專利名稱：水冷式并列雙缸汽缸頭出水口的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液體冷卻汽缸的裝置，尤其是摩托車水冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的缸頭的出水口。
背景技術(shù)：
目前，一般摩托車的水冷式并列雙缸汽缸頭的出水口大部分都采用多個(gè)出水口、多個(gè)溫控器的結(jié)構(gòu)形式，不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且極易造成雙缸溫度不均，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決簡化結(jié)構(gòu)，平衡雙缸溫度，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果。
本實(shí)用新型的方案是缸頭上設(shè)一出水口，該出水口與水道相通，每條水道分別通往缸頭內(nèi)的水套，每條水道的長度和截面相同；所述出水口位于缸頭的前面并在兩排氣口中間。
本實(shí)用新型的有益效果，簡化結(jié)構(gòu)，平衡雙缸溫度，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)性能。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方案對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明


圖1系本實(shí)用新型的缸頭結(jié)構(gòu)俯視圖。圖2系本實(shí)用新型的缸頭的側(cè)視圖。圖中1.缸頭，2.水道，3.出水口，4.水套，5.排氣口。
具體實(shí)施方式
參見
圖1，本實(shí)用新型在缸頭1上設(shè)一出水口3，該出水口3與水道2相通，每條水道3分別通往缸頭1內(nèi)的水套4，每條水道2的長度和截面相同；參見圖2，所述出水口3位于缸頭1的前面并在兩排氣口5中間。
由于只有一個(gè)出水口3，只需要一個(gè)溫控開關(guān)就能實(shí)現(xiàn)出水溫度控制，不但簡化了汽缸頭結(jié)構(gòu)，而且，該出水口3布置在缸頭1前面，兩排氣口5中間，到兩缸的水套4等距，到水箱距離更短，有利于雙缸溫度的平衡，達(dá)到更好的冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，減小熱負(fù)荷，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)性能。
權(quán)利要求1.一種水冷式并列雙缸汽缸頭出水口，缸頭上設(shè)有出水口，該出水口與水道相通，每條水道分別通往缸頭內(nèi)的水套，其特征在于所述出水口(3)為一個(gè)，與該出水口(3)相通且通往水套(4)的水道(2)的長度和截面相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水冷式并列雙缸汽缸頭出水口，其特征在于所述出水口(3)位于缸頭(1)的前面并在兩排氣口(5)中間。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種水冷式并列雙缸汽缸頭出水口，方案為缸頭上設(shè)有出水口，該出水口與水道相通，每條水道分別通往缸頭內(nèi)的水套，其特征在于所述出水口(3)為一個(gè)，與該出水口(3)相通且通往水套(4)的水道(2)的長度和截面相同；所述出水口(3)位于缸頭(1)的前面并在兩排氣口(5)中間。采用了本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)簡化，平衡雙缸溫度，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)性能。
文檔編號(hào)F02F1/14GK2573699SQ02256998
公開日2003年9月17日 申請(qǐng)日期2002年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月15日
發(fā)明者黃品, 劉國偉, 莫啟雄, 汪明 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司