專利名稱:汽車消聲器隔板的制作方法
【專利摘要】一種汽車消聲器隔板，包括隔板本體，設(shè)置在隔板本體上的通孔、定位孔及凸起；所述通孔為六個，呈兩列均布在所述隔板本體上；所述定位孔為八個，間隔設(shè)置在所述通孔旁側(cè)；所述凸起為四組，每組的凸起均為復(fù)數(shù)個，這四組所述凸起分別設(shè)置在所述隔板本體的四個角部。本方案結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，通過改變隔板的表面光滑程度來降低聲波的反射，從而達到進一步降低噪聲的效果。
【專利說明】
汽車消聲器隔板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于汽車消聲器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車消聲器隔板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車噪聲主要來自汽車排氣噪聲。若不加消聲器，在一定速度下，噪聲可達100分貝以上。其次為引擎噪聲和輪胎噪聲，引擎噪聲在汽車正常運轉(zhuǎn)時，可達90分貝以上，而輪胎噪聲在車速為90公里/小時以上是，可達95分貝左右。因此，在排氣系統(tǒng)中加上消聲器，可使汽車排氣噪聲降低20-30分貝。汽車消聲器是汽車常用的組成部件，有利于降低汽車行駛過程中的噪聲污染，是利用聲波疊加干涉原理制作而成的。汽車消聲器的原理就是汽車排氣管是由兩個長度不同的管道構(gòu)成，這兩個管道線分開再交匯。由于兩個管道的長度差值等于汽車所發(fā)出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發(fā)生干涉時相互抵消而減弱聲強，使聲音減小，從而起到消音的效果?，F(xiàn)有的產(chǎn)品通常是利用擴音腔氣體通過壓縮和膨脹進行相互抵消聲能，但往往忽略了通過改變隔板的表面來降低聲波的反射，從而達到進一步降低噪聲的效果?，F(xiàn)有市面上通過改變隔板表面來降低聲波的反射，進而降低噪聲的消聲器還沒有被發(fā)現(xiàn)。
[0003]因此，如何解決上述問題，是本領(lǐng)域技術(shù)人員著重要研究的內(nèi)容。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型目的在于提供一種汽車消聲器隔板。
[0005]為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供一種汽車消聲器隔板，包括隔板本體，設(shè)置在隔板本體上的通孔、定位孔及凸起;所述通孔為六個，呈兩列均布在所述隔板本體上;所述定位孔為八個，間隔設(shè)置在所述通孔旁側(cè);所述凸起為四組，每組的凸起均為復(fù)數(shù)個，這四組所述凸起分別設(shè)置在所述隔板本體的四個角部。
[0006]上述技術(shù)方案中，有關(guān)內(nèi)容解釋如下:
[0007]1、上述方案中，所述隔板本體的四個角上設(shè)有圓弧倒角。
[0008]2、上述方案中，所述通孔的內(nèi)徑和與其配套使用的通氣管的外徑大小相等。六個所述通孔包括五個相同孔徑的大通孔和一個小通孔，五個所述大通孔的孔徑為145mm，所述一個小通孔的孔徑為118_。
[0009]3、上述方案中，所述隔板本體的長度為627mm，所述隔板本體的寬度為478mm。
[0010]4、上述方案中，所述凸起為半球形，任意所述凸起的大小可以不相同。
[0011 ]由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點是:
[0012]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，通過改變隔板的表面光滑程度來降低聲波的反射，從而達到進一步降低噪聲的效果。
【附圖說明】

[0013]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實施方式】
[0014]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。
[0015]請參閱圖1。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達成的目的下，均應(yīng)仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0016]如圖1所示，一種汽車消聲器隔板，包括隔板本體I，設(shè)置在隔板本體I上的通孔2、定位孔3及凸起4;所述通孔2為六個，呈兩列均布在所述隔板本體I上;所述定位孔3為八個，間隔設(shè)置在所述通孔2旁側(cè);所述凸起4為四組，每組的凸起4均為復(fù)數(shù)個，這四組所述凸起4分別設(shè)置在所述隔板本體I的四個角部。
[0017]所述隔板本體I的四個角上設(shè)有圓弧倒角。
[0018]所述通孔2的內(nèi)徑和與其配套使用的通氣管(圖中未示出)的外徑大小相等。六個所述通孔2包括五個相同孔徑的大通孔21和一個小通孔22，五個所述大通孔21的孔徑為145mm，所述一個小通孔22的孔徑為118mm。
[0019]所述隔板本體I的長度為627mm，所述隔板本體I的寬度為478mm。
[0020]所述凸起4為半球形，任意所述凸起4的大小可以不相同。
[0021]在使用時，氣體進入到消聲器的擴音室，由于壓縮氣體和膨脹氣體進行相互抵消降低了部分聲能。而由于隔板本體的表面四個角部上設(shè)置有復(fù)數(shù)個大小不一的凸起，使得隔板本體的表面不平整，余下的聲波接觸該隔板本體時，反射回的聲波發(fā)生變化，互相干涉，一部分再次抵消，從而達到進一步降低噪聲的效果。
[0022]本方案結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，通過改變隔板的表面光滑程度來降低聲波的反射，從而達到進一步降低噪聲的效果。
[0023]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種汽車消聲器隔板，其特征在于:包括隔板本體，設(shè)置在隔板本體上的通孔、定位孔及凸起;所述通孔為六個，呈兩列均布在所述隔板本體上;所述定位孔為八個，間隔設(shè)置在所述通孔旁側(cè);所述凸起為四組，每組的凸起均為復(fù)數(shù)個，這四組所述凸起分別設(shè)置在所述隔板本體的四個角部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車消聲器隔板，其特征在于:所述隔板本體的四個角上設(shè)有圓弧倒角。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車消聲器隔板，其特征在于:所述通孔的內(nèi)徑和與其配套使用的通氣管的外徑大小相等。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車消聲器隔板，其特征在于:六個所述通孔包括五個相同孔徑的大通孔和一個小通孔，五個所述大通孔的孔徑為145mm，所述一個小通孔的孔徑為118mm05.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車消聲器隔板，其特征在于:所述隔板本體的長度為627mm，所述隔板本體的寬度為478mm。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車消聲器隔板，其特征在于:所述凸起為半球形，任意所述凸起的大小可以不相同。
【文檔編號】F01N1/08GK205714348SQ201620221461
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年3月22日
【發(fā)明人】蔣云泉
【申請人】蘇州市天燁機械工程有限公司