專(zhuān)利名稱(chēng)：發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋拉線(xiàn)套管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋的配件，具體涉及發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋拉線(xiàn)的塑料套管。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，各種發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋(或引擎罩)拉線(xiàn)外面的套管采用塑料空心管，其缺點(diǎn)是支撐強(qiáng)度不夠，易隨著拉線(xiàn)一起移動(dòng)，易拉伸變形，影響引擎蓋牽引效果，降低引擎蓋拉線(xiàn)操作的靈敏度。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種能提高支撐強(qiáng)度及不易拉伸變形的發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋拉線(xiàn)套管，以提高引擎蓋拉線(xiàn)操作的靈敏度。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是其有一塑料空心管道，其特征在于塑料空心管道的管壁中沿管壁縱向設(shè)置至少一根鋼絲；其進(jìn)一步的特征在于所說(shuō)塑料空心管道的管壁中沿管壁縱向設(shè)置兩根鋼絲；所說(shuō)鋼絲表面成凹凸形狀。
由于在管道的管壁中沿管壁縱向加裝鋼絲，從而使支撐強(qiáng)度大為提高，而且不易拉伸變形，從而提高引擎蓋拉線(xiàn)操作的靈敏度。鋼絲表面制成凹凸形狀，加大鋼絲與塑料管壁的結(jié)合力，使支撐強(qiáng)度及抗拉伸變形性能進(jìn)一步提高。


圖1為本實(shí)用新型的縱向剖視圖，或圖3的A-A向剖視圖；圖2為本實(shí)用新型的橫向剖視圖，或圖3的B-B向剖視圖；圖3為本實(shí)用新型的主視圖；圖4為本實(shí)用新型的左視圖；具體實(shí)施方式
見(jiàn)圖1、2，本實(shí)用新型有一空心管道，最佳以塑料制作。圖中1為管壁，3為空心部分，在管壁1中沿管壁縱向注塑有鋼絲2，作為最佳實(shí)施例，在以中心線(xiàn)為對(duì)稱(chēng)的位置注塑有左、右兩根鋼絲2，以使套管受拉力均勻。見(jiàn)圖3、圖4，在鋼絲2表面制成凹凸形狀，可以用模具將鋼絲滾壓出凹坑4。圖3中為鋼絲單面成凹凸形狀，也可以是雙面或其他分布位置的凹凸形狀，凹凸的形狀也可以變化其他樣式，只要能提高管壁與鋼絲的結(jié)合力。
權(quán)利要求1.發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋拉線(xiàn)套管，有一塑料空心管道，其特征在于塑料空心管道的管壁中沿管壁縱向設(shè)置至少一根鋼絲。
2.按權(quán)利要求1所說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋拉線(xiàn)套管，其特征在于所說(shuō)塑料空心管道的管壁中沿管壁縱向設(shè)置兩根鋼絲。
3.按權(quán)利要求1所說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋拉線(xiàn)套管，其特征在于所說(shuō)鋼絲表面成凹凸形狀。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型為發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋拉線(xiàn)套管，為解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋拉線(xiàn)塑料空心套管支持強(qiáng)度差及易變形、影響拉線(xiàn)操作靈敏度的問(wèn)題。本實(shí)用新型在塑料空心管道的管壁中沿管壁縱向設(shè)置兩根鋼絲，兩根鋼絲注塑于以中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)的位置，鋼絲表面加工成凹凸形狀，以加大管壁與鋼絲的結(jié)合力。本實(shí)用新型具有好的支撐強(qiáng)度及抗變形性能，較大提高引擎蓋拉線(xiàn)操作靈敏度。
文檔編號(hào)F02N3/02GK2635933SQ0322158
公開(kāi)日2004年8月25日 申請(qǐng)日期2003年5月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月1日
發(fā)明者王雪彪 申請(qǐng)人:無(wú)錫市陽(yáng)宏塑料制品有限公司