專利名稱：電動增壓環(huán)保型單、雙缸柴油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動增壓環(huán)保型單、雙缸柴油機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，公知的單、雙缸柴油機(jī)由于工作過程的特殊性決定了不可能用常用的廢氣渦流增壓器來對進(jìn)氣進(jìn)行增壓，從而導(dǎo)致了這兩種機(jī)型特別是單缸柴油機(jī)的煙度、排放以及噪聲幾十年來一直嚴(yán)重偏高，污染環(huán)境嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種明顯降低煙度、排放及噪聲，提高功率，降低燃油耗的電動增壓環(huán)保型單、雙缸柴油機(jī)。
本實用新型的技術(shù)解決方案一種電動增壓環(huán)保型單、雙缸柴油機(jī)，它包括有單、雙缸柴油機(jī)本體，其特征在于在單、雙缸柴油機(jī)本體上設(shè)有電動增壓器，電動增壓器由電動機(jī)和離心式增壓器或蝸輪式增壓器或雙向蝸輪式增壓器或羅茨式增壓器構(gòu)成，其中增壓器由殼體、葉輪和葉輪軸組成，電動機(jī)的輸出軸與增壓器中的葉輪軸相連；電動增壓器進(jìn)口與空氣濾清器相連，其出口與貯氣罐進(jìn)口相連，貯氣罐出口與柴油機(jī)氣缸蓋上的進(jìn)氣道連通連接；或者，電動增壓器的出口直接與柴油機(jī)氣缸蓋上的進(jìn)氣道連通連接。
本實用新型能十分明顯地將煙度、排放及噪聲降下來，提高功率、降低燃油耗，不僅可以符合國家當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)，還能達(dá)到國家推薦的國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，使困擾人們的單、雙缸特別是單缸柴油機(jī)的煙度、排放和噪聲有了一種有效的解決辦法，且節(jié)能顯著。


圖1是單缸柴油機(jī)一實施例正視圖。
圖2是雙缸柴油機(jī)一實施例正視圖。
圖中 1、貯氣罐 2、進(jìn)氣道 3、柴油機(jī)本體 4、電動增壓器 5、飛輪發(fā)電機(jī)具體實施方式
如圖1、2，本實用新型的電動增壓環(huán)保型單、雙缸柴油機(jī)，它包括有單、雙缸柴油機(jī)本體3，本實用新型的特點是，在單、雙缸柴油機(jī)本體3上設(shè)有電動增壓器4，電動增壓器4由電動機(jī)6和增壓器7構(gòu)成，其中增壓器7由殼體、葉輪和葉輪軸組成，電動機(jī)6的輸出軸與增壓器7中的葉輪軸相連；電動增壓器4進(jìn)口與空氣濾清器相連，其出口與貯氣罐1進(jìn)口相連，貯氣罐1出口與柴油機(jī)氣缸蓋8上的進(jìn)氣道2連通連接?；蛘?，當(dāng)電動增壓器4內(nèi)帶有加速機(jī)構(gòu)以及增壓器輸出的風(fēng)量風(fēng)壓能滿足柴油機(jī)瞬間進(jìn)氣的需要，電動增壓器4的出口則可以直接與柴油機(jī)氣缸蓋8上的進(jìn)氣道2連通連接。
本實用新型在單缸柴油機(jī)飛輪發(fā)電機(jī)安裝位置上重新安裝一功率大的飛輪發(fā)電機(jī)5，它不僅能向原用電系統(tǒng)供電，還可以向電動增壓器4供應(yīng)足夠的電力(雙缸柴油機(jī)或?qū)l(fā)電機(jī)功率加大，或安裝一個專用飛輪發(fā)電機(jī))。電動型增壓器4的設(shè)計目的是以解決柴油機(jī)的環(huán)保問題為主、增加功率為輔而專門設(shè)計的。它不是傳統(tǒng)增壓器以增加功率為主、改善環(huán)保為輔。這樣電動型增壓器4不需要過高的風(fēng)壓，只根據(jù)需要設(shè)計成中、低壓即可，增壓器為離心式或羅茨式或蝸輪式增壓器或雙向蝸輪式增壓器。這樣，增壓器所需功率就大大地降下來，使增壓器生產(chǎn)成本較傳統(tǒng)渦流增壓器相比大幅度下降，使本實用新型的實施成為可能。由于電動型增壓器4能向柴油機(jī)氣缸提供的空氣壓力和量都明顯高于自由吸氣的壓力和量，使每次進(jìn)入氣缸的空氣明顯多于自由吸進(jìn)的空氣，故使燃燒充分。電動型增壓器4在車輛上的安裝位置可由用戶自行決定。由于采用了上述方案，柴油機(jī)煙度、排放大幅度下降，油耗下降，噪聲下降，功率有明顯的上升。
在圖1、2中，發(fā)電機(jī)或飛輪發(fā)電機(jī)5用導(dǎo)線向電動增壓器4提供電力，空氣經(jīng)電動增壓器4增壓后向貯氣罐1壓送增壓后的空氣，貯氣罐1通過進(jìn)氣道2與柴油機(jī)本體3的缸蓋進(jìn)氣道相連，以便向氣缸提供增壓空氣。
權(quán)利要求1.一種電動增壓環(huán)保型單、雙缸柴油機(jī)，它包括有單、雙缸柴油機(jī)本體，其特征在于在單、雙缸柴油機(jī)本體上設(shè)有電動增壓器，電動增壓器由電動機(jī)和離心式增壓器或蝸輪式增壓器或雙向蝸輪式增壓器或羅茨式增壓器構(gòu)成，其中增壓器由殼體、葉輪和葉輪軸組成，電動機(jī)的輸出軸與增壓器中的葉輪軸相連；電動增壓器進(jìn)口與空氣濾清器相連，其出口與貯氣罐進(jìn)口相連，貯氣罐出口與柴油機(jī)氣缸蓋上的進(jìn)氣道連通連接；或者，電動增壓器的出口直接與柴油機(jī)氣缸蓋上的進(jìn)氣道連通連接。
2.按權(quán)利要求1所述的電動增壓環(huán)保型單、雙缸柴油機(jī)，其特征在于所述的離心式增壓器或蝸輪式增壓器或雙向蝸輪式增壓器或羅茨式增壓器的本體內(nèi)或帶有加速機(jī)構(gòu)或不帶有加速機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種電動增壓環(huán)保型單、雙缸柴油機(jī)，它包括有單、雙缸柴油機(jī)本體，在單、雙缸柴油機(jī)本體上設(shè)有電動增壓器，電動增壓器由電動機(jī)和離心式增壓器或蝸輪式增壓器或雙向蝸輪式增壓器或羅茨式增壓器構(gòu)成，其中增壓器由殼體、葉輪和葉輪軸組成，電動機(jī)的輸出軸與增壓器中的葉輪軸相連；電動增壓器進(jìn)口與空氣濾清器相連，其出口與貯氣罐進(jìn)口相連，貯氣罐出口與柴油機(jī)氣缸蓋上的進(jìn)氣道連通連接；或者，電動增壓器的出口直接與柴油機(jī)氣缸蓋上的進(jìn)氣道連通連接。本實用新型能夠有效地使柴油機(jī)煙度、排放大幅度下降，油耗下降，噪聲下降，功率有明顯的上升。
文檔編號F02M29/00GK2575314SQ0229175
公開日2003年9月24日 申請日期2002年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月18日
發(fā)明者王世和, 王成生, 姚桂華 申請人:王世和