專利名稱:一種強化塑料進氣歧管的制作方法
【專利摘要】本實用新型的一種強化塑料進氣歧管，旨在克服現有技術中的進氣歧管其上表面中部的局部震動明顯，在發(fā)動機的全轉速范圍內容易出現共振和局部呼吸模態(tài)，產生較大噪聲的不足。它包括支管殼體和諧振腔殼體，諧振腔殼體頂面的殼體壁厚度由邊緣至中部逐漸增加，且在諧振腔殼體頂面的外表面設置有以蜂窩形結構分布的六邊形的凹陷，所述凹陷構成的蜂窩形結構表面鋪設有吸音墊，所述吸音墊朝向諧振腔殼體的一側面設置有配合蜂窩形結構的六邊形凸臺，沿相鄰凸臺的間隔設置有褶皺。本實用新型具有提高諧振腔殼體的局部呼吸模態(tài)；吸音墊吸音降噪；避免運行過程中的共振現象從而有效降低進氣歧管噪聲的優(yōu)點。
【專利說明】一種強化塑料進氣歧管

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機部件，尤其涉及一種發(fā)動機進氣歧管結構。

【背景技術】
[0002]發(fā)動機進氣歧管是汽車發(fā)動機的重要部件它的功用是將空氣、燃油混合氣由化油器或節(jié)氣門體分配到各缸進氣道。在汽車發(fā)動機工作時，進氣歧管會發(fā)出較大的噪聲，也是汽車發(fā)動機噪聲的主要噪聲源之一。宄其原因，是因為發(fā)動機間歇進氣的過程中，進氣歧管內間歇性產生負壓，間隙性造成進氣歧管上表面形變，使進氣歧管諧振腔遠離歧管端口的頂面的中部局部震動明顯，在發(fā)動機的全轉速范圍內容易出現共振和局部呼吸模態(tài)?，F有技術中采用加強車廂隔音技術和材料，對這部分噪聲進行隔離。但是這類技術方案并未對進氣歧管這一噪聲源進行改進，導致降噪聲效果較為有限。
實用新型內容
[0003]本實用新型是為了克服現有技術中的進氣歧管其上表面中部的局部震動明顯，在發(fā)動機的全轉速范圍內容易出現共振和局部呼吸模態(tài)，產生較大噪聲的不足，提供了有效降低進氣歧管噪聲的一種強化塑料進氣歧管。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]本實用新型的一種強化塑料進氣歧管，包括支管殼體和諧振腔殼體，諧振腔殼體頂面的殼體壁厚度由邊緣至中部逐漸增加，且在諧振腔殼體頂面的外表面設置有以蜂窩形結構分布的六邊形的凹陷，所述凹陷構成的蜂窩形結構表面鋪設有吸音墊，所述吸音墊朝向諧振腔殼體的一側面設置有配合蜂窩形結構的六邊形凸臺，沿相鄰凸臺的間隔設置有褶皺，所述凸臺頂面相對吸音墊表面的高度小于凹陷的深度。
[0006]本實用新型中諧振腔殼體頂面的厚度由邊緣至中部逐漸增加的結構以及諧振腔殼體外表面的凹陷結構，增加了諧振腔頂面的結構強度，提高了進氣歧管殼體在該處的呼吸模態(tài)，避免在發(fā)動機全轉速范圍內出現共振現象，以此從根源上降低進氣歧管噪聲。鋪設在蜂窩形結構表面的吸音墊進一步增強了針對諧振腔殼體頂部的降噪效果。凸臺不僅增加了吸音墊和蜂窩形結構的配合牢固度，而且增加了吸音墊在蜂窩形結構內部的局部厚度，有針對性地加強針對這部分的吸音降噪效果。褶皺增強吸音墊在凸臺邊緣具有一點的局部拉伸形變性能，且凸臺頂面和諧振腔殼體表面留有間隙，保證進氣歧管工作時，吸音墊不受諧振腔殼體震動以及微量形變的干擾始終保持貼合凹陷，同時改變局部結構的固有頻率，避免運行過程中的共振現象，保證吸音降噪效果。
[0007]作為優(yōu)選，諧振腔殼體頂面中部的厚度為邊緣厚度的1.5?2倍。
[0008]作為優(yōu)選，凹陷六邊形結構寬度為凹陷深度的2.5?3.5倍。
[0009]作為優(yōu)選，吸音墊使用丁基橡膠材料。
[0010]因此，本實用新型具有如下有益效果:(1)提高諧振腔殼體的局部呼吸模態(tài)；(2)吸音墊吸音降噪；(3)避免運行過程中的共振現象。

【附圖說明】

[0011]圖1是本實用新型支管殼體和諧振腔殼體的結構示意圖。
[0012]圖2是本實用新型的局部剖視示意圖。
[0013]圖中:1支管殼體；2諧振腔殼體；3凹陷；4吸音墊；5凸臺；6褶皺。

【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一布描述。
[0015]實施例:如圖1、圖2所示，本實用新型的一種強化塑料進氣歧管包括支管殼體I和諧振腔殼體2。
[0016]諧振腔殼體2頂面的殼體壁厚度由邊緣至中部逐漸增加，諧振腔殼體2頂面中部的厚度為邊緣厚度的1.5倍。
[0017]諧振腔殼體2頂面的外表面設置有以蜂窩形結構分布的六邊形的凹陷3，凹陷3六邊形結構寬度為凹陷3深度的3倍。
[0018]諧振腔殼體2頂面的厚度由邊緣至中部逐漸增加的結構以及諧振腔殼體2外表面的凹陷3結構，增加了諧振腔頂面的結構強度，提高了進氣歧管殼體在該處的呼吸模態(tài)，避免在發(fā)動機全轉速范圍內出現共振現象，以此從根源上降低進氣歧管噪聲。
[0019]凹陷3構成的蜂窩形結構表面鋪設有吸音墊4，吸音墊4使用丁基橡膠材料。所述吸音墊4朝向諧振腔殼體2的一側面設置有配合蜂窩形結構的六邊形凸臺5，沿相鄰凸臺5的間隔設置有褶皺6，所述凸臺5頂面相對吸音墊4表面的高度小于凹陷3的深度。
[0020]鋪設在蜂窩形結構表面的吸音墊4進一步增強了針對諧振腔殼體2頂部的降噪效果。凸臺5不僅增加了吸音墊4和蜂窩形結構的配合牢固度，而且增加了吸音墊4在蜂窩形結構內部的局部厚度，有針對性地加強針對這部分的吸音降噪效果。褶皺6增強吸音墊4在凸臺5邊緣具有一點的局部拉伸形變性能，且凸臺5頂面和諧振腔殼體2表面留有間隙，保證進氣歧管工作時，吸音墊4不受諧振腔殼體2震動以及微量形變的干擾始終保持貼合凹陷3，同時改變局部結構的固有頻率，避免運行過程中的共振現象，保證吸音降噪效果。
【權利要求】
1.一種強化塑料進氣歧管，包括支管殼體(I)和諧振腔殼體(2)，其特征是，諧振腔殼體(2)頂面的殼體壁厚度由邊緣至中部逐漸增加，且在諧振腔殼體(2)頂面的外表面設置有以蜂窩形結構分布的六邊形的凹陷(3)，所述凹陷(3)構成的蜂窩形結構表面鋪設有吸音墊(4)，所述吸音墊(4)朝向諧振腔殼體(2)的一側面設置有配合蜂窩形結構的六邊形凸臺(5)，沿相鄰凸臺(5)的間隔設置有褶皺(6)，所述凸臺(5)頂面相對吸音墊(4)表面的高度小于凹陷(3)的深度。2.根據權利要求1所述的一種強化塑料進氣歧管，其特征是，諧振腔殼體(2)頂面中部的厚度為邊緣厚度的1.5?2倍。3.根據權利要求1所述的一種強化塑料進氣歧管，其特征是，凹陷(3)六邊形結構寬度為凹陷(3)深度的2.5?3.5倍。4.根據權利要求1或2或3所述的一種強化塑料進氣歧管，其特征是，吸音墊(4)使用丁基橡膠材料。
【文檔編號】F02M35-104GK204283677SQ201420628010
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