專利名稱：發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，其中支撐在曲軸的曲軸箱座形成儲油器，由曲軸經(jīng)傳動系驅(qū)動的拋油杯的一部分浸入在儲油器中的油內(nèi)，拋油杯的旋轉(zhuǎn)帶動油濺起，對發(fā)動機(jī)的內(nèi)部進(jìn)行潤滑。
飛濺型潤滑系統(tǒng)具有一種簡單的結(jié)構(gòu)，并可以較低的成本制造。然而，由于驅(qū)動拋油杯的傳動系連接于一個曲軸，一般很難將拋油杯設(shè)置在儲油器的中央?yún)^(qū)域。因此，必須將儲油器中的油量設(shè)置在一個足夠的水平，使得拋油杯不會暴露在液面上方，即使發(fā)動機(jī)在傾斜狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)也應(yīng)如此。結(jié)果，當(dāng)發(fā)動機(jī)在常規(guī)的水平狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時，拋油杯在油中浸沒得太深，拋油杯的攪拌受到過大的阻力，動力損失較大。
在強(qiáng)制型潤滑系統(tǒng)中，從油泵中排出的油可以被送到發(fā)動機(jī)中待潤滑的各部分，不會受到發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的影響。然而，這樣一種可以將油提供到發(fā)動機(jī)的待潤滑部分的油泵的容量必然很大，這增加了成本。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第一方面建議一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，其中，支撐曲軸的曲軸箱基座構(gòu)成儲油器。由曲軸箱經(jīng)傳動系驅(qū)動的拋油杯的一部分浸沒在儲油器的油中，拋油杯的旋轉(zhuǎn)帶動油濺起，對發(fā)動機(jī)內(nèi)部進(jìn)行潤滑。由所述傳動系驅(qū)動的油泵浸沒在儲油器內(nèi)的油中，油泵的排油口與曲軸箱內(nèi)的潤滑油通道相通。
按照上述第一方面。即使當(dāng)發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)在傾斜狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，而使拋油杯浸沒在油中的程度極低，濺起的油量下降，但由于完全浸沒在儲油器的油中的油泵繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，不斷向曲軸提供油，因此，曲軸上承受高負(fù)荷的部分仍然被強(qiáng)制潤滑，發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)仍然可以毫無問題地繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，可以設(shè)置將儲油器中的儲油量設(shè)置得盡可能小，不必考慮發(fā)動機(jī)的傾斜狀態(tài)，這樣就減小了由于儲油器的攪拌阻力而引起的動力損失。
進(jìn)而，由于油泵只用來對曲軸的周邊進(jìn)行潤滑，所以，較小容量的泵就足夠了，這種泵可以以低成本獲得。而且，由于采用驅(qū)動拋油杯的傳動系對油泵進(jìn)行驅(qū)動，所以不必采用僅用于油泵的傳動系。因此，盡管結(jié)合使用了強(qiáng)制潤滑，可以有效地避免發(fā)動機(jī)成本的增加。
進(jìn)而，本發(fā)明的第二方面建議一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，其中曲軸箱配有油過濾器、第一油管和第二油管。第一油管和第二油管設(shè)置在曲軸箱內(nèi)。第一油管將油泵的排油口與曲軸箱的入口連通，該入口又與油過濾器的未過濾室連通，而第二油管將潤滑油通道與曲軸箱出口連通，該出口又與油過濾器的過濾后腔室連通。
按照上述第二方面，即使在第一和第二油管或其聯(lián)接處出現(xiàn)漏油時，泄漏的油也會立即返回到儲油器中，這樣就可靠地防止了油泄漏到外面。
進(jìn)而，本發(fā)明的第三方面建議了一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，其中設(shè)置一個液壓傳感器，其與連通著油泵排油口的油通路聯(lián)接。在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，當(dāng)油泵的排放壓力等于或小于一預(yù)定值時，該油壓傳感器產(chǎn)生報警信號。在油泵的入口的側(cè)設(shè)置泄油孔。當(dāng)儲油器的液位等于或小于預(yù)設(shè)的報警液位時，泄油孔暴露在液位的上方。
按照本發(fā)明的第三方面，當(dāng)儲油器的液位降落到報警液位或低于該液位時，油泵中的泄油孔與油泵的入口的連通暴露在儲油器的液位之上。因此，空氣通過泄油孔進(jìn)入曲軸箱，從而使排放壓力等于或小于預(yù)定值。油壓傳感器檢測排放壓力的下降，然后操作報警裝置，從而通知操作員需要在儲油器中補(bǔ)充油。
進(jìn)而，除了上述第三方面，按照本發(fā)明的第四方面建議一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，其中的拋油杯的下端低于泄油孔。
按照上述第四方面，即使在上述報警狀態(tài)下，拋油杯也可以拋油，并繼續(xù)拋油潤滑。
從下面結(jié)合附圖所做的對一優(yōu)選實(shí)施例的解釋中可以清楚地看出本發(fā)明的上述目的、其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。


圖1是裝有本發(fā)明的一潤滑系統(tǒng)的一豎直型發(fā)動機(jī)的一縱剖面圖。
圖2是沿圖1中2-2線的一橫剖面圖。
圖3是沿圖1中3-3線截取的一橫剖面圖。
圖4是沿圖1中4-4線截取的一橫剖面圖。
圖5是沿圖2中5-5線截取的一橫剖面圖。
圖6是沿圖4中6-6線截取的一橫剖面圖。
在圖1至3中，一豎直型發(fā)動機(jī)E包括一個曲軸箱2，其支撐一豎直設(shè)置的曲軸1，還包括一對左右氣缸Ba和Bb，它們以V形從曲軸箱2的側(cè)壁延伸。曲軸箱2包括一帶有開口的下面的曲軸箱主體2a和一個蓋2b，該蓋通過一個螺栓3連接于曲軸箱主體2a的下端。曲軸1的上軸頸1j和1j’由一滾珠軸承4可旋轉(zhuǎn)地支撐，該滾珠軸承分別安裝在曲軸箱主體2a的頂璧上和在蓋2b上形成的一支撐凸起部5上。在軸承4的外側(cè)提供一上部油封6，軸承凸起部5的內(nèi)周邊上的一外部提供了一下油封7。
一托架8與蓋2b一體形成，用于將發(fā)動機(jī)固定在各種工作及其的框架上。曲軸1上神到蓋2b的下部的下端形成驅(qū)動各種工作機(jī)器的輸出部分。一動力發(fā)生器10的轉(zhuǎn)子10r與一冷卻風(fēng)扇11一起固定于曲軸1的上端。動力發(fā)生器10的一定子10s連接于曲軸箱主題2a的上端面。
各氣缸Ba和Bb具有一缸體14，其整體地包括一頭部13和一連接于頭部13的端面的頭蓋15。缸體14通過一螺栓12連接于曲軸箱2的側(cè)壁。一可滑動地裝配在缸體14的缸筒14a內(nèi)的活塞16通過一連桿17連接于一曲軸銷1p。在這種情況下，左右缸體Ba和Bb的連桿17連接于同一曲軸箱。
各頭13帶有一吸氣閥20和一排氣閥21。一用于開啟和關(guān)閉閥20和21的閥操作機(jī)構(gòu)22設(shè)置在閥操作腔23中，閥操作腔23設(shè)置在頭部13和頭蓋15之間。閥操作機(jī)構(gòu)22上的一曲軸24可旋轉(zhuǎn)地支撐在缸體14的一相應(yīng)的頭部13上，并平行于曲軸1。
一對上和下驅(qū)動定時皮帶輪25固定于曲軸箱2的曲軸1的下部。一從動定時皮帶輪26固定于左右缸體Ba和Bb中的各閥操作腔23中的曲軸24的下部。定時皮帶27繞左和右從動皮帶輪26和相應(yīng)的上和下主動定時皮帶輪25。這些定時皮帶27穿過相應(yīng)的缸體Bb和Ba的下部的側(cè)壁上形成的皮帶通道28，從而在曲軸箱2的內(nèi)部與閥操作腔23之間建立連通。
現(xiàn)在說明發(fā)動機(jī)E的潤滑系統(tǒng)。
如圖1和2以及5和6所示，曲軸箱2的基座用于形成一儲油器30。拋油杯31的一拋油葉片31a的一部分和整個油泵32浸沒在儲存在儲油器30中的潤滑油中。拋油杯31具有一水平的軸線，油泵32具有一垂直軸線。曲軸1經(jīng)一共用的傳動系33驅(qū)動拋油杯31和油泵32。傳動系33由一主動齒輪34和一與主動齒輪34嚙合的被動齒輪35構(gòu)成。主動齒輪34在一對主動定時皮帶25之間固定于曲軸1。油泵32的一個泵傳動軸42固定于被動齒輪35的中央。被動齒輪35還與一整體地形成在拋油杯31的側(cè)面上的拋油杯齒輪39嚙合。
油泵32是擺線形的，其包括一夠殼體38、一外轉(zhuǎn)子40和一內(nèi)轉(zhuǎn)子41，內(nèi)轉(zhuǎn)子具有外齒，其與外轉(zhuǎn)子40上的內(nèi)齒嚙合。一螺栓37將泵殼體38連接于一水平的泵安裝面36，該面形成在蓋2b上，形成高于儲油器30底部的階梯狀。外轉(zhuǎn)子40可旋轉(zhuǎn)地連接于泵殼體38。與內(nèi)轉(zhuǎn)子41相連的泵主動軸42的上端通過堵縫與被動齒輪35連接。整體地形成在泵殼體38的頂璧上的豎直凸起43可旋轉(zhuǎn)地支撐本主動軸42。一水平的凸起44在豎直凸起43的側(cè)壁上一體地形成，它可旋轉(zhuǎn)地支撐一支撐軸45，該支撐軸連接于拋油杯31的中央。
在圖1、4和6中，在泵殼38上形成的一進(jìn)入孔46的入口46a朝向儲油器30的底部敞開。入口46a帶有一油濾網(wǎng)47，其由一沖壓盤形成，位于泵安裝面36與泵殼38之間。從儲油器48的底部伸出一筋48，其圍繞著入口46a。筋48上帶有槽49，油0通過槽49進(jìn)入儲油器30。
在進(jìn)入孔46的側(cè)壁上鏜出一泄油孔53，其使進(jìn)入孔46的內(nèi)外兩側(cè)連通。當(dāng)液位等于或小于一預(yù)定的報警液位Lc.時，泄油孔53暴露在儲油器30的液位的上方。拋油杯31的下端位于報警液位Lc.即，泄油孔53之下一預(yù)定的距離e處。
油管51的一端通過一密封55裝配到形成于泵殼38上的排油口50中。一泄壓閥63(圖4)聯(lián)接于泵殼38，當(dāng)排油口50中的壓力過大時，該閥開啟，釋放曲軸箱2中的過大的壓力。
如圖2和5所示，在曲軸箱2a的聯(lián)接著一油過濾器56的側(cè)壁上有一入口59和一出口60。入口59和出口60分別與油過濾器56的一未過濾腔57和一過濾腔58連通。第一油管51的外端裝配到入口59內(nèi)。
第二油管52的一端裝配到出口60內(nèi)。第二油管52的外端經(jīng)一密封55’裝配到在軸承凸起5上形成的一油通道入口61中。這樣，第一和第二油管51和52及其聯(lián)接點(diǎn)設(shè)置在曲軸箱2內(nèi)。第二油管52彎曲成一曲柄狀，其中部由固定在蓋2b上的一支撐件62支撐。
在曲軸1的由支撐凸起5支撐的下軸頸1j’的外周邊上形成一新月形潤滑油槽65。潤滑油槽65可以與油通道入口61連通。穿過曲軸1鏜出一潤滑油通道66，其從油通道入口61延伸到曲軸銷1p的外周邊。
一油壓檢測孔67提供在曲軸箱主體2a中，其與出口60連通。一油壓傳感器68聯(lián)接于曲軸箱主體2a，該油壓傳感器68的壓力接收部分朝向油壓檢測孔67。油壓傳感器68的輸出端子聯(lián)接于一報警裝置69，該報警裝置由一報警燈、一蜂鳴器等構(gòu)成。當(dāng)油泵32的排放壓力降低到一預(yù)定值或低于該值時，油壓傳感器68可以檢測到這種情況，然后操作報警裝置69。
如圖1和3所示，支撐軸45的朝前的端從拋油杯31的外側(cè)伸出。該伸出端帶有一離心控制器71，其利用一連桿機(jī)構(gòu)控制一節(jié)流閥(未示出)。
在圖6中，La和Lb表示儲油器30的液位的上和下限，液位由一測油儀指示。
下面說明本實(shí)施例的工作。
當(dāng)發(fā)動機(jī)E運(yùn)轉(zhuǎn)時，曲軸1的旋轉(zhuǎn)從主動齒輪34傳遞到從動齒輪35，從動齒輪35直接驅(qū)動拋油杯31，還通過泵驅(qū)動軸42驅(qū)動油泵32的內(nèi)轉(zhuǎn)子41。由于拋油杯31的旋轉(zhuǎn)，儲油器30中的油0被拋出，被拋出的油不僅散射在曲軸箱2內(nèi)，而且散射到皮帶通道28和閥操作腔23中，從而潤滑發(fā)動機(jī)E內(nèi)的各部分。換句話說，拋油杯進(jìn)行拋油潤滑。
油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子41的旋轉(zhuǎn)與外轉(zhuǎn)子40配合，增大了真空，利用該真空經(jīng)進(jìn)入孔46從儲油器30中抽吸油，并從排油口50排入第一油管51。然后利用壓力將油送入油過濾器56，過濾，然后壓力又將油通過第二油管52經(jīng)油通路入口61壓入潤滑油槽65和潤滑油通道66中，從而只對曲軸1的下軸經(jīng)1j’和曲軸銷1p提供強(qiáng)制潤滑。
即使當(dāng)發(fā)動機(jī)E在傾斜狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使拋油杯31浸沒在油0中的程度減小并且濺起的油量下降時，完全浸沒在儲油器30內(nèi)的油0中的油泵32還運(yùn)轉(zhuǎn)，從而連續(xù)地向曲軸1的潤滑油槽65和潤滑油通道66提供油。因此，可以圍繞著接收高負(fù)荷的下軸經(jīng)1j’和曲軸銷1p提供強(qiáng)制潤滑。結(jié)果，發(fā)動機(jī)可以連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，沒有任何問題。這意味著，可以將儲存在儲油器30中的油量設(shè)置得盡可能少，而不必考慮發(fā)動機(jī)E的傾斜狀態(tài)。這樣就減小了由于拋油杯31的攪拌阻力而產(chǎn)生的動力損失。
雖然在發(fā)動機(jī)E的運(yùn)轉(zhuǎn)中只消耗少量儲油器30內(nèi)的油0，但長期運(yùn)行后，儲油器30中的液位還是可能降落到報警液位Lc下，該液位低于下限液位Lb。在這樣一種狀態(tài)下，與進(jìn)入孔46連通的油泵32的泄油孔53暴露在儲油器30的液位之上。因此，空氣通過泄油孔53進(jìn)入曲軸箱2，這樣就使泵的效率下降，從而使排放壓力等于或低于預(yù)定值。油壓傳感器68檢測到這種狀態(tài)，操作報警裝置69，并通知操作員需要向儲油器30中補(bǔ)充油。
雖然由于油泵32的泵效率的降低，提供到曲軸1的量減少，但這并不對曲軸1的強(qiáng)制潤滑帶來問題。而且，由于拋油杯31的下端位于泄油孔53之下一預(yù)定距離e處，拋油杯31連續(xù)將油濺起到一定程度，因此，繼續(xù)飛濺型潤滑。因此，在這以后還可以在一個短時間內(nèi)操作發(fā)動機(jī)E。
由于油泵32僅用于圍繞著曲軸1的下軸頸1j’和曲軸銷1p，所以，油泵32只需要較小的容量，因此，可以以較低的成本制造。進(jìn)而，由于采用驅(qū)動拋油杯31的傳動系統(tǒng)33驅(qū)動油泵32，所以不必不用為油泵32準(zhǔn)備一個復(fù)雜的傳動系。因此，盡管結(jié)合了強(qiáng)制型潤滑，仍然可以有效地避免發(fā)動機(jī)成本的增加。
進(jìn)而，由于將油從油泵32導(dǎo)入油過濾器56的第一油管51、將油從油過濾器56導(dǎo)入曲軸1的第二油管52及其聯(lián)接處都設(shè)在曲軸箱2內(nèi)，所以，即使有油從第一和第二油管51和52及其聯(lián)接處泄漏，泄漏的油也立即返回到儲油器30中，這樣就可靠地防止了油泄漏到外面。
進(jìn)而，由于由濾網(wǎng)蓋著的油泵32的進(jìn)入孔46的入口46a從儲油器30的底部升高一固定的距離，并由筋48圍繞著，所以，施加到油濾網(wǎng)47上的負(fù)荷可以減輕，同時還能防止沉積在儲油器30底部的外物進(jìn)入。
雖然上面描述了本發(fā)明的一個實(shí)施例，但在不背離本發(fā)明的精神和范圍的前提下，可以在各方面對本發(fā)明作出改進(jìn)。
權(quán)利要求
1.一種用于潤滑發(fā)動機(jī)內(nèi)部的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，該發(fā)動機(jī)具有曲軸、支撐該曲軸的曲軸箱和可操作地聯(lián)接于曲軸的傳動系，該發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)包括構(gòu)成儲油器的曲軸箱基座、在曲軸內(nèi)的潤滑油通道、由曲軸通過傳動系驅(qū)動的拋油杯和由曲軸通過傳動系驅(qū)動的油泵，其中，拋油杯的一部分浸沒在儲油器中，在拋油杯旋轉(zhuǎn)時，由拋油杯濺起的油對發(fā)動機(jī)內(nèi)部進(jìn)行潤滑，油泵浸沒在儲油器內(nèi)的油中，油泵具有排油口，其與曲軸內(nèi)的潤滑油通道相聯(lián)。
2.如權(quán)利要求1的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，其中曲軸箱包括油過濾器，其具有過濾后的腔室和未過濾腔室，潤滑系包括第一油管和設(shè)置在曲軸內(nèi)的第二油管，第一油管將油泵的排放口聯(lián)接于曲軸箱的入口，該入口與油過濾器的未過濾腔室相聯(lián)，第二油管將潤滑油通道與曲軸箱的出口相聯(lián)，該出口與油過濾器的過濾后的腔室相聯(lián)。
3.如權(quán)利要求1的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，包括油壓傳感器和油通道，油壓傳感器聯(lián)接于油通道，而油通道與油泵排出口連通，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，當(dāng)油泵的排放壓力等于或小于一預(yù)定值時，油壓傳感器產(chǎn)生一個報警信號，在油泵的進(jìn)入孔的一側(cè)壁上提供泄油孔，當(dāng)儲油器中的液位等于或低于一預(yù)定的報警液位時，該泄油孔暴露在液位之上。
4.如權(quán)利要求3的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，其中拋油杯的下端位于泄油孔之下。
5.如權(quán)利要求2的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，其中第二油管是彎曲的，其中間部分被固定于曲軸箱的支撐件支撐。
6.如權(quán)利要求2的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，其中進(jìn)入孔的入口朝向儲油器的底部敞開，并配備濾網(wǎng)。
7.如權(quán)利要求6的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，其中在儲油器的底部提供帶有一凹槽的筋，該筋圍繞著進(jìn)入孔的入口，油穿過所述凹槽進(jìn)入儲油器中。
8.如權(quán)利要求1的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，其中油泵具有泄壓閥，其開啟時減小排放孔中的過大的壓力，并將過大的壓力釋放到曲軸箱內(nèi)。
全文摘要
一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng),其曲軸箱基座用于構(gòu)成一儲油槽,由曲軸通過一傳動系驅(qū)動的拋油杯的一部分浸沒在儲油槽中的油內(nèi)。一個由所述傳動系驅(qū)動的油泵浸沒在儲油槽的油內(nèi),油泵的一排油口與曲軸內(nèi)的潤滑油通道相聯(lián)。因此,可以提供一基于飛濺型潤滑系統(tǒng)同時又結(jié)合了強(qiáng)制型潤滑系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)潤滑系統(tǒng),從而減小了油泵的容量,簡化了驅(qū)動系統(tǒng),并有效地抑制了總成本的增加。
文檔編號F01M1/00GK1372070SQ0210479
公開日2002年10月2日 申請日期2002年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月20日
發(fā)明者篠田明久, 森山浩 申請人:本田技研工業(yè)株式會社