專利名稱：可降低發(fā)動機油底殼深度的管式吸油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機潤滑油的供給裝置，更具體地說，涉及一種吸油器。
背景技術(shù)：
發(fā)動機油底殼主要用于儲存機油，機油量要能充滿整個系統(tǒng)和濕潤汽缸壁與零件，還要有補償發(fā)動機加油期間機油損耗的裕量。在該前提下，為了減輕發(fā)動機的重量和減少更換機油時的損耗，潤滑系統(tǒng)機油存儲量應(yīng)該盡可能的少，所以設(shè)計時一般要求盡量減小油底殼深度，這樣還有利于避免油底殼和汽車前橋在空間上發(fā)生矛盾，改善車輛的通過性，同時減小其深度還可以減小了油底殼的表面積，從而有利于減小其表面輻射噪聲，還有利于油底殼的沖壓成型。
潤滑油儲油量和發(fā)動機的功率有關(guān)，可大致按下式計算Voil＝(0.14-0.21)PP為發(fā)動機功率(KW)，潤滑油最少不得少于規(guī)定儲油量的1/4。
對于車用發(fā)動機來說，油底殼應(yīng)該保證在儲油量下限值并且在最大縱橫傾斜度下工作時，油泵的吸油口不露出油面。對于汽車用發(fā)動機該傾斜度一般為20°，而對于工程機械用柴油機該傾斜角度為25°。圖1中的E、F分別為上坡和下坡時油底殼內(nèi)潤滑油面。為了在上坡和下坡的情況下都能夠可靠地吸到機油，吸油口的最佳位置應(yīng)該在如圖1中兩種情況下油面的交點所在直線CC上。
常規(guī)吸油盤發(fā)動機一般利用機油泵產(chǎn)生負壓，使機油經(jīng)吸油器被機油泵吸入后進入潤滑系統(tǒng)。通常的吸油器一般采用如圖2的盤式結(jié)構(gòu)，吸油盤6入口處加一粗濾網(wǎng)2，作用是過濾掉潤滑油中顆粒較大的雜質(zhì)。對于這樣的吸油盤要保證在上坡和下坡時能可靠地吸到潤滑油，在上坡和下坡時吸油盤必須全部浸入液面，即使吸油盤部分露出油面也吸不到潤滑油。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種改進了的吸油裝置，使其在保證吸到機油的情況下降低油底殼的深度。
本實用新型的可降低發(fā)動機油底殼深度的管式吸油器，包括盤形結(jié)構(gòu)和粗濾網(wǎng)，其要點是，采用兩個盤形結(jié)構(gòu)的吸油器安裝管和吸油直管，兩盤口相對，中間以粗濾網(wǎng)相隔，周邊密封固定，吸油入口處為一直管。
本實用新型的可降低發(fā)動機油底殼深度的管式吸油器與原有盤式吸油器相比，其優(yōu)點是提高吸油的可靠性，降低發(fā)動機油底殼深度，同時減小油底殼表面積，有利于減小其表面輻射噪聲，也有利于油底殼的沖壓成型。


圖1為原有盤式吸油器和本實用新型的管式吸油器吸油情況比較示意圖；圖2為原有的盤式吸油器示意圖；圖3為本實用新型的管式吸油器示意圖。
圖中A---吸油盤最高允許位置 B---吸油直管口最高允許位置CC---通過上坡和下坡時油面交點上的垂線D---吸油盤直徑d---吸油直管管口直徑E---上坡時油面F---下坡時油面G---管式吸油器P---盤式吸油器h---可減小的油底殼深度1---吸油直管2---粗濾網(wǎng)3---密封墊4---吸油器安裝管5---固定螺栓6---吸油盤。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述。
如圖1所示的原有盤式吸油器和本實用新型的管式吸油器吸油情況比較示意圖可見，為了保證吸油器能吸到潤滑油，吸油器的入口應(yīng)該完全位于圖1中陰影三角形部分內(nèi)，吸油器入口直徑越小，則吸油器可以安裝的越高，如果保持吸油器入口和油底殼底面距離不變，則油底殼深度可以越小。
本實用新型根據(jù)上述原理對圖1中的原有盤式吸油器P進行了改進，改進后的管式吸油器G減小了吸油器入口直徑。G的具體結(jié)構(gòu)由圖3所示，本實用新型的可降低發(fā)動機油底殼深度的管式吸油器利用原有的盤形結(jié)構(gòu)及粗濾網(wǎng)裝置，采用上、下兩個盤形結(jié)構(gòu)的吸油器安裝管4及吸油直管1，兩盤口相對安裝，中間用原有粗濾網(wǎng)2相隔，周邊設(shè)置有密封墊3、用固定螺栓5進行密封固定組成管路，吸油直管1的另一端即吸油入口處為一直徑為d的直管，由此吸入的潤滑油進入中間盤形腔經(jīng)粗濾網(wǎng)2粗濾后進入吸油器安裝管4，然后吸入吸油泵而供給潤滑系統(tǒng)。
本實用新型所述的盤形結(jié)構(gòu)可以是圓形，方形中的一種。
本實用新型的可降低發(fā)動機油底殼深度的管式吸油器只要保證其管口在爬坡和下坡時完全浸入液面即能吸到機油。參照圖1所示，如果把圖1中原有的盤式吸油器P用圖2所示的新的管式吸油器G代替，可以把油底殼的深度減少h(高度A、B之差)，h＝(D-d)/2tgα，其中D為盤式吸油器吸油盤直徑，六缸機一般約為D＝120mm左右，d管式吸油器吸油管管口直徑，一般約為d＝25mm左右，α為傾斜角，為25°～30則h約為22～28mm所以，采用本實用新型的可降低發(fā)動機油底殼深度的管式吸油器，能夠降低油底殼深度h，且在降低油底殼深度后，如機油量保持不變，則上坡和下坡兩種情況的油面還會有所上升，高出吸油管口，比采用盤式吸油器時吸油更為可靠。此外，本實用新型的應(yīng)用，還有利于減小油底殼表面積和表面輻射躁聲，也有利于油底殼的沖壓成型制造。
權(quán)利要求1.一種可降低發(fā)動機油底殼深度的管式吸油器，包括盤形結(jié)構(gòu)和粗濾網(wǎng)，其特征是，采用兩個盤形結(jié)構(gòu)的吸油器安裝管和吸油直管，兩盤口相對，中間以粗濾網(wǎng)相隔，周邊密封固定，吸油入口處為一直管。
2.根椐權(quán)利要求1所述的可降低發(fā)動機油底殼深度的管式吸油器，其特征是，所述的盤形結(jié)構(gòu)為圓形、方形中的一種。
專利摘要一種可以降低油底殼深度的管式吸油器，它是屬于發(fā)動機潤滑油的供給裝置，它具有盤形結(jié)構(gòu)及粗濾網(wǎng)，其吸油入口為一管式的吸油直管組成的吸油管路裝置。由于減小了吸油入口截面積而提高了吸油的可靠性，可降低油底殼的深度，減小油底殼表面積有利于減小表面輻射躁聲，也有利于油底殼的沖壓成型制造。
文檔編號F01M11/04GK2538962SQ01268389
公開日2003年3月5日 申請日期2001年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月23日
發(fā)明者劉月輝, 韓松濤, 郝志勇 申請人:天津大學(xué)