專利名稱：缸心距為130毫米的雙缸柴油機(jī)的氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多缸柴油機(jī)的氣缸蓋，尤其涉及一種雙缸柴油機(jī)的氣缸蓋。
三
發(fā)明內(nèi)容
為了使缸心距為130毫米的雙缸柴油機(jī)能適應(yīng)上述配套要求，本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是如何在現(xiàn)有雙缸柴油機(jī)2100、2105的氣缸蓋的外形尺寸及缸心距不變的條件下，通過(guò)重新改變氣缸蓋螺栓安裝孔的位置及大小，氣道和水道的重新布置，以適應(yīng)上述雙缸柴油機(jī)的擴(kuò)缸要求。
本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)解決上述問(wèn)題的一種缸心距為130毫米的雙缸柴油機(jī)的氣缸蓋，包括氣缸蓋螺栓安裝孔、進(jìn)氣道、排氣道、進(jìn)氣門座孔、排氣門座孔、噴油嘴安裝孔及冷卻水道孔，在以第一氣缸中心O1為直角座標(biāo)原點(diǎn)的坐標(biāo)系中，上述各氣缸蓋螺栓安裝孔設(shè)置的位置坐標(biāo)為 進(jìn)氣門座孔、排氣門座孔、噴油嘴安裝孔的座標(biāo)位置及形狀與現(xiàn)有氣缸蓋相同，冷卻水道孔和進(jìn)、排氣道的形狀隨著氣缸蓋螺栓安裝孔的變化作適應(yīng)性變化。
作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述氣缸螺栓安裝孔的直徑為12.5～15.5毫米。
由于對(duì)現(xiàn)有2100、2105雙缸柴油機(jī)的氣缸蓋上各氣缸蓋螺栓安裝孔的分布位置作了重新布置，為上述雙缸柴油機(jī)進(jìn)一步擴(kuò)缸提供了必要的空間，可以使現(xiàn)有2100、2105雙缸柴油機(jī)進(jìn)一步擴(kuò)缸至106～110毫米，從而提高其輸出功率；同時(shí)還能使擴(kuò)缸后的柴油機(jī)在輸出12小時(shí)輸出功率為27～28kW的功況下的排放得到進(jìn)一步改善。
圖中O1為第一氣缸中心；O2為第二氣缸中心；第一氣缸中心O1位于距進(jìn)氣門導(dǎo)管孔15右側(cè)25毫米，距其下側(cè)5毫米處，O2、O1在同一水平線上，且位于O1的右側(cè)130毫米處；1～10為氣缸蓋螺栓安裝孔；11及11a為進(jìn)氣道；12及12a為排氣道；14為氣門推桿孔；15、15a為進(jìn)氣門導(dǎo)管孔；16、16a為排氣門導(dǎo)管孔；13為噴油嘴安裝孔。
權(quán)利要求1.一種缸心距為130毫米的雙缸柴油機(jī)的氣缸蓋，包括氣缸蓋螺栓安裝孔、進(jìn)氣道、排氣道、進(jìn)氣門座孔、排氣門座孔、噴油嘴安裝孔及冷卻水道孔，進(jìn)氣門座孔、排氣門座孔、噴油嘴安裝孔的座標(biāo)位置及形狀與現(xiàn)有氣缸蓋相同，其特征在于在以第一氣缸中心O1為直角座標(biāo)原點(diǎn)的坐標(biāo)系中，上述各氣缸蓋螺栓安裝孔設(shè)置的位置坐標(biāo)為1號(hào)孔為X＝-64～-66，Y＝-42.5～-44；2號(hào)孔為X＝-64～-66，Y＝42.5～44；3號(hào)孔為X＝2.5～4.5，Y＝89～91；4號(hào)孔為X＝64～66， Y＝42.5～44；5號(hào)孔為X＝64～66，Y＝-42.5～-44； 6號(hào)孔為X＝5～7，Y＝-86～-88；7號(hào)孔為X＝135～137，Y＝-86～-88； 8號(hào)孔為X＝194～196，Y＝-42.5～-44；9號(hào)孔為X＝194～196，Y＝42.5～44； 10號(hào)孔為X＝132.5～134.5，Y＝89～91；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸心距為130毫米的雙缸柴油機(jī)的氣缸蓋，其特征在于所述氣缸蓋螺栓安裝孔(1～10)的孔徑為12.5～15.5毫米。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種缸心距為130毫米的雙缸柴油機(jī)的氣缸蓋，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有2100、2105雙缸柴油機(jī)的氣缸蓋上各氣缸蓋螺栓安裝孔的分布位置作了重新布置，在以第一氣缸中心O1為直角座標(biāo)原點(diǎn)的坐標(biāo)系中，各氣缸蓋螺栓安裝孔設(shè)置的位置坐標(biāo)為1號(hào)孔為X＝－64～－66，Y＝－42.5～－44；2號(hào)孔為X＝－64～－66，Y＝42.5～44；3號(hào)孔為X＝2.5～4.5，Y＝89～91；4號(hào)孔為X＝64～66，Y＝42.5～44；5號(hào)孔為X＝64～66，Y＝－42.5～－44；6號(hào)孔為X＝5～7，Y＝－86～－88；7號(hào)孔為X＝135～137，Y＝－86～－88；8號(hào)孔為X＝194～196，Y＝－42.5～－44；9號(hào)孔為X＝194～196，Y＝42.5～44；10號(hào)孔為X＝132.5～134.5，Y＝89～91；這樣為上述雙缸柴油機(jī)進(jìn)一步擴(kuò)缸提供了必要的空間，可以使現(xiàn)有2100、2105雙缸柴油機(jī)進(jìn)一步擴(kuò)缸至106～110毫米，從而提高其輸出功率；同時(shí)還能使擴(kuò)缸后的柴油機(jī)在輸出12小時(shí)輸出功率為27～28kW的功況下的排放得到進(jìn)一步改善。
文檔編號(hào)F02F1/24GK2554371SQ0226286
公開日2003年6月4日 申請(qǐng)日期2002年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月29日
發(fā)明者莊稼祥, 李文貴, 曹志芬, 羅美琴 申請(qǐng)人:福建力佳股份有限公司