專利名稱：用于共軌的壓力波衰減器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機的流體共軌(rail)，更加具體地說，本發(fā)明涉及一種用于這種共軌的壓力波衰減器。
背景技術(shù)：
電動控制的、液壓致動(HEUI)的燃油噴射系統(tǒng)使用一種致動流體(該致動流體優(yōu)選為發(fā)動機潤滑油，但是其他流體也是可以的)共軌以對每個噴射器的致動流體提供致動，以產(chǎn)生用于噴射過程的高壓燃油。該致動流體共軌典型地具有其致動流體供應(yīng)，該致動流體供應(yīng)由受發(fā)動機傳動軸驅(qū)動的高壓致動流體泵提供。致動流體共軌中的壓力典型地受到共軌壓力控制閥(RPCV)的控制，這確定了取決于發(fā)動機操作條件的共軌內(nèi)致動流體壓力。
每個噴射器具有一個致動流體控制閥，該閥受到電動控制以控制流入噴射器的致動流體的時間和數(shù)量。該致動流體控制閥起動并終止噴射過程。
V形發(fā)動機典型地具有一個供應(yīng)給兩排氣缸中的每一個的獨立共軌。在每個共軌的致動流體流入口處，可以在適當(dāng)位置上有一個止回閥，以隔離供應(yīng)給兩排的兩個獨立共軌之間的相流體連通。對于V8結(jié)構(gòu)來說，具有兩個共軌，每個共軌上附著有四個噴射器。對于V6結(jié)構(gòu)來說，也有兩個共軌，但是每個共軌上只附著有三個噴射器。對于直列(典型的是I6)結(jié)構(gòu)來說，只有一個共軌，該共軌上附著有六個噴射器，并且在致動流體流入口處沒有止回閥，因為一個共軌結(jié)構(gòu)不需要共軌隔離。
該致動流體共軌優(yōu)選為圓柱形，且其中限定有一個大致為圓柱形的流體通道。該致動流體能在流體通道內(nèi)，其中在將數(shù)個噴射器連接到共軌上的多個位置之間具有小量的節(jié)流。對于V8和V6結(jié)構(gòu)來說，兩種致動流體共軌都是通過致動流體流動通道連接到高壓致動流體泵上，但是被前述位于各自共軌入口處的止回閥分隔開。這些止回閥在兩個致動流體共軌之間提供隔離，用于限制在一個致動流體共軌內(nèi)受到在其他致動流體共軌中壓力動力所產(chǎn)生的壓力動力。
在正常的發(fā)動機工作情況過程中，噴射器在均勻分布的時間上被致動。當(dāng)噴射器被致動以噴射時，該噴射器控制閥打開一段時間，然后關(guān)閉，以提供在間隔內(nèi)用于噴射所必需數(shù)量的致動流體。對于包括一個噴射的噴射過程來說，噴射控制閥打開和關(guān)閉一次。對于包括預(yù)噴射(小的預(yù)噴射之后具有大得多的主噴射)的噴射過程來說，該閥打開和關(guān)閉兩次或更多次。當(dāng)控制閥打開和關(guān)閉以進行一個預(yù)噴射過程或者多個預(yù)噴射過程時，就在致動流體共軌內(nèi)的致動流體中產(chǎn)生了相當(dāng)數(shù)量的動力擾動。
首先，在控制閥打開階段的過程中，存在相對大量從致動流體共軌流入用于噴射致動的噴射器中的致動流體。這在致動流體共軌內(nèi)產(chǎn)生壓降。然后，這種壓降由從高壓泵中流出的供應(yīng)致動流體流得到恢復(fù)。其次，噴射器控制閥的打開和關(guān)閉沿著致動流體共軌產(chǎn)生了流體壓力波。這種壓力波以一個主要由致動流體共軌長度和致動流體體積模量決定的頻率沿著致動流體共軌的軸線方向傳播。
由于共軌的長度很大程度上由發(fā)動機結(jié)構(gòu)決定，所以頻率的變化取決于發(fā)動機的結(jié)構(gòu)。對于V8和V6結(jié)構(gòu)來說，該頻率大約為1000～2000Hz；對于I6結(jié)構(gòu)來說，由于共軌較長，所以該頻率能夠更低，例如為800～1200Hz。因為這種壓力波，所以存在一個施加在致動流體共軌上的不平衡軸向力，因為沿致動流體共軌不同位置上的延時或相位滯后導(dǎo)致沿致動流體共軌壓力不同。這種不平衡力具有與共軌中壓力波相同的頻率。該壓力波與致動流體共軌結(jié)構(gòu)相互作用。壓力波動能量的小部分轉(zhuǎn)換成不需要的空中聲能。同樣，該致動流體共軌通過將共軌連接到發(fā)動機剩余部分(用于共軌上的螺栓)的螺栓傳輸一個具有上述頻率的激勵。在形成于發(fā)動機結(jié)構(gòu)中的共軌中也產(chǎn)生該相同的現(xiàn)象。在這兩種情況下，這種激勵然后產(chǎn)生具有上述頻率的相同范圍的能聽見的噪聲。
由壓力波導(dǎo)致的能聽見的噪聲是令人討厭的。一個目標(biāo)就是，壓燃式發(fā)動機的噪聲不比典型的火花點火式發(fā)動機大。這樣的噪聲水平被認為是可以接受的。然而，目前還不是這樣。為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，來自壓燃式發(fā)動機的許多噪聲源需要解決。如上所述，一個這樣的噪聲源是產(chǎn)生在致動流體共軌中的壓力波。然后，在工業(yè)上存在衰減產(chǎn)生在共軌中的壓力波的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及一種用于衰減形成在共軌中的壓力波或聲波的機械振蕩器，該共軌內(nèi)部具有流體容積，包括一個剛性被封閉的流體空腔，其具有選定的容積，該容積通過具有用以容納致動流體的選定容積的節(jié)流口與共軌致動流體相通，該節(jié)流口具有一個與以下述方式選擇的致動流體相流體連通的孔，當(dāng)壓力波撞擊節(jié)流口的孔時，節(jié)流口容積中致動流體的運動被設(shè)定為振動，該振動在被封閉的容積內(nèi)激勵致動流體，所引起的節(jié)流口中的致動流體的放大運動，由于在孔的容積中的致動流體和被封閉空腔中的致動流體容積之間的相位消除，致使由于節(jié)流口內(nèi)或節(jié)流口周圍摩擦阻力而產(chǎn)生壓力波的能量吸收。用于共軌的壓力波衰減器和共軌中壓力波衰減的方法同樣都被包括在本申請中。
附圖簡述

圖1是具有中心壓力波衰減器的共軌的透視圖。
圖2是圖1中的沿線2-2所截取的共軌的剖視圖。
圖3是圖2中的中心壓力波衰減器的放大剖視圖。
圖3a是帶斜面孔的節(jié)流口的剖視圖。
具體實施例方式
參看圖1，示出了用于本發(fā)明聲波或壓力波衰減器(PWA)的原理。所示的PWA總體上用附圖中的數(shù)字10來示出，與共軌12成為一個整體。
致動流體共軌12優(yōu)選為圓柱形，并且其中限定有大致為圓柱形的流體通道18。致動流體能夠在流體通道18內(nèi)自由流動，其中在將數(shù)個噴射器(未示出)連接到共軌12上的多個噴射器口16的位置之間具有小量的節(jié)流。對V8和V6結(jié)構(gòu)來說，兩個致動流體共軌12都通過致動流體流動通道(未示出)經(jīng)由一個泵吸入口14被連接到一個高壓致動流體泵(未示出)上，但是被止回閥(未示出)分隔開，有利地是，這些止回閥被放置于各自共軌12的泵吸入口14內(nèi)。這些止回閥在兩個致動流體共軌12之間提供了隔離，以限制在一個致動流體共軌12內(nèi)受到在其他致動流體共軌12中壓力動力所產(chǎn)生的壓力動力。
如上所述，圖1～3描述了與具有V8結(jié)構(gòu)的發(fā)動機一起使用的共軌12。該共軌12包括流體吸入口14，用于將共軌12流體地連通到高壓致動流體泵上。在實踐中，吸入口14兩個端口中的哪一個得到使用取決于該具體共軌12使用了氣缸的哪一排，未使用的吸入口14則被合適的塞子密封。
致動流體共軌12具有多個用于將共軌12連通到發(fā)動機上的連接套管20。優(yōu)選地以如下方式實現(xiàn)將螺釘(未示出)穿過形成于套管20內(nèi)的鉆孔22，并將該螺釘擰入到成于發(fā)動機內(nèi)的螺紋孔(未示出)中。
噴射器口16可以具有一個與流體通道18相連的孔26。該孔26可以限定一個用于接收套圈28的接收器。該套圈28使跨接管30與流體通道18相流體連通。密封環(huán)32可以在跨接管30和流體通道18之間形成一個流體緊密封。該跨接管30優(yōu)選直接與各自燃油噴射器連接，并將致動流體從流體通道18運輸?shù)饺加蛧娚淦髦?。各自的噴射器?6供應(yīng)給每個相應(yīng)的燃油噴射器。
端蓋34可以流體地密封流體通道18的相應(yīng)端。通過拆下使端蓋34有利于在共軌12中形成通道18。
第一幅圖示出了中心PWA10。該PWA10不必放置在中心，也不必為具有奇數(shù)個氣缸排的共軌12而這樣設(shè)置，如在V6結(jié)構(gòu)中也是可以的。在這種結(jié)構(gòu)中，PWA10可以被設(shè)置在噴射器口的任意兩個之間。對于如圖1中所示V8結(jié)構(gòu)發(fā)動機來說，PWA10優(yōu)選地設(shè)置在中心，兩個在PWA10任一側(cè)的噴射器口16，每個相應(yīng)的口16供應(yīng)一個在氣缸特定側(cè)上的相應(yīng)燃油噴射器，該氣缸由各自共軌12提供。
PWA10被設(shè)置在共軌12的流體通道18中，該通道位于兩個端蓋32之間的大約中心處。為了容納PWA10，一個大致為圓柱形的孔70形成于共軌12的壁20中?？?0的縱向軸線優(yōu)選相對于共軌12的縱向軸線直角設(shè)置?？?0的部分包括內(nèi)螺紋72?？?0由大致相對的基本半球形圓頂74形成，該基本半球形圓頂74包含流體通道18的一部分。
該PWA10包括一個衰減器主體76。該衰減器主體76帶有形成于該衰減器主體76外邊緣一部分上的螺紋78。該螺紋78被設(shè)計成嚙合孔70中的螺紋72。一個圓周槽80形成于該衰減器主體76內(nèi)。一個O形密封環(huán)82可以被設(shè)置在槽80中，以在衰減器主體76和圓柱形孔70之間形成流體密封。一個六角接收器83形成于該衰減器主體76內(nèi)。一個Allen型扳手可以被插入到該衰減器主體76內(nèi)的六角接收器83中，用于將衰減器主體76旋進孔70中或從孔70中旋出。
空腔84被限定在衰減器主體76內(nèi)。該空腔84被作成大致半球形的圓頂，與半球形圓頂74協(xié)作，以形成一個固定的大致成球形的衰減器空腔96，這將在下面進行更詳細的描述?？涨?4由該半球形部分86和大致圓柱形部分88限定。該圓柱形部分88為圓柱外形，以在制備共軌12的過程中有助于空腔84的形成，并且該圓柱形部分88在包括球形部分86和半球形圓頂74(參見下面的衰減器空腔96)的球體上形成一個圓柱形帶。一個完全球形的空腔96可能會更理想一點，但是圓柱形部分88是一個折衷，在不過度犧牲空腔84的任何衰減性能的同時有助于空腔84的形成。
開口90被限定在衰減器主體76的上邊緣處。當(dāng)衰減器主體76被螺紋旋入圓柱形孔70中時，密封嚙合就在衰減器主體70的上邊緣和密封91處半球形圓頂74的外圍之間形成了。
節(jié)流口92a、92b被限定穿過衰減器主體76的壁。該節(jié)流口92a、92b的長度等于壁94的厚度。節(jié)流口92a、92b的長度和面積限定出節(jié)流口92a、92b的容積。節(jié)流口92a、92b具有一個面對相應(yīng)流體通道18a、18b的入口孔93。該孔93可以為斜面的，如圖3a中所示。節(jié)流口92a、92b將流體通道18的第一部分18a流體地連通到流體通道18的第二部分18b上。盡管所示為兩個節(jié)流口92a、92b，但是在實踐中，出于制造的原因，五個節(jié)流口92均勻地環(huán)繞衰減器主體76分布，使得當(dāng)衰減器被螺紋旋入孔70中時，一個節(jié)流口92將面對流體通道18的任一第一部分或第二部分，而兩個節(jié)流口將面對其他通道部分。一個節(jié)流口92對限制通過衰減器主體的壓力波大小有效。剩余兩個節(jié)流口將面對通道的側(cè)壁，且作用很小。
節(jié)流口92a、92b優(yōu)選具有相同的面積、相同的長度和相同的容積。在確定面積時需要考慮的是要在第一部分18a和第二部分18b之間提供足夠的致動流體流，以在噴射過程中供應(yīng)給各自的噴射器。當(dāng)共軌12中充滿了致動流體時，致動流體的塞子進入由每個節(jié)流口92a、92b限定的容積中。如下所述，致動流體的這個塞子在受到PWA10影響的衰減中起到作用。
衰減空腔96借助半球形圓頂74部分地與在衰減器主體76所限定的空腔84一起限定出。因此，衰減空腔96為一個大致帶-球形，包括由圓柱形部分88限定的衰減空腔96的帶狀部分，但是也可以是球形或大致球形。
通過將本發(fā)明的PWA10引入到共軌12中，在各自噴射器進行工作過程中在流體通道18內(nèi)產(chǎn)生的壓力波的大小被顯著減小了。因此，施加在致動流體共軌12上的軸向力同樣被顯著減小了。振動力的這種減小有助于具有致動流體共軌12中的壓力波頻率的噪聲的減小。節(jié)流口92可以以這種方式進行設(shè)計，使得它們能有效衰減驅(qū)動共軌12中的振動力，同時維持供給各自燃油噴射器的足夠致動流體流，以確保合適的噴射器性能。
本發(fā)明的PWA10基本滿足了前述工業(yè)上的需要。為了衰減由共軌12中壓力波動所產(chǎn)生的壓力波，本發(fā)明的PWA10提供了聲能吸收功能。當(dāng)聲學(xué)系統(tǒng)的線尺寸相對于聲音的波長小時，系統(tǒng)中致動流體的運動與具有質(zhì)量、硬度和阻尼的塊機械元件的機械系統(tǒng)相類似。
該PWA10能夠被看成是一個機械振蕩器。這樣一個衰減器10包括一個剛性被封閉的容積(衰減空腔96)，它分別通過小節(jié)流口92a、92b與共軌18a、18b中的致動流體相通。當(dāng)壓力波撞擊在節(jié)流口的孔93上時，節(jié)流口92a、92b中的致動流體被設(shè)定為振動，這會在PWA10的衰減空腔96的被封閉容積內(nèi)激勵致動流體的塞子。節(jié)流口92a、92b中致動流體得到的放大的運動，由于在節(jié)流口92a、92b中致動流體塞子(在由孔93和空腔96之間限定的容積中)和被封閉空腔96中的致動流體容積之間的相位消除，致使由于在各自的節(jié)流口92a、92b中或周圍的摩擦阻力而產(chǎn)生能量吸收。這種衰減器10被調(diào)整到在某一個理想的頻率范圍內(nèi)產(chǎn)生最大吸收。
對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，除了這里所描述的其他實施例顯然沒有離開本申請的范圍。因此，申請打算僅僅由所附的權(quán)利要求得到限制。
權(quán)利要求
1.一種用于衰減形成于致動流體共軌中的壓力波的機械振蕩器，該致動流體共軌中具有第一和第二端以及在流體通道內(nèi)的流體容積，該機械振蕩器包括一個具有選定容積的剛性被封閉的流體空腔，該容積通過具有用于容納致動流體的選定容積的節(jié)流口與共軌致動流體通道相連通，該節(jié)流口具有一個以下述方式選擇的與致動流體相流體連通的孔，當(dāng)壓力波撞擊節(jié)流口的孔時，節(jié)流口容積中致動流體的運動被設(shè)定成振動，該振動在被封閉的容積內(nèi)激勵致動流體，所引起的節(jié)流口中的致動流體的放大運動，由于在節(jié)流口容積中的致動流體和在被封閉空腔中的致動流體容積之間的相位消除，致使由于節(jié)流口內(nèi)或節(jié)流口周圍摩擦阻力而產(chǎn)生壓力波的能量吸收。
2.如權(quán)利要求1所述的機械振蕩器，其特征在于，在所述共軌的第一和第二端之間設(shè)置流體空腔，從而把流體通道分成第一部分和第二部分，具有第一和第二節(jié)流口的中心流體空腔，第一節(jié)流口影響流體空腔和流體通道第一部分之間的流體連通，第二節(jié)流口影響流體空腔和流體通道第二部分之間的流體連通。
3.如權(quán)利要求1所述的機械振蕩器，其特征在于，該流體空腔限定至少球形的一部分。
4.如權(quán)利要求3所述的機械振蕩器，其特征在于，該流體空腔限定一個帶狀球形。
5.如權(quán)利要求3所述的機械振蕩器，其特征在于，該流體空腔限定一個球形。
6.如權(quán)利要求1所述的機械振蕩器，其特征在于，該節(jié)流口包括一個孔，該孔面對流體通道且成斜角以限定成，隨著從流體通道接近節(jié)流口，節(jié)流口入口的尺寸大小減少。
7.如權(quán)利要求1所述的機械振蕩器，其特征在于，該空腔被部分地限定在衰減器主體中，該衰減器主體與共軌流體通道流體連通。
8.如權(quán)利要求7所述的機械振蕩器，其特征在于，該衰減器主體可被設(shè)置在限定于共軌壁內(nèi)的孔中，以與共軌流體通道相交。
9.如權(quán)利要求7所述的機械振蕩器，其特征在于，該衰減器主體被螺紋安裝在共軌流體通道中。
10.一種用于在壓力下將致動流體傳輸?shù)街辽僖粋€燃油噴射器中的致動器共軌組件，包括一個被限定在共軌中且具有第一和第二端的細長流體通道；一個與流體通道相流體連通的流體吸入口，該吸入口在壓力下可流體地連通到致動流體源上；一個與每個相應(yīng)的燃油噴射器相連且可流體地連通到其的相應(yīng)的流體出口，用于將致動流體傳輸?shù)较鄳?yīng)的燃油噴射器中；及至少一個具有至少一個節(jié)流口的流體空腔，該節(jié)流口影響流體空腔和流體通道之間的流體連通。
11.如權(quán)利要求10所述的致動器共軌組件，其特征在于，一個流體空腔被放置在第一和第二端之間，將流體通道分隔成第一部分和第二部分，該流體空腔具有第一和第二節(jié)流口，該第一節(jié)流口影響流體空腔和流體通道第一部分之間的相流體連通，該第二節(jié)流口影響流體空腔和流體通道第二部分之間的相流體連通。
12.如權(quán)利要求10所述的致動器共軌組件，其特征在于，該流體空腔限定至少球形的一部分。
13.如權(quán)利要求10所述的致動器共軌組件，其特征在于，該流體空腔限定一個帶狀球形。
14.如權(quán)利要求10所述的致動器共軌組件，其特征在于，該流體空腔限定一個球形。
15.如權(quán)利要求10所述的致動器共軌組件器，其特征在于，該節(jié)流口包括一個孔，該孔面對流體通道且成斜角以限定成，隨著從流體通道接近節(jié)流口，節(jié)流口入口尺寸大小減小。
16.如權(quán)利要求10所述的機械振蕩器，其特征在于，該空腔被部分地限定在衰減器主體中，該衰減器主體與共軌流體通道流體連通。
17.如權(quán)利要求16所述的機械振蕩器，其特征在于，該衰減器主體被設(shè)置在限定于共軌壁內(nèi)的孔中，以與共軌流體通道相交。
18.一種用于在壓力下將致動流體傳輸?shù)街辽僖粋€燃油噴射器中的致動器共軌組件，包括一個限定在共軌內(nèi)的細長流體通道；至少一個流體空腔，其具有至少一個節(jié)流口，該節(jié)流口影響該流體空腔和該流體通道之間的流體連通，該空腔具有一個充滿致動流體的容積，流體通道內(nèi)的壓力波激勵空腔內(nèi)致動流體的容積，致動流體受到激勵的容積放大了節(jié)流口中致動流體的運動，以吸收超過某一頻率范圍的壓力波。
19.如權(quán)利要求18所述的致動器共軌組件，其特征在于，該某一頻率范圍是800～2000Hz。
20.如權(quán)利要求18所述的致動器共軌組件，其特征在于，節(jié)流口中致動流體被放大的運動影響放置在節(jié)流口中致動流體的塞子和空腔內(nèi)致動流體的容積之間的壓力波相位消除。
21.如權(quán)利要求20所述的致動器共軌組件，其特征在于，該壓力波相位消除由于節(jié)流口內(nèi)及周圍摩擦阻力而產(chǎn)生了能量吸收。
22.一種衰減致動流體傳輸共軌內(nèi)壓力波的方法，該共軌內(nèi)限定有一條細長流體通道，該方法包括限定一個具有選定容積的剛性被封閉的流體空腔；通過具有用來容納致動流體的選擇容積的節(jié)流口將該容積與共軌致動流體相連通；形成一個孔節(jié)流口，該孔與致動流體相流體連通，并且選擇成，當(dāng)壓力波撞擊節(jié)流口的孔時，節(jié)流口容積內(nèi)的致動流體的運動被設(shè)定為振動；在被封閉的容積內(nèi)借助節(jié)流口中的振動致動流體激勵致動流體；并且所引起的節(jié)流口中的致動流體的放大運動，由于節(jié)流口容積內(nèi)的致動流體和該被封閉的空腔內(nèi)的致動流體容積之間的相位消除，致使由于節(jié)流口內(nèi)及周圍摩擦阻力而產(chǎn)生壓力波的能量吸收。
23.如權(quán)利要求22所述的方法，其特征在于，包括基本吸收覆蓋800～2000Hz的一定頻率范圍內(nèi)的壓力波。
24.如權(quán)利要求22所述的方法，其特征在于，借助節(jié)流口中致動流體的放大運動影響被放置在節(jié)流口中的致動流體塞子和空腔內(nèi)致動流體的容積之間的壓力波相位消除。
25.如權(quán)利要求24所述的方法，其特征在于，包括借助摩擦阻力來影響節(jié)流口內(nèi)及周圍的摩擦阻力并產(chǎn)生壓力波相位能量吸收。
26.如權(quán)利要求22所述的方法，其特征在于，包括在第一和第二流體通道端之間放置流體空腔，并由此將流體通道分隔成第一部分和第二部分，將流體空腔與第一和第二流體通道部分流體連通。
27.如權(quán)利要求26所述的方法，其特征在于，包括將流體空腔部分限定在衰減器主體中，并將該衰減器主體放置在限定于共軌壁中的孔內(nèi)，以與流體通道相交。
28.一種和致動器共軌組件一起使用的壓力波衰減器，該致動器共軌組件用于在壓力下將致動流體傳輸?shù)街辽僖粋€燃油噴射器中，該壓力波衰減器包括一個衰減器主體，具有形成于其內(nèi)的共振流體空腔的至少一部分，該空腔具有兩個節(jié)流口，第一節(jié)流口影響流體空腔和流體通道第一部分之間的流體連通，第二節(jié)流口影響流體空腔和流體通道第二部分之間的流體連通。
29.如權(quán)利要求28所述的壓力波衰減器被設(shè)計成以產(chǎn)生在流體通道內(nèi)的已知的壓力波頻率共振。
30.如權(quán)利要求29所述的壓力波衰減器，其特征在于，空腔的共振頻率與致動流體中的聲速相關(guān)，與兩個節(jié)流口的面積和長度大小有關(guān)，也與空腔的容積大小有關(guān)。
31.如權(quán)利要求30的壓力波衰減器，其特征在于，該空腔基本上為球形。
32.如權(quán)利要求31的壓力波衰減器，其特征在于，該空腔與流體通道半球形部分協(xié)同形成。
33.如權(quán)利要求32所述的壓力波衰減器，其特征在于，與流體通道在流體通道的半球形部分的邊緣處限定一個基本液密的界面。
34.如權(quán)利要求28的壓力波衰減器，其特征在于，衰減器主體被螺紋旋入流體通道中。
35.如權(quán)利要求34的壓力波衰減器，其特征在于，衰減器主體具有超過兩個的節(jié)流口，它們設(shè)置成確保至少兩個節(jié)流口分別向流體通道的第一和第二部分打開。
36.如權(quán)利要求35的壓力波衰減器，其特征在于，衰減器主體具有五個節(jié)流口。
37.如權(quán)利要求35的壓力波衰減器，其特征在于，衰減器主體節(jié)流口繞衰減器主體的外圍均勻地間隔開。
38.如權(quán)利要求37的壓力波衰減器，其特征在于，衰減器主體具有五個節(jié)流口。
全文摘要
一種壓力波衰減器(10)和一種衰減方法，包括一個用于衰減形成在共軌(12)中的壓力波的機械振蕩器，該共軌內(nèi)部具有流體容積，包括一個剛性被封閉的流體空腔(96)，其具有選定的容積，該容積通過具有選定容積以容納致動流體的節(jié)流口(92a，92b)與共軌致動流體(18a，18b)相通，該節(jié)流口具有一個與以下述方式選擇的致動流體相流體連通的孔(93)，當(dāng)壓力波撞擊節(jié)流口的孔時，節(jié)流口容積中致動流體的運動被設(shè)定為振動，該振動在被封閉的容積內(nèi)激勵致動流體，所引起的節(jié)流口中的致動流體的放大運動，由于在孔的容積中致動流體和被封閉空腔(96)中致動流體容積之間的相位消除，致使由于節(jié)流口內(nèi)或節(jié)流口周圍摩擦阻力而產(chǎn)生壓力波的能量吸收。
文檔編號F02M63/02GK1662741SQ03814044
公開日2005年8月31日 申請日期2003年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月21日
發(fā)明者K·R·塞莫爾二世, J·亞格爾, N·雷, S·薩德法, X·揚, K·S·巴格, B·W·斯尼德 申請人:萬國引擎知識產(chǎn)權(quán)有限責(zé)任公司