專利名稱:一種車用燃油管路總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用燃油管路總成，其包括油管和護(hù)板，其中所述油管通過所述護(hù)板連接在所在汽車的車身上，所述護(hù)板通過護(hù)板卡釘或者螺栓連接在車身上。本實用新型的車用燃油管路總成，其能夠以較低成本，有效的解決燃油管路通過管夾傳遞噪音的問題。
【專利說明】
_種車用燃油管路總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實用新型涉及汽車燃油系統(tǒng)，更具體地說是涉及汽車的燃油和蒸發(fā)管路總成。
【背景技術(shù)】
[0002] 作為汽車燃料的燃油，是一種易揮發(fā)的液體。因此，在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿燃油 蒸汽，因此，汽車內(nèi)通常是設(shè)置燃油管路以及燃油蒸汽管路來分別輸送兩者，通常兩者結(jié)合 在一起被稱為燃油管路總成。
[0003] 現(xiàn)有的燃油管路總成，是通過管夾直接固定在車身上。而與之連接的發(fā)動機(jī)、碳罐 等，會因為發(fā)動機(jī)油壓脈動、炭罐電磁閥氣壓脈動，引起與之連接的管路發(fā)生振動現(xiàn)象。管 路的振動會通過管夾撞擊車身，產(chǎn)生類似"嗒塔"噪聲。該噪聲屬于低頻結(jié)構(gòu)聲，在車艙內(nèi)通 過空氣傳遞給乘客，從而引起乘客的抱怨。
[0004] 現(xiàn)有的解決燃油蒸發(fā)管路噪音的方案，主要有以下兩種。
[0005] 方案一:設(shè)置隔震管夾，如圖2所示，即在管夾本體20與管路24、26中間增加橡膠減 震墊22。該方案能一定程度降低管路振動引起的噪音，但是由于隔震管夾同時要滿足卡緊 等強(qiáng)度要求，剛度不能做到非常低，因此，降噪效果有限。
[0006] 方案二：如圖3所示，在燃油管路30上增加諧振腔32,通過諧振腔來緩沖油壓脈動。 該方案能在一定程度上降低管路振動噪音。但是由于油壓脈動劇烈，諧振腔密封性能要求 很高，工藝一致性要求很高，價格成本昂貴。
[0007] 近年來，隨著渦輪增壓發(fā)動機(jī)的普及，特別是，小排量三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的廣泛 使用，發(fā)動機(jī)供油壓力、炭罐電磁閥氣壓脈動加劇，燃油蒸發(fā)管路噪音問題日益突出。而現(xiàn) 有的技術(shù)解決方案，又不能在較低成本下很好的解決這一問題。 【實用新型內(nèi)容】
[0008] 本實用新型的目的在于提供一種新型的車用燃油管路總成，其能夠以較低成本， 有效的解決燃油管路通過管夾傳遞噪音的問題。
[0009] 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:一種燃油管路總成，其包括 油管和護(hù)板，其中所述油管通過所述護(hù)板連接在汽車的車身上。
[0010] 進(jìn)一步的，在本實用新型的技術(shù)方案中，所述護(hù)板通過護(hù)板卡釘連接在所述車身 上。
[0011] 進(jìn)一步的，在本實用新型的技術(shù)方案中，所述護(hù)板通過螺栓連接在所述車身上。
[0012] 進(jìn)一步的，在本實用新型的技術(shù)方案中，所述油管通過管夾連接在所述護(hù)板上。
[0013] 進(jìn)一步的，在本實用新型的技術(shù)方案中，所述管夾焊接在所述護(hù)板上。
[0014] 進(jìn)一步的，在本實用新型的技術(shù)方案中，所述管夾通過卡扣連接在所述護(hù)板上。
[0015] 進(jìn)一步的，在本實用新型的技術(shù)方案中，所述護(hù)板上設(shè)置有管夾槽，用于收容所述 油管。
[0016] 進(jìn)一步的，在本實用新型的技術(shù)方案中，所述油管包括燃油管和蒸發(fā)管。
[0017] 相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果是:本實用新型的一種車用燃油管路總 成，其在管路與車身之間增設(shè)護(hù)板結(jié)構(gòu)，利用低剛度護(hù)板的衰減振動，有效的降低管路管夾 撞擊車身產(chǎn)生的噪音。
[0018] 進(jìn)一步的，護(hù)板結(jié)構(gòu)的構(gòu)型簡單，在工程上易于實現(xiàn)，且操作方便，成本相對低廉。 另外，護(hù)板結(jié)構(gòu)也兼有防護(hù)汽車底盤的作用。
【附圖說明】

[0019] 圖1是本實用新型一個實施方式中的一種車用燃油管路總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 圖2是現(xiàn)有技術(shù)中，隔震管夾方案的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3是現(xiàn)有技術(shù)中，管路上設(shè)置諧振腔方案的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖1中的附圖標(biāo)記說明如下。
[0024]~圖2、3中的附圖標(biāo)記說明如下。

【具體實施方式】
[0026] 以下將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型涉及的一種車用燃油管路總成的技術(shù)方 案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0027] 請參閱圖1所示，本實用新型涉及的一個實施方式提供了一種車用燃油管路總成， 其包括護(hù)板12、護(hù)板卡釘11、管夾14、燃油管16以及蒸發(fā)管。
[0028] 其中所述燃油管16和蒸發(fā)管18收容在所述管夾14內(nèi)，所述管夾14連接在所述護(hù)板 12上，而所述護(hù)板12通過所述護(hù)板卡釘11連接在所在汽車的車身10上。
[0029] 進(jìn)一步的，在不同實施方式中，所述護(hù)板和車身之間的連接也可以是通過螺栓連 接，或是其他固定方式連接，并無限定。
[0030] 而所述管夾14與所述護(hù)板12之間的連接方式，也可以是多種的。例如，焊接連接、 卡扣連接等等。而且，所述護(hù)板和管夾也可以是一體成型為一個組件，即護(hù)板上直接成型設(shè) 置管夾槽，集成度更好，而無需非要分為兩個組件進(jìn)行連接。
[0031] 另外，作為護(hù)板的材料，其可以是塑料，也可以是其它低剛度材料，只要滿足強(qiáng)度 和噪音要求即可，并無限定。
[0032] 本實用新型涉及的一種車用燃油管路總成，其在管路與車身之間增設(shè)護(hù)板結(jié)構(gòu)， 利用低剛度護(hù)板的衰減振動，有效的降低管路管夾撞擊車身產(chǎn)生的噪音。
[0033] 進(jìn)一步的，護(hù)板結(jié)構(gòu)的構(gòu)型簡單，在工程上易于實現(xiàn)，成本相對低廉，且操作方便。 另外，護(hù)板結(jié)構(gòu)也兼有防護(hù)汽車底盤的作用。
[0034] 本實用新型的技術(shù)范圍不僅僅局限于上述說明中的內(nèi)容，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在 不脫離本實用新型技術(shù)思想的前提下，對上述實施例進(jìn)行多種變形和修改，而這些變形和 修改均應(yīng)當(dāng)屬于本實用新型的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1. 一種燃油管路總成，其包括油管和管夾，其特征在于，其還包括護(hù)板，其中所述油管 收容在所述管夾內(nèi)，所述管夾連接在所述護(hù)板上，所述護(hù)板連接在汽車的車身上。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油管路總成，其特征在于，其中所述護(hù)板通過護(hù)板卡釘 連接在所述車身上。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油管路總成，其特征在于，其中所述護(hù)板通過螺栓連接 在所述車身上。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油管路總成，其特征在于，其中所述管夾焊接在所述護(hù) 板上。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油管路總成，其特征在于，其中所述管夾通過卡扣連接 在所述護(hù)板上。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油管路總成，其特征在于，其中所述護(hù)板上設(shè)置有管夾 槽，用于收容所述油管。7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油管路總成，其特征在于，其中所述油管包括燃油管和 蒸發(fā)管。
【文檔編號】F02M37/00GK205714504SQ201620234819
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年3月25日
【發(fā)明人】霍建杰, 李博, 馬智勇
【申請人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司