專利名稱：柴油機簧式起動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油機簧式起動機，屬內(nèi)燃機設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述已有技術(shù)之缺陷而提供一種安全、省力、壽命長的柴油機簧式起動機。
本實用新型所稱問題是由以下技術(shù)方案解決的一種柴油機簧式起動機，其特別之處是它包括起動軸、傳動軸、彈簧軸、蓄能彈簧，各軸之間由齒輪形成傳動連接，各軸上構(gòu)件配置如下A.所述起動軸的一端設(shè)有搖柄插口，另一端設(shè)置可以沿軸向移動的起動離合器，起動軸的中間部分依次設(shè)置主動齒輪、防過載皮帶輪、單向耦合器和大鏈輪，主動齒輪與防過載皮帶輪為聯(lián)體結(jié)構(gòu)，二者空套在起動軸上與起動軸形成間隙配合，大鏈輪空套在單向耦合器的內(nèi)套上，與單向耦合器的外套固定連接，防過載皮帶輪上設(shè)有V帶，防過載皮帶輪與單向耦合器的盤形蓋板通過V帶摩擦連接；B.所述傳動軸上設(shè)有雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪與傳動軸間隙配合，該軸上還設(shè)有活動介輪架，介輪架上設(shè)有小軸，小軸上裝有離合介輪，支桿的一端與活動介輪架鉸接；另一端與上弦離合器的盤形凸輪鉸接，離合介輪設(shè)有兩個極限擋位，即閉合擋位和脫開擋位，處于閉合擋位時與齒輪傳動連接，在脫開擋位時則不與齒輪傳動接觸；C.所述彈簧軸的一端固定蓄能彈簧，蓄能彈簧的一端固定在槽口中，另一端固定在箱體上，蓄能彈簧軸上固定從動齒輪和止動棘輪，上述兩輪為聯(lián)體結(jié)構(gòu)，在彈簧軸上還固定小鏈輪，小鏈輪和大鏈輪由鏈條傳動連接。
上述柴油機簧式起動機，所述單向耦合器由外套、內(nèi)套、盤形蓋板、棘爪構(gòu)成，所述外套的內(nèi)圓周上均布棘齒，內(nèi)套與起動軸固定連接，其上均勻配置了2-4個棘爪，內(nèi)套與盤形蓋板固定連接，盤形蓋板的外圓周上均勻設(shè)有2-4個皮帶調(diào)節(jié)螺釘。
上述柴油機簧式起動機，所述上弦離合器由扣鉤、盤形凸輪、扣鉤心軸、凸輪心軸、上弦離合器的壓合手柄組成，所述扣鉤心軸和凸輪心軸均固定在箱體上，所述盤形凸輪固定在凸輪心軸上，凸輪心軸位于箱體外側(cè)的一端上設(shè)有壓合手柄，所述盤形扣鉤固定在扣鉤心軸上。
上述柴油機簧式起動機，在所述彈簧軸一側(cè)還設(shè)有一個止動棘輪控制機構(gòu)，所述控制機構(gòu)由兩個圓筒形楔塊、棘爪、手柄、彈簧、拉桿組成，其中拉桿位于箱體內(nèi)的部分穿過棘爪和彈簧，位于箱體外的部分穿過兩個楔塊后用螺母固定，兩個楔塊的斜面貼接，位于上面的楔塊與手柄固定，位于下面的楔塊與箱體固定。
上述柴油機簧式起動機，所述箱體上設(shè)有上弦離合器的跳扣機構(gòu)，所述跳扣機構(gòu)由螺桿、拉線螺母、擋棍、扣鉤拉柄和拉線組成，其中，螺桿是彈簧軸的軸端部分，與其相配的拉線螺母的側(cè)邊為拉柄，在其旁側(cè)的箱體壁上設(shè)有擋棍，所述扣鉤心軸位于箱體外的一端設(shè)有與其相固定的扣鉤拉柄，拉線的一端固定在扣鉤拉柄上另一端固定在拉線螺母的拉柄上。
上述柴油機簧式起動機，所述起動離合器采用齒輪離合器，離合器外套的內(nèi)圓周上均布輪齒、與起動軸端的離合齒相匹配，撥杈上設(shè)有螺釘，螺釘穿過撥杈嵌裝在外套的滑槽中，撥杈與手柄固定連接。
上述柴油機簧式起動機，所述彈簧軸槽口的端面上配置螺釘。
上述柴油機簧式起動機，所述蓄能彈簧為圈簧，數(shù)量為兩個，由隔板隔開。
在本實用新型中，采用了由彈簧、變速齒輪、離合器等機械構(gòu)件組成的起動機構(gòu)，起動過程與普通手搖方式比較，有省力、方便、快捷、安全等特點。與電起動機構(gòu)比較，有使用壽命長、維護保養(yǎng)方便、經(jīng)濟耐用、故障率低等特點。起動時不受氣候條件的影響，點火率可達98％以上。其外形尺寸較小，安裝方便，極具實用價值。
由


圖1和圖2可以看出傳動軸20上設(shè)有雙聯(lián)齒輪6、7，雙聯(lián)齒輪與傳動軸間隙配合，該軸上還設(shè)有活動介輪架22，介輪架上設(shè)有小軸23，小軸上裝有離合介輪2，支桿26的一端與活動介輪架鉸接；另一端與上弦離合器的盤形凸輪14鉸接，在
圖1所示位置，扣鉤1 3與盤形凸輪14壓合，離合介輪與齒輪1齒輪6傳動連接；當(dāng)盤形凸輪與扣鉤脫開時，盤形凸輪在彈簧的作用下逆時針轉(zhuǎn)動一個角度，支桿隨盤形凸輪的轉(zhuǎn)動而上移，推動活動介輪架隨之轉(zhuǎn)動一角度使離合介輪斷開與齒輪1、6的接觸。
所述彈簧軸24的一端開有槽口51，蓄能彈簧25的一端固定在此槽口中；另一端固定在箱體55上，蓄能彈簧軸上設(shè)有從動齒輪11、止動棘輪12，上述兩輪為聯(lián)體結(jié)構(gòu)，由單鍵與彈簧軸形成固定連接，在彈簧軸上還設(shè)有與其由單鍵形成固定連接的小鏈輪35，小鏈輪和大鏈輪由鏈條34傳動連接。起動軸順時針轉(zhuǎn)動時彈簧軸逆時針轉(zhuǎn)動，給蓄能彈簧上弦，待蓄能彈簧上滿勁后可以立即釋放能量，帶動小鏈輪、大鏈輪、起動軸順時針轉(zhuǎn)動，起動柴油機，也可以將蓄能彈簧的能量儲備。本實用新型中設(shè)有一個止動棘輪控制機構(gòu)，可以控制蓄能彈簧的工作狀態(tài)。該機構(gòu)設(shè)置在彈簧軸的左上側(cè)。參看
圖1，所述控制機構(gòu)由兩個圓筒形楔塊42、43、棘爪40、手柄44、彈簧45、拉桿41組成。
圖1所示位置，棘爪嵌入止動棘輪齒內(nèi)，使止動棘輪不能順時針轉(zhuǎn)動，即蓄能彈簧不能釋放能量。轉(zhuǎn)動手柄44，使兩楔塊結(jié)合面位置改變，可以使拉桿上移，棘爪脫離止動棘輪，蓄能彈簧釋放能量。蓄能彈簧上弦時，彈簧軸要承受較大的扭矩，在彈簧軸開有槽口的端面上設(shè)有螺釘27，可以防止軸的槽口扭曲變形。蓄能彈簧為圈簧，數(shù)量為兩個，由隔板48隔開。
參看
圖1、圖2、圖3，所述箱體上設(shè)有上弦離合器的跳扣機構(gòu)，所述跳扣機構(gòu)由螺桿38、拉線螺母8、擋棍9、扣鉤拉柄5和拉線31組成，其中，螺桿是彈簧軸的軸端部分，與其相配的拉線螺母的側(cè)邊為拉柄，在其旁側(cè)的箱體壁上設(shè)有擋棍9，擋棍的位置應(yīng)可以阻擋拉線螺母的轉(zhuǎn)動。所述扣鉤心軸52位于箱體外的一端設(shè)有與其相固定的扣鉤拉柄5，拉線31的一端固定在扣鉤拉柄上另一端固定在拉線螺母8的拉柄上。蓄能彈簧上弦時，彈簧軸與螺桿38同步逆時針轉(zhuǎn)動，螺母8向箱體方向軸向移動，運動到螺桿根部(圖示位置)，螺母隨螺桿一起轉(zhuǎn)動，其上的拉線3 1拉動扣鉤拉柄5，使扣鉤與盤形凸輪脫開，即離合介輪脫開，彈簧軸的轉(zhuǎn)動隨即停止，蓄能彈簧終止上弦。適當(dāng)調(diào)整螺母8在螺桿38上的位置，使其移動到螺桿根部時，蓄能彈簧恰好完成上弦過程。蓄能彈簧釋放能量時，螺桿38順時針轉(zhuǎn)動，螺母8隨螺桿轉(zhuǎn)動一個角度后，碰上擋棍9后，即向背離箱體的方向軸向移動。若遇偶然因素，(如拉線斷了，扣鉤失靈)，使得蓄能彈簧上滿勁而離合介輪未脫開，則防過載皮帶輪可以起到保險作用，當(dāng)負載超過皮帶與帶輪之間的摩擦力后，皮帶在帶輪上打滑，帶輪和齒輪1不轉(zhuǎn)動，彈簧軸也停止轉(zhuǎn)動，由此，避免蓄能彈簧因過度上弦而損壞。
本實用新型的使用方法如下1.手搖上弦把壓合手柄3置于壓合位置，在插孔4中插入起動搖柄，順時針轉(zhuǎn)動，直到蓄能彈簧上滿勁，壓合手柄脫開，取下起動搖柄。
2.蓄能彈簧起動柴油機推動起動離合器手柄，使起動軸與柴油機曲軸結(jié)合，轉(zhuǎn)動止動棘輪控制機構(gòu)手柄，使棘爪與棘輪脫離接觸，蓄能彈簧釋放能量，小鏈輪與彈簧軸順時針轉(zhuǎn)動，帶動大鏈輪、外套、內(nèi)套、起動軸順時針轉(zhuǎn)動，柴油機曲軸亦做順時針轉(zhuǎn)動，直到柴油機點火。在此過程中需保持棘爪與棘輪的脫離狀態(tài)。
3.機動上弦柴油機點火工作后，亦可利用曲軸的轉(zhuǎn)動給蓄能彈簧上弦，以備再次起動使用。將壓合手柄3置于壓合位置，曲軸帶動起動軸順時針轉(zhuǎn)動，給蓄能彈簧上弦，直到壓合手柄脫開，再將起動離合器手柄至斷開位置，柴油機正常運轉(zhuǎn)，起動過程結(jié)束。
權(quán)利要求1.一種柴油機簧式起動機，其特征在于它包括起動軸(10)、傳動軸(20)、彈簧軸(24)、蓄能彈簧(25)，各軸之間由齒輪形成傳動連接，各軸上構(gòu)件配置如下A.所述起動軸的一端設(shè)有搖柄插口(4)，另一端設(shè)置可沿軸向移動的起動離合器，起動軸的中間部分依次設(shè)置主動齒輪(1)、防過載皮帶輪(18)、單向耦合器和大鏈輪(32)，主動齒輪與防過載皮帶輪為聯(lián)體結(jié)構(gòu)，二者空套在起動軸上與起動軸形成間隙配合，大鏈輪空套在單向耦合器的內(nèi)套(16)上，與單向耦合器的外套(15)固定連接，防過載皮帶輪上設(shè)有V帶(50)，防過載皮帶輪與單向耦合器的盤形蓋板(19)通過V帶摩擦連接；B.所述傳動軸20上設(shè)有雙聯(lián)齒輪(6、7)，雙聯(lián)齒輪與傳動軸間隙配合，該軸上還設(shè)有活動介輪架(22)，介輪架上設(shè)有小軸(23)，小軸上裝有離合介輪(2)，支桿(26)的一端與活動介輪架鉸接，另一端與上弦離合器的盤形凸輪(14)鉸接，離合介輪設(shè)有兩個極限擋位，即閉合擋位和脫開擋位，處于閉合擋位時與齒輪(1)、(6)傳動連接，在脫開擋位時則不與齒輪(1，6)傳動接觸；C.所述彈簧軸(24)的一端固定蓄能彈簧(25)，蓄能彈簧的一端固定在槽口(51)中，另一端固定在箱體(55)上，蓄能彈簧軸上固定從動齒輪(11)和止動棘輪(12)，上述兩輪為聯(lián)體結(jié)構(gòu)，在彈簧軸上還固定小鏈輪(35)，小鏈輪和大鏈輪由鏈條(34)傳動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機簧式起動機，其特征在于所述單向耦合器由外套(15)、內(nèi)套(16)、盤形蓋板(19)和棘爪(17)構(gòu)成，所述外套的內(nèi)圓周上均布棘齒，內(nèi)套與起動軸固定連接，其上均勻配置2-4個棘爪，內(nèi)套與盤形蓋板固定連接，盤形蓋板的外圓周上均勻設(shè)有2-4個皮帶調(diào)節(jié)螺釘(28)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機簧式起動機，其特征在于所述上弦離合器由扣鉤(13)、盤形凸輪(14)、扣鉤心軸(52)、凸輪心軸(53)和上弦離合器的壓合手柄(3)組成，所述扣鉤心軸和凸輪心軸均固定在箱體上，所述盤形凸輪固定在凸輪心軸上，凸輪心軸位于箱體外側(cè)的一端上設(shè)有壓合手柄，所述扣鉤固定在扣鉤心軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機簧式起動機，其特征在于所述彈簧軸一側(cè)還設(shè)有一個止動棘輪控制機構(gòu)，所述控制機構(gòu)由兩個圓筒形楔塊(42、43)、棘爪(40)、手柄(44)、彈簧(45)、拉桿(41)組成，其中，拉桿位于箱體內(nèi)的部分穿過棘爪和彈簧，位于箱體外的部分穿過兩個楔塊后用螺母固定，兩個楔塊的斜面貼接，位于上面的楔塊與手柄固定，位于下面的楔塊與箱體固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油機簧式起動機，其特征在于在箱體上設(shè)有上弦離合器的跳扣機構(gòu)，所述跳扣機構(gòu)由螺桿(38)、拉線螺母(8)、擋棍(9)、扣鉤拉柄(5)和拉線(31)組成，其中，螺桿38是彈簧軸24的軸端部分，與其相配的拉線螺母(8)的側(cè)邊為拉柄，在其旁側(cè)的箱體壁上設(shè)有擋棍(9)，所述扣鉤心軸位于箱體外的一端設(shè)有與其相固定的扣鉤拉柄(5)，拉線(31)的一端固定在扣鉤拉柄上，另一端固定在拉線螺母的拉柄上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的柴油機簧式起動機，其特征在于所述起動離合器采用齒輪離合器，離合器外套(30)的內(nèi)圓周上均布輪齒、與起動軸端的離合齒相匹配，撥杈(29)上設(shè)有螺釘(46)，螺釘穿過撥杈嵌裝在外套的滑槽(47)中，撥杈與手柄(35)固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的柴油機簧式起動機，其特征在于所述彈簧軸槽口(51)的端面上配置螺釘(27)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的柴油機簧式起動機，其特征在于所述蓄能彈簧為圈簧，數(shù)量為兩個，由隔板(48)隔開。
專利摘要一種柴油機簧式起動機，屬內(nèi)燃機設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。所要解決的技術(shù)問題是提供一種安全、省力、壽命長的起動機。其特別之處是它包括起動軸、傳動軸、彈簧軸和蓄能彈簧，各軸之間由齒輪形成傳動連接，起動軸的一端設(shè)有搖柄插口，另一端設(shè)有起動離合器，還設(shè)有皮帶輪、大鏈輪和單向耦合器；蓄能彈簧的一端固定在彈簧軸槽口中，另一端固定在箱體上，彈簧軸上還設(shè)有與其固定連接的小鏈輪，小鏈輪和大鏈輪傳動連接。采用本實用新型后，起動過程與普通手搖方式比較，有省力、方便、快捷、安全等特點。與電起動機構(gòu)比較，有使用壽命長、維護保養(yǎng)方便、經(jīng)濟耐用、故障率低等特點。起動時不受氣候條件的影響，點火率可達98％以上。
文檔編號F02N5/00GK2591260SQ0320024
公開日2003年12月10日 申請日期2003年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月7日
發(fā)明者王石橋, 王石根 申請人:王石橋, 王井石