專利名稱：葉輪式電噴燃油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電泵，特別是一種適用于電噴汽車、電噴摩托車上由微型計(jì)算機(jī)控制的電噴燃油泵。
(二)、技術(shù)背景傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、摩托車汽油機(jī)都是用化油器裝置供油。化油器供油方式存在著油耗大、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間長、加速性能差、廢氣物排放量高的不足?，F(xiàn)有的電噴燃油泵一般采用滾柱式轉(zhuǎn)子燃油泵，這類燃油泵雖然具有油原壓力較高的優(yōu)點(diǎn)，但卻存在著泵件容易磨損、使用壽命短、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、噪聲大、輸出流量脈動(dòng)幅度較大的缺點(diǎn)，而且它一般適用于電噴汽車，卻因間斷脈動(dòng)地輸出燃油而不適用于電噴摩托車上。
本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括有微特直流電機(jī)和葉輪體，其特征在于外鋼套的左端依次密封套固于端子座組件和端子帽組件上，外鋼套的右端依次密封套固于內(nèi)端蓋和外端蓋上，將微特直流電機(jī)的定子組件設(shè)置于外鋼套的內(nèi)壁上，微特直流電機(jī)的轉(zhuǎn)子組件上的轉(zhuǎn)子軸左端通過軸承與端子座組件連接，轉(zhuǎn)子軸右端通過軸承與內(nèi)端蓋連接，設(shè)置于轉(zhuǎn)子軸右端的葉輪體位于內(nèi)端蓋與外端蓋之間圍成的泵油腔內(nèi)，沿葉輪體圓周上均勻設(shè)置有多個(gè)單元泵體，設(shè)置于外端蓋上的進(jìn)油孔、泵油腔、設(shè)置于內(nèi)端蓋上過油孔、外鋼套內(nèi)腔、設(shè)置于端子座組件上的過油孔與設(shè)置于端子帽上的出油道之間形成一個(gè)過油通道，設(shè)置于端子座組件上的微特直流電機(jī)的電刷組件與端子帽組件上的正、負(fù)電極連接。
本實(shí)用新型的工作原理是這樣的通電的微特直流電機(jī)帶動(dòng)葉輪體轉(zhuǎn)動(dòng)，在多個(gè)隨葉輪體一起轉(zhuǎn)動(dòng)的單元泵體的作用下，使燃油沿進(jìn)油孔、泵油腔、過油孔、外鋼套、過油孔、出油道定向流動(dòng)。燃油的流量是與微特直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速直接相關(guān)，轉(zhuǎn)速越大，油量越多。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)1.結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀；2.與傳統(tǒng)的化油器裝置發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油機(jī)相比，它具有最佳的實(shí)時(shí)空燃比、改善燃油霧化效果、降低燃油消耗、加速響應(yīng)好、怠速穩(wěn)定、冷啟動(dòng)性能好和減少廢氣物排放等優(yōu)點(diǎn)；3.由于沿葉輪體圓周方向均勻設(shè)置了較多的單元泵體，保證了流量與壓力特性變化比較平穩(wěn)，因此輸出流量平穩(wěn)，無脈動(dòng)現(xiàn)象；4.葉輪體在泵油腔內(nèi)處于自由空間狀態(tài)，它只跟電機(jī)轉(zhuǎn)子軸直連，無嚙合磨損現(xiàn)象，因此本實(shí)用壽命較長，運(yùn)轉(zhuǎn)無噪聲。
圖中1.微特直流電機(jī)；2.葉輪體；3.外鋼套；4.端子座組件；5.端子帽組件；6.內(nèi)端蓋；7.外端蓋；8.定子組件；9.轉(zhuǎn)子組件；10.轉(zhuǎn)子軸；11.軸承；12.軸承；13.泵油腔；14.單元泵體；15.進(jìn)油孔；16.過油孔；17.過油孔；18.出油道；19.正、負(fù)電極；20.過油孔；21.單向閥；22.溢流閥；23瓦形永磁鐵氧體.；24.瓦形稀土永磁體；25瓦形墊鐵.。
本實(shí)用新型的工作原理是這樣的通電的微特直流電機(jī)1帶動(dòng)葉輪體2轉(zhuǎn)動(dòng)，在多個(gè)隨葉輪體2一起轉(zhuǎn)動(dòng)的單元泵體14的作用下，使燃油沿進(jìn)油孔15、泵油腔13、過油孔16、外鋼套3、過油孔17、出油道18定向流動(dòng)。燃油的流量是與微特直流電機(jī)1的轉(zhuǎn)速直接相關(guān)，轉(zhuǎn)速越大，油量越多。單元泵體14的個(gè)數(shù)可以是37，它適用于電噴摩托車的電噴系統(tǒng)；單元泵體14的個(gè)數(shù)也可以是47，它適用于電噴汽車的電噴系統(tǒng)。
如圖2、3、4所示，葉輪體2上的單元泵體14是以葉輪體2厚度的中心線為分界線并整體截面呈V狀的過油孔20。
如


圖1所示，為了防止燃油回流，出油道18上設(shè)置有單向閥21。
如
圖1所示，為了防止因過油通道內(nèi)的油壓過高而損壞本實(shí)用新型，端子帽組件5上設(shè)置有與過油通道相通的溢流閥22。當(dāng)過油通道內(nèi)的油壓大于0.4Mpa時(shí)，溢流閥22自動(dòng)打開，以達(dá)到降低油壓的目的。
如圖5所示，微特直流電機(jī)1的定子組件8可以是對應(yīng)的兩塊瓦形永磁鐵氧體23；如圖6所示，微特直流電機(jī)1的定子組件8也可以是對應(yīng)的兩組瓦形稀土永磁體24和瓦形墊鐵25構(gòu)成，瓦形墊鐵25對應(yīng)地復(fù)合于瓦形稀土永磁體24外側(cè)上。
權(quán)利要求1.一種葉輪式電噴燃油泵，包括有微特直流電機(jī)(1)和葉輪體(2)，其特征在于外鋼套(3)的左端依次密封套固于端子座組件(4)和端子帽組件(5)上，外鋼套(3)的右端依次密封套固于內(nèi)端蓋(6)和外端蓋(7)上，將微特直流電機(jī)(1)的定子組件(8)設(shè)置于外鋼套(3)的內(nèi)壁上，微特直流電機(jī)(1)的轉(zhuǎn)子組件(9)上的轉(zhuǎn)子軸(10)左端通過軸承(11)與端子座組件(4)連接，轉(zhuǎn)子軸(10)右端通過軸承(12)與內(nèi)端蓋(6)連接，設(shè)置于轉(zhuǎn)子軸(10)右端的葉輪體(2)位于內(nèi)端蓋(6)與外端蓋(7)之間圍成的泵油腔(13)內(nèi)，沿葉輪體(2)圓周上均勻設(shè)置有多個(gè)單元泵體(14)，設(shè)置于外端蓋(7)上的進(jìn)油孔(15)、泵油腔(13)、設(shè)置于內(nèi)端蓋(6)上過油孔(16)、外鋼套內(nèi)腔、設(shè)置于端子座組件(4)上的過油孔(17)與設(shè)置于端子帽(5)上的出油道(18)之間形成一個(gè)過油通道，設(shè)置于端子座組件(4)上的微特直流電機(jī)(1)的電刷組件與端子帽組件(5)上的正、負(fù)電極(19)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的葉輪式電噴燃油泵，其特征在于葉輪體(2)上的單元泵體(14)是以葉輪體(2)厚度的中心線為分界線并整體截面呈V狀的過油孔(20)。
3.如權(quán)利要求1所述的葉輪式電噴燃油泵，其特征在于出油道(18)上設(shè)置有單向閥(21)。
4.如權(quán)利要求1、2、3所述的葉輪式電噴燃油泵，其特征在于端子帽組件(5)上設(shè)置有與過油通道相通的溢流閥(22)。
5.如權(quán)利要求4所述的葉輪式電噴燃油泵，其特征在于微特直流電機(jī)(1)的定子組件(8)是對應(yīng)的兩塊瓦形永磁鐵氧體(23)。
6.如權(quán)利要求4所述的葉輪式電噴燃油泵，其特征在于微特直流電機(jī)(1)的定子組件(8)是對應(yīng)的兩組瓦形稀土永磁體(24)和瓦形墊鐵(25)構(gòu)成，瓦形墊鐵(25)對應(yīng)地復(fù)合于瓦形稀土永磁體(24)外側(cè)上。
專利摘要一種葉輪式電噴燃油泵，包括有微特直流電機(jī)和葉輪體，其特征在于通過端子座組件、端子帽組件、內(nèi)端蓋、外端蓋將微特直流電機(jī)和葉輪體密封設(shè)置于外鋼套內(nèi)，葉輪體位于內(nèi)端蓋與外端蓋之間圍成的泵油腔內(nèi)，沿葉輪體圓周上均勻設(shè)置有多個(gè)單元泵體，并由進(jìn)油孔、泵油腔、過油孔、外鋼套內(nèi)腔、出油道之間形成一個(gè)過油通道。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀、輸出流量平穩(wěn)、無脈動(dòng)現(xiàn)象、使用壽命長和運(yùn)轉(zhuǎn)無噪聲等優(yōu)點(diǎn)，它既可以適用于汽車的電噴系統(tǒng)，還可以適用于摩托車的電噴系統(tǒng)。
文檔編號F02M51/04GK2545380SQ02222408
公開日2003年4月16日 申請日期2002年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月26日
發(fā)明者陸奇文, 殷強(qiáng), 李錫棟, 裘玉瑞 申請人:陸奇文