專利名稱：柴油機冷卻水出水口接管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于柴油機技術(shù)，具體涉及一種柴油機冷卻水出水口接管。
已有的柴油機冷卻水出水口接管，其一端通過法蘭安裝在氣缸蓋頂部，而其另一端與橡膠柔性管通過抱箍相裝接，而所說的橡膠管則與冷卻器或稱水箱相接通。在柴油機工作狀況下，隨著設(shè)在柴油機機體冷卻水道內(nèi)冷卻水的升溫，理所當(dāng)然地會產(chǎn)生蒸氣，且冷卻水的體積也會隨著水溫的提高而膨脹。由此而產(chǎn)生出水口接管與橡膠柔性管和橡膠柔性管與冷卻器的裝接部位的水氣外溢，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生水氣噴射現(xiàn)象，甚至造成橡膠管爆裂，而影響著柴油機的正常運行。為此，柴油機伺服人員不得不經(jīng)常松開抱箍，令橡膠管與出水口接管裝接部位釋放水氣，而消除無可避免的運行故障。
本實用新型的目的，在于針對已有技術(shù)作改進，而提供一種具有排氣裝置的柴油機冷卻水出水口接管，以克服已有技術(shù)的不足。從而有效防免高溫水氣跑冒噴射現(xiàn)象的發(fā)生，提高柴油機正常運行的質(zhì)量和安全。
實現(xiàn)本實用新型的目的所采取的技術(shù)方案是，它仍然具有管體，而其改進點在于，在所說的管體的側(cè)壁上設(shè)有凸臺，而在凸臺的中央，設(shè)有排氣螺孔，在排氣螺孔內(nèi)，配擰有排氣孔螺栓塞。
考慮到柴油機伺服人員排氣操作的更加簡便和安全，本實用新型的進一步改進點還在于，所說的排氣螺孔，由其設(shè)在上部的螺孔和設(shè)在下部的且與管體內(nèi)腔互為貫通的大小兩個圓孔所組成；而所說的排氣孔螺栓塞，則由螺栓和錐頭柱互成一體而組成，且在排氣螺栓塞中央設(shè)有盲孔，而在錐頭柱的外圓上，設(shè)有與所說盲孔相貫通的通孔，而所說的錐頭柱的外徑，小于所說的大孔的直徑，所說的螺孔與螺栓相匹配，而所說的錐頭柱的錐頭，則與所說的圓孔相抵制密切配合。
本實用新型的進一步改進點還在于，在所說的排氣孔栓塞的外圓上，沿其軸向至少設(shè)有1條排氣凹槽。
通過以上改進后，本實用新型排氣操作簡便省力、安全可靠，從而實現(xiàn)了本實用新型的前述目的。
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型作進一步說明


圖1，為本實用新型的結(jié)構(gòu)主視剖視圖；圖2，為
圖1的仰視圖；圖3，為本實用新型的另一種結(jié)構(gòu)主視剖視圖。
請參閱附
圖1和2，本實用新型在其進水口中心線A與出水口中心線B相交點的管體1上部側(cè)壁上，設(shè)有凸臺2，而在凸臺2的中央，設(shè)有排氣螺孔3，而在排氣螺孔3內(nèi)，配擰有排氣孔螺栓塞4。由此所描述的基本技術(shù)方案，其排氣目的，是通過將排氣螺栓塞4，從排氣螺孔3內(nèi)松下而實現(xiàn)的。這在柴油機伺服人員不可避免的操作疏忽時，造成排氣孔螺栓塞4未能及時重新擰上，而造成大量冷卻水的外溢，這就勢必加大了補充冷卻水的勞力。以上所描述的為本實用新型的實施例之一。
實施例之二，所描述的是進一步改進后的本實用新型，請參閱附圖3，其所說的排氣螺孔3，由其設(shè)在上部的螺孔3-1和設(shè)在下部的且與管體1內(nèi)腔互為貫通的大圓孔3-2和小圓孔3-3所組成；而所說的排氣孔螺栓塞4，則由螺栓4-1和錐頭柱4-2互成一體而組成，且在排氣孔螺栓塞4中央設(shè)有盲孔4-3，而在錐頭柱4-2的外圓上，設(shè)有與所說盲孔4-3相貫通的通孔4-4，而所說的錐頭柱4-2的外徑，小于所說的大圓孔3-2的直徑1mm，所說的螺孔3-1與螺栓4-1相匹配，而所說的錐頭柱4-2的錐頭，則與所說的小圓孔3-3相抵制密切配合。其排氣目的，是通過擰動排氣孔螺栓塞4，而令所說的錐頭柱4-2的錐頭，脫離所說的小圓孔3-3，則水氣即便通過小圓孔3-3，進入錐頭柱4-2與大圓孔3-2之間的間隙內(nèi)，繼而經(jīng)由通孔4-4和盲孔4-3排出管體1而實現(xiàn)的。這就避免了實施例之一所描述的由于柴油機伺服人員的疏忽，而產(chǎn)生的弊端。
實施例之三，所描述的是另一種進一步改進后的本實用新型，請參讀附
圖1，在所說的排氣孔栓塞4的外圓上，且沿其軸向，設(shè)有4條排氣凹槽4-5，且所說的排氣凹槽4-5，由排氣孔螺栓塞4的端部起始，延續(xù)設(shè)至排氣孔螺栓塞4長度的1/2處。其它均如同實施例之一。其排氣目的，是通過擰動排氣孔螺栓塞4，等到所說的排氣凹槽4-5露出排氣螺孔3時而實現(xiàn)的。
權(quán)利要求1.一種柴油機冷卻水出水口接管，具有管體(1)，其特征在于，在所說的管體(1)的側(cè)壁上設(shè)有凸臺(2)，而在凸臺(2)的中央，設(shè)有排氣螺孔(3)，在排氣螺孔(3)內(nèi)，配擰有排氣孔螺栓塞(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機冷卻水出水口接管，其特征在于，所說的排氣螺孔(3)，由其設(shè)在上部的螺孔(3-1)和設(shè)在下部的且與管體(1)內(nèi)腔互為貫通的大圓孔(3-2)和小圓孔(3-3)所組成；而所說的排氣孔螺栓塞(4)，則由螺栓(4-1)和錐頭柱(4-2)互成一體而組成，且在排氣螺栓塞(4)中央設(shè)有盲孔(4-3)，而在錐頭柱(4-2)的外圓上，設(shè)有與所說盲孔(4-3)相貫通的通孔(4-4)，而所說的錐頭柱(4-2)的外徑，小于所說的大圓孔(3-2)的直徑，所說的螺孔(3-1)與螺栓(4-1)相匹合，而所說的錐頭柱(4-2)的錐頭，則與所說的小圓孔(3-3)相抵制密切配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機冷卻水出水口接管，其特征在于，在所說的排氣孔螺栓塞(4)的外圓上，且沿其軸向，至少設(shè)有1條排氣凹槽(4-5)。
專利摘要本實用新型提供了一種柴油機冷卻水出水口接管,它以在接管管體外壁,加設(shè)包括排氣螺孔,和排氣孔螺栓塞在內(nèi)的排氣裝置為其主要特征。本實用新型具有排氣操作簡便,安全,有效提高柴油機運行質(zhì)量等特點,實屬一種理想的柴油機冷卻水出水口接管。
文檔編號F01P11/02GK2485430SQ0123837
公開日2002年4月10日 申請日期2001年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月18日
發(fā)明者唐良才, 繆岳川, 劉雙喜 申請人:常柴股份有限公司