專利名稱：摩托車防盜點(diǎn)火系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車點(diǎn)火系統(tǒng)，尤其是一種具有防盜功能的點(diǎn)火系統(tǒng)，屬于摩托車點(diǎn)火技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
普通摩托車的點(diǎn)火系統(tǒng)包括磁電機(jī)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和火花塞，其中，磁電機(jī)包括點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈飛輪和底板，普通點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理參見(jiàn)圖1，圖1中點(diǎn)火系統(tǒng)的狀態(tài)為工作狀態(tài)，此時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)為打開(kāi)狀態(tài)。磁電機(jī)的充電繞組11與點(diǎn)火器13的充電端連接，磁電機(jī)的觸發(fā)繞組12與點(diǎn)火器13的觸發(fā)信號(hào)端連接，點(diǎn)火器13的放電輸出端與點(diǎn)火線圈14的初級(jí)繞組連接，點(diǎn)火線圈14的次級(jí)繞組與火花塞3連接，點(diǎn)火器13的熄火端與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2中一常閉觸點(diǎn)(點(diǎn)火觸點(diǎn))K21的一端連接，該點(diǎn)火觸點(diǎn)K21的另一端接地，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的常開(kāi)觸點(diǎn)(電源觸點(diǎn))K22的一端接蓄電池的正極，另一端與其他電路的電源端連接。其引線連接示意圖如圖2所示，其中， 為常閉標(biāo)志， 為常開(kāi)標(biāo)志。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2中的端子60、61構(gòu)成電源觸點(diǎn)K22，端子64、65構(gòu)成點(diǎn)火觸點(diǎn)K21。
圖1、圖2中的點(diǎn)火器的電路如圖3所示，點(diǎn)火器由專用點(diǎn)火集成電路CS4213GP及其外圍電路構(gòu)成，點(diǎn)火器中整流二極管D1的正極與磁電機(jī)的充電繞組連接，D1的負(fù)極與充電電容C1及可控硅SCR的正極連接，充電電容C1的另一端IGN與點(diǎn)火線圈的一端連接，從二極管D1與充電電容C1的連接處引出熄火端SW與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的點(diǎn)火觸點(diǎn)K21的第一端連接，點(diǎn)火觸點(diǎn)K21的第二端接地。
當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，觸點(diǎn)狀態(tài)轉(zhuǎn)換，常開(kāi)觸點(diǎn)為閉合狀態(tài)，常閉觸點(diǎn)為斷開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)磁電機(jī)的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，整流二極管D1將磁電機(jī)的充電繞組11輸入的交流電整流為直流電，為充電電容C1充電，在點(diǎn)火時(shí)刻，觸發(fā)繞組12輸出觸發(fā)信號(hào)給點(diǎn)火器13時(shí)，點(diǎn)火集成電路CS4213GP輸出信號(hào)給可控硅SCR，使可控硅SCR導(dǎo)通，充電電容C1放電給點(diǎn)火線圈14，通過(guò)耦合，在另一線圈感應(yīng)出高電壓，在火花塞3上放電，完成點(diǎn)火功能；與蓄電池連接的電源觸點(diǎn)K22處于閉合狀態(tài)，其他電路通過(guò)此觸點(diǎn)獲得電源。
當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)未打開(kāi)時(shí)，其觸點(diǎn)不動(dòng)作，各觸點(diǎn)均為原始狀態(tài)，從二極管D1與充電電容C1的連接處引出的熄火線與地線接通，對(duì)應(yīng)圖3，二極管D1不能整流，不能為充電電容C1充電，且可控硅SCR的正負(fù)極接在一起，不能工作，圖1或圖2中的點(diǎn)火器13沒(méi)有脈沖電壓輸出，不能起動(dòng)；與蓄電池連接的觸點(diǎn)處于斷開(kāi)狀態(tài)，不能為其他電路提供電源通路，其他電路不工作。
綜上所述，普通點(diǎn)火系統(tǒng)中的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)只起到兩個(gè)作用，一個(gè)是電源開(kāi)關(guān)作用，另一個(gè)是點(diǎn)火/熄火的作用，但沒(méi)有防盜作用。如，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)未打開(kāi)時(shí)，如果剪斷熄火線，同時(shí)將電源觸點(diǎn)短接，即可以發(fā)動(dòng)摩托車，將車開(kāi)走；或者是剪斷熄火線，將蓄電池的正極引出線連接到其他供電端，即可以發(fā)動(dòng)摩托車，將車開(kāi)走。因此，不能通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)防盜，為了防止盜賊偷盜摩托車，一般的摩托車要額外另加防盜器，這不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，還需要摩托車使用者花費(fèi)額外的一筆費(fèi)用；更重要的是，作為獨(dú)立的產(chǎn)品，一般盜竊者能很輕易的得知防盜器用于摩托車的防盜原理，能夠很容易的破壞防盜器，盜走車輛。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有摩托車的點(diǎn)火系統(tǒng)不能防盜的問(wèn)題，提供一種摩托車防盜點(diǎn)火系統(tǒng)，使摩托車的點(diǎn)火系統(tǒng)具有防盜功能，隱蔽性強(qiáng)、防盜性能好、性價(jià)比高。
本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種摩托車防盜點(diǎn)火系統(tǒng)，包括磁電機(jī)、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、火花塞和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；其中，磁電機(jī)的充電繞組分別與點(diǎn)火器和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)連接，點(diǎn)火器的充電輸出端與點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組連接，點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組與火花塞連接；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中常開(kāi)觸點(diǎn)的一端與蓄電池的正極連接，另一端與負(fù)極連接，為其他電路的供電端連接；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)進(jìn)一步包括一控制器，該控制器由整流二極管和第一常閉觸點(diǎn)組成，該整流二極管的正極作為控制器的第一端與磁電機(jī)的充電繞組、點(diǎn)火器的充電端連接，整流二極管的負(fù)極作為第二端與點(diǎn)火器的熄火端、所述第一常閉觸點(diǎn)的一端連接，所述第一常閉觸點(diǎn)的另一端接地；也可以同時(shí)在整流二極管的兩端并聯(lián)第二常閉觸點(diǎn)；當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，該點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中的常閉觸點(diǎn)處于斷開(kāi)狀態(tài)，磁電機(jī)的充電線圈通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中的整流二極管、點(diǎn)火器中的可控硅構(gòu)成充電回路，為點(diǎn)火器提供充電電壓；當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于未打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，該點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中的常閉觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)，當(dāng)只有第一常閉觸點(diǎn)時(shí)，整流二極管的負(fù)極接地，磁電機(jī)充電線圈的充電回路斷開(kāi)，無(wú)充電電壓輸出；當(dāng)同時(shí)有第一、二常閉觸點(diǎn)時(shí)，整流二極管被直接短接，不能工作，磁電機(jī)充電線圈的充電回路斷開(kāi)，無(wú)充電電壓輸出。
綜上所述，本發(fā)明提供的摩托車防盜點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)需另加防盜器，其防盜性能非常隱蔽；而且不改變點(diǎn)火器的工作原理，不改變生產(chǎn)裝配工藝、不增加維修的工作量；防盜性能好，不能通過(guò)剪斷線或線的短接發(fā)動(dòng)并開(kāi)走摩托車，其防盜性能不受有、無(wú)蓄電池的影響。


圖1為普通點(diǎn)火系統(tǒng)的控制框圖；圖2為普通點(diǎn)火系統(tǒng)的引線連接示意圖；圖3為普通點(diǎn)火器的電路圖；圖4為本發(fā)明點(diǎn)火系統(tǒng)的控制框圖；
圖5為本發(fā)明點(diǎn)火器與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中的點(diǎn)火控制器連接的電路圖；圖6為本發(fā)明實(shí)施例的點(diǎn)火系統(tǒng)的連接方式示意圖；圖7為本發(fā)明實(shí)施例的點(diǎn)火系統(tǒng)的另一連接方式示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作以詳細(xì)的說(shuō)明參見(jiàn)圖4，為本發(fā)明點(diǎn)火系統(tǒng)的控制框圖，本發(fā)明的點(diǎn)火系統(tǒng)包括磁電機(jī)1、磁電機(jī)的充電繞組11、觸發(fā)繞組12、點(diǎn)火器13、點(diǎn)火線圈14、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2和火花塞3；其中，磁電機(jī)1的充電繞組11與點(diǎn)火器13的充電端EXT連接，為點(diǎn)火器13提供點(diǎn)火的充電電壓，觸發(fā)繞組12與點(diǎn)火器13的觸發(fā)信號(hào)端PC連接，用于向點(diǎn)火器13提供觸發(fā)信號(hào)電壓，點(diǎn)火器13的放電輸出端IGN與點(diǎn)火線圈14的初級(jí)繞組連接，點(diǎn)火線圈14的次級(jí)繞組與火花塞3連接。當(dāng)點(diǎn)火器13通過(guò)其放電輸出端IGN向點(diǎn)火線圈14的初級(jí)繞組放電時(shí)，在點(diǎn)火線圈14的次級(jí)繞組感應(yīng)出高電壓，在火花塞3上放電；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2包括控制器21和常開(kāi)觸點(diǎn)K22，控制器21包括整流二極管D1和第一常閉觸點(diǎn)K21，整流二極管D1的正極同時(shí)與充電繞組11、點(diǎn)火器2的充電端EXT連接，負(fù)極與常閉觸點(diǎn)K21的一端、點(diǎn)火器2的熄火端SW連接，常閉觸點(diǎn)K21的另一端接地；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2的常開(kāi)觸點(diǎn)K22作為電源觸點(diǎn)，一端與蓄電池的正極連接，另一端與其他電路的供電端連接，為其他電路供電。
也可以在控制器21的整流二極管D1的兩端再并聯(lián)一常閉觸點(diǎn)K21’，該常閉觸點(diǎn)K21’與常閉觸點(diǎn)K21同時(shí)動(dòng)作。
在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，其觸點(diǎn)的狀態(tài)發(fā)生轉(zhuǎn)換，所以觸點(diǎn)K21斷開(kāi)，或觸點(diǎn)K21、K21’同時(shí)斷開(kāi)，K22閉合，磁電機(jī)的充電繞組11通過(guò)整流二極管D1、點(diǎn)火器13中的可控硅SCR構(gòu)成充電回路，將充電電壓整流后送入點(diǎn)火器13中，在觸發(fā)時(shí)刻，點(diǎn)火器13的放電輸出端輸出電壓，在點(diǎn)火線圈14的次級(jí)繞組感應(yīng)高電壓，火花塞3打火，即可以啟動(dòng)車輛。
在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于未打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，其觸點(diǎn)的狀態(tài)不發(fā)生變化，常開(kāi)為常開(kāi)，常閉為常閉，所以觸點(diǎn)K21閉合，或觸點(diǎn)K21、K21’同時(shí)閉合，K22斷開(kāi)，整流二極管D1的負(fù)極接地或整流二極管被短接，磁電機(jī)的充電繞組11不能構(gòu)成充電回路，點(diǎn)火器13不能輸出電壓，無(wú)法啟動(dòng)車輛。由于在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2未打開(kāi)時(shí)，充電繞組11不能構(gòu)成充電回路，所以不無(wú)論是剪斷熄火線，還是斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2上的充電繞組11的引出線，還是采用非正規(guī)的手段處理蓄電池的引出線，均不能啟動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)，不能開(kāi)走車輛，使本發(fā)明具有防盜功能。
與該點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2中的控制器21對(duì)應(yīng)的點(diǎn)火器包括可控硅、儲(chǔ)能元件、脈沖發(fā)生器，其中，儲(chǔ)能元件可以是電容，也可以是電感?？煽毓璧恼龢O為熄火端，同時(shí)與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中的點(diǎn)火控制器的第二端及儲(chǔ)能元件的一端連接，儲(chǔ)能元件的另一端為點(diǎn)火器的放電輸出端，與點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組連接；與磁電機(jī)的充電繞組連接的一端為充電端；該充電端為脈沖發(fā)生器提供電源；磁電機(jī)的觸發(fā)繞組與脈沖發(fā)生器觸發(fā)信號(hào)輸入端連接，脈沖發(fā)生器的觸發(fā)信號(hào)輸出端與可控硅的控制極連接，為可控硅提供觸發(fā)信號(hào)；可控硅的負(fù)極為接地端。
與該點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2中的控制器21對(duì)應(yīng)的點(diǎn)火器也可以是以下的電路所述的點(diǎn)火器包括充電電容、可控硅、點(diǎn)火專用芯片及其外圍電路，其具體的電路如圖5所示，圖5為點(diǎn)火器與控制器連接的電路圖，該電路主要包括可控硅SCR、充電電容C11、整流二極管D1、D2、常閉觸點(diǎn)K21、專用點(diǎn)火芯片CS4213GP，兩個(gè)分別由三極管BG1、BG2組成的開(kāi)關(guān)電路，其中，可控硅SCR的正極為點(diǎn)火器13的熄火端SW，與充電電容C11的一端連接，充電電容C11的另一端IGN作為放電輸出端與點(diǎn)火線圈14的初級(jí)繞組連接，整流二極管D1的正極與磁電機(jī)的充電繞組11、點(diǎn)火器13的充電端EXT連接，負(fù)極與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2中的常開(kāi)觸點(diǎn)K21的一端連接，常閉觸點(diǎn)K21的另一端接地；充電端EXT通過(guò)一整流二極管D2、電阻R10為專用點(diǎn)火芯片CS4213GP供電；專用點(diǎn)火芯片CS4213GP為一14管腳、采用DIP封裝的芯片，其輸出的脈沖電壓通過(guò)分壓電阻R6、R7的分壓后，直接輸出到可控硅SCR的控制極，用于觸發(fā)可控硅SCR的導(dǎo)通；三極管BG1、電阻R3、R9、電容E1構(gòu)成開(kāi)關(guān)電路A，三極管BG2、電阻R2、穩(wěn)壓管Z1、Z2、Z3、電容C2、E2、C3構(gòu)成開(kāi)關(guān)電路B。開(kāi)關(guān)電路A中的三極管BG1為PNP型的三極管，其基極通過(guò)電阻R9接地，其發(fā)射極為輸出端，與專用點(diǎn)火芯片CS4213GP信號(hào)輸入正端連接，其集電極為信號(hào)的輸入端，通過(guò)電阻R3、電容E1、電阻R1與磁電機(jī)的觸發(fā)繞組12連接；開(kāi)關(guān)電路B中的三極管BG2為NPN型三極管，其基極通過(guò)電阻R2、電容E2接地，其發(fā)射極通過(guò)穩(wěn)壓管Z3、電容C3與專用點(diǎn)火芯片CS4213GP的信號(hào)輸入負(fù)端連接，其集電極通過(guò)電容C2、穩(wěn)壓管Z1、Z2、電阻R1與磁電機(jī)的觸發(fā)繞組12連接。
在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，其點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中的常開(kāi)觸點(diǎn)K22閉合，為其他電路供電，點(diǎn)火控制器中的常閉觸點(diǎn)K21處于斷開(kāi)狀態(tài)。當(dāng)磁電機(jī)的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，充電繞組11和觸發(fā)繞組12上便感應(yīng)出交變的充電電壓和觸發(fā)電壓，充電電壓的正半波經(jīng)由磁電機(jī)充電繞組11、整流二極管D1、電容器C11和點(diǎn)火線圈14的初級(jí)繞組構(gòu)成電容充電回路，通過(guò)二極管D1整流后給電容C11充電，在規(guī)定的點(diǎn)火時(shí)刻，PC端作為與磁電機(jī)的觸發(fā)繞組12連接的點(diǎn)火器的觸發(fā)信號(hào)輸入端，將磁電機(jī)的觸發(fā)繞組12產(chǎn)生的觸發(fā)電壓送入點(diǎn)火器13，通過(guò)開(kāi)關(guān)電路A，將此觸發(fā)電壓轉(zhuǎn)換為高電平，送入專用點(diǎn)火芯片CS4213GP信號(hào)輸入正端；同時(shí)，通過(guò)開(kāi)關(guān)電路B，將此觸發(fā)電壓轉(zhuǎn)換為一相對(duì)低電平，送入專用點(diǎn)火芯片CS4213GP信號(hào)輸入負(fù)端，專用點(diǎn)火芯片CS4213GP輸出脈沖電壓給可控硅SCR，使可控硅SCR由截止?fàn)顟B(tài)變?yōu)閷?dǎo)通狀態(tài)，此時(shí)，電容C11上的充電電荷經(jīng)由電容C11、可控硅SCR、點(diǎn)火線圈14初級(jí)繞組構(gòu)成的放電回路向點(diǎn)火線圈14的初級(jí)繞組瞬間放電，這時(shí)，在點(diǎn)火線圈14的次級(jí)繞組上感應(yīng)出點(diǎn)火所需的高電壓。
在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于未打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，其常開(kāi)觸點(diǎn)K22斷開(kāi)，控制器21中的常閉觸點(diǎn)K21處于閉合狀態(tài)，此時(shí)，由于整流二極管D1不在點(diǎn)火器13內(nèi)，磁電機(jī)充電繞組不能構(gòu)成充電回路，不能為電容C11充電，且二極管的負(fù)極與點(diǎn)火器13的熄火端均接地，可控硅SCR沒(méi)有偏置電壓，不能工作，點(diǎn)火器不能向點(diǎn)火線圈14放電，摩托車不能起動(dòng)。
當(dāng)控制器21中的只有常閉觸點(diǎn)K21時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)的引線連接如圖6所示，其中，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2中的端子64、65構(gòu)成常閉觸點(diǎn)K21，端子60、61構(gòu)成常開(kāi)觸點(diǎn)K22，二極管D1的正極引出線分別與磁電機(jī)的充電繞組11和點(diǎn)火器13的充電端EXT連接；二極管D1的負(fù)極與端子64連接，端子64的引出線與點(diǎn)火器13的熄火端SW連接；端子65的引出線與磁電機(jī)的接地端、點(diǎn)火器的接地端連接；端子60的引出線與蓄電池的正極連接，端子61的引出線與其他電路的供電端連接，磁電機(jī)的觸發(fā)繞組12的輸出端與點(diǎn)火器13的觸發(fā)信號(hào)端PC連接，點(diǎn)火器13的放電輸出端IGN與點(diǎn)火線圈14的初級(jí)繞組連接。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)未打開(kāi)時(shí)，端子64、65短接，使整流二極管D1接地，磁電機(jī)的充電繞組不能構(gòu)成充電回路，不能為充電電容充電，則不能起動(dòng)車輛。
當(dāng)控制器21中有兩個(gè)常閉觸點(diǎn)K21、K21’時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)的引線連接如圖7所示，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的端子64、65構(gòu)成常閉觸點(diǎn)K21，端子70、64構(gòu)成常閉觸點(diǎn)K21’，端子60、61構(gòu)成常開(kāi)觸點(diǎn)K22，二極管D1的正極與端子70連接，二極管D1的負(fù)極與端子64連接；端子60的引出線與蓄電池的正極連接，端子61的引出線與其他電路的供電端連接；端子70的引出線與磁電機(jī)的充電繞組和點(diǎn)火器的充電端EXT連接，端子64的引出線與點(diǎn)火器的熄火端SW連接；端子65的引出線與磁電機(jī)的接地端、點(diǎn)火器的接地端連接；在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)未打開(kāi)時(shí)，端子70、64、65短接，二極管D1被短接，磁電機(jī)的充電繞組不能構(gòu)成充電回路，不能為充電電容充電，不能起動(dòng)車輛。
為了方便安裝、檢修，其電路的連接采用插接口的連接方式，如表一表一

綜合上述兩種連接示意圖，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，即將摩托車鎖上時(shí)，如果盜車人按照普通的盜竊方法，如剪斷熄火線，如果是普通的點(diǎn)火系統(tǒng)，則當(dāng)將短接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中的電源開(kāi)關(guān)時(shí)，就可以發(fā)動(dòng)車輛，開(kāi)走車子，但在本發(fā)明中，由于點(diǎn)火器中的整流二極管在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖上的時(shí)候，整流二極管的負(fù)極接地，或二極管被點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)(K21’)短接，即使短接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中的電源開(kāi)關(guān)，由于充電電壓被二極管整流后接地，或二極管根本不能工作，則不能為電容充電，所以不能起動(dòng)車輛；或者盜車人剪斷熄火線后，將磁電機(jī)的充電繞組引出線直接接入點(diǎn)火器，并將蓄電池的正極引線直接接到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的電源觸點(diǎn)的出線上，對(duì)于普通的點(diǎn)火系統(tǒng)，就可以發(fā)動(dòng)車輛，開(kāi)走車子，但對(duì)于本發(fā)明所提供的點(diǎn)火系統(tǒng)，由于沒(méi)有整流二極管，不能對(duì)充電電壓整流，不能為充電電容充電，所以不能起動(dòng)車輛。
從上面的分析可以看出，本發(fā)明提供的點(diǎn)火系統(tǒng)的防盜性能好，盜車者不能用常規(guī)的盜車方法將車啟動(dòng)，由于不需另加防盜器，點(diǎn)火系統(tǒng)所用的元件仍是普能點(diǎn)火系統(tǒng)的元件，防盜隱蔽性強(qiáng)，且不消耗蓄電池能量，其防盜性能不受有、無(wú)電的影響，而且，不改變生產(chǎn)裝配工藝，不增加維修的工作量，性價(jià)比高。
最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種摩托車防盜點(diǎn)火系統(tǒng)，包括磁電機(jī)、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、火花塞和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；其中，磁電機(jī)的充電繞組分別與點(diǎn)火器和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)連接，點(diǎn)火器的充電輸出端與點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組連接，火線圈的次級(jí)繞組與火花塞連接；其特征在于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)包括一控制器，該控制器包括整流二極管和第一常閉觸點(diǎn)，該整流二極管的正極作為控制器的第一端與磁電機(jī)的充電繞組、點(diǎn)火器的充電端連接，整流二極管的負(fù)極作為第二端與點(diǎn)火器的熄火端、所述第一常閉觸點(diǎn)的一端連接，所述第一常閉觸點(diǎn)的另一端接地；當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，該點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中的常閉觸點(diǎn)處于斷開(kāi)狀態(tài)，磁電機(jī)的充電繞組通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中的整流二極管，點(diǎn)火器中的可控硅構(gòu)成充電回路，為點(diǎn)火器提供充電電壓；當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于未打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，該點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中的常閉觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)，整流二極管的負(fù)極接地，磁電機(jī)充電繞組的充電回路斷開(kāi)，無(wú)充電電壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車防盜點(diǎn)火系統(tǒng)，其特征在于所述的控制器進(jìn)一步包括第二常閉觸點(diǎn)，該第二常閉觸點(diǎn)與整流二極管并聯(lián)；當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)未打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，該點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中的第一、二常閉觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)，整流二極管直接被短接，磁電機(jī)充電繞組的充電回路斷開(kāi)，無(wú)充電電壓輸出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車防盜點(diǎn)火系統(tǒng)，其特征在于所述的點(diǎn)火器包括可控硅、儲(chǔ)能元件、脈沖發(fā)生器，其中，可控硅的正極為熄火端，同時(shí)與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中常閉觸點(diǎn)的第一端及儲(chǔ)能元件的第一端連接，儲(chǔ)能元件的第二端為點(diǎn)火器的放電輸出端，與點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組連接；與磁電機(jī)充電繞組、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中的整流二極管的正極連接的一端為充電端，該充電端為脈沖發(fā)生器提供電源；磁電機(jī)的觸發(fā)繞組與脈沖發(fā)生器觸發(fā)信號(hào)輸入端連接，脈沖發(fā)生器的觸發(fā)信號(hào)輸出端與可控硅的控制極連接，為可控硅提供觸發(fā)信號(hào)，可控硅的負(fù)極為接地端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車防盜點(diǎn)火系統(tǒng)，其特征在于所述的儲(chǔ)能元件為充電電容或電感。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車防盜點(diǎn)火系統(tǒng)，其特征在于所述的點(diǎn)火器包括充電電容、可控硅、點(diǎn)火專用芯片及其外圍電路，其中，可控硅的正極為熄火端，與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中常開(kāi)觸點(diǎn)的第一端及充電電容的一端連接，充電電容的另一端為放電輸出端，與點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組連接；點(diǎn)火專用芯片的電源供應(yīng)端為點(diǎn)火器的充電端，與磁電機(jī)的充電繞組、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中的整流二極管的正極連接；外圍電路與磁電機(jī)的觸發(fā)繞組連接，將觸發(fā)繞組的觸發(fā)信號(hào)送入點(diǎn)火專用芯片的信號(hào)，點(diǎn)火專用芯片輸出觸發(fā)信號(hào)給可控硅的控制極。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種摩托車防盜點(diǎn)火系統(tǒng)，包括磁電機(jī)、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、火花塞和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；其中，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)進(jìn)一步包括一控制器，該控制器包括整流二極管和第一常閉觸點(diǎn)，該整流二極管的正極作為控制器的第一端與磁電機(jī)的充電繞組、點(diǎn)火器的充電端連接，整流二極管的負(fù)極作為第二端與點(diǎn)火器的熄火端、所述第一常閉觸點(diǎn)的一端連接，所述第一常閉觸點(diǎn)的另一端接地；本發(fā)明沒(méi)有另加防盜器，使其防盜性能非常隱蔽；而且不改變點(diǎn)火器的工作原理，不改變生產(chǎn)裝配工藝和維修的工作量；防盜性能好，不能通過(guò)剪斷線或線的短接發(fā)動(dòng)并開(kāi)走摩托車，其防盜性能不受有、無(wú)蓄電池的影響。
文檔編號(hào)F02P11/04GK1590755SQ03156390
公開(kāi)日2005年3月9日 申請(qǐng)日期2003年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月5日
發(fā)明者葉海明 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開(kāi)發(fā)研究有限公司