專利名稱：傳送單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一傳送單元，其具有一用以將燃料從一油箱傳送到一汽車的內(nèi)燃機(jī)的傳送泵；具有一安裝在油箱的一開口的法蘭；具有一將該傳送泵和/或一調(diào)壓室固定在油箱的一指定位置的支撐。
該類型的傳送單元目前常用于汽車，且在實(shí)踐中已為人知。已知的傳送單元的支撐是伸縮式設(shè)計(jì)，并有一用以將包括傳送泵和調(diào)壓室的結(jié)構(gòu)單元向油箱的底部施加預(yù)應(yīng)力的彈簧。該法蘭可關(guān)閉油箱的開口。
已知傳送單元的缺點(diǎn)是在目前多數(shù)非常平的油箱中，傳送泵和調(diào)壓室是非常寬的設(shè)計(jì)，于是需要一非常寬的開口。然而，油箱的大的開口會不可避免地在法蘭和油箱間導(dǎo)致一大的密封區(qū)域及大量的油箱燃料蒸氣的逃逸。
本發(fā)明是以設(shè)計(jì)一種本文開始提及的類型的傳送單元的問題為依據(jù)，并以這樣一種方式即在油箱內(nèi)需要一特別小的開口，且以盡可能簡單的方式進(jìn)行安裝。
根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)傳送單元與油箱分離時(shí)，通過至少一將調(diào)壓室和/或傳送泵相對于法蘭可轉(zhuǎn)動(dòng)的支承結(jié)構(gòu)把該問題解決。
本設(shè)計(jì)可使得傳送泵或調(diào)壓室旋轉(zhuǎn)到一節(jié)約空間位置并被放入油箱。小型調(diào)壓室也可是細(xì)長設(shè)計(jì)。由此，傳送單元根據(jù)本發(fā)明可通過特別小的開口裝配在非常平的油箱內(nèi)。當(dāng)將支撐裝配到油箱時(shí)，其使傳送單元和/或調(diào)壓室保持在指定位置。因此，根據(jù)本發(fā)明傳送單元可以一種特別簡單的方式安裝。
例如，為了使傳送泵或調(diào)壓室可以轉(zhuǎn)動(dòng)地支承，支撐可具有一撓性軸或彈性元件。傳送單元根據(jù)本發(fā)明在結(jié)構(gòu)上以一特別簡單的方式設(shè)計(jì)；如果支撐具有一樞軸承，其更具有穩(wěn)定性。樞軸承可以有選擇地具有一用以沿一方向上旋轉(zhuǎn)傳送泵或調(diào)壓室的軸承軸，或者可具有一用以沿兩個(gè)方向上旋轉(zhuǎn)的球形端。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)有利的結(jié)構(gòu)，如果樞軸承具有用以將其鎖定在一指定位置的裝置，則傳送泵和/或調(diào)壓室固定在油箱一指定位置所需的結(jié)構(gòu)耗費(fèi)特別低。
調(diào)壓室或傳送單元并不是經(jīng)常精確地設(shè)置在油箱的開口下端。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)有利的結(jié)構(gòu)，如果設(shè)計(jì)支撐是以向樞軸承沿油箱的底部方向施加預(yù)應(yīng)力，作用于法蘭的彎矩可可靠地避免。本設(shè)計(jì)在法蘭和油箱的連接處產(chǎn)生一特別小的應(yīng)力。這可進(jìn)一步降低油箱的燃料蒸發(fā)外逸。
如果在位于與樞軸承相對的區(qū)域，支撐具有一支撐于油箱底部的支撐臂，用一簡單的方式就可避免油箱內(nèi)調(diào)壓室或傳送單元的傾斜。通過本設(shè)計(jì)也可確保只有垂直的力才傳入法蘭。
如果支撐繞著調(diào)壓室或傳送泵側(cè)向包圍，根據(jù)本發(fā)明，傳送單元可靠地保持在其指定位置。
經(jīng)常在油箱的底部有裕度，這就導(dǎo)致在已知的傳送單元中傳送單元或調(diào)壓室的不均勻布置。然而，根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)有利的結(jié)構(gòu)，如果支撐與調(diào)壓室和/或傳送單元間的連接處有一軸承，傳送單元和/或調(diào)壓室以一種特別平穩(wěn)的方式支撐于油箱的底部。
如果支撐具有一垂直地固定于法蘭的第一支撐部和一具有支撐臂的第二支撐部，且如果樞軸承設(shè)置于兩個(gè)支承部之間，則根據(jù)本發(fā)明傳送單元的結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步的簡化。
如果第一支撐部具有一用以一插入第二支撐部的一凹槽的鎖定部的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，安裝在油箱內(nèi)以后，傳送單元根據(jù)本發(fā)明以一特別可靠的方式保持在其指定位置。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)有利的結(jié)構(gòu)，如果第一支撐部的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和第二支撐部的凹槽都設(shè)計(jì)為互相對準(zhǔn)的孔且鎖定部設(shè)計(jì)為連桿，用以將支撐部鎖定在其指定位置在結(jié)構(gòu)上是以一種特別簡單的方式設(shè)計(jì)。
在一進(jìn)一步有利的結(jié)構(gòu)中，通過設(shè)置兩支撐而不是一支撐可有效地防止調(diào)壓室相對于法蘭的扭曲。在調(diào)壓室的兩側(cè)的支撐設(shè)置證明是有利的。另外，這些支撐與根據(jù)本發(fā)明具有一支撐的裝置有相同的設(shè)計(jì)。
本發(fā)明允許許多實(shí)施例。為進(jìn)一步簡單其基本原理，下面的描述和圖示為其中之一。在圖中

圖1示意地圖示了根據(jù)本發(fā)明裝配在一油箱中的一傳送單元。
圖2是穿過傳送單元沿圖1的II-II線所取的剖面示意圖。
圖1所示為一汽車的油箱1，其具有一設(shè)置于其中的傳送單元2。傳送單元2具有一被插入油箱1的開口3的法蘭4和一調(diào)壓室5。法蘭4和調(diào)壓室5通過一支撐6互相連接。一傳送泵7設(shè)置在調(diào)壓室5的內(nèi)。傳送泵7將燃料從調(diào)壓室5通過一撓性管8傳送到設(shè)置于法蘭4的外部的一連接支路9。一通向內(nèi)燃機(jī)(圖中未示)的向前流動(dòng)的管路可連接到連接支路9。支撐6具有一固定在法蘭4上的第一支撐部10和一連接到調(diào)壓室5的第二支撐部11。兩支撐部10和11通過一樞軸承12互相連接。法蘭4具有一用以第一支撐部10的一連桿14的軸向?qū)蜓b置13。樞軸承12的一軸承座15由支撐于法蘭4上的一彈簧16沿油箱1的底部方向施加預(yù)應(yīng)力。在其背向調(diào)壓室5的一側(cè)，第二支撐部11具有一支撐臂17并通過其支撐于油箱1的底部。第二支撐部11與調(diào)壓室5的連接處有一支座18。用這種方法，可靠地向調(diào)壓室5施加朝向油箱1的底部的預(yù)應(yīng)力。樞軸承12防止彎矩傳入第一支撐部10從而傳入法蘭4。
在將傳送單元2安裝在油箱1之前，樞軸承12可使兩個(gè)支撐部10、11轉(zhuǎn)至彼此處于互為加長的位置。通過這種方法，可特別容易地通過開口3把調(diào)壓室5置入油箱1。
圖2是穿過支撐6沿圖1的樞軸承12和調(diào)壓室5的區(qū)域內(nèi)的II-II線所取的剖面示意圖，示出了第二支撐部11側(cè)向包圍調(diào)壓室5。樞軸承12具有支撐于軸承架15的軸承銷19。如圖1所示軸向地導(dǎo)向在法蘭4的連桿14插入軸承座15。軸承座15具有一以容納連桿14的孔20。
權(quán)利要求
1.一傳送單元，具有一用以將燃料從一油箱傳送到一汽車的一內(nèi)燃機(jī)的傳送泵；具有一被固定在該油箱的一開口的法蘭；具有一用以將該傳送泵和/或一調(diào)壓室固定在該油箱的一指定位置的支撐；其特征在于一當(dāng)該傳送單元(2)與該油箱(1)分離時(shí)該調(diào)壓室(5)和/或傳送泵(7)的支承相對于法蘭(4)是可轉(zhuǎn)動(dòng)的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳送單元，其特征在于支撐(6)具有一樞軸承(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳送單元，其特征在于樞軸承(12)具有用以將其鎖定在一指定位置的裝置。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求至少之一所述的傳送單元，其特征在于支撐(6)被做成沿油箱(1)的所述底部的方向向樞軸承(12)施加預(yù)應(yīng)力。
5.根據(jù)在上述權(quán)利要求至少之一所述的傳送單元，其特征在于在其與樞軸承(12)相對的區(qū)域，支撐(6)具有一支撐于油箱(1)底部的支撐臂(17)。
6.根據(jù)在上述權(quán)利要求至少之一所述的傳送單元，其特征在于支撐(6)側(cè)向地包圍著調(diào)壓室(5)或傳送泵(7)。
7.根據(jù)在上述權(quán)利要求至少之一所述的傳送單元，其特征在于支撐(6)與調(diào)壓室(5)或傳送單元(2)的連接處具有一支座(18)。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求至少之一所述的傳送單元，其特征在于支撐(6)具有一垂直地固定于法蘭(4)的第一支撐部(10)和一具有支撐臂(17)的第二支撐部(11)；樞軸承(12)被設(shè)置于兩支撐部(10，11)之間。
9.根據(jù)在上述權(quán)利要求至少之一所述的傳送單元，其特征在于第一支撐部(10)具有一用于一插入第二支撐部(11)的一凹槽的鎖定部的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)在上述權(quán)利要求至少之一所述的傳送單元，其特征在于第一支撐部(10)的導(dǎo)向的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和第二支撐部(11)的凹槽均設(shè)計(jì)為與互相對準(zhǔn)的孔(20)，且鎖定部設(shè)計(jì)為一連桿(14)。
全文摘要
在一用以從油箱(1)傳送燃料的傳送單元中,將一法蘭(4)連接到一調(diào)壓室(5)的支撐(6)具有一樞軸承(12)。樞軸承(12)使傳送單元(2)以加長的狀態(tài)通過一特別小的開口置入油箱(1)成為可能。在油箱(1)內(nèi)部,調(diào)壓室(5)被鎖定在其指定的位置。
文檔編號F02M37/08GK1365427SQ01800624
公開日2002年8月21日 申請日期2001年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月2日
發(fā)明者J·阿普萊頓, S·布羅寧 申請人:西門子公司