專利名稱：二沖程單氣門振動隔膜發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)，尤其是一種二沖程發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
目前常見的發(fā)動機(jī)有兩種，一種是二沖程內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，另一種是四沖程內(nèi)燃發(fā)動機(jī)。
二沖程發(fā)動機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、同樣排量的發(fā)動機(jī)功率較四沖程發(fā)動機(jī)功率大，運(yùn)轉(zhuǎn)阻力小等優(yōu)點(diǎn)。但因現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)掃氣口及排氣口沿氣缸徑向布置，排氣口與掃氣口距離很近，在掃氣時會有部分可燃?xì)怏w沒有經(jīng)過燃燒而被排出，排氣與掃氣是沿氣缸橫向進(jìn)行，具有不對稱性。氣缸頂部的廢氣不易掃出，掃氣效果差，發(fā)動機(jī)耗油量較高。
此外，由于這種發(fā)動機(jī)的工作氣流需要經(jīng)過曲軸箱才進(jìn)入氣缸燃燒做功，曲軸箱內(nèi)的潤滑油會被帶到缸內(nèi)燃燒，曲軸連桿的軸承因缺油或油被稀釋而潤滑效果差，降低了使用壽命，同時浪費(fèi)潤滑油，造成排氣污染。
四沖程發(fā)動機(jī)具有節(jié)省燃油、排氣污染小等優(yōu)點(diǎn)，但因進(jìn)、排氣口均設(shè)置在氣缸頂部，由于空間限制，進(jìn)、排氣口不能太大，因此進(jìn)、排氣阻力較大，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力也大，配氣機(jī)構(gòu)零件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型根據(jù)當(dāng)前二沖程發(fā)動機(jī)和四沖程發(fā)動機(jī)中所存在的優(yōu)、缺點(diǎn)，提供一種兼有兩種發(fā)動機(jī)優(yōu)點(diǎn)而彌補(bǔ)其缺點(diǎn)的二沖程單氣門振動隔膜發(fā)動機(jī)，其技術(shù)解決方案如下本實(shí)用新型主要包括有氣缸、缸套、火花塞、曲軸箱、進(jìn)氣室、活塞、排氣口、掃氣孔，其中排氣口設(shè)置在氣缸頂部，而且在排氣口上相應(yīng)地設(shè)置有排氣門，排氣口可以做得很大，以減少排氣阻力。掃氣孔在活塞頂部的下止點(diǎn)處沿氣缸缸套的圓周方向上均勻、對稱地布置多個，掃氣時通過掃氣通道沿氣缸的軸心方向自下而上對稱、均勻地掃氣，克服了現(xiàn)有二沖程發(fā)動機(jī)掃氣不徹底和部分可燃?xì)獗慌懦龅默F(xiàn)象，節(jié)省燃油。
為了克服進(jìn)氣室和曲軸箱互相連通而引起的問題，本實(shí)用新型中所述曲軸箱和進(jìn)氣室之間設(shè)置軟性振動隔膜，并以此相隔開。有了振動隔膜這一結(jié)構(gòu)，既能保障發(fā)動機(jī)正常的配氣，又能封閉曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)的潤滑油不流失、不稀釋，延長其使用壽命，同時解決了燃燒機(jī)油而造成的排氣污染問題。振動隔膜應(yīng)具有良好的彈性、柔性、抗疲勞性、耐油性和較高的耐溫性，以保證其使用壽命。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)比較簡單、掃氣均勻、耗油量低、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、運(yùn)轉(zhuǎn)阻力小、功率大、排氣污染少、經(jīng)濟(jì)耐用等特點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是單氣門控制機(jī)構(gòu)示意圖。
圖3是圖1的A-A向視圖。
圖4是圖1的B-B向視圖。
圖5是本實(shí)用新型振動隔膜結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是圖5的C-C向視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型主要包括有氣缸9、缸套8、火花塞7、曲軸箱1、進(jìn)氣室12、活塞3、排氣口5、掃氣孔4，其中排氣口5設(shè)置在氣缸9頂部，排氣口5可以做得很大，以減少排氣阻力。排氣口5上相應(yīng)地設(shè)置有排氣門6，排氣門6的開啟用凸輪15、頂桿14、搖臂13等機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，由于排氣周期與曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)周期同步，凸輪15可以直接固定在曲軸上。掃氣孔4在活塞3頂部的下止點(diǎn)處沿氣缸缸套8的圓周方向上均勻、對稱地布置多個，掃氣時通過掃氣通道10沿氣缸9的軸心方向自下而上對稱、均勻地掃氣，克服了現(xiàn)有二沖程發(fā)動機(jī)掃氣不徹底和部分可燃?xì)獗慌懦龅默F(xiàn)象，節(jié)省燃油。
由于沿氣缸9的圓周方向只有掃氣孔4，增大了掃氣孔4的布置空間，因此在現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)相同的掃氣孔4總面積的情況下掃氣孔4沿氣缸9圓周方向的寬度可以做得很大，沿氣缸9軸向方向的高度可以做得很小，這樣可以減少活塞3的掃氣行程和排氣行程，相應(yīng)地增加壓縮行程和做功行程，提高發(fā)動機(jī)功率。
為了克服進(jìn)氣室12和曲軸箱1互相連通而引起的問題，本實(shí)用新型中所述曲軸箱1和進(jìn)氣室12之間設(shè)置軟性振動隔膜11，并由此相隔開。振動隔膜11由固定帶17、彈性帶16及振動區(qū)15組成，其形狀可以為長圓形、圓角多邊形、橢圓形、環(huán)形等多種形狀(如圖5、圖6所示)。
振動隔膜的振幅要與發(fā)動機(jī)相匹配，發(fā)動機(jī)靜止時振動隔膜由于彈性作用而停止在振動中心位置，當(dāng)活塞停止在上止點(diǎn)或下止點(diǎn)并從該點(diǎn)開始運(yùn)動時，振動隔膜應(yīng)達(dá)到的最大振幅Hmax如下Hmax≥2ПR2H1/S式中Hmax-振動隔膜的最大振幅 П-圓周率R-活塞半徑 H1-活塞行程 S-振動隔膜有效振動面積振動隔膜應(yīng)具有良好的彈性、柔性、抗疲勞性、耐油性和較高的耐溫性，以保證其使用壽命。
權(quán)利要求1.一種二沖程單氣門振動隔膜發(fā)動機(jī)，主要包括有氣缸(9)、缸套(8)火花塞(7)、曲軸箱(1)、進(jìn)氣室(12)、活塞(3)、排氣口(5)、掃氣孔(4)，其特征在于所述排氣口(5)設(shè)置在氣缸(9)的頂部，而且在其上相應(yīng)地設(shè)置有排氣門(6)，掃氣孔(4)在活塞(3)頂部的下止點(diǎn)處沿氣缸缸套(8)的圓周方向上均勻、對稱地布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程單氣門振動隔膜發(fā)動機(jī)，其特征在于所述曲軸箱(1)和進(jìn)氣室(12)之間設(shè)置有軟性振動隔膜(11)，并由此相隔開。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種二沖程單氣門振動隔膜發(fā)動機(jī)，其結(jié)構(gòu)主要包括有氣缸、缸套、火花塞、曲軸箱、進(jìn)氣室、活塞、排氣口、掃氣孔，其中所述排氣口設(shè)置在氣缸頂部，而且在其上相應(yīng)地設(shè)置有排氣門，掃氣孔在活塞頂部的下止點(diǎn)處沿氣缸缸套圓周方向上均勻、對稱地布置多個，此外所述曲軸箱和進(jìn)氣室之間設(shè)置有軟性振動隔膜，并由此相隔開。本實(shí)用新型兼有二沖程發(fā)動機(jī)和四沖程發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，具有結(jié)構(gòu)比較簡單、掃氣均勻、耗油量低、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、運(yùn)轉(zhuǎn)阻力小、功率大、排氣污染少、經(jīng)濟(jì)耐用等特點(diǎn)。
文檔編號F02B25/00GK2597674SQ02292260
公開日2004年1月7日 申請日期2002年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月28日
發(fā)明者王文峰 申請人:王文峰