專利名稱：發(fā)動機機油冷卻器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及冷卻器技術領域，具體涉及一種發(fā)動機機油冷卻器。
背景技術：
目前，機油冷卻器采用蜂窩式結構，在散熱管內裝有冷卻水，殼體內為機油，如專利號為99253001，專利名稱是高效機油冷卻器它包括具有進油口和出油口的上油室、下油室，上下油室之間層層間隔排列的散熱翅片，貫穿散熱翅片與上下油室密封固定并相通的若干散熱管和上下油室內隔斷板構成的散熱管的并串相通，其特征在于散熱管為園管，園管內設置螺旋狀擾流環(huán)。這種結構，常常由于散熱管內徑小，容易出現(xiàn)油水混合問題，使水管堵塞，使發(fā)動機出現(xiàn)嚴重故障，并且散熱效果差。

發(fā)明內容
本實用新型的目的就是提供一種散熱效果好、使用壽命長，解決油水混合問題的發(fā)動機機油冷卻器。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是一種發(fā)動機機油冷卻器，包括殼體和設置在殼體內的板翅式冷卻器芯，殼體與冷卻器芯間構成冷卻水腔，其結構特點是殼體的其中一個端蓋上設置有進水口、出水口，殼體內的進水口、出水口之間設有使冷卻水腔形成循環(huán)水道的縱向折流板，冷卻器芯與殼體上的進油口和出油口相連通。
所述的在與進水口、出水口相對一端的殼體端蓋上設置有防凍放水閥。
本實用新型采用上述技術方案，在殼體的其中一個端蓋上設置有進水口、出水口，殼體內的進水口、出水口之間設有使冷卻水腔形成循環(huán)水道的縱向折流板，冷卻器芯與殼體上的進油口和出油口相連通。所述的在與進水口、出水口相對一端的殼體端蓋上設置有防凍放水閥。在冷卻器芯內盛裝有機油，殼體內是冷卻水腔，使冷卻能力大大提高，冷卻效果好，并且進水口、出水口設置于殼體的一個端蓋上，殼體內的進水口、出水口之間設有使冷卻水腔形成循環(huán)水道的縱向折流板，使冷卻水散熱路線增長，散熱效率高。


圖1示出了本實用新型實施例的部分剖主視圖；圖2示出了圖1的側剖視圖。
具體實施方式
本實用新型包括殼體1和設置在殼體1內的板翅式冷卻器芯6，殼體1與冷卻器芯6之間構成冷卻水腔9，殼體1的其中一個端蓋上設置有進水口2、出水口3，殼體1內的進水口2、出水口3之間設有使冷卻水腔9形成循環(huán)水道的縱向折流板7，冷卻器芯6與殼體1上的進油口4和出油口5相連通，在所述的在與進水口2、出水口3相對一端的殼體1端蓋上設置有防凍放水閥10。在冷卻器芯6內盛裝有機油，殼體1內是冷卻水腔9，使冷卻能力大大提高，冷卻效果好，并且進水口2、出水口3設置于殼體1的一個端蓋上，殼體1內的進水口2、出水口3之間設有使冷卻水腔9形成循環(huán)水道的縱向折流板7，使冷卻水散熱路線增長，散熱效率高。
權利要求1.一種發(fā)動機機油冷卻器，包括殼體(1)和設置在殼體(1)內的板翅式冷卻器芯(6)，殼體(1)與冷卻器芯(6)間構成冷卻水腔(9)，其特征在于殼體(1)的其中一個端蓋上設置有進水口(2)、出水口(3)，殼體(1)內的進水口(2)、出水口(3)之間設有使冷卻水腔(9)形成循環(huán)水道的縱向折流板(7)，冷卻器芯(6)與殼體(1)上的進油口(4)和出油口(5)相連通。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機機油冷卻器，其特征在于所述的在與進水口(2)、出水口(3)相對一端的殼體(1)端蓋上設置有防凍放水閥(10)。
專利摘要本實用新型涉及冷卻器技術領域，它包括殼體和設置在殼體內的板翅式冷卻器芯，殼體與冷卻器芯間構成冷卻水腔，其結構特點是殼體的其中一個端蓋上設置有進水口、出水口，殼體內的進水口、出水口之間設有使冷卻水腔形成循環(huán)水道的縱向折流板，冷卻器芯與殼體上的進油口和出油口相連通，所述的在與進水口、出水口相對一端的殼體端蓋上設置有防凍放水閥。本實用新型散熱效果好、使用壽命長，解決油水混合問題，適用于各類發(fā)動機使用。
文檔編號F01M5/00GK2559793SQ0226910
公開日2003年7月9日 申請日期2002年8月20日 優(yōu)先權日2002年8月20日
發(fā)明者王林鋒, 宋建忠 申請人:王林鋒