專利名稱：一種高壓柱塞偶件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種高壓柱塞偶件；特別是用于電控高壓柴油噴射系統(tǒng)的噴油高壓柱塞偶件。
本實用新型的技術(shù)解決方案是一種高壓柱塞偶件，特別是用于電控高壓柴油噴射系統(tǒng)的噴油泵高壓柱塞偶件，包括一個在形線凸輪作用下高速運動，并裝在柱塞腔套(3)內(nèi)的高壓柱塞(7)，伸出柱塞腔套(3)外的柱塞(7)上裝有柱塞彈簧(5)，在柱塞腔套(3)油路通道的一側(cè)有旁路的高速電磁鐵(9)及高速電磁閥(2)，高速電磁鐵(9)控制高速電磁閥(2)，高速電磁閥(2)控制著柱塞腔套(3)內(nèi)高壓油的油路通道，其特殊之處是在柱塞腔套(3)與柱塞的行程末端設(shè)置有一個高壓容器室(8)，在柱塞腔套(3)中段還設(shè)有強制潤滑油(4)。
高壓柱塞偶件，隨著發(fā)動機高速轉(zhuǎn)動，在形線特殊的凸輪(未示出)作用下高速推動高壓柱塞(7)的驅(qū)動端(6)，同時克服柱塞彈簧(5)的彈性力在柱塞腔套(3)內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運動。在高壓容積室(8)內(nèi)形成基礎(chǔ)壓力，該壓力為建立高壓作準(zhǔn)備。另還有強制潤滑油道(4)對柱塞作強制潤滑。根據(jù)發(fā)動機控制系統(tǒng)(ECU)指令，通過高速電磁鐵(9)驅(qū)動高速電磁閥(2)關(guān)閉旁路，在高壓容積室(8)及相關(guān)油道產(chǎn)生1600-2000bar高壓燃油，同時精確控制高壓燃油的噴油量和噴射定時，高壓燃油經(jīng)高壓出油口(1)進(jìn)入發(fā)動機噴油器，在汽缸中實現(xiàn)高壓噴射。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果。
油量調(diào)節(jié)由電磁閥控制，柱塞及柱塞套采用無斜槽和非機械調(diào)節(jié)設(shè)計，使柱塞與柱塞套之間配合間隙更緊密，密封更可靠。柱塞腔內(nèi)高壓容積室和潤滑油道的設(shè)置，不僅優(yōu)化了環(huán)境條件，而且有效減弱了脈動壓力沖擊和密封配合的磨擦區(qū)域，實現(xiàn)了柱塞與柱塞腔套運動封閉的型腔內(nèi)無“死區(qū)結(jié)構(gòu)”，從根本上避免了“穴蝕”發(fā)生。在柱塞腔中段設(shè)有的潤滑油道，解決了柱塞的散熱和潤滑。而柱塞工作表面采用的真空離子束TiN涂鍍耐磨層，將磨擦系數(shù)降低××—×××倍，抗穴蝕提高××倍；壽命提高××倍。從而大幅度降低了磨擦系數(shù)及功率損耗，進(jìn)一步提高可靠性，可靠地滿足了現(xiàn)代柴油電控噴射系統(tǒng)建立超高壓、高密封、高頻度運動的需要，以及高標(biāo)準(zhǔn)排放(歐II、歐III、歐IV)的嚴(yán)格要求。相比現(xiàn)有技術(shù)，性能卓越，可靠性更高和壽命更長，效率和效益達(dá)到更高的量級。
以下結(jié)合附圖對本實用新的實施例作一步說明


圖1為本實用新裝有旁路電磁閥體的高壓柱塞偶件剖面結(jié)構(gòu)圖
權(quán)利要求1.一種柱塞偶件，特別是用于電控高壓柴油噴射系統(tǒng)的噴油泵高壓柱塞偶件，包括一個在凸輪作用下高速運動，并裝在柱塞腔套(3)內(nèi)的高壓柱塞(7)，伸出柱塞腔套(3)外的高壓柱塞(7)上裝有柱塞彈簧(5)，在柱塞腔套(7)油路通道的一側(cè)裝有旁路高速電磁鐵(9)及高速電磁閥(2)，其特征在于在柱塞腔套(3)與柱塞的行程末端處設(shè)置有一個壓力容器室(8)，在柱塞腔套(7)中段還設(shè)有潤滑油道(4)。
2.權(quán)利要求1所屬的柱塞偶件，其特征在于高壓柱塞(7)的工作表面設(shè)置有TiN涂鍍耐應(yīng)層。
3.要求1或2所屬的柱塞偶件，其特征在于高壓柱塞(7)的整個外圓錐度小于或等于200005。
4.按權(quán)利要求3所述的柱塞偶件，其特征在于高壓柱塞(7)的大端在進(jìn)入柱塞腔套(7)孔的頭部，相應(yīng)的柱塞腔套大端在孔口。
5.按權(quán)利要求1或2所述的柱塞偶件，其特征在于潤滑油道(4)以斜插方式連通柱塞腔套(7)與高壓柱塞腔套(3)的配合面。
專利摘要本實用新型涉及一種高壓柱塞偶件，特別是用于電控高壓柴油噴射系統(tǒng)的噴油泵高壓柱塞偶件。它包括一個在凸輪作用下高速運動，并裝在柱塞腔套(3)內(nèi)的高壓柱塞(7)和柱塞彈簧(5)、旁路高速電磁鐵(9)、高速電磁閥(2)，在柱塞腔套(3)與柱塞的行程末端處設(shè)置有一個壓力容器室(8)，在柱塞腔套(7)中段還設(shè)有潤滑油道(4)。實現(xiàn)了柱塞與柱塞腔套運動封閉的型腔內(nèi)無“死區(qū)結(jié)構(gòu)”，從根本上避免了“穴蝕”發(fā)生。解決了柱塞的散熱和潤滑。大幅度降低了磨擦系數(shù)及功率損耗，可靠地滿足了現(xiàn)代柴油電控噴射系統(tǒng)建立超高壓、高密封、高頻度運動的需要，以及高標(biāo)準(zhǔn)排放(歐II、歐III、歐IV)的嚴(yán)格要求。相比現(xiàn)有技術(shù)，性能卓越，可靠性更高和壽命更長，效率和效益達(dá)到更高的量級。
文檔編號F02M59/00GK2573705SQ0227677
公開日2003年9月17日 申請日期2002年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月14日
發(fā)明者孫曉林, 唐仁宏, 李崇迅 申請人:成都飛機工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司