專利名稱:多層水套的缸蓋組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種多層水套的缸蓋組件，包括氣缸蓋本體，所述氣缸蓋本體的內(nèi)部設有位于下部的第一層水套和位于中部的第二層水套，其特征在于：在第二層水套的上部還設有第三層水套，第三層水套均與各氣缸連通，所述氣缸蓋本體的遠離第三層水套的一側面上還設有多個排砂孔。優(yōu)點是：本實用新型通過在現(xiàn)有氣缸蓋不變更外形尺寸的基礎上，增加一層水套，使得發(fā)動機減少了集水管與連接管路，大大縮小了發(fā)動機缸蓋處尺寸，提高了產(chǎn)品可靠性。該氣缸蓋結構相比于現(xiàn)有結構，具有結構合理、鑄造過程中造型和清砂容易，不需要變更現(xiàn)有氣缸蓋加工設備，維修方便的特點。
【專利說明】多層水套的缸蓋組件

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于內(nèi)燃機的冷卻【技術領域】，尤其涉及一種多層水套的缸蓋組件。

【背景技術】
[0002]在發(fā)動機工作時，氣缸蓋密封汽缸，與活塞共同形成燃燒空間，承受高溫及高壓燃氣的作用。氣缸蓋各部分分布很不均勻，因此缸蓋設計要求冷卻合適，溫度場分布均勻。另一方面由于車用、農(nóng)裝產(chǎn)品對發(fā)動機外形尺寸的苛刻要求，使得發(fā)動機外形尺寸更加趨于小巧、簡潔。同時，要求保證鑄造工藝性良好。
[0003]如圖1、2、3所示，現(xiàn)有技術中的發(fā)動機氣缸蓋的氣缸蓋本體中是有兩層水套的，在氣缸蓋本體的上表面上設有集水管7，現(xiàn)有結構氣缸蓋的水通過缸蓋到集水管出水孔6流入到集水管7處，由連接管8流向發(fā)動機出水口處。在這種連通結構中，因為需要集水管額外裝配到氣缸蓋本體上，所以會增加發(fā)動機的零部件數(shù)量，增加發(fā)動機的外形尺寸，同時降低系統(tǒng)的可靠性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種多層水套的缸蓋組件，該技術方案具有結構合理、鑄造工藝性強和可靠性好，且減小發(fā)動機零件種類，降低成本的特點。
[0005]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:
[0006]一種多層水套的缸蓋組件，包括氣缸蓋本體，所述氣缸蓋本體的內(nèi)部設有位于下部的第一層水套和位于中部的第二層水套，其特征在于:在第二層水套的上部還設有第三層水套，所述第三層水套均與各氣缸連通，所述氣缸蓋本體的遠離第三層水套的一側面上還設有多個排砂孔。
[0007]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:
[0008]本實用新型采用了以上技術方案后，通過在現(xiàn)有氣缸蓋不變更外形尺寸的基礎上，增加一層水套，使得發(fā)動機減少了集水管與連接管路，大大縮小了發(fā)動機缸蓋處尺寸，提高了產(chǎn)品可靠性。該氣缸蓋結構相比于現(xiàn)有結構，具有結構合理、鑄造過程中造型和清砂容易，不需要變更現(xiàn)有氣缸蓋加工設備，維修方便的特點。

【附圖說明】

[0009]圖1是現(xiàn)有技術中的氣缸蓋組件的結構示意圖；
[0010]圖2是現(xiàn)有技術中的氣缸蓋本體的結構示意圖；
[0011]圖3是現(xiàn)有技術中的氣缸蓋本體的剖視圖；
[0012]圖4是本實用新型的結構示意圖；
[0013]圖5是從圖4的后上方觀察本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖6是本實用新型的剖視圖；
[0015]圖7是鑄造氣缸蓋本體時的砂型的拆解結構示意圖。
[0016]圖中:1、氣缸蓋本體；2、第一層水套；3、第二層水套；4、第三層水套；5、排砂孔；6、缸蓋到集水管出水孔；7、集水管；8、連接管。

【具體實施方式】
[0017]為能進一步了解本實用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下:
[0018]請參閱圖4至圖7，
[0019]一種多層水套的缸蓋組件，包括氣缸蓋本體，氣缸蓋本體I的內(nèi)部設有位于下部的第一層水套2和位于中部的第二層水套3，在第二層水套的上部還設有第三層水套4，所述第三層水套均與各氣缸連通，氣缸蓋本體的遠離第三層水套的一側面還設有多個排砂孔5，保證了缸蓋內(nèi)部冷卻水的流通均勻性，同時氣缸蓋整體結構不變，不影響結構強度，變形小，保證了汽缸的有效密封。
[0020]本實用新型的動作原理為:
[0021 ] 上述技術方案中:在不變更氣缸蓋外形尺寸的情況下，將氣缸蓋由二層水套更改為三層水套，第一層水套可以保證燃燒時的最高負荷區(qū)“鼻梁區(qū)”的冷卻，第二層水套可以保證排氣道的有效冷卻，增加的第三層水套能夠將冷卻液收集并導入到出水口處，從而與發(fā)動機水箱的冷卻液混合。采用這一結構可以減少發(fā)動機零部件數(shù)量，減小發(fā)動機缸蓋處的外形尺寸，滿足整車對發(fā)動機尺寸的要求，同時大大提高了發(fā)動機可靠性。該結構設置了足夠數(shù)量的出砂孔，在鑄造過程中造型和清砂容易，加工過程不需要變更現(xiàn)有氣缸蓋加工設備，維修方便。
[0022]盡管上面結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的【具體實施方式】，上述的【具體實施方式】僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權利要求所保護的范圍情況下，還可以作出很多形式，這些均屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種多層水套的缸蓋組件，包括氣缸蓋本體，所述氣缸蓋本體的內(nèi)部設有位于下部的第一層水套和位于中部的第二層水套，其特征在于:在第二層水套的上部還設有第三層水套，所述第三層水套均與各氣缸連通，所述氣缸蓋本體的遠離第三層水套的一側面上還設有多個排砂孔。
【文檔編號】F02F1-36GK204267166SQ201420692434
【發(fā)明者】賈新穎, 石巖石, 牛愛武, 周逢源 [申請人]天津雷沃動力有限公司