專利名稱：車載式燃氣輪機發(fā)電機組的制作方法
技術領域：
所屬領域本實用新型涉及一種發(fā)電機組，特別是一種車載式燃氣輪機發(fā)電機組。
背景技術：
現(xiàn)有的通信備用發(fā)電機組是固定式柴油發(fā)電機組和固定式燃氣輪機發(fā)電機組，而燃氣輪機發(fā)電機組具有發(fā)電品質好、輸出功率大、起動成功率高、加載時間快、運行可靠以及體積小、重量輕、結構簡單、振動小、可燃用多種燃料、不需要冷卻水等特點，已逐漸取代柴油發(fā)電機組成為大型通信局(站)的備用電源。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種發(fā)電品質好、輸出功率大、運行可靠以及體積小、重量輕、結構簡單并且可燃用多種燃料的車載式燃氣輪機發(fā)電機組，本實用新型的目的是通過以下結構實現(xiàn)的本實用新型為一種車載式燃氣輪機發(fā)電機組，由燃氣輪機、彈性連軸器、發(fā)電機、機組底盤、燃油供油裝置、滑油供油裝置、燃機進氣裝置、機艙通風裝置、燃機排氣裝置、電氣裝置、隔聲箱體、調節(jié)監(jiān)控裝置、載重汽車、機組支撐裝置、機組上包裝、機組下裙板等構成采用載重汽車作為移動裝置，安裝有發(fā)電設備的隔聲箱體通過機組底盤固定在載重汽車大梁上，機組底盤采用大底盤、小底盤的分體式結構，大底盤作為整個機組的承力構件固定于汽車大梁上，燃氣輪機和發(fā)電機通過彈性連軸器安裝在小底盤上組成一個可拆卸的整體單元，而小底盤通過減振墊安裝固定在大底盤上，在運輸和運行時起到減振作用。在機組底盤下面設置有機組支撐裝置、動力電纜輸出接口，兩個機組用燃油箱則懸掛在汽車大梁側面，動力電纜輸出接口可將負載與發(fā)電機組相接，燃機進氣裝置、機艙通風裝置和燃機排氣裝置安裝在隔聲箱體的頂部，進氣裝置采用前端進氣、兩級消音的方式，燃機所需潔凈的空氣經(jīng)過進氣消聲裝置進入進氣集氣箱，進氣集氣箱與燃氣輪機進氣道相連通，燃氣輪機的排氣裝置是燃機排放燃氣的通道，燃機排氣的方向采取向上的排氣方式，隔聲箱體后部安裝有機艙通風進氣消聲器，燃油供油裝置、滑油供油裝置、調節(jié)監(jiān)控裝置、電氣裝置均安裝固定在隔聲箱體內部的大底盤上，設備重量通過大底盤傳至車體上，在隔聲箱體棚頂各裝置外部安裝了機組上包裝，而在上包裝側面安裝有封閉設備及防塵、防雨的進、出口百葉窗，在機組底盤下部安裝了裝飾用下邊裙板。
本實用新型車載式燃氣輪機發(fā)電機組除了具有固定式燃氣輪機發(fā)電機組的優(yōu)點外，還具有機動性強、越野性能良好、適應能力強、可在野外露天工作等特點，因此除了可以作為通信備用電源使用外，還可以作為搶險救災和軍用戰(zhàn)地電源使用，此外還可以用于大規(guī)模野外施工和邊遠地區(qū)的開發(fā)供電。本實用新型機組為國內首創(chuàng)，是國產(chǎn)首臺車載式燃氣輪機發(fā)電機組，也是我國首次成套國外燃機。該機組填補了國內空白，已達到國際同類產(chǎn)品的水平。
本實用新型機組主要是通過如下裝置實現(xiàn)其功能的燃氣輪機、彈性連軸器、發(fā)電機、機組底盤、燃油供油裝置、滑油供油裝置、燃機進氣裝置、機艙通風裝置、燃機排氣裝置、電氣裝置、隔聲箱體、調節(jié)監(jiān)控裝置、載重汽車、機組支撐裝置、機組上包裝、機組下裙板等。
本實用新型機組的動力裝置選用渦輪軸燃氣輪機。該燃機為混合增壓、分軸、后輸出輕型燃氣輪機，具有體積小、重量輕、結構簡單、可靠性高、耗油量低等優(yōu)點。
本實用新型機組的發(fā)電機選用三相交流同步永磁交流發(fā)電機。該發(fā)電機帶有電壓自動調節(jié)裝置，具有無刷勵磁、體積小、重量輕、效率高、采用雙支點滾動軸承、油脂潤滑等優(yōu)點。


圖1為本實用新型結構主視圖圖2為圖1的俯視圖圖3為本實用新型外形輪廓圖圖4為圖1的后視圖具體實施方式
實施例如圖1、圖2所示的本實用新型為一種車載式燃氣輪機發(fā)電機組，由燃氣輪機10、彈性連軸器11、發(fā)電機12、機組底盤6、燃油供油裝置9、滑油供油裝置16、燃機進氣裝置3、機艙通風裝置4、燃機排氣裝置5、電氣裝置14、隔聲箱體2、調節(jié)監(jiān)控裝置13、載重汽車1、機組支撐裝置7、機組上包裝22、機組下裙板24等構成，采用載重汽車1作為移動裝置，安裝有發(fā)電設備的隔聲箱體2通過機組底盤6固定在載重汽車大梁上，機組底盤采用大底盤19、小底盤20的分體式結構，大底盤作為整個機組的承力構件固定于汽車大梁上，燃氣輪機10和發(fā)電機12通過彈性連軸器11安裝在小底盤上組成一個可拆卸的整體單元，而小底盤通過減振墊安裝固定在大底盤19上，在機組底盤下面設置有機組支撐裝置7、動力電纜輸出接口15，兩個機組用燃油箱8則懸掛在汽車大梁側面，動力電纜輸出接口可將負載與發(fā)電機組相接，燃機進氣裝置3、機艙通風裝置4和燃機排氣裝置5安裝在隔聲箱體的頂部，進氣裝置采用前端進氣、兩級消音的方式，燃機所需潔凈的空氣經(jīng)過進氣消聲裝置3進入進氣集氣箱17，進氣集氣箱與燃氣輪機進氣道18相連通，燃氣輪機的排氣裝置是燃機排放燃氣的通道，燃機排氣的方向采取向上的排氣方式，隔聲箱體后部安裝有機艙通風進氣消聲器21，燃油供油裝置9、滑油供油裝置16、調節(jié)監(jiān)控裝置13、電氣裝置14均安裝固定在隔聲箱體內部的大底盤18上，設備重量通過大底盤傳至車體上，在隔聲箱體棚頂各裝置外部安裝了機組上包裝22，而在上包裝側面安裝有封閉設備及防塵、防雨的進、出口百葉窗23，在機組底盤下部安裝了裝飾用下邊裙板24。
本實用新型機組機構示意圖如圖1、圖2所示，采用載重汽車1作為移動裝置，安裝有發(fā)電設備的集裝箱2通過機組底盤6固定在載重汽車大梁上。機組底盤采用大、小底盤的分體式結構，大底盤作為整個機組的承力構件固定于汽車大梁上，燃氣輪機10和發(fā)電機12通過彈性連軸器10安裝在小底盤上組成一個可拆卸的整體單元，而小底盤通過減振墊安裝固定在大底盤上，在運輸和運行時起到減振作用。
在機組底盤下面設置有機組支撐裝置7、動力電纜輸出接口15，而兩個機組用燃油箱8則懸掛在汽車大梁側面。機組支撐裝置的作用是供機組運行發(fā)電和停放時使用。動力電纜輸出接口供用戶把負載與發(fā)電機組相接。機組用燃油箱裝有供機組運行2小時的燃油。
燃機進氣裝置3、機艙通風裝置4和燃機排氣裝置5安裝在隔聲箱體的頂部。燃機進氣裝置的作用向燃機提供清潔、氣流畸變小的空氣，同時吸收燃機向外輻射的噪聲，進氣系統(tǒng)采用前端進氣、兩級消音的方式，燃機所需潔凈的空氣經(jīng)過一級進氣消聲器、消音彎頭和二級進氣消聲器進入進氣集氣箱，進氣集氣箱與燃氣輪機的進氣道相連通，在進氣箱內部設計有輔助的消音裝置——共振腔。燃氣輪機的排氣裝置包括排氣彎頭、波紋膨脹節(jié)、排氣消聲器、收縮段和電動排氣門，排氣的出口方向采取向上的排氣方式，用以保證機組工作時的空間及安全。機艙通風裝置的作用是排出機艙內機組工作時產(chǎn)生的熱量，保證機艙內部各元件的正常工作。隔聲箱體后部安裝有機艙通風進氣消聲器，通風排氣消聲器出口處安裝有燃氣輪機滑油裝置的風冷散熱器。
本實用新型的其它設備如燃油供油裝置9、滑油供油裝置16、調節(jié)監(jiān)控裝置13、電氣裝置14均安裝固定在隔聲箱體內部的大底盤上，設備重量通過大底盤傳至車體上。將主要設備集中放置在具有隔音功能的密閉集裝箱體內，既確保了機組周圍的低噪聲指標，同時也滿足了機組在各種惡劣環(huán)境下的正常工作。
本實用新型機組通過了多項檢測，《機組檢驗報告》表明本實用新型機組各項性能和技術指標滿足設計要求。環(huán)境監(jiān)測站的《環(huán)境檢測報告》證明本實用新型機組工作時，排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、林格曼黑度達到國家有關標準要求，遠遠好于其它燃機發(fā)電機組。《振動和噪聲測試報告》證明本實用新型機組工作時振動和噪聲滿足要求，其中噪聲水平達到了國際先進水平。
本實用新型發(fā)電機組外形輪廓圖見圖3、圖4所示，在隔聲箱體頂部安裝了機組上包裝22，而在上包裝側面安裝有封閉設備及防塵、防雨的進、出口百葉窗23，在機組底盤下部安裝了裝飾用下邊裙板24。
權利要求1.車載式燃氣輪機發(fā)電機組，由燃氣輪機(10)、彈性連軸器(11)、發(fā)電機(12)、機組底盤(6)、燃油供油裝置(9)、滑油供油裝置(16)、燃機進氣裝置(3)、機艙通風裝置(4)、燃機排氣裝置(5)、電氣裝置(14)、隔聲箱體(2)、調節(jié)監(jiān)控裝置(13)、載重汽車(1)、機組支撐裝置(7)、機組上包裝(22)、機組下裙板(24)等構成，其特征是采用載重汽車(1)作為移動裝置，安裝有發(fā)電設備的隔聲箱體(2)通過機組底盤(6)固定在載重汽車大梁上，機組底盤采用大底盤(19)、小底盤(20)的分體式結構，大底盤作為整個機組的承力構件固定于汽車大梁上，燃氣輪機(10)和發(fā)電機(12)通過彈性連軸器(11)安裝在小底盤上組成一個可拆卸的整體單元，而小底盤通過減振墊安裝固定在大底盤(19)上，在機組底盤下面設置有機組支撐裝置(7)、動力電纜輸出接口(15)，兩個機組用燃油箱(8)則懸掛在汽車大梁側面，動力電纜輸出接口可將負載與發(fā)電機組相接，燃機進氣裝置(3)、機艙通風裝置(4)和燃機排氣裝置(5)安裝在隔聲箱體的頂部，進氣裝置采用前端進氣、兩級消音的方式，燃機所需潔凈的空氣經(jīng)過進氣消聲裝置(3)進入進氣集氣箱(17)，進氣集氣箱與燃氣輪機進氣道(18)相連通，燃氣輪機的排氣裝置是燃機排放燃氣的通道，燃機排氣的方向采取向上的排氣方式，隔聲箱體后部安裝有機艙通風進氣消聲器(21)，燃油供油裝置(9)、滑油供油裝置(16)、調節(jié)監(jiān)控裝置(13)、電氣裝置(14)均安裝固定在隔聲箱體內部的大底盤(18)上，設備重量通過大底盤傳至車體上，在隔聲箱體棚頂各裝置外部安裝了機組上包裝(22)，而在上包裝側面安裝有封閉設備及防塵、防雨的進、出口百葉窗(23)，在機組底盤下部安裝了裝飾用下邊裙板(24)。
專利摘要本實用新型涉及一種車載式燃氣輪機發(fā)電機組，它由燃氣輪機、彈性連軸器、發(fā)電機、機組底盤、燃油供油裝置、滑油供油裝置、燃機進氣裝置、機艙通風裝置、燃機排氣裝置、電氣裝置、隔聲箱體、調節(jié)監(jiān)控裝置、載重汽車、機組支撐裝置、機組上包裝、機組下裙板等。本實用新型機組的動力裝置選用渦輪軸燃氣輪機。該燃機為混合增壓、分軸、后輸出輕型燃氣輪機，具有體積小、重量輕、結構簡單、可靠性高、耗油量低等優(yōu)點。
文檔編號F02C6/00GK2523967SQ01272160
公開日2002年12月4日 申請日期2001年12月11日 優(yōu)先權日2001年12月11日
發(fā)明者趙義學, 王永軍, 吳文峰, 董朝武, 王長志, 耿加民 申請人:哈爾濱東安發(fā)動機(集團)有限公司