專利名稱:汽油發(fā)動機甲醇摻燒裝置的制作方法
本裝置是關(guān)于在汽油發(fā)動機中甲醇直接摻入霧化汽油之中，并能自動控制其摻入量的甲醇摻燒裝置。
甲醇代替部分汽油，作為發(fā)動機燃料，主要采用甲醇汽油和燃燒前與汽油摻合兩種方法。甲醇汽油存在儲存存期短、易分層，冬季起動性差、夏季易產(chǎn)生氣阻，對汽化器和油路有腐蝕等問題。燃燒前甲醇與汽油摻合的方法，避免了甲醇汽油分層問題，但目前采用的雙油路方法，即雙油箱、雙油泵、雙浮子室，按定比進入汽化器。此法必須對發(fā)動機供油系統(tǒng)進行浮子室、雙油泵改造，但仍存在對汽化器腐蝕，產(chǎn)生氣阻，起動困難等問題。
本發(fā)明的任務是不改變發(fā)動機供油系統(tǒng)任何結(jié)構(gòu)的前提下，在汽油與空氣形成混合氣之后，直接摻入甲醇，汽油和空氣的可燃混合氣進入汽缸。這樣，既避免了甲醇汽油分層和對供油系統(tǒng)雙油路改造，又解決了前述兩種方法共同存在的氣阻、起動性差等問題。
本裝置的結(jié)構(gòu)如圖1，2所述，是由安裝在汽化器下方的強化噴醇器(30)、閥針控制器(28)、閥體(29)和真空導管(22)、節(jié)流連接器(15)組成。
強化噴醇器(30)是由外殼(16)和嵌入內(nèi)圈的螺旋管(18)以及真空引出咀(20)構(gòu)成。外殼(16)有兩個安裝孔(31)，用于將本裝置固定在汽化器和進氣支管之間。真空引出咀上有調(diào)節(jié)引出真空度的大小的螺釘(21)，螺旋管(18)內(nèi)壁上、下口徑大，中下部小，剖面呈雙曲線形，雙曲線的軸心在管中心下方。內(nèi)壁還有數(shù)個帶有一定傾角(φ)的均勻分布的螺旋槽(24)。每個螺旋槽的底呈弧形(32)槽上淺下深。每個螺旋槽距螺旋管(18)上口徑10mm左右處，有一甲醇噴孔(19)。螺旋管(18)外上半部份上有一環(huán)槽(17)與甲醇噴孔(19)相通。環(huán)槽(17)與外殼(16)內(nèi)壁和節(jié)流連接器(15)前端構(gòu)成儲液室。強化噴醇器(30)的最佳參數(shù)是有10個右旋傾角為20度左右的旋槽(24)，其甲醇噴孔大小分配，以閥體(29)為基準，緊靠閥體(29)的四個孔內(nèi)徑0.3mm，遠離閥體的四個孔內(nèi)徑0.5mm，其余兩孔內(nèi)徑0.4mm。螺旋管(18)上還有真空引出孔(23)。
閥針控制器(28)其功能是利用真空度控制閥針進程，調(diào)節(jié)閥門孔(26)開度，控制甲醇進量。其閥針控制器(28)是由外筒(8)、后蓋(3)、活塞套(5)、活塞(4)、橡皮碗(9)、緊固套(10)、前蓋(11)、閥針(12)和閥針回位彈簧(2)組成。活塞套(5)、活塞(4)、外筒(8)、橡皮碗(9)、閥針(12)底部構(gòu)成真空室(7)，外筒(8)上有一真空引入咀(27)，將螺旋管(18)中的真空度引入真空室(7)，活塞套(5)后端與大氣相通，活塞(4)與活塞套間用潤脂密封，活塞在真空吸力作用下向前移動，保持針閥關(guān)閉的趨勢。
閥體(29)是由閥體本體(14)和閥針套筒(13)、甲醇進量咀(1)構(gòu)成。其中閥針套筒(13)本身是閥針控制器(28)和閥體(14)的連接器，其前端有一個2mm左右的小孔(26)與閥針(12)配合構(gòu)成閥門。
節(jié)流連接器(15)是閥體(14)與外殼(16)的連接體，節(jié)流連接器前端有一小節(jié)流孔(25)，其最佳內(nèi)徑是0.3mm。
本裝置的工作過程。在發(fā)動機節(jié)氣門全開時，傳遞到真空室內(nèi)的真空度使活塞產(chǎn)生的推力，不能抵消回位彈簧和橡皮碗的彈力，針閥保持全開。同時節(jié)氣門下方的真空度，通過十個甲醇噴孔(19)、節(jié)流孔(25)、針閥(26)和甲醇進量咀，把真空度傳遞到甲醇儲油箱，吸起甲醇從儲液室噴出，噴入強化噴醇器的螺旋管中與汽油、空氣混合，形成可燃混合氣。當節(jié)氣閥開度小或真空度增大時，傳遞到真空室(7)的真空度隨之增加，活塞(4)被吸起產(chǎn)生的推力大于回位彈簧(2)和橡皮碗(9)的彈力，把閥針(12)向前推進，針閥(26)開度變小，減少甲醇供應量；當節(jié)氣門全閉，或其下方真空度超過54千帕，針閥全閉，切斷甲醇進量。
權(quán)利要求
1.安裝在汽油發(fā)動機汽化器下方，節(jié)氣門上方，在汽油空氣混合氣中直接摻入霧狀甲醇的汽油發(fā)動機甲醇摻燒裝置，其特征在于由帶有噴醇孔的強化噴醇器(30)，真空導管(22)，閥針控制器(28)、閥體(29)和節(jié)流連接器(15)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的汽油發(fā)動機甲醇摻燒裝置，其特征在于強化噴醇器(30)中有螺旋管(18)，螺旋管口徑上、下大，中部小，剖面呈雙曲線形，雙曲線軸心在中部下方；管內(nèi)壁有10個傾角為20度左右的均勻分部的螺旋槽(24)，每個螺旋槽中有一甲醇噴孔(19)，噴孔距螺旋管上口10mm左右；螺旋管壁中下部有一真空引出孔；螺旋管外壁有一環(huán)槽(17)，環(huán)槽(17)與所有甲醇噴孔(19)相通，環(huán)槽(17)與強化噴醇器外殼(16)、節(jié)流連接器(15)前端構(gòu)成甲醇儲液室。
3.根據(jù)權(quán)利要求
2所述汽油發(fā)動機甲醇摻燒裝置，其特征在于螺旋管內(nèi)壁的螺旋槽上淺下深，槽底呈弧形(32)。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1、2所述的汽油發(fā)動機甲醇摻燒裝置，其特征在于噴醇孔(19)的大小分配是以閥體(29)為基準，緊靠閥體的4個噴孔直徑為0.3mm，遠離閥體的4個孔直徑為0.5mm，其余孔徑為0.4mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求
1、2所述的汽油發(fā)動機甲醇摻燒裝置，其特征有一控制甲醇摻入量的針閥控制器(28)。針閥控制器是由閥針(12)，閥針回位彈簧(2)、橡皮碗(9)和由針閥控制器的外筒(8)、活塞(4)、活塞套(5)、橡皮碗(9)、閥針(12)底部構(gòu)成的真空室(7)，其中，活塞(4)底部與大氣相通，以及把發(fā)動機節(jié)氣門下方的真空度引入真空室(7)的真空導管(22)構(gòu)成。
專利摘要
該裝置是涉及甲醇作為代用燃料，直接摻入汽油空氣混合氣之中的摻燒裝置。該裝置是利用發(fā)動機節(jié)汽門下方的真空度摻甲醇進入汽油空氣混合氣并自動調(diào)節(jié)甲醇進量。該裝置的結(jié)構(gòu)簡單，由強化噴醇器(30)、閥體(29)、閥針調(diào)節(jié)器(28)和真空導管(22)組成。該裝置的使用，不改變發(fā)動機的原有結(jié)構(gòu)，安裝、調(diào)節(jié)方便。
文檔編號F02M25/00GK87208722SQ87208722
公開日1988年9月14日 申請日期1987年5月29日
發(fā)明者劉治中, 熊云, 李生華, 趙仁海 申請人:后勤工程學院導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan