專利名稱：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)減壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種解決大壓縮比摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的發(fā)動(dòng)機(jī)減壓裝置。
技術(shù)背景目前的一些大、中型排量的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比大，所需起動(dòng)的轉(zhuǎn)矩大，因此所消耗的電能也大。為了解決這一問題，現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)在汽缸上設(shè)置減壓氣門，減壓氣門一般在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的頂部，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，減壓氣門容易產(chǎn)生積碳，導(dǎo)致漏氣，而且氣門桿不好密封，工藝復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)減壓裝置，通過在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)設(shè)計(jì)一套減壓結(jié)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能在較小轉(zhuǎn)矩的條件下輕松起動(dòng)，起動(dòng)電流小，結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)減壓裝置，其特征在于該裝置設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)控制排氣的搖臂上方，由凸輪、定位座、回位彈簧和轉(zhuǎn)動(dòng)控制臂構(gòu)成，凸輪壓在搖臂上方，凸輪軸安裝在定位座內(nèi)，凸輪軸上安裝有回位彈簧，凸輪軸的端部連接轉(zhuǎn)動(dòng)控制臂，轉(zhuǎn)動(dòng)控制臂外連接控制系統(tǒng)。
本裝置的工作原理當(dāng)起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，用手動(dòng)或電動(dòng)控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)控制臂，使凸輪旋轉(zhuǎn)一定角度，凸輪向下壓動(dòng)排氣搖臂，控制排氣搖臂有很小一段行程，使之不能完全回位，此時(shí)汽缸內(nèi)不能產(chǎn)生壓力，達(dá)到減壓效果。由于汽缸內(nèi)沒有壓力，磁電機(jī)飛輪會(huì)高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生慣性，然后安然解除控制，使凸輪通過回位彈簧回位，排氣搖臂的行程恢復(fù)，使汽缸產(chǎn)生壓力，正常起動(dòng)。
本裝置的優(yōu)點(diǎn)是本裝置能使發(fā)動(dòng)機(jī)在較小的轉(zhuǎn)矩下輕松地起動(dòng)，所需起動(dòng)電流比原來的發(fā)動(dòng)機(jī)小幾倍，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)充電系統(tǒng)的功率可以減小，以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率；同時(shí)電瓶容量也可以減小，從而減輕整車配置的重量。由于發(fā)動(dòng)機(jī)所需起動(dòng)轉(zhuǎn)矩小，原來的減速裝置可以省略，因此還可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的成本。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，工藝要求沒有原來的減壓氣門復(fù)雜，工作更可靠。


圖1是本裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排氣搖臂在回位狀態(tài)時(shí)本裝置的工作狀態(tài)圖；圖3是起動(dòng)機(jī)工作時(shí)排氣搖臂在減壓狀態(tài)時(shí)本裝置的工作狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本裝置設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)控制排氣的搖臂1上方，由凸輪2、定位座3、回位彈簧4和轉(zhuǎn)動(dòng)控制臂5構(gòu)成。凸輪2固定在凸輪軸6的一端，并壓在搖臂1上方。凸輪軸6安裝在定位座3內(nèi)，并能在其中轉(zhuǎn)動(dòng)。凸輪軸6上套有回位彈簧4，回位彈簧4的一端固定在凸輪軸6上，另一端固定在定位座3上，以使凸輪軸6回位。凸輪軸6的另一端連接有轉(zhuǎn)動(dòng)控制臂5，轉(zhuǎn)動(dòng)控制臂5外連接控制系統(tǒng)。
參見圖2，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，控制排氣的搖臂1處于回位狀態(tài)時(shí)，本裝置的凸輪2的A面正好靠在搖臂1表面，但不能對搖臂1施加壓力。參見圖3，當(dāng)起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，本裝置工作，由控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)控制臂5，使凸輪2旋轉(zhuǎn)一定角度，凸輪2的B面向下壓動(dòng)排氣搖臂1，控制排氣搖臂1有很小一段行程，使之不能完全回位，此時(shí)汽缸內(nèi)不能產(chǎn)生壓力，達(dá)到減壓效果。
權(quán)利要求1.摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)減壓裝置，其特征在于該裝置設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)控制排氣的搖臂上方，由凸輪、定位座、回位彈簧和轉(zhuǎn)動(dòng)控制臂構(gòu)成，凸輪固定在凸輪軸的一端，并壓在搖臂上方，凸輪軸安裝在定位座內(nèi)，凸輪軸上套有回位彈簧，回位彈簧的一端固定在凸輪軸上，另一端固定在定位座上，凸輪軸的另一端連接有轉(zhuǎn)動(dòng)控制臂，轉(zhuǎn)動(dòng)控制臂外連接控制系統(tǒng)。
專利摘要摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)減壓裝置，該裝置設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)控制排氣的搖臂上方，由凸輪、定位座、回位彈簧和轉(zhuǎn)動(dòng)控制臂構(gòu)成，凸輪固定在凸輪軸的一端，并壓在搖臂上方，凸輪軸安裝在定位座內(nèi)，并能在其中轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪軸上套有回位彈簧，回位彈簧的一端固定在凸輪軸上，另一端固定在定位座上，以使凸輪軸回位，凸輪軸的另一端連接有轉(zhuǎn)動(dòng)控制臂，轉(zhuǎn)動(dòng)控制臂外連接控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)設(shè)計(jì)一套本減壓裝置，使發(fā)動(dòng)機(jī)能在較小轉(zhuǎn)矩的條件下輕松起動(dòng)，起動(dòng)電流小，結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。
文檔編號F01L13/08GK2653136SQ0323277
公開日2004年11月3日 申請日期2003年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月9日
發(fā)明者宋志平, 伍本銀 申請人:伍本銀