專利名稱:遠(yuǎn)程油門啟動(dòng)控制裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種遠(yuǎn)程油門啟動(dòng)控制裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的灌澆設(shè)備的使用便捷性低的技術(shù)問(wèn)題。該控制裝置包括：電源；繼電器，與灌澆設(shè)備的內(nèi)燃機(jī)連接；微動(dòng)開(kāi)關(guān)，包括全開(kāi)開(kāi)關(guān)及全閉開(kāi)關(guān)；電動(dòng)機(jī)，與內(nèi)燃機(jī)油門連接，其輸出軸的輸出端上裝設(shè)有微型觸碰件；無(wú)線信號(hào)發(fā)射器，用于發(fā)射內(nèi)燃機(jī)開(kāi)閉信號(hào)及內(nèi)燃機(jī)油門開(kāi)閉信號(hào)；無(wú)線信號(hào)接收器，用于接收內(nèi)燃機(jī)開(kāi)閉信號(hào)及內(nèi)燃機(jī)油門開(kāi)閉信號(hào)；控制器與電源、繼電器、全開(kāi)開(kāi)關(guān)、全閉開(kāi)關(guān)、電動(dòng)機(jī)、接收器分別電連接。本實(shí)用新型提供的遠(yuǎn)程油門啟動(dòng)控制裝置用于遠(yuǎn)程控制灌澆設(shè)備。
【專利說(shuō)明】
遠(yuǎn)程油門啟動(dòng)控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及遠(yuǎn)程油門控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種遠(yuǎn)程油門啟動(dòng)控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]灌澆設(shè)備是農(nóng)業(yè)領(lǐng)域中用于灌澆農(nóng)田的一種設(shè)備，目前，市場(chǎng)上的灌澆設(shè)備的種類很多，大致分為兩類，一類為采用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源的固定式抽水設(shè)備;另一類為可移動(dòng)式自動(dòng)澆地機(jī)，該自動(dòng)澆地機(jī)的機(jī)架下端裝設(shè)有移動(dòng)輪，目的為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)移動(dòng)，該類設(shè)備的活動(dòng)范圍較大，適用于需經(jīng)常移動(dòng)澆地的農(nóng)田灌溉作業(yè)，該可移動(dòng)式自動(dòng)澆地機(jī)裝設(shè)有柴油機(jī)，作為動(dòng)力源的柴油機(jī)屬于內(nèi)燃機(jī)的一種。因此，上述兩種灌澆設(shè)備均采用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，意味著使用時(shí)，操作人員必須通過(guò)人工操作控制油門，以達(dá)到控制燃油的供應(yīng)量和控制油門開(kāi)閉的目的。
[0003]上述現(xiàn)有技術(shù)存在以下技術(shù)缺陷:通過(guò)人工操作方式對(duì)動(dòng)力源的燃油供應(yīng)量進(jìn)行控制，即通過(guò)人工方式控制油門的開(kāi)閉和大小，該種方式的適用范圍有限，當(dāng)需要澆溉的農(nóng)田面積較大時(shí)，則需相應(yīng)地配備多臺(tái)上述澆地設(shè)備，同時(shí)需要多名操作人員分別對(duì)每一臺(tái)澆地設(shè)備進(jìn)行人工操作，如此，導(dǎo)致人工成本大幅增加，亦不利于人力資源的優(yōu)化配置;或者，由單名操作人員依次操作每臺(tái)澆地設(shè)備，盡管節(jié)省了人力成本，但卻大幅降低了灌澆效率，嚴(yán)重影響農(nóng)田的灌溉時(shí)機(jī)，因此現(xiàn)有技術(shù)的灌澆設(shè)備的使用便捷性低，間接導(dǎo)致人工成本高及灌澆效率低等問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種遠(yuǎn)程油門啟動(dòng)控制裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的灌澆設(shè)備的使用便捷性低，間接導(dǎo)致人工成本高及灌澆效率低等技術(shù)問(wèn)題。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種遠(yuǎn)程油門啟動(dòng)控制裝置，包括:
[0007]電源；
[0008]繼電器，與灌澆設(shè)備的內(nèi)燃機(jī)連接；
[0009]微動(dòng)開(kāi)關(guān)，包括全開(kāi)開(kāi)關(guān)及全閉開(kāi)關(guān)；
[0010]電動(dòng)機(jī)，其輸出軸的輸出端上裝設(shè)有微型觸碰件，所述觸碰件用于觸碰所述全開(kāi)開(kāi)關(guān)或所述全閉開(kāi)關(guān)，所述電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)油門連接；
[0011]無(wú)線信號(hào)發(fā)射器，用于發(fā)射無(wú)線信號(hào)，所述無(wú)線信號(hào)包括內(nèi)燃機(jī)開(kāi)閉信號(hào)及內(nèi)燃機(jī)油門開(kāi)閉信號(hào)；
[0012]無(wú)線信號(hào)接收器，用于接收所述內(nèi)燃機(jī)開(kāi)閉信號(hào)和所述內(nèi)燃機(jī)油門開(kāi)閉信號(hào)；
[0013]控制器，與所述電源、所述繼電器、所述全開(kāi)開(kāi)關(guān)、所述全閉開(kāi)關(guān)、所述電動(dòng)機(jī)、所述接收器分別電連接；
[0014]使用時(shí)，所述發(fā)射器發(fā)射所述內(nèi)燃機(jī)開(kāi)閉信號(hào)和/或所述內(nèi)燃機(jī)油門開(kāi)閉信號(hào)，所述接收器接收并傳遞所述內(nèi)燃機(jī)開(kāi)閉信號(hào)和/或所述內(nèi)燃機(jī)油門開(kāi)閉信號(hào)至所述控制器，所述控制器通過(guò)所述繼電器控制內(nèi)燃機(jī)的開(kāi)閉、通過(guò)所述電動(dòng)機(jī)控制內(nèi)燃機(jī)油門的開(kāi)閉。
[0015]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，本實(shí)用新型中，所述控制裝置還包括電源電壓顯示器，所述控制器與所述顯示器電連接。
[0016]進(jìn)一步地，針對(duì)上述電源的可使用電壓范圍，本實(shí)用新型中，當(dāng)所述顯示器顯示所述電源的電壓值介于9V-18V之間時(shí)，所述控制器控制所述控制裝置啟動(dòng)；當(dāng)所述顯示器顯示所述電源的電壓值低于9V時(shí)，所述控制器控制所述控制裝置停止。
[0017]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，本實(shí)用新型中，所述電源與所述控制器的連接線路上裝設(shè)有控制開(kāi)關(guān)。
[0018]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，本實(shí)用新型中，所述控制開(kāi)關(guān)、所述繼電器、所述電動(dòng)機(jī)、所述全開(kāi)開(kāi)關(guān)及所述全閉開(kāi)關(guān)分別與所述控制器的連接線路上均裝設(shè)有二極管。
[0019]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，本實(shí)用新型中，還包括一個(gè)護(hù)殼體。
[0020]進(jìn)一步地，所述控制器、所述電源、所述繼電器、所述接收器及所述電動(dòng)機(jī)均裝設(shè)在所述護(hù)殼體內(nèi)。
[0021]進(jìn)一步地，所述全開(kāi)開(kāi)關(guān)、所述全閉開(kāi)關(guān)及所述控制開(kāi)關(guān)均裝設(shè)在所述護(hù)殼體的外壁上。
[0022]進(jìn)一步地，所述接收器的接收端及所述輸出軸的輸出端均伸出所述護(hù)殼體。
[0023]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，本實(shí)用新型中，所述電源與所述控制器通過(guò)具有兩個(gè)針腳的航空插頭連接。
[0024]進(jìn)一步地，所述繼電器與所述控制器通過(guò)具有三個(gè)針腳的航空插頭連接。
[0025]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，本實(shí)用新型中，優(yōu)選地，所述接收器為天線。
[0026]優(yōu)選地，所述發(fā)射器為無(wú)線電遙控器，所述遙控器包括近距離遙控器及遠(yuǎn)距離遙控器。
[0027]針對(duì)上述近距離遙控器而言，本實(shí)用新型中，優(yōu)選地，所述近距離遙控器的信號(hào)發(fā)射范圍為500m-1000m。
[0028]優(yōu)選地，所述近距離遙控器的信號(hào)發(fā)射范圍為1000m-2000m。
[0029]基于上述遠(yuǎn)程油門啟動(dòng)控制裝置，針對(duì)上述電源而言，本實(shí)用新型中，所述電源優(yōu)選為蓄電池。
[0030]優(yōu)選地，所述控制器為可編程控制器、單片機(jī)或電路板。
[0031]使用本實(shí)用新型提供的遠(yuǎn)程油門啟動(dòng)控制裝置時(shí)，操作人員通過(guò)控制所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射器7發(fā)射所述內(nèi)燃機(jī)開(kāi)閉信號(hào)和/或所述內(nèi)燃機(jī)油門開(kāi)閉信號(hào)，當(dāng)所述無(wú)線信號(hào)接收器4接收并傳遞所述內(nèi)燃機(jī)開(kāi)閉信號(hào)至所述控制器I時(shí)，所述控制器I控制所述繼電器3的吸合或斷開(kāi)來(lái)開(kāi)閉內(nèi)燃機(jī)；當(dāng)所述無(wú)線信號(hào)接收器4接收并傳遞所述內(nèi)燃機(jī)油門開(kāi)啟信號(hào)至所述控制器I，所述控制器I控制所述電動(dòng)機(jī)5的輸出軸的輸出端上的微型觸碰件觸碰所述全開(kāi)開(kāi)關(guān)，所述輸出軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，油門處于全部開(kāi)啟狀態(tài)，供油量達(dá)到最大，當(dāng)所述無(wú)線信號(hào)接收器4接收并傳遞所述內(nèi)燃機(jī)油門關(guān)閉信號(hào)至所述控制器I，所述控制器I控制所述電動(dòng)機(jī)5的輸出軸的輸出端上的微型觸碰件觸碰所述全閉開(kāi)關(guān)，所述輸出軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，油門處于全部關(guān)閉狀態(tài)，停止供油。
[0032]現(xiàn)有的灌澆設(shè)備在使用時(shí)，操作人員需在灌澆設(shè)備上控制油門的開(kāi)閉和大小，該種操作方式的使用范圍有限，當(dāng)所需灌澆的農(nóng)田面積較大時(shí)，不僅需要配置多臺(tái)灌澆設(shè)備，而且需要多名操作人員分別對(duì)每一臺(tái)灌澆設(shè)備進(jìn)行操作，或者由單名操作人員依次操作每臺(tái)灌澆設(shè)備，但是上述兩種方式，均存在灌澆設(shè)備的使用便捷性低，間接導(dǎo)致人工成本高及灌澆效率低等問(wèn)題。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的遠(yuǎn)程油門啟動(dòng)控制裝置，操作人員只需通過(guò)無(wú)線信號(hào)發(fā)射器發(fā)射相應(yīng)信號(hào)，實(shí)現(xiàn)控制油門的開(kāi)閉和大小的目的，無(wú)需大量人工操作，將該控制裝置裝設(shè)在灌澆設(shè)備上，可使灌澆設(shè)備的使用便捷性及灌澆效率大幅提高，即降低勞動(dòng)成本、優(yōu)化人力資源的配置，從而達(dá)到本實(shí)用新型的目的。
【附圖說(shuō)明】

[0033]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0034]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的控制裝置的主要電氣元器件的連接示意圖；
[0035]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的控制裝置的所有電氣元器件的連接示意圖。
[0036]附圖標(biāo)記:
[0037 ] 1-控制器，2-電源，3-繼電器，4-接收器，5-電動(dòng)機(jī)，6-微動(dòng)開(kāi)關(guān)，7-發(fā)射器，8-顯不器，9-控制開(kāi)關(guān)，10-二極管；
[0038]51-觸碰件。
【具體實(shí)施方式】
[0039]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0040]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0041]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0042]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的控制裝置的主要電氣元器件的連接示意圖，請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)施例提供的一種遠(yuǎn)程油門啟動(dòng)控制裝置，包括繼電器3，與灌澆設(shè)備的內(nèi)燃機(jī)連接，微動(dòng)開(kāi)關(guān)6，包括全開(kāi)開(kāi)關(guān)及全閉開(kāi)關(guān)，電動(dòng)機(jī)5，其輸出軸的輸出端上裝設(shè)有微型觸碰件51，所述觸碰件51用于觸碰所述全開(kāi)開(kāi)關(guān)或所述全閉開(kāi)關(guān)，所述電動(dòng)機(jī)5與內(nèi)燃機(jī)油門連接，無(wú)線信號(hào)發(fā)射器7，用于發(fā)射無(wú)線信號(hào)，所述無(wú)線信號(hào)7包括內(nèi)燃機(jī)開(kāi)閉信號(hào)及內(nèi)燃機(jī)油門開(kāi)閉信號(hào)，無(wú)線信號(hào)接收器4，用于接收所述內(nèi)燃機(jī)開(kāi)閉信號(hào)及所述內(nèi)燃機(jī)油門開(kāi)閉信號(hào)，控制器1，與所述電源2、所述繼電器3、所述全開(kāi)開(kāi)關(guān)、所述全閉開(kāi)關(guān)、所述電動(dòng)機(jī)5、所述接收器4分別電連接。
[0043]使用本實(shí)用新型提供的遠(yuǎn)程油門啟動(dòng)控制裝置時(shí)，操作人員通過(guò)控制所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射器7發(fā)射所述內(nèi)燃機(jī)開(kāi)閉信號(hào)和/或所述內(nèi)燃機(jī)油門開(kāi)閉信號(hào)，當(dāng)所述無(wú)線信號(hào)接收器4接收并傳遞所述內(nèi)燃機(jī)開(kāi)閉信號(hào)至所述控制器I時(shí)，所述控制器I控制所述繼電器3的吸合或斷開(kāi)來(lái)開(kāi)閉內(nèi)燃機(jī)；當(dāng)所述無(wú)線信號(hào)接收器4接收并傳遞所述內(nèi)燃機(jī)油門開(kāi)啟信號(hào)至所述控制器I，所述控制器I控制所述電動(dòng)機(jī)5的輸出軸的輸出端上的微型觸碰件觸碰所述全開(kāi)開(kāi)關(guān)，所述輸出軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，油門處于全部開(kāi)啟狀態(tài)，供油量達(dá)到最大，當(dāng)所述無(wú)線信號(hào)接收器4接收并傳遞所述內(nèi)燃機(jī)油門關(guān)閉信號(hào)至所述控制器I，所述控制器I控制所述電動(dòng)機(jī)5的輸出軸的輸出端上的微型觸碰件觸碰所述全閉開(kāi)關(guān)，所述輸出軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，油門處于全部關(guān)閉狀態(tài)，停止供油。
[0044]現(xiàn)有的灌澆設(shè)備在使用時(shí)，操作人員需在灌澆設(shè)備上控制油門的開(kāi)閉和大小，該種操作方式的使用范圍有限，當(dāng)所需灌澆的農(nóng)田面積較大時(shí)，不僅需要配置多臺(tái)灌澆設(shè)備，而且需要多名操作人員分別對(duì)每一臺(tái)灌澆設(shè)備進(jìn)行操作，或者由單名操作人員依次操作每臺(tái)灌澆設(shè)備，但是上述兩種方式，均存在灌澆設(shè)備的使用便捷性低，間接導(dǎo)致人工成本高及灌澆效率低等問(wèn)題。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的遠(yuǎn)程油門啟動(dòng)控制裝置，操作人員只需通過(guò)無(wú)線信號(hào)發(fā)射器發(fā)射相應(yīng)信號(hào)，實(shí)現(xiàn)控制油門的開(kāi)閉和大小的目的，無(wú)需大量人工操作，將該控制裝置裝設(shè)在灌澆設(shè)備上，可使灌澆設(shè)備的使用便捷性及灌澆效率大幅提高，即降低勞動(dòng)成本、優(yōu)化人力資源的配置，從而達(dá)到本實(shí)用新型的目的。
[0045]具體地，上述的無(wú)線信號(hào)發(fā)射器7發(fā)射所述內(nèi)燃機(jī)開(kāi)閉信號(hào)和/或所述內(nèi)燃機(jī)油門開(kāi)閉信號(hào)包括三種方式，第一種方式為發(fā)射器7發(fā)射內(nèi)燃機(jī)的開(kāi)閉信號(hào)，第二種方式為發(fā)射器7發(fā)射內(nèi)燃機(jī)油門開(kāi)閉信號(hào)，第三種方式為發(fā)射器7同時(shí)發(fā)射內(nèi)燃機(jī)的開(kāi)閉信號(hào)及內(nèi)燃機(jī)油門開(kāi)閉信號(hào)。
[0046]進(jìn)一步地，當(dāng)實(shí)施第一種方式時(shí)，所述接收器4接收內(nèi)燃機(jī)的開(kāi)啟信號(hào)，所述接收器傳遞所述信號(hào)至所述控制器I，所述控制器I控制所述繼電器3的吸合來(lái)開(kāi)啟內(nèi)燃機(jī)。
[0047]或者，當(dāng)實(shí)施第一種方式時(shí)，所述接收器4接收內(nèi)燃機(jī)的關(guān)閉信號(hào)，所述接收器傳遞所述信號(hào)至所述控制器I，所述控制器I控制所述繼電器3的斷開(kāi)來(lái)關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)。
[0048]進(jìn)一步地，當(dāng)實(shí)施第二種方式時(shí)，所述接收器4接收內(nèi)燃機(jī)油門開(kāi)啟信號(hào)，所述接收器傳遞所述信號(hào)至所述控制器I，所述控制器I控制所述電動(dòng)機(jī)5的輸出軸的輸出端上的微型觸碰件觸碰所述全開(kāi)開(kāi)關(guān)，所述輸出軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，油門處于全部開(kāi)啟狀態(tài)，供油量達(dá)到最大。
[0049]或者，當(dāng)實(shí)施第二種方式時(shí)，所述接收器4接收內(nèi)燃機(jī)油門關(guān)閉信號(hào)，所述接收器傳遞所述信號(hào)至所述控制器I，所述控制器I控制所述電動(dòng)機(jī)5的輸出軸的輸出端上的微型觸碰件觸碰所述全閉開(kāi)關(guān)，所述輸出軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，油門處于全部關(guān)閉狀態(tài)，停止供油。
[0050]進(jìn)一步地，當(dāng)實(shí)施第三種方式時(shí)，所述接收器4接收內(nèi)燃機(jī)開(kāi)閉信號(hào)和所述內(nèi)燃機(jī)油門開(kāi)閉信號(hào)，所述接收器傳遞所述信號(hào)至所述控制器1，所述控制器I控制所述繼電器3的吸合和斷開(kāi)來(lái)開(kāi)閉內(nèi)燃機(jī)，同時(shí)所述控制器I控制所述電動(dòng)機(jī)5的輸出軸的輸出端上的微型觸碰件觸碰所述全開(kāi)開(kāi)關(guān)或者所述全閉開(kāi)關(guān)來(lái)全部開(kāi)啟或者全部關(guān)閉油門。
[0051]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的控制裝置的所有電氣元器件的連接示意圖，請(qǐng)參閱圖2，基于上述遠(yuǎn)程油門啟動(dòng)控制裝置，本實(shí)施例中，所述控制裝置還包括電源電壓顯示器8，所述控制器I與所述顯示器8電連接，便于直接觀察電源2的電壓。
[0052]具體地，使用中，當(dāng)所述顯示器8顯示所述電源2的電壓值介于9V-18V之間時(shí)，所述控制器I控制所述控制裝置啟動(dòng)，當(dāng)所述顯示器8顯示所述電源2的電壓值低于9V時(shí)，所述控制器I控制所述控制裝置停止。
[0053]請(qǐng)繼續(xù)參照?qǐng)D2，為了防止電源2—直處于導(dǎo)通狀態(tài)，避免不必要的電功損耗，本實(shí)施例中，所述電源2與所述控制器I的連接線路上裝設(shè)有控制開(kāi)關(guān)9，使用中通過(guò)所述控制開(kāi)關(guān)9控制所述電源2的通斷。
[0054]請(qǐng)繼續(xù)參照?qǐng)D2，為防止電源正負(fù)極接反從而導(dǎo)致電氣元器件被損壞，所述控制開(kāi)關(guān)9與所述控制器1、所述繼電器3與所述控制器1、所述電動(dòng)機(jī)5與所述控制器1、所述全開(kāi)開(kāi)關(guān)與所述控制器I及所述全閉開(kāi)關(guān)與所述控制器I的連接線路上均裝設(shè)有二極管10，所述二極管10對(duì)與所述控制器I連接的電氣元器件均起到了保護(hù)作用。
[0055]基于上述遠(yuǎn)程油門啟動(dòng)控制裝置，進(jìn)一步地，為保護(hù)所有電氣元器件，使得各電氣元器件的使用壽命更長(zhǎng)，所述控制裝置還包括一個(gè)護(hù)殼體，所述控制器1、所述電源2、所述繼電器3、所述無(wú)線信號(hào)接收器4及所述電動(dòng)機(jī)5均裝設(shè)在所述護(hù)殼體內(nèi)，使得相應(yīng)電氣元器件得到了保護(hù)。
[0056]進(jìn)一步地，所述全開(kāi)開(kāi)關(guān)、所述全閉開(kāi)關(guān)及所述控制開(kāi)關(guān)9均裝設(shè)在所述護(hù)殼體的外壁上，便于對(duì)與相應(yīng)開(kāi)關(guān)連接的電氣元器件的開(kāi)啟與關(guān)閉。
[0057]進(jìn)一步地，所述接收器4的接收端及所述輸出軸的輸出端均伸出所述護(hù)殼體。
[0058]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述電源2及所述繼電器3均通過(guò)航空插頭與所述控制器I電連接，航空插頭易于采購(gòu)，便于插拔，且安全可靠。
[0059]進(jìn)一步地，為防止航空插頭插錯(cuò)，縮短安裝時(shí)間，本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述電源2與所述控制器I通過(guò)具有兩個(gè)針腳的航空插頭連接，所述繼電器3與所述控制器I通過(guò)具有三個(gè)針腳的航空插頭連接。
[0060]基于上述遠(yuǎn)程油門啟動(dòng)控制裝置，進(jìn)一步地，所述無(wú)線信號(hào)接收器4為天線，所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射器7為無(wú)線電遙控器，天線和無(wú)線電遙控器易于采購(gòu)，且價(jià)格較低，從而可在不影響所述控制裝置品質(zhì)的前提下，降低所述控制裝置的制造成本。
[0061]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述遙控器包括近距離遙控器及遠(yuǎn)距離遙控器，操作人員可根據(jù)實(shí)際需要加以選擇，從而提升遠(yuǎn)程油門啟動(dòng)控制裝置的適配性。
[0062]優(yōu)選地，所述近距離遙控器的信號(hào)發(fā)射范圍為500m-1000m，所述遠(yuǎn)距離遙控器的信號(hào)發(fā)射范圍為1000m-2000m。
[0063]優(yōu)選地，所述電源為蓄電池，蓄電池易于采購(gòu)，并且可進(jìn)行充放電，可循環(huán)使用。
[0064]優(yōu)選地，所述控制器為可編程控制器、單片機(jī)或電路板，上述控制器易于采購(gòu)且安全可靠。
[0065]現(xiàn)有技術(shù)中，使用灌澆設(shè)備，通過(guò)人工操作方式對(duì)動(dòng)力源的燃油供應(yīng)量進(jìn)行控制，即通過(guò)人工方式控制油門的開(kāi)閉和大小，因此灌澆設(shè)備的使用便捷性低，相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的遠(yuǎn)程油門控制裝置，采用無(wú)線信號(hào)發(fā)射器和無(wú)線信號(hào)接收器來(lái)發(fā)送和接收相應(yīng)信號(hào)，進(jìn)而控制油門的開(kāi)閉和大小，使得灌澆設(shè)備的使用便捷性提高，間接性的降低了人工成本、利于人力資源優(yōu)化、提高了灌澆效率。
[0066]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種遠(yuǎn)程油門啟動(dòng)控制裝置，其特征在于，包括: 電源； 繼電器，與灌澆設(shè)備的內(nèi)燃機(jī)連接； 微動(dòng)開(kāi)關(guān)，包括全開(kāi)開(kāi)關(guān)及全閉開(kāi)關(guān)； 電動(dòng)機(jī)，其輸出軸的輸出端上裝設(shè)有微型觸碰件，所述觸碰件用于觸碰所述全開(kāi)開(kāi)關(guān)或所述全閉開(kāi)關(guān)，所述電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)油門連接； 無(wú)線信號(hào)發(fā)射器，用于發(fā)射無(wú)線信號(hào)，所述無(wú)線信號(hào)包括內(nèi)燃機(jī)開(kāi)閉信號(hào)及內(nèi)燃機(jī)油門開(kāi)閉信號(hào)； 無(wú)線信號(hào)接收器，用于接收所述內(nèi)燃機(jī)開(kāi)閉信號(hào)及所述內(nèi)燃機(jī)油門開(kāi)閉信號(hào)； 控制器，與所述電源、所述繼電器、所述全開(kāi)開(kāi)關(guān)、所述全閉開(kāi)關(guān)、所述電動(dòng)機(jī)、所述接收器分別電連接； 使用時(shí)，所述發(fā)射器發(fā)射所述內(nèi)燃機(jī)開(kāi)閉信號(hào)和/或所述內(nèi)燃機(jī)油門開(kāi)閉信號(hào)，所述接收器接收并傳遞所述內(nèi)燃機(jī)開(kāi)閉信號(hào)和/或所述內(nèi)燃機(jī)油門開(kāi)閉信號(hào)至所述控制器，所述控制器通過(guò)所述繼電器控制內(nèi)燃機(jī)的開(kāi)閉、通過(guò)所述電動(dòng)機(jī)控制內(nèi)燃機(jī)油門的開(kāi)閉。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程油門啟動(dòng)控制裝置，其特征在于，還包括電源電壓顯示器，所述控制器與所述顯示器電連接； 當(dāng)所述顯示器顯示所述電源的電壓值介于9V-18V之間時(shí)，所述控制器控制所述控制裝置啟動(dòng)； 當(dāng)所述顯示器顯示所述電源的電壓值低于9V時(shí)，所述控制器控制所述控制裝置停止。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程油門啟動(dòng)控制裝置，其特征在于，所述電源與所述控制器的連接線路上裝設(shè)有控制開(kāi)關(guān)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的遠(yuǎn)程油門啟動(dòng)控制裝置，其特征在于，所述控制開(kāi)關(guān)、所述繼電器、所述電動(dòng)機(jī)、所述全開(kāi)開(kāi)關(guān)及所述全閉開(kāi)關(guān)分別與所述控制器的連接線路上均裝設(shè)有二極管。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的遠(yuǎn)程油門啟動(dòng)控制裝置，其特征在于，還包括一護(hù)殼體； 所述控制器、所述電源、所述繼電器、所述接收器及所述電動(dòng)機(jī)均裝設(shè)在所述護(hù)殼體內(nèi)； 所述全開(kāi)開(kāi)關(guān)、所述全閉開(kāi)關(guān)及所述控制開(kāi)關(guān)均裝設(shè)在所述護(hù)殼體的外壁上； 所述接收器的接收端及所述輸出軸的輸出端均伸出所述護(hù)殼體。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程油門啟動(dòng)控制裝置，其特征在于，所述電源與所述控制器通過(guò)具有兩個(gè)針腳的航空插頭連接； 所述繼電器與所述控制器通過(guò)具有三個(gè)針腳的航空插頭連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程油門啟動(dòng)控制裝置，其特征在于，所述接收器為天線。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程油門啟動(dòng)控制裝置，其特征在于，所述發(fā)射器為無(wú)線電遙控器，所述遙控器包括近距離遙控器及遠(yuǎn)距離遙控器； 所述近距離遙控器的信號(hào)發(fā)射范圍為500m-1000m; 所述遠(yuǎn)距離遙控器的信號(hào)發(fā)射范圍為1000m-2000m。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程油門啟動(dòng)控制裝置，其特征在于，所述電源為蓄電池。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程油門啟動(dòng)控制裝置，其特征在于，所述控制器為可編程控制器、單片機(jī)或電路板。
【文檔編號(hào)】F02D11/10GK205714451SQ201620384168
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】李洪國(guó)
【申請(qǐng)人】李洪國(guó)