專(zhuān)利名稱(chēng)：保護(hù)內(nèi)燃機(jī)廢氣凈化系統(tǒng)不熱過(guò)載的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1前序部分所述的、尤其是汽車(chē)的內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行方法，該內(nèi)燃機(jī)具有一個(gè)帶有廢氣凈化系統(tǒng)的廢氣裝置，在這里，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)λ值根據(jù)一個(gè)在該廢氣裝置的至少一個(gè)臨界位置上模擬的或測(cè)出的溫度而如此不同于正常工作地被調(diào)整到一個(gè)取決于溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)λ值，即當(dāng)在該廢氣裝置的所述至少一個(gè)位置上求出的溫度高過(guò)一個(gè)預(yù)定的第一溫度值時(shí)，廢氣溫度被降低。
背景技術(shù)：
例如汽車(chē)的內(nèi)燃機(jī)催化器在遇到高溫時(shí)老化，在這里，起動(dòng)性能惡化了，即只有在較高的催化器溫度下才能達(dá)到相同的轉(zhuǎn)換率，和/或最高轉(zhuǎn)換率減小，所述最高轉(zhuǎn)換率在三元催化器中對(duì)HC、CO和NOx來(lái)說(shuō)通常高于99％。這一過(guò)程隨著老化率增大而超比例地增強(qiáng)。
在內(nèi)燃機(jī)的廢氣支管中，可能出現(xiàn)或許超過(guò)1000℃的很高的廢氣溫度和催化器溫度，這些溫度可能在短暫的作用期間內(nèi)以不允許的方式傷害到廢氣催化器，結(jié)果，無(wú)法再遵守排放極限值。尤其是在具有至少一個(gè)靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的催化器(預(yù)催化器或主催化器)的廢氣凈化系統(tǒng)中，情況正是如此，這是因?yàn)橥ㄟ^(guò)短的非絕熱廢氣管路也只能散走很少熱量。
眾所周知的是，在發(fā)動(dòng)機(jī)至少近似全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，廢氣溫度由亞化學(xué)計(jì)算的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)限定。輸入燃燒室中的燃油由于缺氧而沒(méi)有充分燃燒。這樣，燃燒室氣體在輸入同樣能量時(shí)達(dá)到了較低的溫度。燃油的蒸發(fā)焓附加地冷卻了燃燒室氣體。另外，在這種工作模式中，廢氣中的剩余氧減少，結(jié)果，在這個(gè)或這些催化器中產(chǎn)生更少的放熱。
通常，預(yù)先規(guī)定出一個(gè)最大許可的廢氣催化器溫度并且根據(jù)求出的廢氣催化器溫度與最大許可的廢氣催化器溫度之差來(lái)調(diào)定發(fā)動(dòng)機(jī)λ值。還知道的是，附加檢查一個(gè)或多個(gè)在廢氣凈化系統(tǒng)的不同位置上的廢氣溫度或催化器溫度是否不同于預(yù)定的最大溫度并且根據(jù)臨界位置來(lái)調(diào)定發(fā)動(dòng)機(jī)λ值。
不利的是，這些措施導(dǎo)致不希望的損耗增大。因此，力求盡可能限制這種部件保護(hù)措施的額外消耗。因此，例如在DE19609923中描述了過(guò)熱保護(hù)措施的分級(jí)逐步實(shí)施的技術(shù)。首先，采取效果不太明顯的第一措施，檢查其在溫度降低方面的效果，在這里，如果沒(méi)有充分的溫度降低效果，則采取產(chǎn)生明顯效果的第二措施。這種方法的缺點(diǎn)是，要容忍廢氣凈化系統(tǒng)的一定過(guò)載，以達(dá)到減少消耗的目的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是這樣改善上述類(lèi)型的方法，即在沒(méi)有廢氣凈化系統(tǒng)過(guò)載的情況下通過(guò)取決于廢氣溫度和廢氣凈化系統(tǒng)溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)λ值調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)額外消耗的減少。
根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)具有權(quán)利要求1特征部分特征的上述類(lèi)型的方法來(lái)完成該任務(wù)。在從屬權(quán)利要求中給出了本發(fā)明的有利實(shí)施形式。
本發(fā)明為此規(guī)定了，只有當(dāng)求出溫度高過(guò)預(yù)定第一溫度值達(dá)到預(yù)定時(shí)間時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)λ值才為了降低該廢氣溫度從用于正常工作的值轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)取決于溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)λ值。
這樣做的優(yōu)點(diǎn)是，可以發(fā)現(xiàn)暫時(shí)超過(guò)廢氣凈化系統(tǒng)的極限溫度(這在短時(shí)間里又通過(guò)隨后的冷卻階段得以補(bǔ)償)，因而，在那里沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)λ值與正常工作的區(qū)別，因此在整個(gè)工作中，借助改變發(fā)動(dòng)機(jī)λ值由干預(yù)性不太強(qiáng)的部件保護(hù)措施導(dǎo)致了減少的燃油消耗。另外，在與部件保護(hù)相關(guān)地調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)λ值中獲得了不同的溫度臨界點(diǎn)的不同權(quán)重并且被分為暫時(shí)負(fù)荷如加速過(guò)程時(shí)和長(zhǎng)期負(fù)荷如在上坡的滿(mǎn)負(fù)荷行駛時(shí)。
為了考慮在廢氣裝置的不同點(diǎn)上的不同溫度變化動(dòng)態(tài)，為廢氣裝置的不同臨界位置選擇不同的預(yù)定時(shí)間。例如，廢氣裝置的臨界位置離內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)體越近，則該預(yù)定時(shí)間被選擇得越長(zhǎng)。
最好確定在至少一個(gè)在一個(gè)主催化器/預(yù)催化器的上游、下游和/或之上的臨界位置上的溫度。
為防止廢氣凈化系統(tǒng)的不可逆損傷，當(dāng)在該預(yù)定時(shí)間中的求出溫度超過(guò)一個(gè)預(yù)定第二溫度值時(shí)，其中該第二溫度值大于該預(yù)定的第一溫度值，該發(fā)動(dòng)機(jī)λ值在預(yù)定時(shí)間用完之前從用于正常工作的值轉(zhuǎn)變?yōu)槿Q于溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)λ值。
為了考慮在廢氣裝置的不同位置上的不同溫度變化動(dòng)態(tài)，為該廢氣裝置的不同臨界位置，不同地選擇該預(yù)定的第二溫度值。例如，該廢氣裝置的不同的臨界位置越靠近該內(nèi)燃機(jī)的一發(fā)動(dòng)機(jī)體，則該預(yù)定的第二溫度值被選擇得越高。
適當(dāng)?shù)氖牵摪l(fā)動(dòng)機(jī)λ值馬上或經(jīng)過(guò)濾波地從正常工作值轉(zhuǎn)入取決于溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)λ值。


從從屬權(quán)利要求以及以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的說(shuō)明中得到了本發(fā)明的其它特征、優(yōu)點(diǎn)和有利的實(shí)施形式，附圖所示為圖1表示在一預(yù)催化器之前的廢氣溫度的第一溫度變化曲線(xiàn)以及在按照本發(fā)明實(shí)施和沒(méi)有實(shí)施對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)λ值干預(yù)的情況下的發(fā)動(dòng)機(jī)λ值隨時(shí)間變化的曲線(xiàn)；圖2表示在一預(yù)催化器之前的廢氣溫度的第二溫度變化曲線(xiàn)以及在按照本發(fā)明實(shí)施和沒(méi)有實(shí)施對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)λ值干預(yù)的情況下的發(fā)動(dòng)機(jī)λ值隨時(shí)間變化的曲線(xiàn)；圖3表示在按照本發(fā)明實(shí)施和沒(méi)有實(shí)施對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)λ值干預(yù)的情況下的、在一預(yù)催化器和一主催化器之前的廢氣溫度隨時(shí)間變化的曲線(xiàn)。
具體實(shí)施例方式
根據(jù)本發(fā)明，溫度的作用時(shí)間或者超過(guò)一個(gè)預(yù)定第一溫度的作用時(shí)間被認(rèn)定為用于調(diào)定發(fā)動(dòng)機(jī)λ值的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于一個(gè)預(yù)定時(shí)間，可以在沒(méi)有預(yù)先規(guī)定一個(gè)非正常工作的且取決于溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)λ值的情況下比一個(gè)持續(xù)負(fù)荷溫度極限高出一個(gè)預(yù)定的溫差。如果長(zhǎng)時(shí)間保持溫度過(guò)載，則馬上或經(jīng)過(guò)濾波地使發(fā)動(dòng)機(jī)λ值轉(zhuǎn)到取決于溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)λ值，以避免或減少由持續(xù)熱過(guò)載帶來(lái)的損害。
另外，在求算取決于溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)λ值時(shí)，要考慮在廢氣系統(tǒng)中的出現(xiàn)超溫的地點(diǎn)。在氣缸頭附近，由于在此行程前的廢氣裝置熱慣性仍然較小，所以存在一個(gè)很快速地跟隨負(fù)荷變化的溫度動(dòng)態(tài)，這個(gè)溫度動(dòng)態(tài)在下游且尤其是在這個(gè)或這些催化器之后進(jìn)一步明顯減小。因此，在一個(gè)靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)催化器之前的加熱和冷卻過(guò)程要比在一遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置的大體積主催化器的中央更快速地結(jié)束。因而，可以允許在一靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的第一催化器上游的廢氣中的溫度過(guò)載存在一段比在廢氣裝置的隨后的臨界位置上的溫度過(guò)載更長(zhǎng)的時(shí)間，這是因?yàn)?，在?fù)荷或轉(zhuǎn)速不利地變化時(shí)或在一個(gè)靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的位置上調(diào)節(jié)一個(gè)取決于溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)λ值時(shí)，可估計(jì)出現(xiàn)更快速的冷卻和進(jìn)而消除所述臨界情況。
但如果測(cè)量溫度已在預(yù)定時(shí)間內(nèi)超過(guò)一個(gè)預(yù)定的第二溫度值，該第二溫度值大于該測(cè)量點(diǎn)的預(yù)定的第一溫度值，即換句話(huà)說(shuō)，當(dāng)在測(cè)量溫度與預(yù)定第一溫度值之間的溫差大于一預(yù)定值時(shí)，則在該預(yù)定的時(shí)間用完之前已調(diào)節(jié)出該取決于溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)λ值以便排除不可逆的催化器損傷是有意義的。
圖1、2用曲線(xiàn)示出了按照本發(fā)明的動(dòng)態(tài)的部件保護(hù)。在這里，在一水平坐標(biāo)軸10上畫(huà)出了時(shí)間，在一條第一垂直坐標(biāo)軸12上畫(huà)出了在預(yù)催化器之前的廢氣溫度，在一條第二垂直坐標(biāo)軸14上畫(huà)出了發(fā)動(dòng)機(jī)λ值。在坐標(biāo)軸14上的值16對(duì)應(yīng)于等于1的發(fā)動(dòng)機(jī)λ值，線(xiàn)18對(duì)應(yīng)于預(yù)定的第一溫度值(在這個(gè)例子中是900℃)，線(xiàn)20對(duì)應(yīng)于預(yù)定的第二溫度值(在這個(gè)例子中是940℃)。曲線(xiàn)22表示在沒(méi)有部件保護(hù)干預(yù)情況下的廢氣溫度隨時(shí)間變化的過(guò)程，曲線(xiàn)24表示在按照現(xiàn)有技術(shù)實(shí)施部件保護(hù)干預(yù)情況下的廢氣溫度隨時(shí)間變化的過(guò)程，曲線(xiàn)26表示在按照本發(fā)明方法實(shí)施部件保護(hù)干預(yù)情況下的廢氣溫度隨時(shí)間變化的過(guò)程。曲線(xiàn)28表示在沒(méi)有部件保護(hù)干預(yù)情況下的發(fā)動(dòng)機(jī)λ值的變化過(guò)程，曲線(xiàn)30表示在按照現(xiàn)有技術(shù)實(shí)施部件保護(hù)干預(yù)情況下的發(fā)動(dòng)機(jī)λ值的變化過(guò)程，曲線(xiàn)32表示在按照本發(fā)明方法地實(shí)施部件保護(hù)干預(yù)情況下的發(fā)動(dòng)機(jī)λ值的變化過(guò)程。標(biāo)記34表示一個(gè)第一時(shí)刻T0，標(biāo)記36表示一個(gè)第二時(shí)刻T1，標(biāo)記38表示一個(gè)第三時(shí)刻T2，標(biāo)記40表示一個(gè)第四時(shí)刻T3，標(biāo)記42表示一個(gè)第五時(shí)刻T4。在圖2中，標(biāo)記44表示一個(gè)第六時(shí)刻TKR。在第三和第四時(shí)刻38、40之間的時(shí)間差等于預(yù)定的時(shí)間46。
圖1用曲線(xiàn)圖示出了在時(shí)刻T034的部分負(fù)荷-滿(mǎn)負(fù)荷的負(fù)荷躍升，例如當(dāng)駛?cè)胍坏篱L(zhǎng)長(zhǎng)的陡坡時(shí)。該廢氣凈化系統(tǒng)例如包括一個(gè)靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)催化器和一個(gè)布置在遠(yuǎn)下游的主催化器，在這里，圖1示出了在預(yù)催化器之前的、廢氣溫度(軸線(xiàn)12)隨時(shí)間變化的過(guò)程。廢氣溫度在預(yù)催化器之前在時(shí)刻T0 34之后因負(fù)荷在該時(shí)刻T0 34的躍升而快速升高并且在時(shí)刻T1 36接近一個(gè)呈等于900℃的預(yù)定第一溫度值18形式的臨界溫度極限。在現(xiàn)有技術(shù)中(曲線(xiàn)24、30)，發(fā)動(dòng)機(jī)λ值(曲線(xiàn)30)從時(shí)刻T1 36起已被調(diào)整到小于1(曲線(xiàn)24)，以便可靠地排除大于900℃的廢氣溫度。按照本發(fā)明的方法，首先在時(shí)刻T2 38和T3 40之間的一段時(shí)間間隔46中檢查是否超過(guò)了溫差極限40K或者預(yù)定的第二溫度值940℃。在根據(jù)圖1的這個(gè)例子中，沒(méi)有超過(guò)上述值，所以在過(guò)了如5秒時(shí)間間隔46之后，通過(guò)在時(shí)刻T3 40后逐步(或立刻)調(diào)整出一個(gè)相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)λ值(曲線(xiàn)32)，廢氣溫度(曲線(xiàn)26)降低到持續(xù)負(fù)荷極限18之下。因此，由發(fā)動(dòng)機(jī)λ值改變引起的額外消耗在一個(gè)隨后的時(shí)刻才發(fā)生?？傊瑥U氣溫度(曲線(xiàn)26)在T2 38至T4 42的時(shí)段中位于持續(xù)負(fù)荷極限18之上。
在根據(jù)圖2的替換例子中，還在時(shí)間間隔46內(nèi)，在時(shí)刻TKR 44超過(guò)溫差極限(嚴(yán)格的極限值)或者預(yù)定的940℃的第二溫度值20，并且發(fā)動(dòng)機(jī)λ值(曲線(xiàn)32)以陡斜的梯度被調(diào)到低于持續(xù)負(fù)荷極限18所需的值。因而，T2 38至T4 42的時(shí)段比在根據(jù)圖1的例子中的短。
圖3示出了不同時(shí)間間隔(預(yù)定時(shí)間)對(duì)用于廢氣裝置中的兩個(gè)不同位置或者測(cè)量點(diǎn)的熱過(guò)載公差的意義。在一垂直坐標(biāo)軸48上畫(huà)出了溫度，在一水平坐標(biāo)軸40上畫(huà)出了時(shí)間。線(xiàn)52表示預(yù)催化器的最大許可溫度，線(xiàn)54表示主催化器的最大許可溫度。線(xiàn)56表示在沒(méi)有部件保護(hù)干預(yù)下的、在預(yù)催化器之前的廢氣溫度變化過(guò)程，線(xiàn)60表示在采取本發(fā)明的部件保護(hù)干預(yù)情況下的、在預(yù)催化器之前的廢氣溫度變化過(guò)程。曲線(xiàn)62表示沒(méi)有部件保護(hù)干預(yù)時(shí)的、在主催化器之前的廢氣溫度的變化過(guò)程，曲線(xiàn)64表示在采取按照現(xiàn)有技術(shù)的部件保護(hù)干預(yù)情況下的、在主催化器之前的廢氣溫度變化過(guò)程，曲線(xiàn)66表示在采取本發(fā)明的部件保護(hù)干預(yù)情況下的、在主催化器之前的廢氣溫度變化過(guò)程。
盡管在預(yù)催化器之前(曲線(xiàn)60)發(fā)動(dòng)機(jī)λ值(曲線(xiàn)64)的設(shè)定變化因廢氣裝置的熱慣性小而很快造成溫度降低，但在位于主催化器中央的一個(gè)測(cè)量點(diǎn)上，即便在超過(guò)一個(gè)臨界的溫度極限54之后馬上調(diào)節(jié)出一個(gè)取決于溫度地低的發(fā)動(dòng)機(jī)λ值時(shí)，也只考慮部件溫度的緩慢遞減。在這里，長(zhǎng)的時(shí)間間隔會(huì)增大熱過(guò)載的風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)預(yù)催化器之前的廢氣溫度(曲線(xiàn)60)來(lái)說(shuō)，在負(fù)荷躍升之后在時(shí)刻TA 68超過(guò)持續(xù)負(fù)荷極限52，并且在時(shí)刻TB 70開(kāi)始實(shí)施部件保護(hù)。在時(shí)刻TC 72，廢氣溫度又在持續(xù)負(fù)荷極限52之下。
對(duì)主催化器中的溫度(曲線(xiàn)64)來(lái)說(shuō)，在同樣的負(fù)荷躍升后，在時(shí)刻TA′74開(kāi)始實(shí)施部件保護(hù)。從時(shí)刻TA′74到時(shí)刻TB′76的時(shí)間間隔等于從時(shí)刻TA 68至?xí)r刻TB 70的時(shí)間間隔。溫度因前置廢氣裝置的熱慣性較高而比在預(yù)催化器之前的廢氣溫度更緩慢地升高。但由此一來(lái)，冷下來(lái)的時(shí)間更長(zhǎng)，并且總體上講，對(duì)部件很關(guān)鍵的從時(shí)刻TA′74到時(shí)刻TC′78的時(shí)間間隔(曲線(xiàn)64)比從時(shí)刻TA 68到TC72的時(shí)間間隔長(zhǎng)。尤其是對(duì)溫度敏感的NOx積蓄型催化器受到長(zhǎng)期作用的強(qiáng)烈傷害，即便是溫度峰值比預(yù)催化器之前的廢氣溫度(曲線(xiàn)60)相比少超過(guò)持續(xù)負(fù)荷值54。在本發(fā)明的方法中，根據(jù)曲線(xiàn)66，溫度峰值和溫度超出時(shí)間(在時(shí)刻TA′74到時(shí)刻TC″80之間的時(shí)間間隔)小了許多。
權(quán)利要求
1.一種尤其是汽車(chē)的內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行方法，該內(nèi)燃機(jī)具有一個(gè)帶有廢氣凈化系統(tǒng)的廢氣裝置，在這里，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)λ值根據(jù)一個(gè)在該廢氣裝置的至少一個(gè)臨界位置上的模擬的或測(cè)出的溫度而如此不同于正常工作地被調(diào)整到一個(gè)取決于溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)λ值，即當(dāng)在該廢氣裝置的所述至少一個(gè)位置上求出的溫度高過(guò)一個(gè)預(yù)定的第一溫度值時(shí)，廢氣溫度被降低，其特征在于，只有當(dāng)測(cè)量溫度已高過(guò)該預(yù)定的第一溫度值達(dá)到一預(yù)定時(shí)間時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)λ值才為了降低該廢氣溫度而從用于正常工作的值變?yōu)橐粋€(gè)取決于溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)λ值。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，為該廢氣裝置的不同的臨界位置，不同地選擇該預(yù)定的時(shí)間。
3.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，該廢氣裝置的臨界位置越靠近該內(nèi)燃機(jī)的一發(fā)動(dòng)機(jī)體，該預(yù)定時(shí)間被選擇得越長(zhǎng)。
4.至少如權(quán)利要求1-3之一所述的方法，其特征在于，該求出的溫度是在至少一個(gè)在一個(gè)主催化器的上游、下游和/或該主催化器之上的臨界位置上確定的。
5.至少如權(quán)利要求1-4之一所述的方法，其特征在于，該求出的溫度是在至少一個(gè)在一個(gè)預(yù)催化器的上游、下游和/或該預(yù)催化器之上的臨界位置上確定的。
6.至少如權(quán)利要求1-5之一所述的方法，其特征在于，當(dāng)在該預(yù)定時(shí)間中求出的溫度超過(guò)一個(gè)預(yù)定的第二溫度值時(shí)，其中該第二溫度值大于該預(yù)定的第一溫度值，則該發(fā)動(dòng)機(jī)λ值在預(yù)定時(shí)間用完之前從用于正常工作的值轉(zhuǎn)為取決于溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)λ值。
7.如權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，為該廢氣裝置的不同臨界位置，不同地選擇該預(yù)定的第二溫度值。
8.如權(quán)利要求6或7所述的方法，其特征在于，該廢氣裝置的該臨界位置越靠近該內(nèi)燃機(jī)的一發(fā)動(dòng)機(jī)體，則該預(yù)定的第二溫度值被選擇得越高。
9.至少如權(quán)利要求1-8之一所述的方法，其特征在于，該發(fā)動(dòng)機(jī)λ值馬上或經(jīng)過(guò)濾波地從正常工作值轉(zhuǎn)變?yōu)槿Q于溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)λ值。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種尤其是汽車(chē)的內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行方法，該內(nèi)燃機(jī)具有一個(gè)帶有廢氣凈化系統(tǒng)的廢氣裝置，其中一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)λ值根據(jù)一個(gè)在該廢氣裝置的至少一個(gè)臨界位置上的模擬的或測(cè)出的溫度而如此不同于正常工作地被調(diào)整到一個(gè)取決于溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)λ值，即當(dāng)在該廢氣裝置的所述至少一個(gè)位置上求出的溫度高過(guò)一個(gè)預(yù)定的第一溫度值時(shí)，廢氣溫度被降低。在這里，只有當(dāng)測(cè)量溫度已高過(guò)該預(yù)定第一溫度值達(dá)到一預(yù)定時(shí)間時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)λ值才為了降低該廢氣溫度從用于正常工作的值變?yōu)橐粋€(gè)取決于溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)λ值。
文檔編號(hào)F02D41/04GK1561434SQ02819135
公開(kāi)日2005年1月5日 申請(qǐng)日期2002年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月27日
發(fā)明者E·波特, M·齊爾默, M·林勞 申請(qǐng)人:大眾汽車(chē)有限公司