專利名稱：汽車空氣濾清器芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車部件；具體涉及用于汽車發(fā)動機的空氣濾清器芯。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的汽車空氣濾清器芯，是由殼體內(nèi)連有多層經(jīng)壓疊的過濾紙連接構(gòu)成。存在不足紙質(zhì)材料制成的過濾層過濾空氣中的粉塵無法清洗，通常汽車行駛7000公里左右，既需要將濾清器芯重新更換，增加了汽車使用成本。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是由于紙質(zhì)濾清器芯過濾粉塵無法清洗，造成濾清器芯需要經(jīng)常更換而增加汽車使用成本。
本實用新型為解決上述技術(shù)問題所提出的技術(shù)方案這種汽車空氣濾清器芯，包括殼體；在所述兩中空狀殼體的對合連接處端部，設(shè)有連接裝置；在所述兩中空狀殼體內(nèi)腔的骨架上，分別連有濾網(wǎng)。
實施上述技術(shù)方案時，通常選擇在兩殼體對合連接構(gòu)成的中空狀內(nèi)腔中，還可以設(shè)有至少一層過濾層；所述過濾層可以是透氣性好的濾網(wǎng)、濾紙、濾氈或塑料海綿的其中一種。
本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)汽車行駛到一定里程，通過將對合連接成一體的空氣濾清器芯分離，既可對殼體內(nèi)腔及其端部的濾網(wǎng)進(jìn)行清洗除塵；同現(xiàn)有技術(shù)相比，拆卸、清洗、安裝方便，重復(fù)使用性強，提高了濾清器芯的使用壽命，降低了汽車使用的成本。



以下結(jié)合附圖，對本實用新型的具體實施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。
圖1為本實用新型第一種實施方式主視圖；圖2為圖1的A-A向剖視圖；圖3為圖1中殼體1的剖視圖；圖4為圖3中的俯視圖；圖5為圖1的后視圖；圖6為本實用新型第二種實施方式主視圖；圖7為圖5的B-B向剖視圖；圖8為圖6中殼體1的剖視圖；圖9為圖8的俯視圖；圖10為圖6的后視圖；圖11為本實用新型第三種實施方式剖視圖；
圖12為本實用新型第四種實施方式剖視圖；圖13為本實用新型第五種實施方式剖視圖；圖14為本實用新型第六種實施方式剖視圖；圖15為本實用新型第七種實施方式剖視圖；圖16為圖15中C-C向剖視圖；圖17為本實用新型第八種實施方式剖視圖；圖18為圖17中D-D向剖視圖；圖19為本實用新型第九種實施方式剖視圖；圖20為本實用新型第十種實施方式剖視圖；圖21為圖20中E-E向剖視放大圖；圖22為圖20中“I”處放大視圖；圖23為本實用新型第十一種實施方式剖視圖。
具體實施方式
實施例一。這種汽車空氣濾清器芯，包括殼體1；在兩中空狀殼體1對合連接處端部設(shè)有的連接裝置，可以是在兩中空狀殼體1的對合連接處的端面上，分別設(shè)有六組相互適應(yīng)配合的定位孔5和定位軸6(圖1-圖5所示)。當(dāng)然，還可以是在兩中空狀殼體1端部對合連接處的端部內(nèi)孔和其外表面上，分別設(shè)有凸起8和與之適配的鑲嵌槽(圖19所示)。也可以是在兩中空狀殼體1對合連接處的端部外表面上，分別設(shè)有4組卡爪9和與之適配的卡口(圖20-圖22所示)。又可以是在兩中空狀殼體1對合處端面上，分別設(shè)有周邊凸臺11和與之適配的凹槽(圖23所示)。在所述兩中空狀殼體1內(nèi)腔的骨架上，分別連有濾網(wǎng)3；所述骨架是由加強筋2沿殼體1軸向呈空格狀連于其內(nèi)腔(圖2所示)。連于殼體內(nèi)腔的加強筋2構(gòu)成的骨架，可以是呈方形空格狀(圖1所示)，也可以是呈長條形空格狀、三角形空格狀、平行四邊形空格狀、圓形空格狀、環(huán)套圓形空格狀的其中一種。兩殼體1的外形是呈正方形(圖1所示)；當(dāng)然，根據(jù)設(shè)計需要兩殼體1外形還可以是呈正方形、長方形、三角形或平行四邊形的其中一種。通常連于殼體1內(nèi)腔中的加強筋2和濾網(wǎng)3是通過注塑連接構(gòu)成；濾網(wǎng)3目數(shù)通常選擇120目的不銹鋼絲濾網(wǎng)。為增加安裝連接的密封性，通常在其中之一的殼體1外圓端部，環(huán)套有密封圈4(圖1所示)。使用時，將兩只殼體1端面上的定位孔5和定位軸6對合連成整體置于汽車濾清器殼體內(nèi)腔壓合固緊。需經(jīng)過濾的空氣從殼體1一端的濾網(wǎng)3進(jìn)入，再經(jīng)殼體1另一端濾網(wǎng)3排出過濾。當(dāng)汽車行駛到一定里程(約5000公里)，既可拆卸濾清器芯進(jìn)行清洗除塵，可再安裝重新使用。
實施例二，圖6-圖10所示。本實施例同實施例一不同的是兩殼體1的外形是圓形；當(dāng)然，根據(jù)設(shè)計需要，兩殼體1外形還可以設(shè)成橢圓形。在兩中空狀殼體1對合連接處圓環(huán)形端面上，分別設(shè)有兩組相互適應(yīng)配合的定位孔5和定位軸6。
實施例三，圖11所示。本實施例同實施例一或?qū)嵤├煌氖歉鶕?jù)不同的工作環(huán)境需要，在兩殼體1對合連接構(gòu)成的中空狀內(nèi)腔中，可以設(shè)有一層不銹鋼絲濾網(wǎng)過濾層7(圖11所示)；也可以在其內(nèi)腔中分別連有二層過濾層7(圖12所示的上層為濾紙，下層為濾網(wǎng))進(jìn)行濾清；還可以在其內(nèi)腔中分別連有三層過濾層7(圖13所示的上層為濾紙，中層為濾網(wǎng)，下層為透氣性好的濾氈)進(jìn)行濾清；又可以在所述兩殼體1對合連接構(gòu)成的中空狀內(nèi)腔中，連有的過濾層7為薄片狀塑料海綿層(圖14所示)。
實施例四，圖15-圖16所示。本實施例同實施例一不同的是所述兩中空狀殼體1內(nèi)腔的骨架，是由加強筋2呈空格平面狀徑向連于殼體1內(nèi)腔端部。當(dāng)然，也可以在兩殼體1內(nèi)腔分別設(shè)有呈軸向排列的空格狀加強筋2和呈徑向排列的平面空格狀加強筋2(圖23所示)。本實施例兩殼體1的外形也可以設(shè)成圓形(圖17-圖18所示)。
權(quán)利要求1.一種汽車空氣濾清器芯，包括殼體；其特征在于在所述兩中空狀殼體(1)的對合連接處端部，設(shè)有連接裝置；在所述兩中空狀殼體(1)內(nèi)腔的骨架上，分別連有濾網(wǎng)(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空氣濾清器芯，其特征在于在所述兩中空狀殼體(1)對合處端部設(shè)有的連接裝置，是在兩中空狀殼體(1)的對合連接處的端面上，分別設(shè)有至少兩組相互適配的定位孔(5)和定位軸(6)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空氣濾清器芯，其特征在于在所述兩中空狀殼體(1)對合處端部設(shè)有的連接裝置，是在兩中空狀殼體(1)對合連接處端部的內(nèi)孔和其外表面上，分別設(shè)有凸起(8)和與之適配的鑲嵌槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空氣濾清器芯，其特征在于在所述兩中空狀殼體(1)對合處端部設(shè)有的連接裝置，是在兩中空狀殼體(1)對合連接處的端部外表面上，分別設(shè)有至少兩組卡爪(9)和與之適配的卡口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空氣濾清器芯，其特征在于在所述兩中空狀殼體(1)對合處端部設(shè)有的連接裝置，是在兩中空狀殼體(1)對合處端面上，分別設(shè)有周邊凸臺(11)和與之適配的凹槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空氣濾清器芯，其特征在于在兩殼體(1)對合連接構(gòu)成的中空狀內(nèi)腔中，是設(shè)有至少一層過濾層(7)；所述過濾層(7)是透氣性好的濾網(wǎng)、濾紙、濾氈或塑料海綿的其中一種。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空氣濾清器芯，其特征在于所述中空狀殼體(1)內(nèi)腔的骨架，是由加強筋(2)沿殼體(1)軸向呈空格狀連于其內(nèi)腔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空氣濾清器芯，其特征在于所述中空狀殼體(1)內(nèi)腔的骨架，是由加強筋(2)呈空格平面狀徑向連于殼體(1)內(nèi)腔端部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的汽車空氣濾清器芯，其特征在于所述兩中空狀殼體(1)的外形，是正方形、長方形、平行四邊形、三角形、圓形或橢圓形的其中一種。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車空氣濾清器芯；是在兩中空狀殼體1的對合連接處端部，設(shè)有連接裝置；在所述兩中空狀殼體1內(nèi)腔的骨架上，分別連有濾網(wǎng)3。當(dāng)汽車行駛到一定里程，通過將對合連成一體的空氣濾清器芯分離，既可分別對殼體內(nèi)腔及其端部的濾網(wǎng)進(jìn)行清洗除塵。同現(xiàn)有技術(shù)相比，拆卸、清洗、安裝方便，重復(fù)使用性強。提高了濾清器芯的使用壽命，降低了汽車使用成本。
文檔編號F02M35/02GK2525265SQ01268409
公開日2002年12月11日 申請日期2001年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月9日
發(fā)明者張春明, 仲偉全 申請人:張春明, 仲偉全