專利名稱：燃油箱的注入管的封閉系統(tǒng)和打開該注入管的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃油箱的注入管的封閉系統(tǒng)。
在燃油箱上的這些注入管，特別地這些裝在汽車中的燃油箱上的注入管在該油箱的正常使用期間、在注入燃油期間以外被封閉。一般通過一個插入到該注入管的上部中的塞子、將塞子進行旋轉(zhuǎn)運動以便液密并且氣密地封閉該注入管來實現(xiàn)封閉。存在金屬的和/或者塑料材料的不同類型的塞子，通過螺紋旋緊或者旋轉(zhuǎn)一個插入到該注入管的外部的中央的鑰匙獲得夾緊密封件來實現(xiàn)密封。
在填充該油箱之前該塞子的去除操作和在填充之后該塞子的復(fù)位操作和封閉該注入管的操作，在大多數(shù)情況下是通過使用者或者輸送燃油的工作站的工作人員手動進行的。當完成填充該油箱之后，有時可能發(fā)生忘記更換該塞子，并且發(fā)生丟失該塞子和在或長或短的時間內(nèi)該注入管保持向大氣敞開。在這個時間內(nèi)，可能突然發(fā)生流體燃油的泄漏以及一些蒸汽逃逸到外界大氣中。
為了避免該塞子的丟失和伴隨的對大氣的污染，已經(jīng)提出一些集成到該注入管上的封閉系統(tǒng)，用來替換常規(guī)的塞子。例如在專利US5435358中描述了一種用于自動填充裝置的系統(tǒng)，在該專利中該燃油分配槍的嘴部導(dǎo)致通過提供一個旋轉(zhuǎn)矩并且驅(qū)動一個控制帶齒輪的裝置的套管來打開該注入管。
在這個系統(tǒng)中，卻難于完美地使該分配槍的嘴部與該套管的軸線對齊，并且該分配槍的嘴部的旋轉(zhuǎn)在不能用于自動裝置的手動應(yīng)用中，例如裝備實際的加油站的傳統(tǒng)的分配槍，不容易構(gòu)思。通過這個系統(tǒng)，相反，僅僅在完全自動的燃油分配裝置中才能填充油箱。
本發(fā)明因此用于一種封閉系統(tǒng)，該封閉系統(tǒng)允許不使用該注入管的塞子并且在填充之后自動關(guān)閉該注入管，并且該封閉系統(tǒng)不必須需要燃油分配的自動裝置，相反完全通過手動使用裝備現(xiàn)有的加油站的傳統(tǒng)的分配槍來進行。
因此本發(fā)明涉及一種集成在燃油箱的注入管的頭部的封閉系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一個閥門，并且該系統(tǒng)允許通過燃油分配槍的作用自動打開該注入管，根據(jù)該系統(tǒng)，通過沿平行于注入管的頭部的軸線的軸線指向該閥門的壓力作用，該閥門可以收放，一個回復(fù)彈簧可以保持該閥門處于封閉位置。
燃油箱可以理解為表示所有的能夠在不同的壓力和溫度條件下存儲流體燃油和/或者燃氣的容器。更具體地說，用于在汽車中遇到的容器類型的容器。在這個詞語“汽車”中理解為還包括許多車輛，摩托車和卡車。
該注入管是一種與該油箱內(nèi)部連通的管道并且該管道允許燃油的注入。
該油箱和注入管可以用金屬或者塑料材料實施。
根據(jù)本發(fā)明的封閉系統(tǒng)非常適合于油箱和注入管的組件，該組件的兩個構(gòu)件中的至少一個使用塑料材料實施。實踐中該系統(tǒng)非常適合于其中的注入管用塑料材料實施的一種組件。根據(jù)本發(fā)明的封閉系統(tǒng)本身包括至少一個塑料材料制成的零件。
塑料材料應(yīng)理解為表示了所有的包含至少一種合成樹脂的聚合物的材料。
所有類型的塑料材料都能夠令人滿意。一些非常滿意的塑料材料屬于熱塑性材料類型。
熱塑性材料表示所有的熱塑性聚合物，包括熱塑性彈性體，以及其組合物。術(shù)語“聚合物”同樣好地表示了均聚物與共聚物(特別是二元的和三元的共聚物)。這樣的共聚物的實例以非限定的方式表示為隨機分配的共聚物，順序共聚物，嵌段共聚物和接枝共聚物。
所有類型的其熔化溫度低于降解溫度的熱塑性聚合物或者共聚物是令人滿意的。具有在10℃以上展開的熔化區(qū)域的合成熱塑性材料特別好。作為這樣的材料的實例，發(fā)現(xiàn)其分子量具有多分散性。
特別地可以使用一些聚烯烴，聚乙烯鹵化物，一些熱塑性聚酯，一些聚酮，一些聚酰胺及其共聚物。還可以使用聚合物或者共聚物的混合物，正如聚合材料與一些無機、有機和/或者天然的添加物的混合物一樣，這些添加物非限定性地是碳，鹽和其它無機衍生物，天然的或者合成的纖維。還可以使用一些包括堆積并且相連的層的多層結(jié)構(gòu)，這些堆積并且相連的層包括至少一種上述的聚合物或者共聚物。
本發(fā)明的封閉系統(tǒng)的目的是起到一種塞子的作用，在填充該油箱的期間之外，該塞子密封地封閉該注入管的上部，以便避免在該油箱含有燃油時任何流體燃油和蒸汽向大氣泄漏和散發(fā)氣味。
根據(jù)本發(fā)明，該封閉系統(tǒng)被集成在該注入管的頭部上，即該封閉系統(tǒng)結(jié)合到一個多零件組件上，該組件安裝在該注入管的上端，并且構(gòu)成了一個頭部，該頭部的一部分由一個蓋住該注入管的主體構(gòu)成，該頭部的另一個部分插入到該注入管中一預(yù)定的長度。
該封閉系統(tǒng)允許通過燃油分配槍的作用自動打開該注入管。自動的打開應(yīng)理解為在該分配槍的單一的作用下實現(xiàn)的打開，而沒有任何的其它機械作用。該分配槍在加油站中裝備到一些燃油泵的柔韌的管子上。
本發(fā)明的封閉系統(tǒng)包括一個閥門，即一個封閉在該注入管中的燃氣和流體的通路的裝置。該閥門可以以不同形式處于本發(fā)明的封閉系統(tǒng)中。非常令人滿意的形狀是一種可移動的板的形狀，該移動板在其位于封閉位置中時塞住該通道。
根據(jù)本發(fā)明，該閥門在沿平行于該注入管的頭部的軸線的軸線指向閥門的壓力作用下可以收縮。可以存在不同的裝置用于使該閥門可收縮。給出良好效果的前部裝置是一種連接到該注入管頭部的并且位于閥門邊緣的桿，該桿可以用作允許該閥門擺動的旋轉(zhuǎn)軸。
通過一個回復(fù)彈簧該閥門保持在封閉位置。非常令人滿意的彈簧是一個設(shè)置在該桿周圍的扭轉(zhuǎn)彈簧，該扭轉(zhuǎn)彈簧的端部連接到該閥門上。
根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該閥門裝備了鎖止裝置，通過平行于注入管頭部的軸線的壓力作用可以斷開該鎖止裝置。
該鎖止裝置應(yīng)理解為阻擋該閥門收縮的裝置。
在該實施例中，所有的合適的鎖止裝置都可以被使用。一些給出良好效果的可能的鎖止裝置包括一個能夠使環(huán)的旋轉(zhuǎn)鎖止的葉片，該環(huán)可以夾緊地與該閥門配合。
一些這樣的鎖止裝置例如包括一個環(huán)形的截柱體支架，該支架能夠圍繞其軸線旋轉(zhuǎn)，并且在其下部和上部兩個表面上被壓扁，該支架能夠夾緊地與閥門配合。該支架是用具有良好尺寸穩(wěn)定性并且對燃油具有良好化學(xué)抵抗性的材料實施的。這些塑料或者金屬化的材料非常令人滿意。不銹鋼給出了良好的結(jié)果。
該支架通過葉片的鎖止可以由任何合適的裝置實施。這樣的裝置的一個實例是一個葉片，該葉片為有洞眼的圓形或者截錐形，該葉片在其圓周上帶有銷，該銷能夠插入到位于該支架上的一個槽中。在這個實例中，一個垂直于其表面施加的力使該葉片變形，以便該銷脫開該支架的槽。
提供優(yōu)良結(jié)果的另一個實例是這樣的實例，其中該葉片將該壓力傳遞到一個壓力彈簧上，該壓力彈簧是彎曲的別針形狀，該壓力彈簧終止于一個銷，該銷能夠插入到位于該支架上和支撐該支架的主體上的槽中。在該另一個實例中，該葉片的變形能夠擠壓別針形狀的彈簧并且從該支架的槽中脫開。
當鎖止裝置包括一個上述的葉片，該葉片與閥門的夾緊的配合可以通過一個帶卡銷的裝置實施，該裝置的配合部分分別設(shè)置在該支架的內(nèi)部圓柱表面上和該閥門的輪廓上。
在根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的閥門的鎖止裝置的該結(jié)構(gòu)中，該帶卡銷的裝置的部分包括一些平的銷子，這些平的銷子的厚度成斜面形狀變化，并且這些平的銷子反向地設(shè)置成一個在另一個的上面。
第二個扭轉(zhuǎn)彈簧可以在閥門打開時保持該支架位于解鎖和松開位置。該彈簧的端部中的一個固定在容納該注入管的上端的主體上，該第二個彈簧的另一個端部與該支架相連。該連接方式例如是將一圈彈簧的彎曲端部插入到一個開口中，該開口開在一個使該支架延長的舌形件中，該彈簧的端部能夠在該開口中自由樞轉(zhuǎn)。
在本發(fā)明的系統(tǒng)的該結(jié)構(gòu)中，當油箱安裝在一輛汽車上時，一個拉桿也可以連接到一個車身油箱門處，該車身油箱門保護注入管的頭部并且該拉桿允許張緊該第二扭轉(zhuǎn)彈簧并且旋轉(zhuǎn)支架直到關(guān)閉該車身油箱門時的鎖止位置為止。
該支架的旋轉(zhuǎn)鎖止可以以上述的方式實施，例如通過對該彈簧進行減壓而實施，其中該彈簧是彎曲的別針形狀，終止于一個銷子，該銷子插入到位于該支架上的一個槽中。
拉桿在支架上的該固定模式是這樣的，即該拉桿構(gòu)成具有在一個滑槽形長形零件中的縫隙滑槽，該長形零件由與該支架相連的舌形件支撐。最好，該滑槽加工成從封閉位置起該車身油箱門的打開對于該支架的旋轉(zhuǎn)鎖止的狀態(tài)是無效的。
本發(fā)明還涉及一種通過插入燃油分配槍打開燃油箱的注入管的頭部的方法，根據(jù)該方法，在打開保護該注入管的頭部的車身油箱門之后，沿平行于該注入管的頭部向著一個葉片用力插入分配槍，首先導(dǎo)致解除對一個旋轉(zhuǎn)移動的平的環(huán)形的支架的鎖止，然后開啟并且松開一個閥門，然后通過收縮擺動并且打開該閥門，插入的壓力足夠克服彈簧施加的回復(fù)力，并且以下面的方式解除對該支架的旋轉(zhuǎn)的鎖止并打開閥門a)在該葉片上沿平行于注入管的頭部的軸線的方向施加壓力，因此首先導(dǎo)致解除對該支架的旋轉(zhuǎn)的鎖止，然后逐漸打開一個傾向于開啟和松開該閥門的卡銷；b)張緊的第二扭轉(zhuǎn)彈簧，其一個端部固定并且另一個端部連接在支架上，該第二彈簧通過驅(qū)動該支架沿適合于打開該卡銷的方向旋轉(zhuǎn)而放松；c)在這個旋轉(zhuǎn)作用下，加工成斜面的并且設(shè)置在該支架的內(nèi)部圓柱表面上的銷子與位于該閥門周圍的反向的類似斜面脫開，以便與該支架和上述的閥門失去連接，該支架和閥門通過旋緊強迫連接；和d)設(shè)置在該閥門周邊的壓縮環(huán)形密封件，在該閥門和支架之間被減壓并且該閥門擺動。
在這個方法中，所使用的術(shù)語與在上述封閉系統(tǒng)的描述中使用的同樣的術(shù)語是相同的。
根據(jù)該方法，在打開之后，該注入管的頭部再次被封閉并且通過關(guān)閉車身的油箱門而被鎖止，即通過一個拉桿的側(cè)向運動，該拉桿的一個端部被鉸接在一個點上，該點位于車身的油箱門的底部，該拉桿的另一個端部占據(jù)在一個滑槽形的長形零件中的縫隙滑槽，該長形零件被一個使該支架延長的舌形件支撐，該拉桿的運動使得該支架在適于關(guān)閉該卡銷、適于旋緊密封件和適于通過葉片鎖止該旋轉(zhuǎn)的支架的方向中旋轉(zhuǎn)。
正如在上面描述的用于本發(fā)明的封閉系統(tǒng)的那樣，該支架的旋轉(zhuǎn)的鎖止可以被實現(xiàn)，例如通過使彎曲的別針形狀的彈簧減壓而實現(xiàn)，該彈簧終止于一個銷子，該銷子插入到一個槽中，該槽開在該支架上。
下面的附圖用于在封閉一個汽車的該燃油箱的注入管的具體實例中示出本發(fā)明，但是并不限定本發(fā)明的范圍，附圖包括

圖1給出一個分解透視圖，這些不同的零件構(gòu)成了本發(fā)明的封閉系統(tǒng)；圖2和3通過透視圖示出了被該車身油箱門控制的鎖止裝置；圖4和5示出了在關(guān)閉狀態(tài)下的封閉裝置，該車身油箱門關(guān)閉，支架被鎖止并且閥門關(guān)閉。圖4給出一個透視圖，圖5給出一個系統(tǒng)的平面圖；圖6-9示出了一個封閉系統(tǒng)，車身油箱門打開，支架被鎖止，該閥門被關(guān)閉。圖6是一個透視圖，圖7是一個沿軸EE截取的截面視圖，該軸EE出現(xiàn)在圖8的平面視圖中。圖9是另一個沿圖8的軸從截取的截面視圖，示出了燃油分配槍開始靠近該葉片；圖10-13詳細示出一個葉片的實施，圖10是一個透視圖，圖11和12是該支架的兩個表面中的任一個的平面圖，圖13是沿圖11的軸線FF的截面視圖；圖14-17示出了封閉的系統(tǒng)的實例，車身油箱門打開，支架被解鎖，該閥門被關(guān)閉。圖14是一個透視圖，圖15是沿出現(xiàn)在圖16的平面圖中的軸線DD截取的截面圖。圖17是另一個沿圖16的軸線BB截取的截面圖，示出了燃油分配槍提供在該葉片上沿平行于注入管的頭部的軸線的方向的壓力。這里區(qū)分了別針形彈簧的擠壓和支架的解鎖；和圖18和19示出一個打開系統(tǒng)的實例，車身油箱門被打開，支架被解鎖，該閥門被打開。圖18是一個平面視圖，圖19是一個沿圖18的軸線CC截取的截面圖。在這些附圖中可以區(qū)分在允許分配槍穿過的打開擺動位置的閥門。
在圖1中，從上部向下部示出了構(gòu)成該封閉系統(tǒng)的不同零件一個車身油箱門1；一個活門殼體2；一個扭轉(zhuǎn)彈簧3；一個拉桿4；一個支架5，該支架5包括一個帶有開口16的舌形件17和一個帶有滑槽1 5的長形零件14；主體6，該主體6支撐該支架5；一個壓縮密封件7；一個葉片8；一個彎曲別針形壓力彈簧9；一個裝備了另一個扭轉(zhuǎn)彈簧11和旋轉(zhuǎn)軸12的閥門10；和一個用于該分配槍的導(dǎo)向件13。該彈簧3用作該支架5朝向其解鎖位置旋轉(zhuǎn)的回復(fù)彈簧。該彈簧11用作該閥門10朝向其關(guān)閉位置的回復(fù)彈簧。在圖1中還可以區(qū)分出位于該閥門10的輪廓上的平的銷子23和24。
在圖2上，可以看到在關(guān)閉位置中的燃油箱的注入管的頭部，閥門被鎖止，示出了車身油箱門1，活門殼體2，葉片8，該別針形壓力彈簧9終止于一個銷子20，該銷子20與主體6的一個槽19的表面持平。這個槽19允許別針形彈簧9超過該支架5跳動。
在圖3中，在與上面的圖相同的位置中該注入管的頭部被示出，該活門殼體2被除去以便示出在下面相鄰的零件。在這里可以區(qū)分另外的在圖2中已經(jīng)可以看到的零件，支撐該支架5的主體6，導(dǎo)向件13，帶有該開口16的支架5的舌形件17，在該舌形件17中插有將支架旋轉(zhuǎn)到解鎖位置的回復(fù)彈簧的端部，在該圖中彈簧處于張緊位置，該支架5被鎖止。該舌形件17還帶有長形零件14，該長形零件14具有一個滑槽15，在該滑槽中插入該拉桿4的一個端部并且起到導(dǎo)軌的功能。該拉桿4的另一端插入到與該車身油箱門連接的軸的兩個支架18中。
在圖4和5中可以看到關(guān)閉的系統(tǒng)，該車身油箱門被關(guān)閉(未示出)，支架5被鎖止，閥門被關(guān)閉。在這些附圖中，可以區(qū)分帶有槽19的主體6，該別針形彈簧9的銷子20以及葉片8與該槽19的表面持平。該支架5的舌形件17帶有與圖3所述的元件相同的元件14-17和拉桿4。
在沿圖8的平面視圖的軸線AA截取的截面圖9中，可以看到一個注入槍22，該槍的端部頂靠該葉片8。在這里示出在與圖6-8的位置相同的位置中，該車身油箱門被打開并且拉桿4的端部(圖6中未示出)滑動直到該滑槽15的左部分為止。然而該支架5保持鎖止并且該閥門10在關(guān)閉位置鎖止，因為該別針形彈簧9的銷子20插入在該支架5的槽21中，在圖7和9的兩個截面視圖中可以看到該彈性密封件7。在圖9中還看到主體6中的槽19，該槽19允許別針形彈簧9的銷子20超出該支架5跳動。
在圖10-13中，可以區(qū)分支架5的零件，該長形零件14沒有被示出斜面形的銷子23，插入該別針形彈簧9的銷子20的槽21，該舌形件17帶有縫隙15和開口16。
在圖14-17中，示出了該系統(tǒng)的狀態(tài)，其中分配槍22壓在葉片8上并且壓縮別針形彈簧9，該彈簧9的末端的銷子20從該支架5的槽21出來并且進入到槽19中，使得銷子20面向該主體6。通過沿時鐘方向旋轉(zhuǎn)該支架5，扭轉(zhuǎn)彈簧3使得該支架5回復(fù)到解鎖位置，因此解鎖該閥門10。
在圖19中，可以看到完全配合到該系統(tǒng)中并且穿過該活門殼體2、彈簧3、支架5、主體6和導(dǎo)向件13的分配槍22。閥門10圍繞其軸線12擺動并且通過在圖19的截面視圖上未示出的回復(fù)彈簧11保持靠在該槍22的鼻部上。
權(quán)利要求
1.集成到燃油箱的注入管的頭部上的封閉系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一個閥門(10)并且允許通過一個燃油分配槍(22)的作用自動打開該注入管，根據(jù)該系統(tǒng)，沿平行于該注入管頭部的軸線的方向朝向閥門(10)的指向的壓力作用下，該閥門(10)收縮，一個回復(fù)彈簧(11)允許保持該閥門(10)在封閉位置，該閥門(10)裝備有鎖止裝置，該鎖止裝置通過平行于該注入管的頭部軸線的壓力可以被斷開，其特征在于，這些鎖止裝置包括一個能夠鎖止一個環(huán)形件的旋轉(zhuǎn)的葉片(8)，該環(huán)形件可以通過旋緊與該閥門(10)配合。
2.根據(jù)上述權(quán)利要求所述的系統(tǒng)，其特征在于，該環(huán)形件是一個截柱形支架(5)，該支架能夠圍繞其軸線旋轉(zhuǎn)并且該支架在其上下表面上都是平的。
3.根據(jù)上述的權(quán)利要求所述的系統(tǒng)，其特征在于，旋緊配合是通過一個帶卡銷的裝置實施的，該帶卡銷的裝置的配合部分(23，24)分別設(shè)置在該支架的內(nèi)圓柱表面上和該閥門的輪廓上。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求所述的系統(tǒng)，其特征在于，帶卡銷的裝置的部分包括一些平的銷子(23，24)，該銷子的厚度成斜面形變化，并且這些銷子一個在另一個上反向地設(shè)置。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求2-4中任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，在閥門(10)被打開時，第二個扭轉(zhuǎn)彈簧(3)可以保持該支架(5)在解鎖和松開位置。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求2-5中任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，一個拉桿(4)將支架(5)連接到一個車身油箱門(1)上，該車身油箱門(1)保護注入管的頭部，當車身油箱門被關(guān)閉時，該拉桿允許第二個扭轉(zhuǎn)彈簧(3)張緊和該支架(5)旋轉(zhuǎn)直到鎖止位置為止。
7.根據(jù)上述任一項權(quán)利要求所述的系統(tǒng)，其特征在于，通過構(gòu)造帶有在滑槽形的長形零件(14)中的縫隙滑槽(15)，該拉桿(4)固定在該支架(5)上，該滑槽形的長形零件(14)被舌形件(17)支撐，該舌形件(17)連接到該支架(5)上，該滑槽(15)加工成使得從一個關(guān)閉位置起打開該車身油箱門，而不會影響鎖止該支架(5)的旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。
8.用于通過插入一個燃油分配槍(22)打開一個燃油油箱的注入管的頭部的方法，其特征在于，在打開保護該注入管的頭部的該車身的油箱門(1)之后，沿平行于注入管的頭部的軸線的方向向葉片(8)用力插入該分配槍(22)，則首先導(dǎo)致可移動的該平的環(huán)形支架(5)的旋轉(zhuǎn)的解鎖，然后解鎖并且松開一個閥門(10)，之后通過收縮，使該閥門(10)擺動和打開，該插入的壓力足夠克服彈簧(11)施加的回復(fù)力，并且支架(5)的旋轉(zhuǎn)的解鎖和閥門(10)的打開按照如下方式進行a)在該葉片(8)上沿平行于該注入管的頭部的軸線方向施加一個壓力，因此首先導(dǎo)致該支架(5)旋轉(zhuǎn)的解鎖，然后逐漸打開一個傾向于解鎖和松開該閥門(10)的卡銷；b)張緊的第二扭轉(zhuǎn)彈簧(3)通過控制所述的支架(5)沿適于打開該卡銷的方向旋轉(zhuǎn)而被放松，該彈簧(3)的一個端部固定另一個端部與支架(5)相連；c)在旋轉(zhuǎn)的作用下，一些加工成斜面的并且設(shè)置在該支架的內(nèi)部圓柱表面上的銷子(23)與反向的類似的斜面脫開，以便與上述的用力旋緊組裝的支架(5)和閥門(10)分離，其中該相反的類似斜面位于該閥門(10)的周圍；和d)設(shè)置在該閥門(10)的周邊上的壓縮的圓形密封件(7)，在該閥門(10)和支架(5)之間被減壓并且該閥門(10)擺動。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，通過關(guān)閉該車身的油箱門(1)，通過一個拉桿(4)的側(cè)向運動該注入管的頭部重新被封閉和鎖止，該拉桿的一個端部被鉸接到一個位于該油箱門的底部的點(18)上，其另一個端部占據(jù)一個縫隙滑槽(15)，該縫隙(15)在一個滑槽形的長形零件(14)中，該長形零件(14)被一個舌形件(17)支撐，該舌形件(17)延長了該支架(5)，該拉桿(4)的運動使得支架(5)在適于關(guān)閉該卡銷，適于旋緊密封件(7)和適于由葉片(8)鎖止該支架(5)的旋轉(zhuǎn)的方向中旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
燃油箱注入管的封閉蓋，在將一個燃油分配槍(22)壓在集成在該注入管的頂端中的裝置上的作用下，該封閉蓋允許自動打開一個閥門(10)，并且當取下該槍(22)時該封閉蓋允許關(guān)閉該閥門(10)。通過一種連接在車身油箱門(1)上的機構(gòu)獲得了該閥門(10)的鎖止，例如關(guān)上該油箱門(1)獲得了鎖止和對密封件(7)的擠壓，并且打開該油箱門(1)，如果該槍(22)不另外插入該系統(tǒng)中并不可以解開對該閥門(10)的鎖止。用于使用該裝置打開注入管的封閉蓋的方法。
文檔編號F02M37/00GK1558839SQ02818691
公開日2004年12月29日 申請日期2002年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月25日
發(fā)明者J·羅佩特, G·布蘭-布魯?shù)? D·吉拉德, T·勞澤爾, J 羅佩特, 布魯?shù)? 蠖 申請人:因勒紀汽車系統(tǒng)研究公司