專利名稱：單缸四沖程循環(huán)水冷式柴油機的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型要求保護的技術(shù)方案所屬的技術(shù)領域是柴油機，尤其是用于運輸車輛的柴油機。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的單缸四沖程蒸發(fā)水冷式柴油機依靠冷卻水來達到降溫的目的。由于冷卻水的容量有限，水很容易沸騰。沸騰的水很難降溫從而形成水蒸汽蒸發(fā)掉。這就要求駕駛員經(jīng)常添加冷卻水。稍有不慎就會給柴油機帶來不必要的損壞。另外也給廣大駕駛員帶來不便與擔心?，F(xiàn)有技術(shù)的不足表現(xiàn)在1、冷卻水沸騰以后，使柴油機缸筒、活塞等部位溫度急聚升高，降低柴油機的輸出功率；2、機體內(nèi)機油溫度過高時機油抗磨性能降低。一旦缺水，機油消耗量增大，容易造成機油缺失，進而造成軸瓦(軸承)、活塞、活塞環(huán)等系列性破壞；3、為了改善駕駛環(huán)境，現(xiàn)在多用密閉式駕駛室。冷卻水沸騰后會在駕駛室產(chǎn)生水蒸氣，水蒸氣附著在玻璃上形成霧就會影響駕駛員視線從而造成不安全因素。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是改蒸發(fā)水冷式柴油機為循環(huán)水冷式柴油機。目的是減少車輛在運營時的加水次數(shù)。
本實用新型解決該技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是去掉先前蒸發(fā)水冷式柴油機的水箱，在先前水箱與缸體水套的相通處用一塊壓盤封閉，并在壓盤上打兩個孔用來連通進水管和出水管。事實上，新生產(chǎn)的產(chǎn)品不用作上述改進，因為在生產(chǎn)時缸體水套除自身有兩個供連通進水管和出水管的孔外已經(jīng)是封閉的。綜合上述兩種情況，本實用新型描述為在封閉的缸體水套上有兩個孔，這兩個孔用來連通進水管和出水管。在駕駛室的頂部安裝一只水箱。用進水管和出水管把水箱與缸體水套相連通。進水管一端的開口位于水箱的內(nèi)底部另一端的開口位于缸體水套的內(nèi)底部，出水管一端的開口位于水箱的內(nèi)上部另一端的開口位于缸體水套的內(nèi)上部。在進水管上可以加裝一個閥門以便嚴冬時關閉閥門，只把缸體內(nèi)的水放掉從而起到一定的節(jié)水效果。在出水管上可以連通一組或多組散熱器。夏季出水管連通駕駛室外面的散熱器，冬季出水管連通駕駛室內(nèi)部的散熱器。柴油機工作時，缸體水套和缸蓋水套內(nèi)的水吸熱膨脹，密度減少從而上浮沿著出水管返回水箱；水箱中較冷的水密度較大從而下沉沿著進水管進入缸體水套和缸蓋水套內(nèi)；冷水和熱水上下對流。由于水箱處于遠離缸體的駕駛室頂部并且車輛行進時水箱內(nèi)的水被高速流動的外部空氣吹佛風冷而冷卻，因而水箱內(nèi)的水始終保持相對較低的溫度不易沸騰蒸發(fā)從而達到少加水的目的。
對照現(xiàn)有技術(shù)而言，本實用新型的有益效果是1、循環(huán)水，使冷卻水溫度偏低，不會達到沸騰狀態(tài)，減少冷卻水的消耗率；2、循環(huán)水避免水的沸騰，減少水中礦物質(zhì)在機體、缸筒和缸蓋上的附著，保持機體、缸筒和缸蓋良好的散熱能力，延長柴油機的使用壽命(溫度越低，磨損率越小)；3、不用原來的水箱，降低了柴油機生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)成本；4、改變了結(jié)構(gòu)，縮小了柴油機部位的體積，起到了緊湊美觀的效果；5、降低車主運營成本，節(jié)約冷卻水、柴油、機油的消耗量，減少柴油機的維修保養(yǎng)費用，同時為駕駛員節(jié)約時間，增加日行車里程，真正做到多拉快跑，增加運營收入；6、在寒冷季節(jié)，可在密閉式駕駛室加裝暖器，改善駕駛環(huán)境。


圖1是本實用新型的一種示意圖。
圖中1、缸蓋水套；2、缸體水套；3、水箱；4、進水管；5、散熱器；6、油箱；7、出水管；8、駕駛室；9、閥門。
具體實施方式
依據(jù)本實用新型可以列舉出許多實施例。本實施例是本實用新型中的一種。
在缸蓋水套(1)和缸體水套(2)與水箱(3)之間連通有進水管(4)和出水管(7)。水箱(3)位于駕駛室(8)的頂部。進水管(4)的兩個開口分別連通在水箱和缸體的內(nèi)底部；出水管(7)的兩個開口分別連通在水箱和缸體的內(nèi)上部。在進水管(4)上安裝有閥門(9)。在出水管(7)上安裝有散熱器(5)。在缸體上有油箱(6)。
權(quán)利要求1.一種單缸四沖程循環(huán)水冷式柴油機，有缸蓋水套、缸體水套、水箱、駕駛室，其特征是水箱位于駕駛室的頂部；進水管和出水管分別連通水箱和缸體水套，進水管一端的開口位于水箱的內(nèi)底部另一端的開口位于缸體水套的內(nèi)底部，出水管一端的開口位于水箱的內(nèi)上部另一端的開口位于缸體水套的內(nèi)上部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸四沖程循環(huán)水冷式柴油機，其特征在于所述的進水管上安裝有一個閥門。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸四沖程循環(huán)水冷式柴油機，其特征在于所述的出水管上連通有一組或多組散熱器。
專利摘要本實用新型的名稱是單缸四沖程循環(huán)水冷式柴油機,所屬技術(shù)領域是用于運輸車輛的柴油機。本實用新型所要解決的技術(shù)問題是改蒸發(fā)水冷式柴油機為循環(huán)水冷式柴油機,解決該問題的技術(shù)方案的要點是去掉先前蒸發(fā)水冷式柴油機的水箱,把水箱安裝在駕駛室頂部,用進入管和出水管連通缸體水套和水箱,利用熱水和冷水下上對流的方式達到水箱內(nèi)的水始終保持相對較低的溫度使水不易沸騰蒸發(fā)。本實用新型的主要用途是減少車輛在運營時的加水次數(shù)。
文檔編號F01P3/00GK2503212SQ0126706
公開日2002年7月31日 申請日期2001年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月3日
發(fā)明者李建勛 申請人:李建勛