專利名稱：內(nèi)燃機納米多工濾油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)內(nèi)燃機濾油器，尤其是有關(guān)供機車或汽車使用的汽油或機油的濾油器。
本實用新型的另一目的在提供一種內(nèi)燃機納米多工濾油器，能提升引擎的馬力及扭力，使引擎更強勁有力以節(jié)約能源，并能減少汽油燃燒不完全所造成的空氣污染。
本實用新型一種內(nèi)然機納米多工濾油器，包括外殼、底座、復(fù)數(shù)過濾層及抗磨劑所組成；其特征在于，其中該外殼包覆于底座上方，該底座設(shè)有進油孔及出油孔，進油孔及出油孔之間結(jié)合有復(fù)數(shù)過濾層；該復(fù)數(shù)過濾層的下端結(jié)合于底座上，其上端結(jié)合一頂板，該頂板的上端結(jié)合耐磨劑。
其中該底座周邊內(nèi)側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個進油孔，其中心處設(shè)有一出油孔；該進油孔與出油孔之間由外向內(nèi)依序結(jié)合有復(fù)數(shù)過濾層，該復(fù)數(shù)過濾層包括一靜電層。
其中該靜電層內(nèi)側(cè)有一多孔陶瓷層。
其中該靜電層外側(cè)有一活性碳層。
其中該活性碳層外側(cè)有一鐵絲網(wǎng)層。
其中該復(fù)數(shù)過濾層的最內(nèi)層是納米材料層。
其中該固定片于復(fù)數(shù)過濾層的最內(nèi)層上方處結(jié)合一旁通閥，且該復(fù)數(shù)過濾層的最內(nèi)層內(nèi)側(cè)上方結(jié)合一濾網(wǎng)；該旁通閥上方的頂壁具有多個通孔，頂壁內(nèi)側(cè)結(jié)合一彈簧，彈簧的另一端結(jié)合一活動片；該活動片平時是封閉旁通閥底部的開口。
其中該頂板的上端另結(jié)合活油劑。
其中該頂板的上端另結(jié)合活油劑。
圖2為本實用新型第一實施例分解及部分剖面圖。
圖3為本實用新型第二實施例分解及部分剖面圖。
圖4為本實用新型第三實施例剖面圖。
請參閱圖3所示，本實用新型第二實施例與圖2所示第一實施例主要不同處在于，該固定片171上方僅有抗磨劑18而無活油劑19的設(shè)計。本實施例是用以過濾機油，故不需活油劑19。機油經(jīng)由本實施濾油器的過濾后，可由出油口流出純凈的機油，使引擎不會受顆粒雜質(zhì)刮傷，且機油內(nèi)含有抗磨劑18的三氧化二鋁離子可包覆于引擎的磨擦面上，使引擎更不會磨損，使引擎更為耐用。
請參閱圖4所示，本實用新型第三實施例與圖2所示第一實施例主要不同處在于，該固定片171于復(fù)數(shù)過濾層的最內(nèi)層的納米材料層17上方處結(jié)合一旁通閥30，且該納米材料層17內(nèi)側(cè)上方結(jié)合一濾網(wǎng)172。該旁通閥30上方的頂壁31具有多個通孔32，頂壁31內(nèi)側(cè)結(jié)合一彈簧33，彈簧33的另一端結(jié)合一活動片34；該活動片34平時是封閉旁通閥30底部的開口35，使汽油不會經(jīng)由通孔32及開口35流入納米材料層17內(nèi)；但當各過濾層有堵塞的情形，油不能經(jīng)由過濾層流入納米材料層17內(nèi)時，油壓會升高進而推動活動片34向下位移而打開開口35，使汽油經(jīng)由開口35流入納米材料層17內(nèi)，并經(jīng)濾網(wǎng)172過濾后經(jīng)出油孔122流出，避免過濾層被堵塞時汽油無法由出油孔122流出，使引擎無汽油供應(yīng)而息火。本實施例亦可于固定片171上方僅有抗磨劑18而無活油劑19的設(shè)計，做為過濾機油之用；利用旁通閥30的設(shè)計，避免過濾層堵塞時機油無法流出供應(yīng)引擎的潤滑，造成引擎的損壞。
以上所記載，僅為利用本實用新型技術(shù)內(nèi)容的實施例，任何熟悉本項技藝者運用本實用新型所為的修飾、變化，皆屬本創(chuàng)作主張的專利范圍，而不限于實施例所揭示的內(nèi)容。
綜上所述，習(xí)知內(nèi)燃機濾油器未見有結(jié)合納米材料層、抗磨劑及活油劑等能提升過濾效果及降低引擎的磨損，且能提升引擎的馬力及扭力以節(jié)約能源，并能減少汽油燃燒不完全所造成的空氣污染等的設(shè)計，本實用新型突破現(xiàn)有內(nèi)燃機濾油器的設(shè)計理念，且較現(xiàn)有內(nèi)燃機濾油器具有功效增進，已合于專利條件，故依法申請專利。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)然機納米多工濾油器，包括外殼、底座、復(fù)數(shù)過濾層及抗磨劑所組成；其特征在于，其中該外殼包覆于底座上方，該底座設(shè)有進油孔及出油孔，進油孔及出油孔之間結(jié)合有復(fù)數(shù)過濾層；該復(fù)數(shù)過濾層的下端結(jié)合于底座上，其上端結(jié)合一頂板，該頂板的上端結(jié)合耐磨劑。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)然機納米多工濾油器，其特征在于，其中該底座周邊內(nèi)側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個進油孔，其中心處設(shè)有一出油孔；該進油孔與出油孔之間由外向內(nèi)依序結(jié)合有復(fù)數(shù)過濾層，該復(fù)數(shù)過濾層包括一靜電層。
3.如權(quán)利要求2所述的內(nèi)然機納米多工濾油器，其特征在于，其中該靜電層內(nèi)側(cè)有一多孔陶瓷層。
4.如權(quán)利要求3所述的內(nèi)然機納米多工濾油器，其特征在于，其中該靜電層外側(cè)有一活性碳層。
5.如權(quán)利要求4所述的內(nèi)然機納米多工濾油器，其特征在于，其中該活性碳層外側(cè)有一鐵絲網(wǎng)層。
6.如權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的內(nèi)然機納米多工濾油器，其特征在于，其中該復(fù)數(shù)過濾層的最內(nèi)層是納米材料層。
7.如權(quán)利要求6所述的內(nèi)然機納米多工濾油器，其特征在于，其中該固定片于復(fù)數(shù)過濾層的最內(nèi)層上方處結(jié)合一旁通閥，且該復(fù)數(shù)過濾層的最內(nèi)層內(nèi)側(cè)上方結(jié)合一濾網(wǎng)；該旁通閥上方的頂壁具有多個通孔，頂壁內(nèi)側(cè)結(jié)合一彈簧，彈簧的另一端結(jié)合一活動片；該活動片平時是封閉旁通閥底部的開口。
8.如權(quán)利要求6所述的內(nèi)然機納米多工濾油器，其特征在于，其中該頂板的上端另結(jié)合活油劑。
9.如權(quán)利要求7所述的內(nèi)然機納米多工濾油器，其特征在于，其中該頂板的上端另結(jié)合活油劑。
專利摘要一種內(nèi)然機納米多工濾油器,包括外殼、底座、復(fù)數(shù)過濾層、活油劑及抗磨劑所組成;該底座設(shè)有進油孔及出油孔,進油孔及出油孔之間結(jié)合有復(fù)數(shù)過濾層;該復(fù)數(shù)過濾層的下端結(jié)合于底座上,其上端結(jié)合一頂板,該頂板的上端結(jié)合活油劑、耐磨劑及一分通閥;該復(fù)數(shù)過濾層的最內(nèi)層是納米材料層,可過濾最細微的顆粒雜質(zhì);由抗磨劑潤滑引擎,使引擎更為耐用;并由活化劑使汽油分子顆粒變得更小,更容易完全燃燒以提升引擎的馬力及扭力,能達成節(jié)約能源的效果,并能減少汽油燃燒不完全所造成的空氣污染。
文檔編號F01M11/03GK2500827SQ0125894
公開日2002年7月17日 申請日期2001年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月30日
發(fā)明者陳文棧 申請人:陳文棧, 馬思正