專利名稱：軸向配油擺線液壓馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種通過擺線輪組實(shí)現(xiàn)液壓能轉(zhuǎn)化的機(jī)構(gòu)，尤其是軸向配油擺線液壓馬達(dá)。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為軸向配油擺線液壓馬達(dá)，由帶有進(jìn)油孔和回油口的殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)由輸出軸和與之齒輪嚙合的傳動(dòng)軸組成配油部件；由設(shè)置在殼體端部前側(cè)板旁的定子體、與傳動(dòng)軸另一端齒輪嚙合的擺線輪和設(shè)在定子體與擺線輪之間的針柱組成液壓能轉(zhuǎn)化部件，封蓋和后側(cè)板分別固定在殼體和定子體的端部，其特征是配油采用軸向配油方式，配油軸與輸出軸合二為一，輸出軸在圓周上開有與進(jìn)油孔相通的環(huán)槽A腔和與回油口相通的環(huán)槽B腔，并沿軸向開有一半與A腔相通、一半與B腔相通的多條均布槽，且相間排列；同時(shí)在殼體內(nèi)孔上開有分別與由定子體、擺線輪、針柱組成的密封腔和通出油口的B腔相通的均布槽。
所述的輸出軸上的均布槽開有12條，其中6條與A腔相通，6條與B腔相通。
所述的殼體開有7個(gè)均布的內(nèi)孔和逐一與內(nèi)孔相通的7條均布槽，其中3條與密封腔相通，4條與通出油口的B腔相通。
所述的輸出軸由殼體內(nèi)的深溝球軸承支承。
所述的輸出軸上設(shè)有防止軸向竄動(dòng)的軸用擋圈。
所述的殼體上設(shè)有2個(gè)單向閥，一個(gè)與進(jìn)油孔相通，一個(gè)與出油口相通。
與擺線輪內(nèi)齒嚙合的傳動(dòng)軸端部設(shè)有調(diào)節(jié)軸向間隙的擋塊。
所述的封蓋與輸出軸間設(shè)有油封。
本實(shí)用新型由于采用了軸向配油方式，將輸出軸與配油軸合二為一，既簡化了結(jié)構(gòu)又縮小了體積，使制造成本大大降低，殼體內(nèi)安裝的2個(gè)單向閥，使泄漏油可直接回到回油口，不必另接外泄管，使結(jié)構(gòu)進(jìn)一步簡化，同時(shí)考慮到了輸出軸的軸承支承問題，提高了徑向抗力。
軸向配油擺線液壓馬達(dá)為軸向配油方式，有一可與動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)鍵連接的輸出軸1，該輸出軸又是本機(jī)構(gòu)的配油軸，它支承在殼體內(nèi)的深溝球軸承4內(nèi)，使其能承受較大的徑向力，該軸承由內(nèi)設(shè)油封3的封蓋2與殼體9的固定而被密封，并在輸出軸上設(shè)有防止軸向竄動(dòng)的軸用擋圈22。輸出軸中心內(nèi)孔為齒輪結(jié)構(gòu)，在圓周面上設(shè)置2個(gè)環(huán)槽，一個(gè)為A腔6，一個(gè)為B腔10，A腔與進(jìn)油孔5相通，B腔與出油口(圖中未示)相通，并在A、B腔之間沿軸向開有12條均布槽7，其中6條與A腔相通，6條與B腔相通，且相間排列。
輸出軸1位于殼體9內(nèi)，進(jìn)油孔5和出油口位于殼體上，殼體上加工有7個(gè)均布孔19，殼體內(nèi)孔的7條均布槽20逐一與7個(gè)均布孔相通，并與輸出軸上的12條均布槽交替相通。殼體上設(shè)有2個(gè)由鋼球、閥座、銷子和“O”型圈組成的單向閥11，一個(gè)經(jīng)通油孔8與進(jìn)油孔5相通，一個(gè)與回油口相通，泄漏油可直接回到回油口，不用另接外泄管。
傳動(dòng)軸21位于輸出軸1內(nèi)，兩端加工有外齒，一端與輸出軸1內(nèi)齒嚙合，一端與擺線輪14內(nèi)齒嚙合。并由殼體、輸出軸、傳動(dòng)軸組成配油部件。
由設(shè)置在殼體端部前側(cè)板12旁的定子體13、擺線輪14、7個(gè)針柱18組成液壓能轉(zhuǎn)化部件，7個(gè)針柱均布于定子體內(nèi)孔和擺線輪外圓的擺線齒之間，它們之間形成的空腔為密封腔，殼體上的7條槽有3條與密封腔相通，4條與B腔相通、B腔與回油口相通。
與擺線輪內(nèi)齒嚙合的傳動(dòng)軸端部設(shè)有擋塊17，以調(diào)節(jié)軸向間隙，后側(cè)板16與定子體13、前側(cè)板12固定一體，將液壓能轉(zhuǎn)化部件密封在內(nèi)，后側(cè)板由螺釘緊固的螺塞15封油。
當(dāng)高壓油由進(jìn)油孔輸入時(shí)，立即進(jìn)入A腔并充滿輸出軸與A腔相通的6條槽，再由殼體上的3條槽有規(guī)律地進(jìn)油至3個(gè)密封腔，推動(dòng)擺線輪連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而經(jīng)傳動(dòng)軸帶動(dòng)輸出軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)作動(dòng)力輸出，完成配油動(dòng)作即液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過程，在液壓能轉(zhuǎn)化機(jī)械能過程中的回油由殼體上的另4條槽進(jìn)入與其相通的B腔再進(jìn)入回油口，泄漏油通過前側(cè)板上的流道、單向閥流向回油口。
權(quán)利要求1.一種軸向配油擺線液壓馬達(dá)，由帶有進(jìn)油孔(5)和回油口的殼體(9)、設(shè)置在殼體內(nèi)由輸出軸(1)和與之齒輪嚙合的傳動(dòng)軸(21)組成配油部件；由設(shè)置在殼體端部前側(cè)板(12)旁的定子體(13)、與傳動(dòng)軸另一端齒輪嚙合的擺線輪(14)和設(shè)在定子體與擺線輪之間的針柱(18)組成液壓能轉(zhuǎn)化部件，封蓋(2)和后側(cè)板(16)分別固定在殼體(9)和定子體(13)的端部，其特征是配油采用軸向配油方式，配油軸與輸出軸合二為一，輸出軸在圓周上開有與進(jìn)油孔相通的環(huán)槽A腔(6)和與回油口相通的環(huán)槽B腔(10)，并沿軸向開有一半與A腔相通、一半與B腔相通的多條均布槽(7)，且相間排列；同時(shí)在殼體內(nèi)孔上開有分別與由定子體、擺線輪、針柱組成的密封腔和通出油口的B腔相通的均布槽(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸向配油擺線液壓馬達(dá)，其特征是所述的輸出軸(1)上的均布槽(7)開有12條，其中6條與A腔(6)相通，6條與B腔(10)相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸向配油擺線液壓馬達(dá)，其特征是所述的殼體開有7個(gè)均布的內(nèi)孔(19)和逐一與內(nèi)孔相通的7條均布槽(20)，其中3條與密封腔相通，4條與通出油口的B腔相通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軸向配油擺線液壓馬達(dá)，其特征是所述的輸出軸(1)由殼體內(nèi)的深溝球軸承(4)支承。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軸向配油擺線液壓馬達(dá)，其特征是所述的輸出軸(1)上設(shè)有防止軸向竄動(dòng)的軸用擋圈(22)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的軸向配油擺線液壓馬達(dá)，其特征是所述的殼體(9)上設(shè)有2個(gè)單向閥(11)，一個(gè)與進(jìn)油孔(5)相通，一個(gè)與出油口相通。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸向配油擺線液壓馬達(dá)，其特征是與所述的擺線輪(14)內(nèi)齒嚙合的傳動(dòng)軸(21)端部設(shè)有調(diào)節(jié)軸向間隙的擋塊(17)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸向配油擺線液壓馬達(dá)，其特征是所述的封蓋(2)與輸出軸(1)間設(shè)有油封(3)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種軸向配油擺線液壓馬達(dá)，由殼體、輸出軸、傳動(dòng)軸組成配油部件；由前側(cè)板、定子體、擺線輪、針柱組成液壓能轉(zhuǎn)化部件，其特征是配油采用軸向配油方式，配油軸與輸出軸合二為一，通過輸出軸上的A腔、B腔、分別與A腔、B腔相間相通的均布槽以及殼體上的分別與密封腔、通出油口的B腔相通的均布槽，實(shí)現(xiàn)高壓油的軸向配油和液壓能轉(zhuǎn)化。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡化，體積縮小，泄漏油直接流入回油口，省去外接外泄管，使制造成本降低，輸出軸具有較高的徑向抗力。
文檔編號(hào)F03C2/22GK2545386SQ0221789
公開日2003年4月16日 申請(qǐng)日期2002年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月31日
發(fā)明者蔡國定, 范云富, 周祥華 申請(qǐng)人:寧波中意液壓馬達(dá)有限公司