專利名稱：一種雙噴水時(shí)段水油混燒內(nèi)燃機(jī)及其應(yīng)用的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)可燃混合物的供給及其組成，特別涉及向燃燒空氣、燃料或燃料空氣混合氣中加水。
背景技術(shù)：
各國對內(nèi)燃機(jī)有害排放物日益重視，綜觀解決內(nèi)燃機(jī)有害排放物的現(xiàn)有技術(shù)發(fā)現(xiàn)，降低氮氧化物(NOx)和降低顆粒(PM)是相互矛盾的。到目前為止，只有一種典型的方法能使兩者同時(shí)下降，而且能降低一氧化碳(CO)、碳?xì)浠?HC)的排放量，同時(shí)提高內(nèi)燃機(jī)的燃燒效率，這就是水油混燒技術(shù)。中國專利申請?zhí)?9101351.1“內(nèi)燃機(jī)噴水冷卻節(jié)能法”，介紹了一種用高壓的辦法在內(nèi)燃機(jī)爆發(fā)沖程燃燒過程結(jié)束膨脹過程開始的瞬間噴進(jìn)適量的霧化水。此方案雖然霧化水珠吸收熱量使缸體降溫，且水珠受熱變成水蒸汽體積增加，使作用到活塞上的壓力增大，提高了燃料的利用效率，但是噴水系統(tǒng)的壓力很高，其可靠性就很難保證。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了克服上述技術(shù)的不足之處，解決水油混燒內(nèi)燃機(jī)降低噴水系統(tǒng)工作壓力的技術(shù)問題，而且盡多增效。
本發(fā)明的基本措施是把噴水系統(tǒng)的噴水時(shí)段整定在內(nèi)燃機(jī)汽缸壓力較低的沖程部分，在內(nèi)燃機(jī)一個(gè)循環(huán)內(nèi)有兩個(gè)噴水時(shí)段，一個(gè)噴水時(shí)段所噴的水具有掃氣作用，另一個(gè)噴水時(shí)段所噴的水具有增壓作用。具體的技術(shù)方案如下一種雙噴水時(shí)段水油混燒內(nèi)燃機(jī)，主要包括燃燒室、配氣系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)和噴水系統(tǒng)及其控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)等，其特征在于四沖程機(jī)型，噴水系統(tǒng)的噴水時(shí)段有兩個(gè)，第一個(gè)噴水時(shí)段開始噴水的時(shí)刻整定在進(jìn)氣閥開啟前40°至排氣閥關(guān)閉前10°之間某一點(diǎn)，結(jié)束噴水的時(shí)刻整定在排氣閥關(guān)閉前某一點(diǎn)，且噴水持續(xù)角控制在30°以內(nèi)；第二個(gè)噴水時(shí)段開始噴水的時(shí)刻整定在進(jìn)氣閥關(guān)閉前20°至關(guān)閉后50°之間某一點(diǎn)，噴水持續(xù)角控制在30°以內(nèi)。
一種雙噴水時(shí)段水油混燒內(nèi)燃機(jī)，主要包括燃燒室、配氣系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)和噴水系統(tǒng)及其控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)等，其特征在于二沖程機(jī)型，掃氣孔早于排氣門/或排氣孔關(guān)閉，噴水系統(tǒng)的噴水時(shí)段有兩個(gè)，第一個(gè)噴水時(shí)段開始噴水的時(shí)刻整定在自由排氣階段結(jié)束前10°至下止點(diǎn)(BDC)之間某一點(diǎn)，結(jié)束噴水的時(shí)刻整定在掃氣孔關(guān)閉前20°某一點(diǎn)，且噴水持續(xù)角控制在30°以內(nèi)；第二個(gè)噴水時(shí)段開始噴水的時(shí)刻整定在排氣門/或排氣孔關(guān)閉前20°至關(guān)閉后50°之間某一點(diǎn)，噴水持續(xù)角控制在30°以內(nèi)。
一種雙噴水時(shí)段水油混燒內(nèi)燃機(jī)，主要包括燃燒室、配氣系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)和噴水系統(tǒng)及其控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)等，其特征在于二沖程機(jī)型，排氣門/或排氣孔早于掃氣孔關(guān)閉，噴水系統(tǒng)的噴水時(shí)段有兩個(gè)，第一個(gè)噴水時(shí)段開始噴水的時(shí)刻整定在自由排氣階段結(jié)束前10°至下止點(diǎn)(BDC)之間某一點(diǎn)，結(jié)束噴水的時(shí)刻整定在排氣門/或排氣孔關(guān)閉前20°某一點(diǎn)，且噴水持續(xù)角控制在30°以內(nèi)；第二個(gè)噴水時(shí)段開始噴水的時(shí)刻整定在掃氣孔關(guān)閉前20°至關(guān)閉后50°之間某一點(diǎn)，噴水持續(xù)角控制在30°以內(nèi)。
所述內(nèi)燃機(jī)，在所述噴水系統(tǒng)的第一個(gè)時(shí)段，所噴入的水可在很大程度上起到掃氣的作用，因?yàn)樵谒龅谝粋€(gè)噴水時(shí)段噴水，內(nèi)燃機(jī)的排氣閥或者排氣孔或者排氣門是開著的，內(nèi)燃機(jī)在排氣快結(jié)束時(shí)噴入水，從而就可以以水置換出一部分燃?xì)?，起到掃氣作用。噴水系統(tǒng)所噴的水吸收燃?xì)獾臒?，使燃?xì)獾臏囟冉档?，從而?nèi)燃機(jī)的充量系數(shù)增加。整個(gè)第一個(gè)噴水時(shí)段內(nèi)，噴水系統(tǒng)的壓力相對較低，可靠性大大提高。
所述內(nèi)燃機(jī)，在所述噴水噴水系統(tǒng)的第二個(gè)時(shí)段，所噴入的水可使內(nèi)燃機(jī)汽缸內(nèi)工質(zhì)量或分子數(shù)明顯增加，使汽缸內(nèi)壓力增加，在一定程度上起到增壓的作用，從而可以使燃燒介質(zhì)混合得更充分均勻，燃燒更平穩(wěn)、完全、徹底，效率提高，抗爆震性能改善，大幅度降低內(nèi)燃機(jī)的有害排放物，整個(gè)第二噴水時(shí)段內(nèi)，噴水系統(tǒng)的壓力相對較低，可靠性大大提高。
所述噴水系統(tǒng)直接將液態(tài)水或者氣態(tài)水噴入汽缸內(nèi)。
本發(fā)明提出的上述雙噴水時(shí)段水油混燒內(nèi)燃機(jī)，作為原動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)，廣泛應(yīng)用配裝于發(fā)電設(shè)備；或者配裝于機(jī)動(dòng)車輛，譬如汽車、卡車、摩托車、坦克、裝甲車、鐵路牽引機(jī)車、軌道車；或者配裝于機(jī)動(dòng)船舶，譬如輪船、油輪、漁輪、艦艇、潛艇；或者配裝于機(jī)械設(shè)備，譬如挖掘機(jī)、推土機(jī)、鋪路機(jī)、鋪管機(jī)、破碎機(jī)、粉碎機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、拖拉機(jī)、收割機(jī)、水泵、壓氣機(jī)、壓縮機(jī)、排水設(shè)備、農(nóng)副產(chǎn)品加工設(shè)備等。
本發(fā)明的有益效果在于，與現(xiàn)有的水油混燒內(nèi)燃機(jī)相比，本發(fā)明提出的內(nèi)燃機(jī)整個(gè)噴水系統(tǒng)的工作壓力較低，其可靠性大大提高。噴水系統(tǒng)在第一個(gè)噴水時(shí)段噴入的水不但具有掃氣功能，而且使燃?xì)獾臏囟冉档?，于是?nèi)燃機(jī)的充量系數(shù)增加。噴水系統(tǒng)在第二個(gè)噴水時(shí)段噴入的水具有增壓作用，而且可以使燃燒介質(zhì)混合得更充分均勻，燃燒更平穩(wěn)、完全、徹底，效率提高，抗爆震性能改善，大幅度降低內(nèi)燃機(jī)的有害排放物。本發(fā)明提出的內(nèi)燃機(jī)廣泛配裝于發(fā)電設(shè)備、機(jī)動(dòng)車輛、機(jī)動(dòng)船舶、機(jī)械設(shè)備等，均會相應(yīng)綜合改善使用品質(zhì)。


本發(fā)明說明書包括六幅附圖，這些附圖的圖面說明如下圖1是一種雙噴水時(shí)段水油混燒四沖程柴油機(jī)配氣定時(shí)示意圖之一；圖2是一種雙噴水時(shí)段水油混燒四沖程柴油機(jī)配氣定時(shí)示意圖之二；圖3是一種雙噴水時(shí)段水油混燒二沖程柴油機(jī)配氣定時(shí)示意圖之一；圖4是一種雙噴水時(shí)段水油混燒二沖程柴油機(jī)配氣定時(shí)示意圖之二。
圖1中TDC指上止點(diǎn)，BDC指下止點(diǎn)，A點(diǎn)指進(jìn)氣閥開始開啟的時(shí)刻，B點(diǎn)指排氣閥關(guān)閉了時(shí)刻，C點(diǎn)指排氣閥打開時(shí)刻，D點(diǎn)指進(jìn)氣閥關(guān)閉了時(shí)刻，E點(diǎn)指排氣閥開始關(guān)閉前的時(shí)刻，F(xiàn)點(diǎn)指排氣閥開始關(guān)閉時(shí)的時(shí)刻，1指排氣閥打開相位角，2指進(jìn)氣閥打開相位角；圖2中TDC指上止點(diǎn)，BDC指下止點(diǎn)，A點(diǎn)指進(jìn)氣閥開始開啟的時(shí)刻，B點(diǎn)指排氣閥關(guān)閉了時(shí)刻，C點(diǎn)指排氣閥打開時(shí)刻，D點(diǎn)指進(jìn)氣閥關(guān)閉了時(shí)刻，E點(diǎn)指排氣閥開始關(guān)閉前的時(shí)刻，F(xiàn)′點(diǎn)指排氣閥開始關(guān)閉時(shí)的時(shí)刻，1指排氣閥打開相位角，2指進(jìn)氣閥打開相位角；圖3中TDC指上止點(diǎn)，BDC指下止點(diǎn)，G點(diǎn)指掃氣孔關(guān)閉了時(shí)刻，H點(diǎn)指排氣門/或排氣孔關(guān)閉了時(shí)刻，I點(diǎn)指排氣門/或排氣孔開始開啟的時(shí)刻，J點(diǎn)指自由排氣階段剛結(jié)束時(shí)的時(shí)刻，K點(diǎn)指掃氣孔開始開啟的時(shí)刻，3指掃氣孔打開相位角，4指排氣門/或排氣孔打開相位角；
圖4中TDC指上止點(diǎn)，BDC指下止點(diǎn)，G′點(diǎn)指掃氣孔關(guān)閉了時(shí)刻，H′點(diǎn)指排氣門/或排氣孔關(guān)閉了時(shí)刻，I點(diǎn)指排氣門/或排氣孔開始開啟的時(shí)刻，J點(diǎn)指自由排氣階段剛結(jié)束時(shí)的時(shí)刻，K點(diǎn)指掃氣孔開始開啟的時(shí)刻，3指掃氣孔打開相位角，4指排氣門/或排氣孔打開相位角。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1一種雙噴水時(shí)段水油混燒柴油機(jī)，四沖程，主要包括燃燒室、配氣系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)和噴水系統(tǒng)及其控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)等，其配備氣相位如圖1示意，排氣閥開始關(guān)閉的時(shí)刻(F點(diǎn))早于進(jìn)氣閥開始開啟的時(shí)刻(A點(diǎn))，其中，噴水系統(tǒng)的噴水時(shí)段有兩個(gè)，第一個(gè)噴水時(shí)段噴水系統(tǒng)開始噴水的時(shí)刻整定在排氣閥開始關(guān)閉前(E點(diǎn))，結(jié)束噴水的時(shí)刻整定在排氣閥開始關(guān)閉時(shí)(F點(diǎn))，且噴水持續(xù)角為20°，即∠EOF＝20°；第二個(gè)噴水時(shí)段噴水系統(tǒng)的噴水時(shí)段整定在進(jìn)氣閥關(guān)閉了時(shí)刻D點(diǎn)噴水開始，且噴水持續(xù)角為25°。噴水系統(tǒng)所噴射的水是液態(tài)水。
本實(shí)施例的效果是，實(shí)現(xiàn)了雙噴水時(shí)段四沖程柴油機(jī)水油混燒，噴水壓力較低。噴水的第一個(gè)噴水時(shí)段整定在排氣閥開始關(guān)閉前(E點(diǎn))開始，在排氣閥開始關(guān)閉時(shí)(F點(diǎn))結(jié)束，且噴水持續(xù)角控制20°，則所噴入汽缸內(nèi)的水可在很大程度上起到掃氣的作用，排污降低。噴水系統(tǒng)的第二個(gè)噴水時(shí)段整定在進(jìn)氣閥關(guān)閉了時(shí)刻D點(diǎn)噴水開始，且噴水持續(xù)角為25°，則噴入汽缸內(nèi)的水使缸內(nèi)工質(zhì)分子數(shù)明顯增加，起到增壓作用，效率提高。
實(shí)施例2一種雙噴水時(shí)段水油混燒柴油機(jī)，四沖程，主要包括燃燒室、配氣系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)和噴水系統(tǒng)及其控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)等，其配備氣相位如圖2示意，進(jìn)氣閥開始開啟時(shí)刻(A點(diǎn))早于排氣閥開始關(guān)閉的時(shí)刻(F′點(diǎn))，其中，噴水系統(tǒng)的噴水時(shí)段有兩個(gè)，第一個(gè)噴水時(shí)段噴水系統(tǒng)開始噴水的時(shí)刻整定在進(jìn)氣閥開啟前(E點(diǎn))，結(jié)束噴水的時(shí)刻整定在進(jìn)氣閥開始開啟時(shí)刻(A點(diǎn))，且噴水持續(xù)角為25°，即∠E′OA＝25°；第二個(gè)噴水時(shí)段噴水系統(tǒng)的噴水時(shí)段整定在進(jìn)氣閥關(guān)閉了時(shí)刻D點(diǎn)噴水開始，且噴水持續(xù)角為25°。噴水系統(tǒng)所噴射的水是氣態(tài)水。
本實(shí)施例2就是本發(fā)明雙噴水時(shí)段水油混燒四沖程柴油機(jī)的最佳實(shí)施例。
本實(shí)施例的效果是，實(shí)現(xiàn)了四沖程柴油機(jī)水油混燒，噴水壓力較低。噴水系統(tǒng)的第一個(gè)噴水時(shí)段整定在進(jìn)氣閥開始關(guān)閉前(E′點(diǎn))開始，在進(jìn)氣閥開始開啟時(shí)刻(A點(diǎn))結(jié)束，且噴水持續(xù)角為25°，則所噴入的水可在很大程度上起到掃氣的作用，排污降低。噴水系統(tǒng)的第二個(gè)噴水時(shí)段整定在進(jìn)氣閥關(guān)閉了時(shí)刻D點(diǎn)噴水開始，且噴水持續(xù)角為25°，則噴入汽缸內(nèi)的水使缸內(nèi)工質(zhì)分子數(shù)明顯增加，起到增壓作用，效率提高。由于噴入柴油機(jī)汽缸的水是氣態(tài)水，則柴油機(jī)的混合效果會更好，從而燃燒會更充分、徹底。
實(shí)施例3一種雙噴水時(shí)段水油混燒柴油機(jī)，二沖程，主要包括燃燒室、配氣系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)和噴水系統(tǒng)及其控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)等，掃氣孔早于排氣門/或排氣孔關(guān)閉，其配備氣相位如圖3示意，其中，噴水系統(tǒng)的噴水時(shí)段有兩個(gè)，第一個(gè)噴水時(shí)段開始噴水的時(shí)刻整定在自由排氣階段剛結(jié)束時(shí)的時(shí)刻(J點(diǎn))，結(jié)束噴水的時(shí)刻整定在掃氣孔開始開啟的時(shí)刻(K點(diǎn))；第二個(gè)噴水時(shí)段噴水系統(tǒng)開始噴水的時(shí)刻整定在排氣孔關(guān)閉了時(shí)刻H點(diǎn)噴水開始，且噴水持續(xù)角為20°。噴水系統(tǒng)所噴射的水是液態(tài)水。
本實(shí)施例的效果是，實(shí)現(xiàn)了二沖程柴油機(jī)水油混燒，噴水壓力較低。噴水系統(tǒng)的第一個(gè)噴水時(shí)段整定在排氣孔開啟后(J點(diǎn))開始，在掃氣孔開始開啟的時(shí)刻(K點(diǎn))結(jié)束，則所噴入的水可在很大程度上起到掃氣的作用，排污降低。噴水系統(tǒng)的第二個(gè)噴水時(shí)段整定在排氣孔關(guān)閉了時(shí)刻H點(diǎn)開始噴水，且噴水持續(xù)角為20°，則噴入汽缸內(nèi)的水使工質(zhì)分子數(shù)明顯增加，起到增壓作用，效率提高。
實(shí)施例4將實(shí)施例3中噴水系統(tǒng)所噴射的水定為氣態(tài)水，所述氣態(tài)水從柴油機(jī)余熱利用裝置取得。
本實(shí)施例4就是本發(fā)明雙噴水時(shí)段水油混燒二沖程柴油機(jī)的最佳實(shí)施例之一。
本實(shí)施例的效果是，不但具有實(shí)施例3的效果，而且比實(shí)施例3燃燒得更充分、徹底。
實(shí)施例5一種雙噴水時(shí)段水油混燒柴油機(jī)，二沖程，主要包括燃燒室、配氣系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)和噴水系統(tǒng)及其控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)等，其排氣門/或排氣孔早于掃氣孔關(guān)閉，配備氣相位如圖4示意，其中，噴水系統(tǒng)的噴水時(shí)段有兩個(gè)，第一個(gè)噴水時(shí)段開始噴水的時(shí)刻整定在自由排氣階段剛結(jié)束時(shí)的時(shí)刻(J點(diǎn))，結(jié)束噴水的時(shí)刻整定在掃氣孔開始開啟的時(shí)刻(K點(diǎn))；第二個(gè)噴水時(shí)段噴水系統(tǒng)開始噴水的時(shí)刻整定在掃氣孔關(guān)閉了時(shí)刻G′點(diǎn)噴水，且噴水持續(xù)角為20°。噴水系統(tǒng)所噴射的水是液態(tài)水。
本實(shí)施例的效果是，實(shí)現(xiàn)了二沖程柴油機(jī)水油混燒，噴水壓力較低。噴水系統(tǒng)的第一個(gè)噴水時(shí)段整定在排氣孔開啟后(J點(diǎn))開始，在掃氣孔開始開啟的時(shí)刻(K點(diǎn))結(jié)束，則所噴入的水可在很大程度上起到掃氣的作用，排污降低。噴水系統(tǒng)的第二個(gè)噴水時(shí)段整定在掃氣孔關(guān)閉了時(shí)刻G′點(diǎn)開始噴水，且噴水持續(xù)角為20°，則噴入汽缸內(nèi)的水使工質(zhì)分子數(shù)明顯增加，起到增壓作用，效率提高。
實(shí)施例6將實(shí)施例5中噴水系統(tǒng)所噴射的水定為氣態(tài)水，所述氣態(tài)水從柴油機(jī)余熱利用裝置取得。
本實(shí)施例6就是本發(fā)明雙噴水時(shí)段水油混燒二沖程柴油機(jī)的最佳實(shí)施例之二。
本實(shí)施例的效果是，不但具有實(shí)施例5的效果，而且比實(shí)施例5燃燒得更充分、徹底。
本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施例。本發(fā)明廣泛適用于汽油機(jī)、柴油機(jī)，包括單缸和多缸。本發(fā)明應(yīng)用上述內(nèi)燃機(jī)作為原動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)，廣泛配裝于發(fā)電設(shè)備、機(jī)動(dòng)車輛、機(jī)動(dòng)船舶、機(jī)械設(shè)備等。
權(quán)利要求
1.一種雙噴水時(shí)段水油混燒內(nèi)燃機(jī)，主要包括燃燒室、配氣系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)和噴水系統(tǒng)及其控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)等，其特征在于四沖程機(jī)型，噴水系統(tǒng)的噴水時(shí)段有兩個(gè)，第一個(gè)噴水時(shí)段開始噴水的時(shí)刻整定在進(jìn)氣閥開啟前40°至排氣閥關(guān)閉前10°之間某一點(diǎn)，結(jié)束噴水的時(shí)刻整定在排氣閥關(guān)閉前某一點(diǎn)，且噴水持續(xù)角控制在30°以內(nèi)；第二個(gè)噴水時(shí)段開始噴水的時(shí)刻整定在進(jìn)氣閥關(guān)閉前20°至關(guān)閉后50°之間某一點(diǎn)，噴水持續(xù)角控制在30°以內(nèi)。
2.一種雙噴水時(shí)段水油混燒內(nèi)燃機(jī)，主要包括燃燒室、配氣系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)和噴水系統(tǒng)及其控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)等，其特征在于二沖程機(jī)型，掃氣孔早于排氣門/或排氣孔關(guān)閉，噴水系統(tǒng)的噴水時(shí)段有兩個(gè)，第一個(gè)噴水時(shí)段開始噴水的時(shí)刻整定在自由排氣階段結(jié)束前10°至下止點(diǎn)(BDC)之間某一點(diǎn)，結(jié)束噴水的時(shí)刻整定在掃氣孔關(guān)閉前20°某一點(diǎn)，且噴水持續(xù)角控制在30°以內(nèi)；第二個(gè)噴水時(shí)段開始噴水的時(shí)刻整定在排氣門/或排氣孔關(guān)閉前20°至關(guān)閉后50°之間某一點(diǎn)，噴水持續(xù)角控制在30°以內(nèi)。
3.一種雙噴水時(shí)段水油混燒內(nèi)燃機(jī)，主要包括燃燒室、配氣系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)和噴水系統(tǒng)及其控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)等，其特征在于二沖程機(jī)型，排氣門/或排氣孔早于掃氣孔關(guān)閉，噴水系統(tǒng)的噴水時(shí)段有兩個(gè)，第一個(gè)噴水時(shí)段開始噴水的時(shí)刻整定在自由排氣階段結(jié)束前10°至下止點(diǎn)(BDC)之間某一點(diǎn)，結(jié)束噴水的時(shí)刻整定在排氣門/或排氣孔關(guān)閉前20°某一點(diǎn)，且噴水持續(xù)角控制在30°以內(nèi)；第二個(gè)噴水時(shí)段開始噴水的時(shí)刻整定在掃氣孔關(guān)閉前20°至關(guān)閉后50°之間某一點(diǎn)，噴水持續(xù)角控制在30°以內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至5所述任一內(nèi)燃機(jī)，其特征在于噴水系統(tǒng)噴射液態(tài)水或者氣態(tài)水。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至5所述任一內(nèi)燃機(jī)，以其作為原動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)而所配裝的發(fā)電設(shè)備或汽車或卡車或摩托車或坦克或裝甲車或鐵路牽引機(jī)車或軌道車或輪船或油輪或漁輪或艦艇或潛艇或挖掘機(jī)或推土機(jī)或鋪路機(jī)或鋪管機(jī)或破碎機(jī)或粉碎機(jī)或卷揚(yáng)機(jī)或拖拉機(jī)或收割機(jī)或水泵或壓氣機(jī)或壓縮機(jī)或排水設(shè)備或農(nóng)副產(chǎn)品加工設(shè)備。
全文摘要
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)可燃混合物的供給及其組成，特別涉及向燃燒空氣、燃料或燃料空氣混合氣中加水，主要包括燃燒室、配氣系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)和噴水系統(tǒng)及其控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)等，其主要特征是噴水系統(tǒng)的噴水時(shí)段整定在內(nèi)燃機(jī)汽缸壓力較低的沖程部分，在內(nèi)燃機(jī)一個(gè)循環(huán)內(nèi)有兩個(gè)噴水時(shí)段，一個(gè)噴水時(shí)段所噴的水具有掃氣作用，另一個(gè)噴水時(shí)段所噴的水具有增壓作用。本發(fā)明應(yīng)用所述內(nèi)燃機(jī)作為原動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)，廣泛配裝于發(fā)電設(shè)備、機(jī)動(dòng)車輛、機(jī)動(dòng)船舶、機(jī)械設(shè)備等。
文檔編號F02M25/00GK1570369SQ0314173
公開日2005年1月26日 申請日期2003年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月22日
發(fā)明者肖尤明, 劉燚, 徐烈 申請人:肖尤明