專利名稱：一種摩托車消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車消聲器。
背景技術(shù)：
目前，通過國家認(rèn)證、廣泛使用、其排量為70～250CC的摩托車消聲器，其內(nèi)部的膨脹腔均為三腔或三腔以上，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工工藝性差，制造難度大，耗費(fèi)材料多，生產(chǎn)成本高，同時，由于排氣阻力大，致使發(fā)動機(jī)功率損失大。加之現(xiàn)有摩托車消聲器沒有設(shè)置對欲排出的廢氣進(jìn)一步處理的結(jié)構(gòu)，故對環(huán)境的污染較大。此外，現(xiàn)有摩托車消聲器的筒體截面均為圓形，在整車布局中上置時，便得車身上部寬且不協(xié)調(diào)，整車造型缺乏變化。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、工藝性好、廢氣排放對環(huán)境污染小的摩托車消聲器。
本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)措施來達(dá)到，即這種摩托車消聲器，包括進(jìn)氣管、排氣管、隔板和筒體，其關(guān)鍵在于通過前隔板、中隔板和后隔板將筒體內(nèi)腔分隔為第二膨脹腔和第一膨脹腔，裝在筒體內(nèi)的進(jìn)氣管與擴(kuò)張管連接，在擴(kuò)張管口連接有一個添加有催化還原觸媒段，導(dǎo)流管兩端分別與兩膨脹腔相通，排氣管兩端則分別與大氣和第二膨脹腔相通。
所述的筒體，橫截面為橢圓形，其造型優(yōu)美，裝在整車上，使整車顯得協(xié)調(diào)、美觀；筒體包括內(nèi)筒體、吸聲材料和外筒體，在吸聲材料與外筒體之間，裝有吸聲材料隔板。由于吸聲材料由內(nèi)筒體和吸聲材料隔板封閉，從而使外筒獨(dú)立，減少熱變形，增加壽命。
按照上述組裝而成的摩托車消聲器其工作過程如下述即，從發(fā)動機(jī)出來的廢氣流經(jīng)擴(kuò)張管時逐步膨脹，流速有所下降，繼續(xù)流經(jīng)催化還原觸媒段時，一方面廢氣得到有效凈化，另一方面氣流在第一膨脹腔迅速膨脹，流速迅速下降，再由第一膨脹腔經(jīng)導(dǎo)流管流入第二膨脹腔時，氣流再次膨脹，流速進(jìn)一步降低，最后廢氣通過排氣管排出。
由于本實用新型只設(shè)置了兩個膨脹腔，使其結(jié)構(gòu)簡化，加工工藝性好，制造難度降低，耗費(fèi)材料少，生產(chǎn)成本低；由于添加有催化還原觸媒，使廢氣得到有效凈化，環(huán)境污染??；由于氣流流經(jīng)距離長，膨脹充分，流速得到大幅降低，故降噪效果顯著；由于排氣阻力小，發(fā)動機(jī)的功率損失小。


圖1為本實用新型的總體結(jié)構(gòu)圖；圖2為圖1A-A剖面圖。
具體實施方式
以下將參照附圖對本實用新型的具體實施例作進(jìn)一步描述。
參見圖1、2，本實用新型一種摩托車消聲器，包括進(jìn)氣管8、排氣管12、隔板和筒體，其關(guān)鍵在于通過前隔板10、中隔板6和后隔板1將筒體內(nèi)腔分隔為第二膨脹腔9和第一膨脹腔14，裝在筒體內(nèi)的進(jìn)氣管8與擴(kuò)張管7連接，在擴(kuò)張管口連接有一個添加有催化還原觸媒段13，導(dǎo)流管11兩端分別與兩膨脹腔14、9相通，排氣管12兩端則分別與大氣和第二膨脹腔9相通。
筒體包括內(nèi)筒體5、吸聲材料4和外筒體2，在吸聲材料4與外筒體2之間，裝有吸聲材料隔板3。
在本實施例中，裝有兩根導(dǎo)流管11。
權(quán)利要求1.一種摩托車消聲器，包括進(jìn)氣管(8)、排氣管(12)、隔板和筒體，其特征在于通過前隔板(10)、中隔板(6)和后隔板(1)將筒體內(nèi)腔分隔為第二膨脹腔(9)和第一膨脹腔(14)，裝在筒體內(nèi)的進(jìn)氣管(8)與擴(kuò)張管(7)連接，在擴(kuò)張管口連接有一個添加有催化還原觸媒段(13)，導(dǎo)流管(11)兩端分別與兩膨脹腔(9、14)相通，排氣管(12)兩端則分別與大氣和第二膨脹腔(9)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車消聲器，其特征在于筒體包括內(nèi)筒體(5)、吸聲材料(4)和外筒體(2)，在吸聲材料(4)與外筒體(2)之間，裝有吸聲材料隔板(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車消聲器，其特征在于筒體的橫截面為橢圓形。
專利摘要一種摩托車消聲器，包括進(jìn)氣管、排氣管、隔板和筒體，其關(guān)鍵在于通過前隔板、中隔板和后隔板將筒體內(nèi)腔分隔為第二膨脹腔和第一膨脹腔，裝在筒體內(nèi)的進(jìn)氣管與擴(kuò)張管連接，在擴(kuò)張管口連接有一個添加有催化還原觸媒段，導(dǎo)流管兩端分別與兩膨脹腔相通，排氣管兩端則分別與大氣和第二膨脹腔相通。其造型優(yōu)美，克服了現(xiàn)有摩托車消聲器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工工藝性差，制造難度大，耗費(fèi)材料多，生產(chǎn)成本高，同時，由于排氣阻力大，致使發(fā)動機(jī)功率損失大以及環(huán)境污染大的不足。
文檔編號F01N1/08GK2634125SQ03249478
公開日2004年8月18日 申請日期2003年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月9日
發(fā)明者李學(xué)龍, 陳朝暉, 蘇偉 申請人:中國嘉陵工業(yè)股份有限公司(集團(tuán))