專利名稱：自動控制的機(jī)動車節(jié)油凈化器的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及一種機(jī)動車節(jié)油凈化裝置。
二背景技術(shù)：
眾所周知，機(jī)動車尾氣排放的一氧化碳和碳?xì)浠衔锏扔泻怏w，對環(huán)境和人體產(chǎn)生了非常惡劣的影響。目前，眾多的制造商和研發(fā)人員，都在致力于減少機(jī)動車污染物排放的研究和革新。在采用化油器式汽油內(nèi)燃機(jī)的機(jī)動車中，其排放的污染物主要是內(nèi)燃機(jī)在工作過程中未燃燒或燃燒不完全的產(chǎn)物，特別是車輛在怠速或急減速時，由于化油器中節(jié)氣門幾乎處于關(guān)閉狀態(tài)，空氣供給量很少，油汽混合濃度過大，使得污染物排放大幅度增加。減少污染物排放的一個方法是降低車輛怠速或低速時的供油量，但這會影響車輛的動力性和經(jīng)濟(jì)性，因此這種方法是行不通的。另一個方法是，設(shè)計一種如專利號為87210412的實用新型“汽油內(nèi)燃機(jī)用加入二次空氣裝置”所公開的專門裝置，在車輛怠速或低速時，向內(nèi)燃機(jī)內(nèi)補(bǔ)充空氣，以改善的油汽混合比，但是現(xiàn)有的這類裝置，存在著結(jié)構(gòu)不合理、實用性差的缺點，如必須在內(nèi)燃機(jī)打孔等。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單合理、實用性強(qiáng)的，具有自動控制功能的機(jī)動車節(jié)油凈化器。
為此目的，本實用新型設(shè)計的自動控制的機(jī)動車節(jié)油凈化器，包括座體，座體內(nèi)部設(shè)置有空氣通道、氣壓控制室、膜片、彈性元件及氣閥；空氣通道的一端開口于座體上、以導(dǎo)入空氣；氣壓控制室由膜片隔為真空室和常壓室；氣閥與膜片連接、由真空室與常壓室的氣壓差以及彈性元件的彈力推動，以關(guān)閉或開啟空氣通道，其特征是上述空氣通道的另一端開口于座體上、以導(dǎo)出空氣，該開口通過導(dǎo)管與機(jī)動車內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣歧管連通；上述真空室開口于座體上，該開口通過導(dǎo)管與機(jī)動車化油器的真空引壓管連通。
該節(jié)油凈化器結(jié)構(gòu)合理，使用時只需通過導(dǎo)管與機(jī)動車內(nèi)燃機(jī)、化油器中現(xiàn)有的氣孔連接，簡單實用。節(jié)油凈化的效果良好，一氧化碳的排放量可減少70-90％，碳?xì)浠衔锏呐欧帕靠蓽p少50-70％，節(jié)油率可達(dá)5-8％。
四以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是機(jī)動車節(jié)油凈化器的主視剖視圖。
圖2是機(jī)動車節(jié)油凈化器的使用狀態(tài)圖。
圖3是機(jī)動車節(jié)油凈化器的另一個使用狀態(tài)圖。
五具體實施方式
如
圖1所示，自動控制的機(jī)動車節(jié)油凈化器，包括座體1，座體內(nèi)部設(shè)置有空氣通道2、氣壓控制室、膜片3、彈簧4及氣閥?？諝馔ǖ?的兩端均開口于座體上，一端為空氣導(dǎo)入口9、另一端為空氣導(dǎo)出口10，空氣導(dǎo)入口9處設(shè)置有過濾空氣的濾清件23和進(jìn)氣量調(diào)節(jié)鑼釘12。氣壓控制室由膜片3隔為真空室5和常壓室6，真空室5設(shè)有控制口11。常壓室6通過氣道22與空氣通道2或外界空氣連通，使其始終保持常壓狀態(tài)。氣閥包括閥桿7和閥體8，閥桿7的一端通過螺母連接件連接于膜片上、另一端連接閥體8。膜片3由真空室5與常壓室6的氣壓差以及彈簧4的彈力推動，通過閥桿7帶動閥體8關(guān)閉或開啟空氣通道2。
其使用狀態(tài)如圖2、圖3所示，空氣導(dǎo)出口10通過導(dǎo)管13與接口14連接，從而與機(jī)動車內(nèi)燃機(jī)18的進(jìn)氣歧管21連通?？刂瓶?1通過導(dǎo)管15與機(jī)動車化油器19的真空引壓管16連通，真空引壓管16位于節(jié)氣門20上方。由于在現(xiàn)有的機(jī)動車中，上述接口14與車輛的真空系統(tǒng)連接，上述真空引壓管16與分電器24連接，因此，需要利用三通連接件17以將該凈化器接入。
當(dāng)車輛怠速或急減速時，如圖2所示，由于化油器19中節(jié)氣門20幾乎處于關(guān)閉狀態(tài)，真空引壓管16與機(jī)動車內(nèi)燃機(jī)18的進(jìn)氣歧管21隔離、處于常壓狀態(tài)，此時與之連通的真空室5也處于常壓狀態(tài)，閥桿7、閥體8在彈簧4的作用下使空氣通道2開啟，進(jìn)氣歧管21的負(fù)壓，使得空氣從空氣導(dǎo)入口9吸入，通過空氣通道2、空氣導(dǎo)出口10、導(dǎo)管13向進(jìn)氣歧管21補(bǔ)充空氣，改善油汽混合比，減少污染物排放。
當(dāng)車輛在中、大負(fù)荷下常速或高速行駛時，如圖3所示，由于節(jié)氣門20的開度變大，進(jìn)氣量增大，空氣流速加快，在真空引壓管16處產(chǎn)生較大的負(fù)壓，使得與之連通的真空室5形成一定的真空度，膜片3兩側(cè)的真空室5和常壓室6形成壓差，當(dāng)該壓差大于彈簧4的作用力，閥桿7、閥體8隨膜片3上移使空氣通道2關(guān)閉，不再向進(jìn)氣歧管21補(bǔ)充空氣。
權(quán)利要求1.自動控制的機(jī)動車節(jié)油凈化器，包括座體，座體內(nèi)部設(shè)置有空氣通道、氣壓控制室、膜片、彈性元件及氣閥；空氣通道的一端開口于座體上、以導(dǎo)入空氣；氣壓控制室由膜片隔為真空室和常壓室；氣閥與膜片連接、由真空室與常壓室的氣壓差以及彈性元件的彈力推動，以關(guān)閉或開啟空氣通道，其特征是上述空氣通道的另一端開口于座體上、以導(dǎo)出空氣，該開口通過導(dǎo)管與機(jī)動車內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣歧管連通；上述真空室開口于座體上，該開口通過導(dǎo)管與機(jī)動車化油器的真空引壓管連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動控制的機(jī)動車節(jié)油凈化器，其特征是空氣導(dǎo)入口處設(shè)置有進(jìn)氣量調(diào)節(jié)鑼釘。
專利摘要自動控制的機(jī)動車節(jié)油凈化器，包括座體、空氣通道、氣壓控制室、膜片、彈性元件及氣閥。空氣通道的一端為空氣導(dǎo)入口、另一端為空氣導(dǎo)出口，空氣導(dǎo)出口通過導(dǎo)管與內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣歧管連通。氣壓控制室由膜片隔為真空室和常壓室，真空室通過導(dǎo)管與化油器的真空引壓管連通。氣閥與膜片連接、由真空室與常壓室的氣壓差以及彈性元件的彈力推動，以關(guān)閉或開啟空氣通道，具有結(jié)構(gòu)合理，實用性強(qiáng)，節(jié)油凈化效果好的特點。
文檔編號F02M7/12GK2553125SQ0226795
公開日2003年5月28日 申請日期2002年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月29日
發(fā)明者陳輝煌 申請人:陳輝煌