專利名稱：環(huán)保型單缸噴油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單缸噴油泵，尤其是一種單缸噴油泵的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，屬于噴油泵技術(shù)領(lǐng)域。
為了可以調(diào)節(jié)噴油量，從而控制供給發(fā)動(dòng)機(jī)的油量，現(xiàn)有噴油泵的柱塞上加工有斜槽。當(dāng)噴油泵供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的油量調(diào)節(jié)齒桿和油量控制套筒相互嚙合作圓周方向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以改變柱塞斜槽上邊緣對(duì)柱塞套進(jìn)油孔的相對(duì)位置，從而起到調(diào)節(jié)油量的作用。
由于現(xiàn)有噴油泵供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)沒有設(shè)置合理的工作行程，因此存在以下弊端當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或緊急加速時(shí)，油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的瞬間行程位置很大，結(jié)果噴油泵向發(fā)動(dòng)機(jī)提供了大量的多余燃料。這些多余的燃料不能得到充分燃燒，形成碳顆粒從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口排出，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，污染環(huán)境，無法符合社會(huì)發(fā)展對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)日益嚴(yán)格提高的排放標(biāo)準(zhǔn)，因而對(duì)噴油泵的原有機(jī)構(gòu)作出科學(xué)改進(jìn)已迫在眉睫。
為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型的環(huán)保型單缸噴油泵的泵體(13)上制有進(jìn)油口(2處)和出油口(18處)，泵體(13)內(nèi)裝有柱塞(5)，柱塞(5)的一端與往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)銜接，表面制有斜槽，泵體(13)內(nèi)還裝有與齒桿(7)嚙合的調(diào)節(jié)齒輪(6)，柱塞(5)穿插在調(diào)節(jié)齒輪(6)中，形成周向約束，其改進(jìn)之處在于泵體(13)表面還裝有限位板(19)，齒桿(7)上固定有凸柄，所述限位板(19)的限位面通常情況下位于齒桿(7)上凸柄的極限工作位置處。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)是所述限位板(19)通過扭簧(20)鉸裝在泵體(13)上，并受扭簧(20)作用抵靠在固定于泵體(13)的擋銷(22)上。
本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)是限位板(19)制有夾角缺口，在扭簧(20)的作用下，所述夾角缺口的一邊抵靠在擋銷(22)上，另一邊與擋銷(22)之間留有間隙。
當(dāng)本實(shí)用新型的單缸噴油泵中的柱塞(5)在往復(fù)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)的驅(qū)動(dòng)下，作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以因容腔的變化，而源源不斷從進(jìn)油口吸入油液，再從出油口輸出。進(jìn)油量的多少取決相對(duì)于柱塞的有效供油行程，由于柱塞(5)表面制有斜槽，因此柱塞的有效供油行程實(shí)質(zhì)上受控于柱塞(5)與柱塞套進(jìn)油孔的周向相對(duì)位置。由于柱塞(5)的周向位置受調(diào)節(jié)齒輪(6)的約束，因此通過推移與該齒輪(6)嚙合的齒桿(7)便可根據(jù)需要調(diào)節(jié)柱塞(5)的周向位置，進(jìn)而達(dá)到改變油量的目的。在正常工作狀態(tài)下，齒桿(7)上的凸柄在限位板(19)的限位面右邊移動(dòng)，不受限位板(19)的制約；但是當(dāng)柴油機(jī)起動(dòng)、或是緊急加速加大輸出功率，需要加大供給油量時(shí)，齒桿(7)將向左邊移動(dòng)，齒桿(7)上的凸柄將與限位板(19)接觸，且當(dāng)齒桿(7)所受的調(diào)節(jié)作用力較大時(shí)，將克服扭簧(20)的作用力而向前移動(dòng)，結(jié)果限位板(19)繞擋銷轉(zhuǎn)動(dòng)，直到限位板(19)夾角缺口的另一邊與擋銷(22)接觸，此時(shí)齒桿(7)運(yùn)動(dòng)到極限位置，控制了最大供給油量。
這樣，可以避免現(xiàn)有技術(shù)存在的最大供油量無法限制而導(dǎo)致的冒黑煙、污染環(huán)境等問題。并且本實(shí)用新型不僅給限位板確定了一個(gè)合適的位置，調(diào)節(jié)齒桿在限位板的側(cè)邊自由移動(dòng)，不受限位板限制，滿足柴油機(jī)的正常工作要求，而且由于扭簧的作用，還存在一緩沖區(qū)域，可以適當(dāng)?shù)丶哟蠊┙o油量，在必要時(shí)加大輸出功率。
顯然，本實(shí)用新型構(gòu)思奇巧，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，具有環(huán)保意義，將比現(xiàn)有同類產(chǎn)品具有更強(qiáng)的市場競爭力。


圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的D向放大視圖。
圖3是
圖1中限位板的兩極限位置示意圖。
以上圖中1是防污帽，2是進(jìn)油管螺釘，3是防污墊圈，4是組合墊圈，5是柱塞偶件，6是調(diào)節(jié)齒輪，7是齒桿部件，8是彈簧上座，9是柱塞彈簧，10是挺柱體部件，11是導(dǎo)向銷，12是卡簧，13是泵體部件，14是出油閥偶件，15是出油閥墊片，16是O形密封圈，17是出油閥彈簧，18是出油閥緊座，19是限位板，20是扭簧，21是擋圈，22是擋銷。
泵體13上安裝齒桿部件7一側(cè)的表面，通過扭簧20鉸裝制有直角缺口的限位板19，在扭簧20的作用下，該直角缺口的一邊抵靠在固定于泵體13上的擋銷22上，另一邊與擋銷22之間留有間隙。齒桿7上固定有凸柄，限位板19的限位面位于齒桿7上凸柄的極限工作位置處(參見圖2)。
當(dāng)本實(shí)施例單缸噴油泵中的柱塞部件5在挺柱體部件10的驅(qū)動(dòng)下向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)油孔關(guān)閉，柱塞前端的容腔變小，壓縮油液形成高壓，出油單向閥打開，高壓油液從出油閥緊座18的中心孔輸出，出油單向閥關(guān)閉；當(dāng)柱塞部件5在柱塞彈簧9的作用下向下復(fù)位時(shí)，柱塞前端的容腔變大，形成負(fù)壓，進(jìn)油孔打開，油液從進(jìn)油管螺釘2的中心孔吸入。
此時(shí)，進(jìn)油量的多少取決于柱塞的有效供油行程，而該有效供油行程又取決于柱塞5表面斜槽相對(duì)于柱塞套進(jìn)油孔的相對(duì)周向位置。由于該斜槽的周向位置受調(diào)節(jié)齒輪6的約束，因此通過推移與調(diào)節(jié)齒輪6嚙合的齒桿部件7便可根據(jù)需要調(diào)節(jié)柱塞5的周向位置，達(dá)到改變油量的目的。
在正常工作狀態(tài)下，齒桿部件7上的凸柄在限位板19的限位面右邊移動(dòng)，不受限位板19的制約；可以認(rèn)為此時(shí)限位板19不起作用。但是，當(dāng)柴油機(jī)起動(dòng)、或是緊急加速加大輸出功率，需要加大供給油量時(shí)，齒桿部件7將在柴油機(jī)拉桿的牽動(dòng)下，向左邊移動(dòng)，直至齒桿部件7上的凸柄與限位板19接觸。如果齒桿部件7所受的調(diào)節(jié)作用力較大時(shí)，將克服扭簧20的作用力繼續(xù)向左移動(dòng)，結(jié)果限位板19繞擋銷轉(zhuǎn)動(dòng)，直到限位板19上直角缺口的另一邊與擋銷22接觸(參見圖3細(xì)實(shí)線所示位置)，此時(shí)齒桿部件7移動(dòng)到極限位置，控制了最大供給油量。
由于最大供油量受到合理限制，因此本實(shí)施例可以避免現(xiàn)有技術(shù)存在的最大供油量無法節(jié)制而導(dǎo)致的冒黑煙、污染環(huán)境等問題。并且本扭簧20的作用使得齒桿部件7的最大極限位置附近存在一緩沖區(qū)域，從而使得柴油機(jī)操作感更強(qiáng)，便于適當(dāng)?shù)丶哟蠊┙o油量，以達(dá)到加大輸出功率的目的。
實(shí)踐證明，采用本實(shí)施例的單缸噴油泵后，操作與原先同樣方便，在加大輸出功率時(shí)，可有效防止冒黑煙，有利于環(huán)境保護(hù)。
除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種環(huán)保型單缸噴油泵，該泵的泵體(13)上制有進(jìn)油口(2處)和出油口(18處)，泵體(13)內(nèi)裝有柱塞(5)，柱塞(5)的一端與往復(fù)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)銜接，表面制有斜槽，泵體(13)內(nèi)還裝有與齒桿(7)嚙合的調(diào)節(jié)齒輪(6)，柱塞(5)穿插在調(diào)節(jié)齒輪(6)中，形成周向約束，其特征在于所述泵體(13)表面還裝有限位板(19)，所述齒桿(7)上固定有凸柄，所述限位板(19)的限位面位于齒桿(7)上凸柄的極限工作位置處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述環(huán)保型單缸噴油泵，其特征在于所述限位板(19)通過扭簧(20)鉸裝在泵體(13)上，并受扭簧(20)作用抵靠在固定于泵體(13)的擋銷(22)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述環(huán)保型單缸噴油泵，其特征在于所述限位板(19)制有夾角缺口，受扭簧(20)作用，夾角缺口的一邊抵靠在擋銷(22)上，另一邊與擋銷(22)之間留有間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述環(huán)保型單缸噴油泵，其特征在于所述限位板(19)上的夾角缺口為直角缺口。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種單缸噴油泵，屬于噴油泵技術(shù)領(lǐng)域。該泵的泵體上制有進(jìn)油口和出油口，泵體內(nèi)裝有柱塞，柱塞的一端與往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)銜接，另一端表面制有斜槽。泵體內(nèi)還裝有與齒桿嚙合的調(diào)節(jié)齒輪，柱塞穿插在調(diào)節(jié)齒輪中，形成周向約束。泵體表面還裝有限位板，齒桿上固定有凸柄，限位板的限位面位于齒桿上凸柄的極限位置處。當(dāng)柴油機(jī)起動(dòng)、或是緊急加速加大輸出功率，需要加大供給油量時(shí)，齒桿上的凸柄將與限位板接觸，因此控制了最大供給油量。這樣，可以避免現(xiàn)有技術(shù)存在的最大供油量無法節(jié)制而導(dǎo)致的冒黑煙、污染環(huán)境等問題。本實(shí)用新型構(gòu)思奇巧，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，具有環(huán)保意義，將比現(xiàn)有同類產(chǎn)品具有更強(qiáng)的市場競爭力。
文檔編號(hào)F02M59/00GK2581712SQ0226414
公開日2003年10月22日 申請(qǐng)日期2002年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月5日
發(fā)明者嚴(yán)耀華, 倪橋, 趙超 申請(qǐng)人:南京威孚金寧有限公司