專利名稱：多功能摩托車發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)故障報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車發(fā)動機故障報警器，特別是涉及一種多功能摩托車發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)故障報警器。
背景技術(shù)：
目前的四沖程CG和CB款125ml、150ml摩托車發(fā)動機，大部分是采用壓力飛濺式潤滑系統(tǒng)，存在著以下不足現(xiàn)有的發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)由于無故障報警功能，因此無法及時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機是否存在無機油或潤滑不良的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)時零部件已經(jīng)極度磨損、燒灼，使發(fā)動機無法正常工作；目前的發(fā)動機的機油過濾器大都采用低密度金屬網(wǎng)和離心過濾相結(jié)合的方式過濾，因為安裝濾網(wǎng)的空間限制濾網(wǎng)的密度增加會直接影響機油的流量，使機油的流量不能滿足發(fā)動機的需要，因此金屬濾網(wǎng)的密度較低。這樣會造成由于零部件運動磨擦產(chǎn)生的金屬粉沫及雜物不能徹底地被濾掉，周而復(fù)始會對零部件的運動磨擦產(chǎn)生不利，從而縮短發(fā)動機的使用壽命及換油的周期。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型目的在于提供一種多功能摩托車發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)故障報警器?？梢詫⒛ν熊嚢l(fā)動機的潤滑系統(tǒng)故障能夠做到及早地發(fā)現(xiàn)并報警，并且實現(xiàn)了對潤滑油的雙重過濾，改善了潤滑油的清潔度，減輕發(fā)動機零部件磨損，并且延長了發(fā)動機的使用壽命。其結(jié)構(gòu)簡單合理，使用方便，成本低。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的多功能摩托車發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)故障報警器，由殼體、端蓋、濾網(wǎng)等組成；其中殼體內(nèi)的壓力開關(guān)閥體上固定有濾芯座、并在其上連接有濾芯，在壓力開關(guān)閥體內(nèi)套裝有由彈簧支撐的活塞閥，在壓力開關(guān)閥體上開有旁路閥；在殼體的下部安裝有強磁釹鐵硼磁鋼；端蓋上設(shè)置有接線端子并在其上固定有彈簧與濾芯配合。在壓力開關(guān)閥體的底部螺釘固定有接觸片。電流從電池正極通過導(dǎo)線經(jīng)點火開關(guān)經(jīng)報警顯示器到端蓋接線端子后到濾芯壓簧和濾芯及濾芯座通過活塞閥其在彈簧的作用下和濾芯座相互接觸，后電流經(jīng)彈簧、接觸片和電池負極即構(gòu)成回路。
本實用新型的積極效果在于實現(xiàn)了對潤滑油的雙重過濾，改善了潤滑油的清潔度，減輕發(fā)動機零部件磨損，并且延長了發(fā)動機的使用壽命。其結(jié)構(gòu)簡單合理，使用方便，成本低。


圖1為本實用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的報警工作狀態(tài)示意圖；圖3為本實用新型發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時的示意圖；圖4為本實用新型發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時的示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述如圖1所示，啟動發(fā)動機，使機油泵開始工作，發(fā)動機油底的機油從環(huán)型梳狀耐高溫強磁釹鐵硼磁鋼5中流過的同時，磁鋼對機油中的金屬粉沫及鐵屑進行吸附，實現(xiàn)了一級磁過濾，接著沒有過濾掉的其它雜物經(jīng)過金屬濾網(wǎng)再過濾一次，之后經(jīng)雙重過濾后的潤滑油通過活塞閥進入機油泵中，并被送到需要潤滑的零部件表面。如圖2所示報警功能是通過壓力開關(guān)閥4的運動來實現(xiàn)開關(guān)作用的，控制報警電路的通斷，使報警顯示器12工作與否。報警電路的回路中的開關(guān)是利用壓力開關(guān)的活塞閥的動作控制的。打開點火開關(guān)13時回路電流從電池正極通過導(dǎo)線經(jīng)點火開關(guān)13→報警顯示器12→端蓋接線端子11→濾芯壓簧8→濾芯3→濾芯座6→活塞閥7(在彈簧的作用下活塞閥7和濾芯座6相互接觸)，→彈簧→接觸片10和電池負極即構(gòu)成回路。報警顯示器12是由燈光或語音提示。當(dāng)潤滑油系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，如機油泵損壞、濾網(wǎng)堵塞、油道不通無機油或少機油、無機油流過活塞閥7，就不能使閥與濾芯座6分離，此時報警電路回路中有電流流過，此時報警顯示器12開始工作。如圖3所示，當(dāng)啟動發(fā)動機，機油泵開始工作，在機油泵的作用下，機油開始流動，壓力開關(guān)閥4在機油流動的作用下與濾芯座6分離，因活塞閥7的機油通道直徑小于機油泵的進油油道的孔徑，因此這時的活塞閥7到機油閥泵之間的油道中呈負壓狀態(tài)，使活塞閥7與濾芯座6分離，使報警回路電流呈斷路狀態(tài)，這時報警顯示器不工作。如圖4所示，當(dāng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速由低向高變化時，因為通過活塞閥7的機油的流量小，不能滿足發(fā)動機的潤滑要求，隨著機油的流速增快，此時活塞閥繼續(xù)前行，旁路閥9開啟，機油從旁路閥9渡過，增加了機油的流量，也滿足了發(fā)動在高速運轉(zhuǎn)時所需的機油量。
權(quán)利要求1.一種多功能摩托車發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)故障報警器，由殼體(1)、端蓋(2)、濾網(wǎng)(3)等組成；其特征在于殼體(1)內(nèi)的壓力開關(guān)閥體(4)上固定有濾芯座(6)、并在其上連接有濾芯(3)，在壓力開關(guān)閥體(4)內(nèi)套裝有由彈簧支撐的活塞閥(7)，在壓力開關(guān)閥體(4)上開有旁路閥(9)；在殼體(1)的下部安裝有強磁釹鐵硼磁鋼(5)；端蓋(2)上設(shè)置有接線端子(11)并在其上固定有彈簧(8)與濾芯(3)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能摩托車發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)故障報警器，其特征在于壓力開關(guān)閥體(4)的底部由螺釘固定有接觸片(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能摩托車發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)故障報警器，其特征在于其電流從電池正極通過導(dǎo)線經(jīng)點火開關(guān)(13)經(jīng)報警顯示器(12)到端蓋(2)上的接線端子(11)后到濾芯壓簧(8)和濾芯(3)及濾芯座(6)通過活塞閥(7)后電流經(jīng)彈簧、接觸片(10)和電池負極即構(gòu)成回路。
專利摘要本實用新型涉及一種多功能摩托車發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)故障報警器，由殼體、端蓋、濾網(wǎng)等組成；其中殼體內(nèi)的壓力開關(guān)閥體上固定有濾芯座、并在其上連接有濾芯，在壓力開關(guān)閥體內(nèi)套裝有由彈簧支撐的活塞閥，在壓力開關(guān)閥體上開有旁路閥；在殼體的下部安裝有強磁釹鐵硼磁鋼；端蓋上設(shè)置有接線端子并在其上固定有彈簧與濾芯配合。其結(jié)構(gòu)簡單合理，使用方便，成本低。
文檔編號F01M1/00GK2611605SQ0321211
公開日2004年4月14日 申請日期2003年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月21日
發(fā)明者高永文 申請人:高永文