專利名稱：環(huán)保節(jié)能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械工程領(lǐng)域內(nèi)燃機(jī)中的節(jié)能器，特別是涉及一種能安裝于車輛上能夠節(jié)省能源、使引擎燃燒更為完全的金屬環(huán)保節(jié)能器。
背景技術(shù)：
目前一般汽車、機(jī)車大都采用內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，雖然市面上已有替代的能源方式，諸如太陽(yáng)能、燃料電池、電動(dòng)車等，而多數(shù)仍在試驗(yàn)階段或者是造價(jià)偏高，而導(dǎo)致目前未能廣泛使用，因此，如何改善內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，以進(jìn)一步具有省油、燃燒效率提高、提升馬力，同時(shí)又能兼顧降低一氧化碳與碳?xì)浠衔锱艢馕廴镜沫h(huán)保問(wèn)題，其是業(yè)界所共同努力的目標(biāo)；但是一般現(xiàn)有的省油裝置，諸如加大點(diǎn)火系統(tǒng)、添加藥物混合、潤(rùn)滑系統(tǒng)……等方式，其大都使用效果不佳，仍無(wú)法有效的改善內(nèi)燃機(jī)引擎的燃燒率，以增加省油的效果，而有待進(jìn)一步改善。
為了解決上述省油裝置存在的問(wèn)題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來(lái)謀求解決之道，但長(zhǎng)久以來(lái)一直未見(jiàn)適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒(méi)有適切的結(jié)構(gòu)能夠解決上述問(wèn)題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問(wèn)題。
有鑒于上述現(xiàn)有的省油裝置存在的缺陷，本設(shè)計(jì)人基于豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，積極加以研究創(chuàng)新，經(jīng)過(guò)不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本實(shí)用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的省油裝置存在的使用效果不佳及節(jié)油效果有限缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的環(huán)保節(jié)能器，所要解決的主要技術(shù)問(wèn)題是使其可以減少污染及增加馬力，具有省油及環(huán)保的效果。
本實(shí)用新型的目的及解決其主要技術(shù)問(wèn)題是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種環(huán)保節(jié)能器，其包括一中空的外管、一中空的內(nèi)管及兩封蓋，其中該中空的外管，其在該外管的表面設(shè)有一層具有帶電離子的金屬層；該中空的內(nèi)管，其在該內(nèi)管的表面設(shè)有一層具有帶電離子的金屬層，且該內(nèi)管貫穿于該外管，該內(nèi)管的兩端并分別穿出該外管，該內(nèi)管穿出于該外管的兩端各設(shè)有一接合部，而該內(nèi)管及外管之間形成設(shè)有一容置室，該容置室內(nèi)填充設(shè)有遠(yuǎn)紅外線粉末；該兩封蓋，分別設(shè)置于該外管的兩端，且該內(nèi)管兩端的接合部從中穿出，而該封蓋封閉住該容置室的兩端。
本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題還可以采用以下的技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的環(huán)保節(jié)能器，其中所述的接合部設(shè)置為呈環(huán)狀棘齒狀。
前述的環(huán)保節(jié)能器，其中所述的帶電離子的金屬層是為鈦金屬層。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上可知本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是設(shè)有一中空的外管，該外管表面設(shè)有一層具帶電離子的鈦金屬層，且在該外管內(nèi)貫穿出設(shè)有一中空的內(nèi)管，該內(nèi)管表面設(shè)有一層具帶電離子的金屬層，且該內(nèi)管穿出于該外管的兩端各設(shè)有一接合部，而該內(nèi)管及外管間形成有一容置室，該容置室內(nèi)填充有遠(yuǎn)紅外線粉末，另在該外管的兩端分別設(shè)有一封蓋，且兩封蓋分別供該內(nèi)管兩端的接合部穿出。本實(shí)用新型利用內(nèi)、外管的表面均設(shè)有一層金屬層，且兩者間的容置室填充設(shè)有遠(yuǎn)紅外線粉末，而使該遠(yuǎn)紅外線粉末能發(fā)出遠(yuǎn)紅外線，有效的使汽油霧化，且配合鍍鈦的內(nèi)、外管具有導(dǎo)熱性佳及將油離子重組的作用，進(jìn)而可使引擎燃燒更為完全，可達(dá)到具有省油及環(huán)保的效果。
綜上所述，本實(shí)用新型特殊結(jié)構(gòu)的環(huán)保節(jié)能器，可以減少污染及增加馬力，具有省油及環(huán)保的效果，且在同類產(chǎn)品中均未見(jiàn)有類似的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)公開(kāi)發(fā)表或使用，其不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進(jìn)，且在技術(shù)上有較大的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，而確實(shí)具有增進(jìn)的功效，從而更加適于實(shí)用，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1是本實(shí)用新型的組件立體分解圖。
圖2是本實(shí)用新型的立體外觀圖。
圖3是本實(shí)用新型的組合結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的環(huán)保節(jié)能器其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
請(qǐng)參閱圖1、圖2所示，本實(shí)用新型環(huán)保節(jié)能器，其主要包括一中空的外管(10)、一中空的內(nèi)管(20)及兩封蓋(30)，其中該中空的外管(10)，其在該外管(10)鍍?cè)O(shè)有一層具有帶電離子的金屬層(圖中未標(biāo)號(hào))，該金屬層是為鈦金屬層；該中空的內(nèi)管(20)，其在該內(nèi)管(20)的表面鍍?cè)O(shè)有一層具有帶電離子的金屬層(圖中未標(biāo)號(hào))，該金屬層是為鈦金屬層，該內(nèi)管(20)貫穿于該外管(10)內(nèi)，其兩端并分別穿出該外管(10)，且該內(nèi)管(20)穿出于該外管(10)的兩端各設(shè)有呈具有環(huán)狀棘齒的接合部(21)，而該內(nèi)管(20)及外管(10)之間形成設(shè)有一容置室(22)，該容置室(22)內(nèi)填充有遠(yuǎn)紅外線粉末(23)；該兩封蓋(30)，其設(shè)置于該外管(10)的兩端，供該內(nèi)管(20)兩端的接合部(21)穿出，而該封蓋(30)封閉住該容置室(22)的兩端；上述結(jié)構(gòu)相組合，構(gòu)成本實(shí)用新型環(huán)保節(jié)能器。
請(qǐng)參閱圖3所示，當(dāng)本實(shí)用新型應(yīng)用于汽車時(shí)，是能將內(nèi)管(20)兩端的接合部(21)分別接合于該燃油濾清器與引擎之間(圖中未示)，且使汽油受泵的抽取，以由油箱抽取出，再經(jīng)燃油濾清器過(guò)濾雜質(zhì)，使該汽油流至本實(shí)用新型的內(nèi)管(20)中，而藉由該內(nèi)管(20)、外管(10)表面的鈦金屬層帶有正電離子及負(fù)電離子，而能將油路間亂流現(xiàn)象的油離子，藉由離子化傾象，將油離子重組，同時(shí)配合鍍鈦的內(nèi)管(20)及外管(10)能有效的導(dǎo)熱特性，而使汽油能平均加熱及提高預(yù)熱汽化完全，再利用遠(yuǎn)紅外線粉末(23)提高能量，進(jìn)行更佳的反應(yīng)效果，且該遠(yuǎn)紅外線粉末(23)是填充于該內(nèi)管(20)及外管(10)之間的容置室(22)，而可增加保溫的功效，同時(shí)該遠(yuǎn)紅外線粉末(23)更能夠發(fā)出遠(yuǎn)紅外線，使汽油分子鍵拉長(zhǎng)，增加汽油表面的張力，以供汽油的油滴體積縮小，進(jìn)而霧化，而導(dǎo)入引擎(圖中未示)內(nèi)部，可以大幅增加引擎的燃燒率，進(jìn)而可達(dá)到提高省油效率、提升馬力、減少引擎積碳的問(wèn)題以及可大幅降低一氧化碳的優(yōu)良功效。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種環(huán)保節(jié)能器，其特征在于其包括一中空的外管、一中空的內(nèi)管及兩封蓋，其中該中空的外管，其在該外管的表面設(shè)有一層具有帶電離子的金屬層；該中空的內(nèi)管，其在該內(nèi)管的表面設(shè)有一層具有帶電離子的金屬層，且該內(nèi)管貫穿于該外管，該內(nèi)管的兩端并分別穿出該外管，該內(nèi)管穿出于該外管的兩端各設(shè)有一接合部，而該內(nèi)管及外管之間形成設(shè)有一容置室，該容置室內(nèi)填充設(shè)有遠(yuǎn)紅外線粉末；該兩封蓋，分別設(shè)置于該外管的兩端，且該內(nèi)管兩端的接合部從中穿出，而該封蓋封閉住該容置室的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)保節(jié)能器，其特征在于其中所述的接合部設(shè)置為呈環(huán)狀棘齒狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的環(huán)保節(jié)能器，其特征在于其中所述的帶電離子的金屬層是為鈦金屬層。
專利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種環(huán)保節(jié)能器，其包括一中空的外管、一中空的內(nèi)管及兩封蓋，其中該中空的外管，其在外管表面設(shè)有一層具有帶電離子的金屬層；該中空的內(nèi)管，其在內(nèi)管表面設(shè)有一層具有帶電離子的金屬層，且內(nèi)管貫穿于外管，內(nèi)管的兩端并分別穿出外管，該內(nèi)管穿出于外管的兩端各設(shè)有一接合部，而內(nèi)管及外管之間設(shè)有一容置室，該容置室內(nèi)填充設(shè)有遠(yuǎn)紅外線粉末；該兩封蓋，分別設(shè)于外管兩端，且內(nèi)管兩端的接合部從中穿出，而封蓋封閉住該容置室的兩端。藉由內(nèi)管的兩接合部分別接合于油管間，以供汽油經(jīng)內(nèi)管流出時(shí)，遠(yuǎn)紅外線粉末能使汽油霧化，且配合鍍鈦的內(nèi)、外管具有導(dǎo)熱性佳及將油離子重組的作用，而可達(dá)到使引擎燃燒更為完全的功效。
文檔編號(hào)F02M27/00GK2591257SQ0228736
公開(kāi)日2003年12月10日 申請(qǐng)日期2002年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月6日
發(fā)明者陳栢輝 申請(qǐng)人:陳栢輝