專利名稱：汽化器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽化器，該汽化器在安裝用來檢測調節(jié)閥的開度的開度檢測裝置的場合，考慮了對所述開度檢測裝置的損害，以及對乘員的動作的影響。
上述公報的

圖1以及圖2中，記載了在汽化器本體3(符號使用了該公報中記載的符號，下同)的下部安裝浮子腔體5，在汽化器本體3上設置吸氣道2，以大致垂直于該吸氣道2的方式并且在吸氣道2的上部設置調節(jié)閥引導缸7，在該調節(jié)閥引導缸7內以橫切吸氣道2的方式可以移動地收納滑動調節(jié)閥6的、滑動調節(jié)閥式汽化器1。
上述汽化器1在自動兩輪車等的車輛中，以吸氣道2在車身的前后方向延伸的方式進行配置。而且，例如，當檢測上述滑動調節(jié)閥6的開度來控制發(fā)動機時，檢測滑動調節(jié)閥6的開度的傳感器，由于位于滑動調節(jié)閥6的附近，因而可以簡單地安裝在調節(jié)閥引導缸7中，而且，將傳感器安裝在調節(jié)閥引導缸7的車身側方的話，維護傳感器時的安裝和拆卸也方便。
但是，將傳感器安裝在調節(jié)閥引導缸7的車身側方時，考慮到傳感器向汽化器1的車身側方突出，會與其他部件和乘員的腿部發(fā)生干涉。
為了達到上述目的，本發(fā)明提供一種汽化器，所述汽化器以橫切在主空氣通路的方式形成缸部，在所述缸部可以移動地容納對通過所述主空氣通路的空氣量進行調節(jié)的調節(jié)閥，同時，在缸部的對著車身側方的壁上安裝用來檢測所述調節(jié)閥的開度的開度檢測裝置；其特征在于至少在開度檢測裝置上安裝覆蓋所述開度檢測裝置的上方和車身側方的蓋罩部件。
由于用蓋罩部件覆蓋開度檢測裝置的上方和車身側方，因而，可以通過蓋罩部件防止車身的其他部件和乘員的腿部與開度檢測裝置直接發(fā)生干涉。
進而，以容易變形的部件構成蓋罩部件的話，當干涉物接觸蓋罩部件時，蓋罩部件可以變形吸收沖擊。
另外，可以通過蓋罩部件防止乘員的、例如衣服鉤掛到開度檢測裝置上。
圖2是表示本發(fā)明涉及的自動兩輪車的發(fā)動機及其周圍的側面圖。
圖3是圖2的3-3線截面圖。
圖4是圖3的4-4線截面圖。
圖5是本發(fā)明涉及的汽化器的主要部分的側面圖。
圖6是本發(fā)明涉及的汽化器的俯視圖。
圖7是表示本發(fā)明涉及的檢測裝置的安裝要領的作用圖。
圖8是說明本發(fā)明涉及的蓋罩部件的作用的作用圖。
圖1是設置了本發(fā)明涉及的汽化器的自動兩輪車的側面圖。自動兩輪車10在頭管11中可以轉動地插入車把軸12，在該車把軸12的上端安裝上橋13，在車把軸12的下端安裝底橋14，在這些上橋13以及底橋14的各自的前部安裝前叉16，在所述前叉16的下端安裝前輪17，在上橋13上安裝車把18，在相同的上橋13上通過托架21安裝儀表22以及車頭燈23，車身車架24從頭管11向后方延伸，在所述車身車架24上安裝發(fā)動機26，在所述發(fā)動機26的上方配置燃料箱27，在所述燃料箱27的后方配置車座28，以后導流罩31覆蓋所述車座28的后部下方，在安裝于車身車架24的后部的擺臂(未圖示)上安裝后輪32，從發(fā)動機26向后方延伸排氣管33，在所述排氣管33的后端連接消聲器34。
在此，40是節(jié)流閥把手、41是覆蓋前輪17上方的前擋泥板、42是后視鏡、43是制動踏板、44是后緩沖器元件、45是同乘者用的把手、46是尾燈、47是覆蓋后輪32的上方的后擋泥板。
51是設置在后導流罩31的兩側部前部，用來防止同乘者的腿部的內側與后導流罩31干涉、或即使發(fā)生干涉也可以使接觸緩和的大致三角形狀的退讓面。
52是設置在上述消聲器34上，用來覆蓋上述消聲器34的側方的擋熱板，在后端，以上部比下部向后方突出的方式設置傾斜地形成的傾斜部53，從而，提高了自動兩輪車10的輕快性和與后導流罩31的V字形后端設計的協(xié)調性。
圖2是表示本發(fā)明涉及的自動兩輪車的發(fā)動機及其周圍的側面圖。表示在發(fā)動機26的汽缸頭56的后部安裝吸氣總管57，在所述吸氣總管57的后部安裝汽化器58，吸氣管61連接在所述汽化器58上，在汽化器58的側方設置覆蓋汽化器58的一部分的蓋罩部件62。
在此，71是發(fā)動機26的曲軸箱、72是安裝在曲軸箱71的前部上部的汽缸部、73是覆蓋汽缸頭56的上部的汽缸頭蓋、74是火花塞、75是安裝在曲軸箱71的后部側部的發(fā)動機起動用的腳蹬起動用踏板。
圖3是圖2的3-3線截面圖，表示汽化器58的縱截面圖。
汽化器58設置了汽化器本體81，和安裝在所述汽化器本體81的下部、形成浮子腔82的浮子腔形成部件83。在汽化器本體81上，設置向通過的吸入空氣混合燃料的主空氣通路84(84A是主空氣通路84的內面)以及橫切所述主空氣通路84的缸部86，在所述缸部86上、可以移動地收納對主空氣通路84內的通過空氣量進行調節(jié)的活塞型的調節(jié)閥87，在所述調節(jié)閥87的下端安裝前端較細的錐形的油量調節(jié)針88，在汽化器本體81的下部形成向浮子腔82內突出的下部筒狀部91，在所述下部筒狀部91內安裝管狀的針閥調節(jié)噴嘴92以及放氣管93，在所述放氣管93的下端安裝主噴嘴94，在上述油量調節(jié)針92內以及放氣管93內插入油量調節(jié)針88。而且，96是浮子、97是限制調節(jié)閥87的行程下端位置的擋塊、98是覆蓋缸部86的上部的蓋子。
調節(jié)閥87通過彈簧101將主空氣通路84推壓到關閉側，從設置在把手18(參照圖1)上的節(jié)流閥把手40(參照圖1)延伸節(jié)流閥拉線102，將所述節(jié)流閥拉線102的前端安裝在調節(jié)閥87的下部，從而，借助操作節(jié)流閥把手40通過節(jié)流閥拉線102使調節(jié)閥87抵抗彈簧101的彈力上下、調整調節(jié)閥87的開度。
針閥調節(jié)噴嘴92，是通過與嵌入其內側的油量調節(jié)針88之間的間隙，對流向主空氣通路84內的汽油流出量進行調節(jié)的部件。
放氣管93形成多個小孔，是把從未圖示的通路吸入的空氣通過上述小孔作為氣泡混入燃料中、在燃料吸出到主空氣通路84中時促進燃料的汽化的部件。
主噴嘴94，主要是調節(jié)閥87在接近全開的狀態(tài)下、針閥調節(jié)噴嘴92和油量調節(jié)針88之間的間隙較大時，對吸出到主空氣通路84的燃料的流量進行限制的部件。
缸部86，其周壁105是在面向車身側方的位置、安裝用來檢測調節(jié)閥87的開度的調節(jié)閥開度檢測裝置106的部分。
調節(jié)閥開度檢測裝置106(以下，簡稱為“檢測裝置106”)，由安裝在設于周壁105上的安裝座部107上的第一安裝片108、通過膜片111安裝在所述第一安裝片108上的第二安裝片112、借助托架113安裝在所述第二安裝片112上的微動開關114、和從所示微動開關114插入第二安裝片112內的同時貫通第一安裝片108以及周壁105，使前端面臨缸部86內的檢測桿116構成；以上述蓋罩部件62覆蓋所述檢測裝置106。而且，117是介于第二安裝片112和微動開關114之間的連接缸部。
圖4是圖3的4-4線截面圖。微動開關114由覆蓋本體127以及所述本體127的開口部的蓋罩128所構成的殼體131、埋入本體127的底中的第一端子132以及第二端子133、移動片138、通過保持板142安裝在從殼體131的本體127的底突出來的第二突出部141上的接觸片143、以及可以移動地安裝在殼體131的蓋罩128上用來推壓作用部144的操作桿146構成。所述移動片138的一端連接在第一端子132的端部的同時，中間部支撐在從本體127的底突出來的第一突出部134，并且，在另一端設置移動接點136，從而，使所述移動接點136與設置在第二端子133的固定接點137接觸；所述作用部144在移動片138上，設置于其一端和借助第一突出部134的支撐部之間。
移動片138設置了移動彈簧部151，該移動彈簧部151在設置了移動接點136的端部的附近從本體分支并彎曲地延伸，并且，前端部插入設置在第一突出部134的側面的槽148中。
操作桿146是使突出到殼體131的外部的端部與所述檢測桿116的前端接觸的部件。
下面說明上述檢測裝置106的作用。
在圖3中，拉動節(jié)流閥拉線102、漸次增大調節(jié)閥87的開度時，形成了設置在調節(jié)閥87的周壁153上的縫隙部154的一端的傾斜部156與檢測桿116的前端接觸，檢測桿116抵抗膜片111的彈力推向微動開關114一側。
結果，檢測桿116如圖4所示，將垂直管146推入殼體131內；移動片138的作用部144被操作桿146推壓并向本體127的底側彎曲成凸狀；隨之，從第一突出部138到移動接點136一側的移動片138，伴隨移動彈簧部151的快動作向蓋罩128一側彎曲成凸狀。結果，移動接點136從固定接點137離開。即，微動開關114從開啟狀態(tài)切換到關閉狀態(tài)。發(fā)動機控制單元根據(jù)此時的信號例如控制發(fā)動機的點火時間。
圖5是本發(fā)明涉及的汽化器的主要部分的側面圖。表示在檢測裝置106中，安裝了覆蓋所述檢測裝置106的至少車身側方(該圖中檢測裝置106的面前側)的蓋罩部件62的狀態(tài)。而且，對檢測裝置106的大部分進行透視描述。
蓋罩部件62由鋼制的板材彎曲成形，通過凸焊安裝在托架113上，具有第一窗部161、第二窗部162以及縫隙163。
第一窗部161是以對著在頭部具有十字槽的第一螺釘165的方式開設的部分。第二窗部162是以對著在頭部具有星形槽的第二螺釘166的方式開設的部分。而且，167是第一螺釘，與第一螺釘165相同。168是第二螺釘，與第二螺釘166相同。
縫隙163，是在噴射焊接時，用來將圓弧狀的端部171、171對托架113進行蓋罩部件62的位置定位的。例如，插入用來在設置于托架113上的孔或槽和縫隙163的端部171、171上確定位置的螺釘時，可以容易地對蓋罩部件62確定位置。而且，172是凸焊部。
圖6是本發(fā)明涉及的汽化器的俯視圖。表示蓋罩部件62的側面形狀和檢測裝置106向汽化器本體81安裝的狀態(tài)。
蓋罩部件62由直接安裝在托架113上的鉛直部175、從所述鉛直部175的上端向汽化器本體81一側大致水平地延伸的上部水平部176、和從鉛直部175的下端向汽化器本體81一側并且向斜下方延伸的下部傾斜部177構成。鉛直部175覆蓋檢測裝置106的側方，上部水平部176覆蓋檢測裝置106的上方，下部傾斜部177覆蓋檢測裝置106的下方。
另外，檢測裝置106以第一螺釘165、167(第一螺釘167未圖示)安裝在汽化器本體81的安裝座部107上，而且，安裝了微動開關114的托架113，以第二螺釘166、168安裝了第二安裝片112。
下面說明上述檢測裝置106的安裝要領。
圖7(a)、(b)是表示本發(fā)明涉及的檢測裝置的安裝要領的作用圖。在(a)中，對拆下的檢測裝置106(包含蓋罩部件62)進行安裝時，將檢測裝置106向空心箭頭的方向移動，使第一安裝片108接觸汽化器本體81的安裝座部107；將第一螺釘165，首先在通過蓋罩部件62的第一窗部161之后，插入設置在第一安裝片108上的凸緣181的螺釘插通孔182中，接著，擰進設置在安裝座部107上的螺紋部183；第一螺釘167插入凸緣184(參照圖5)的螺釘插通孔(未圖示)，接著，擰進設置在安裝座部107上的螺紋部186。于是完成檢測裝置106向汽化器本體81的安裝。
這樣，由于可以通過一般的十字螺絲刀擰動第一螺釘165、167，從而可以容易地安裝、拆卸檢測裝置106。
圖7(b)中，在安裝拆下來的微動開關114以及托架113的組合體187(包含蓋罩62)時，將組合體187向空心箭頭的方向移動，使托架113接觸到第二安裝片112的側面，第二螺釘166，在通過蓋罩部件62的第二窗部162之后，插入設置在第一托架113上的安裝孔188中，接著，插入開設在第二安裝片112上的螺釘插通孔191，進而，擰進設置在第一安裝片108上的螺紋部192中。第二螺釘168插入開設在托架113上的安裝孔193中，接著，插入開設在第二安裝片112上的插通孔194中，進而，擰入設置在第一安裝片108上的螺紋部196。于是完成組合體187向汽化器本體81側的安裝。
這樣，組合體187因為必須用特殊的工具轉動拆卸第二螺釘166、168而不能容易地安裝和拆卸。因此，可以防止將微動開關114分解、與其他的進行交換。
在上述(a)、(b)中，在蓋罩部件62上設置第一窗部161、第二窗部162，例如，與在形成用沒有設置窗部的蓋罩部件覆蓋檢測裝置106的構造時、拆除所述蓋罩部件之后轉動螺釘，或者在擰緊螺釘之后安裝蓋罩部件的操作相比，本發(fā)明可以提高檢測裝置106的安裝、拆卸時的操作性。
另外，在圖5中，在蓋罩部件62上設置第一窗部161、第二窗部162以及縫隙163，因而不僅使蓋罩部件62輕量化，還可以提高蓋罩部件62的外觀性。
圖8是說明本發(fā)明涉及的蓋罩部件的作用的作用圖。例如，自動兩輪車的其他的部件或乘員的腿部與蓋罩部件62的上部水平部176干涉時，由于蓋罩部件62是薄板，所以在外力作用下如箭頭所示彎曲。這樣，可以緩沖傳遞到檢測裝置106、特別是微動開關114上的沖擊，可以防止檢測裝置106、特別是微動開關114受到破壞。
另外，借助蓋罩部件62的下部傾斜部177，例如可以使乘員的衣服難以從檢測裝置106的下方被蓋罩部件62掛住。
進而，回到圖6，由于蓋罩部件62以曲面連接垂直部175和上部水平面176，所以，借助該曲面，可以使乘員的衣服難以從檢測裝置106的上方被蓋罩部件62掛住。
如上述圖3中所說明的，本發(fā)明的汽化器58的特征是，以橫切在主空氣通路84的方式形成缸部86，在所述缸部86上可以移動地設置對通過主空氣通路84的空氣量進行調節(jié)的調節(jié)閥87，同時，在作為缸部86的對著車身側方的壁的周壁105上、設置用來檢測所述調節(jié)閥87的開度的檢測裝置106；至少在檢測裝置106上安裝覆蓋檢測裝置106的上方和車身側方的蓋罩部件62。
由于用蓋罩部件62覆蓋檢測裝置106的上方和車身側方，因而，可以通過蓋罩部件62防止車身的其他部件和乘員的腿部與檢測裝置106直接發(fā)生干涉。進而，以容易變形的部件構成蓋罩部件62的話，當干涉物接觸蓋罩部件62時，蓋罩部件62可以變形吸收沖擊。
另外，可以通過蓋罩部件62防止乘員的、例如衣服鉤掛到檢測裝置106，不必擔心影響乘員的動作。
本發(fā)明通過上述構成發(fā)揮如下效果。
本發(fā)明的汽化器至少在開度檢測裝置上安裝覆蓋所述開度檢測裝置的上方和車身側方的蓋罩部件，因而，可以通過蓋罩部件防止車身的其他部件和乘員的腿部與開度檢測裝置直接發(fā)生干涉。進而，以容易變形的部件構成蓋罩部件的話，當干涉物接觸蓋罩部件時，蓋罩部件可以變形吸收沖擊。
另外，可以通過蓋罩部件防止乘員的、例如衣服鉤掛到開度檢測裝置。
權利要求
1.一種汽化器，所述汽化器以橫切在主空氣通路的方式形成缸部，在所述缸部可以移動地容納對通過所述主空氣通路的空氣量進行調節(jié)的調節(jié)閥，同時，在缸部的對著車身側方的壁上安裝用來檢測所述調節(jié)閥的開度的開度檢測裝置；其特征在于至少在所述開度檢測裝置上安裝覆蓋所述開度檢測裝置的上方和車身側方的蓋罩部件。
全文摘要
本發(fā)明的汽化器(58)以橫切在主空氣通路(84)的方式形成缸部(86)，在所述缸部(86)可以移動地容納對通過主空氣通路(84)的空氣量進行調節(jié)的調節(jié)閥(87)，同時，在缸部(86)的對著車身側方的周壁(105)上安裝用來檢測調節(jié)閥(87)的開度的檢測裝置(106)；至少在檢測裝置(106)上安裝覆蓋檢測裝置(106)的上方和車身側方的蓋罩部件(62)。本發(fā)明可以通過蓋罩部件防止車身的其他部件或乘員的腿部與檢測裝置直接發(fā)生干涉。
文檔編號F02M9/06GK1461879SQ0310820
公開日2003年12月17日 申請日期2003年3月25日 優(yōu)先權日2002年5月31日
發(fā)明者中山晃一, 野村泰正 申請人:本田技研工業(yè)株式會社