專利名稱:一種可調節(jié)裝配的導流罩安裝結構的制作方法
【專利摘要】一種可調節(jié)裝配的導流罩安裝結構，包括支桿、固定螺栓以及設置于導流罩本體上的翻邊，所述的翻邊上設有與固定螺栓相對應的安裝孔，所述固定螺栓的螺桿穿過安裝孔與支桿端部的螺紋孔螺紋連接，所述固定螺栓的頭部與翻邊之間墊有壓板，所述壓板上設有與固定螺栓相對應的通孔，所述通孔的孔徑小于固定螺栓的頭部的最大縱向尺寸，所述安裝孔的孔徑大于支桿端部螺紋孔的孔徑并小于壓板的最大直線尺寸。本實用新型具有設計新穎、結構簡單、導流罩與風扇的間隙調整能力強、對中性好、實用性強的優(yōu)點。
【專利說明】
一種可調節(jié)裝配的導流罩安裝結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種可調節(jié)裝配的導流罩安裝結構，屬于汽車零部件技術領域。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有商用車廣泛運用的風扇導流罩安裝結構是直接利用固定螺栓將導流罩與支桿固定連接起來的，支桿固定在發(fā)動機上，導流罩通過支桿固定安置于風扇的外圍。目前，由于支架的制造誤差，再加上導流罩上的支架安裝孔沒有預留調整空間，經常會造成導流罩與風扇之間的間隙調整困難，甚至是導流罩與風扇不能對中裝配。導流罩與風扇不對中的問題較為嚴重，易導致風扇打壞發(fā)動機水箱及周邊其他零件。
[0003]中國實用新型專利“授權公告號:CN204140178 U，授權公告日:2015年02月04日，名稱為:一種發(fā)動機風扇導流罩支桿固定連接結構”公開了一種導流罩安裝結構，該安裝結構在支桿與發(fā)動機的連接部位設有調整結構，但在支桿與導流罩的連接部位沒有設置調整結構。該導流罩的固定結構可在一定程度上解決導流罩與風扇的徑向間隙難以調整甚至是導流罩與風扇的裝配不能對中的缺陷，但其調整能力有限，在支架出現(xiàn)較大的制造誤差時，由于導流罩的支架安裝孔沒有設置調整空間，而支桿另一端的調整能力又有限，該安裝結構仍然容易出現(xiàn)導流罩與風扇之間的間隙調整困難，甚至是導流罩與風扇的裝配不能對中的情況。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有導流罩安裝結構存在的導流罩與風扇間的間隙調整困難，甚至是導流罩與風扇的裝配不能對中的缺陷，提供一種設計新穎、結構簡單、導流罩與風扇的間隙調整能力強、對中性好、實用性強的可調節(jié)裝配的導流罩安裝結構。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術解決方案是:
[0006]一種可調節(jié)裝配的導流罩安裝結構，包括支桿、固定螺栓以及設置于導流罩本體上的翻邊，所述的翻邊上設有與固定螺栓相對應的安裝孔，所述固定螺栓的螺桿穿過安裝孔與支桿端部的螺紋孔螺紋連接，所述固定螺栓的頭部與翻邊之間墊有壓板，所述壓板上設有與固定螺栓相對應的通孔，所述通孔的孔徑小于固定螺栓的頭部的最大縱向尺寸，所述安裝孔的孔徑大于支桿端部螺紋孔的孔徑并小于壓板的最大直線尺寸。
[0007]進一步的，所述壓板上，與翻邊相貼合這一側的板面上設有防滑結構。
[0008]進一步的，所述壓板為扇形結構，其弧形內邊沿的半徑等于導流罩本體的半徑。
[0009]進一步的，所述安裝孔的邊沿到導流罩本體的最近距離等于通孔的邊沿到弧形內邊沿的最近距離。
[0010]進一步的，所述的安裝孔和通孔均為圓形孔，所述安裝孔的孔徑比導流罩支桿螺紋孔的孔徑大5毫米?6毫米。
[0011]進一步的，所述通孔的孔徑比導流罩支桿螺紋孔的孔徑大0.5毫米?I毫米。
[0012]與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型的有益效果是:
[0013]1.本實用新型在導流罩的翻邊上設置了尺寸相對較大的安裝孔，為風扇與導流罩之間間隙的調整預留出了空間，增大了導流罩安裝結構對零部件制造誤差的容錯能力，有效改善了因制造誤差而導致的導流罩與風扇的徑向間隙難以調整、甚至是兩者不能對中的現(xiàn)象，具有突出的實用性；
[0014]2.本實用新型在螺栓的頭部與翻邊之間增設了壓板，該結構可預留出更大的調整空間，可進一步增大導流罩安裝結構對零部件制造誤差的吸收能力；
[0015]3.本實用新型在壓板上，與翻邊相貼合的這一側的板面設有防滑結構，防滑結構的設計可有效增大壓板與翻邊的摩擦力，有效保證了導流罩安裝結構的結構穩(wěn)定性和連接強度；
[0016]4.本實用新型中的壓板為扇形結構，其弧形內邊沿的半徑等于導流罩本體的半徑，可有效防止壓板在固定螺栓的擰緊過程中發(fā)生旋轉，具有操作方便快捷、節(jié)省勞動成本的優(yōu)點。
【附圖說明】

[0017]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0018]圖2為圖1中導流罩的結構示意圖；
[0019]圖3為壓板的正視圖；
[0020]圖4為壓板的立體圖；
[0021 ]圖中，導流罩I，壓板2，通孔21，支桿3，固定螺栓4，導流罩本體5，翻邊6，安裝孔61，弧形內邊沿7，弧形外邊沿8，側邊沿9，鋸齒面1。
【具體實施方式】
[0022]以下結合【附圖說明】和具體實施例對本實用新型做進一步的詳細描述。
[0023]參見圖1至圖4，一種可調節(jié)裝配的導流罩安裝結構，包括支桿3、固定螺栓4以及設置于導流罩本體5上的翻邊6，翻邊6上設有與固定螺栓4相對應的安裝孔61，固定螺栓4的螺桿穿過安裝孔61與支桿3端部的螺紋孔螺紋連接，固定螺栓4的頭部與翻邊6之間墊有壓板2，壓板2上設有與固定螺栓4相對應的通孔21，通孔21的孔徑小于固定螺栓4的頭部的最大縱向尺寸，安裝孔61的孔徑大于支桿3端部螺紋孔的孔徑并小于壓板2的最大直線尺寸(“壓板的最大直線尺寸”是指壓板2上直線距離最大的兩點的直線長度)。
[0024]作為優(yōu)選的技術方案，在壓板2上，與翻邊6相貼合這一側的板面上設防滑結構。防滑結構具體為由多條相互平行的凸棱/凹槽所形成的鋸齒面10，或在平鋪于平面上的多條相交凸棱/凹槽，或均勻分布于平面上的微形凸起結構。
[0025]作為優(yōu)選的技術方案，壓板2為扇形結構，由弧形內邊沿7、弧形外邊沿8和兩個側邊沿9合圍組成，弧形內邊沿7的半徑等于導流罩本體5的半徑。
[0026]作為優(yōu)選的技術方案，安裝孔61的邊沿到導流罩本體5的最近距離等于通孔21的邊沿到弧形內邊沿7的最近距離。
[0027]作為優(yōu)選的技術方案，安裝孔61和通孔21均為圓形孔，安裝孔61的孔徑比支桿3螺紋孔的孔徑大5毫米?6毫米。
[0028]作為優(yōu)選的技術方案，通孔21的孔徑比支桿3螺紋孔的孔徑大0.5毫米?I毫米。
[0029]以上內容是結合【具體實施方式】對本實用新型所做的進一步詳細說明，不能認為本實用新型的具體實施只局限于這些說明，對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，所做出的簡單替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種可調節(jié)裝配的導流罩安裝結構，包括支桿(3)、固定螺栓(4)以及設置于導流罩本體(5)上的翻邊(6)，所述的翻邊(6)上設有與固定螺栓(4)相對應的安裝孔(61)，所述固定螺栓(4)的螺桿穿過安裝孔(61)與支桿(3)端部的螺紋孔螺紋連接，其特征在于:所述固定螺栓(4)的頭部與翻邊(6)之間墊有壓板(2)，所述壓板(2)上設有與固定螺栓(4)相對應的通孔(21)，所述通孔(21)的孔徑小于固定螺栓(4)的頭部的最大縱向尺寸，所述安裝孔(61)的孔徑大于支桿(3)端部螺紋孔的孔徑并小于壓板(2)的最大直線尺寸。2.根據(jù)權利要求1所述的一種可調節(jié)裝配的導流罩安裝結構，其特征在于:所述壓板(2)上，與翻邊(6)相貼合這一側的板面上設有防滑結構。3.根據(jù)權利要求1所述的一種可調節(jié)裝配的導流罩安裝結構，其特征在于:所述壓板(2)為扇形結構，其弧形內邊沿(7)的半徑等于導流罩本體(5)的半徑。4.根據(jù)權利要求3所述的一種可調節(jié)裝配的導流罩安裝結構，其特征在于:所述安裝孔(61)的邊沿到導流罩本體(5)的最近距離等于通孔(21)的邊沿到弧形內邊沿(7)的最近距離。5.根據(jù)權利要求1所述的一種可調節(jié)裝配的導流罩安裝結構，其特征在于:所述的安裝孔(61)和通孔(21)均為圓形孔，所述安裝孔(61)的孔徑比支桿(3)螺紋孔的孔徑大5毫米?6暈米。6.根據(jù)權利要求1所述的一種可調節(jié)裝配的導流罩安裝結構，其特征在于:所述通孔(21)的孔徑比支桿(3)螺紋孔的孔徑大0.5毫米?I毫米。
【文檔編號】F01P5/06GK205714396SQ201620355928
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月26日
【發(fā)明人】陳承, 王偉, 孟國棟, 蔣志剛, 陳牡, 羅雪豐
【申請人】東風商用車有限公司