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      做功行程大于壓縮行程的活塞發(fā)動機的制作方法

      文檔序號:5201196閱讀:531來源:國知局
      專利名稱:做功行程大于壓縮行程的活塞發(fā)動機的制作方法
      技術領域
      活塞發(fā)動機。
      背景技術
      在活塞發(fā)動機壓縮行程不變的情況下,增加做功(也叫膨脹)行程;利用原汽缸中的能量(壓力)繼續(xù)做功,提高活塞發(fā)動機的效率。

      發(fā)明內容
      我們都知道活塞發(fā)動機是汽車、摩托車、輪船等交通工具的動力源,應用及其廣泛,活塞發(fā)動機工作原理是眾所周知的,它的排氣處必須有消音裝置(消音器),這是因為它的排氣壓力遠遠大于1個大氣壓(通常有2個壓力左右),本發(fā)明主要是增加活塞發(fā)動機的做功行程使其大于壓縮行程,利用原汽缸中剩余的能量(壓力)繼續(xù)做功,從而提高發(fā)動機的效率,減小發(fā)動機排氣壓力和燥聲。
      工作原理(以4沖程(定容)發(fā)動機的循環(huán)圖為例說明)見圖1、圖2。圖1是原活塞發(fā)動機的循環(huán)圖,圖2是本發(fā)明活塞發(fā)動機的循環(huán)圖;比較2個圖我們可以看到,在圖1中,4點到5點之間的沒有做功,而在圖2中,4點到5點之間是做功的;如何使4點到5點之間做功是本發(fā)明的關鍵,圖2中的1點和1′點的壓力是相同的,也就是活塞從1點運動到1′點時,汽缸中的壓力應該基本保持不變。為此有2種方法,方法1是在進氣處增加1個儲氣裝置,如圖2所示,要求進氣閥從a點打開,到1′點,再到1點時才關閉;此方法適用于化油器和電噴發(fā)動機等,方法2是增加1個排氣閥,在活塞從1′點運動到1點的過程中,該排氣閥打開,此方法不適用于化油器發(fā)動機。
      本發(fā)明也適用于4沖程定壓、混合循環(huán)發(fā)動機,也適用于2沖程發(fā)動機,


      圖1中10是活塞;11汽缸;12是排氣閥;13是進氣閥;a-1線是進氣過程,;1-2線是壓縮過程;2-3線是燃燒過程;3-4線是膨脹過程;4-5-b線是排氣過程。
      圖2中10是活塞;11汽缸;12是排氣閥;13是進氣閥;14是儲氣裝置;a-1-1′線是進氣過程;1′-1線是排氣過程;1-2線是壓縮過程;2-3線是燃燒過程;3-4-5線是膨脹過程;5-b線是排氣過程。
      圖3中10是活塞;11汽缸;12是排氣閥;13是進氣閥;14是儲氣裝置;15是限流閥。
      圖4中10是活塞;11汽缸;12是排氣閥;13是進氣閥;16是另1個排氣閥。
      具體實施例方式
      有2種方式第1種增加1個儲氣裝置(14),它的作用是將吸入汽缸中的多余氣體儲存起來,如圖2、圖3所示;它的工作過程是a-1-1′是進氣過程,此過程進氣閥(13)是開,限流閥(15)開,排氣閥(12)閉;1′-1是排氣過程,此過程進氣閥(13)是開,限流閥(15)閉,排氣閥(12)閉;1-2是壓縮過程,此過程進氣閥(13)是閉,限流閥(15)閉,排氣閥(12)閉;2-3是燃燒過程,此過程進氣閥(13)是閉,限流閥(15)閉,排氣閥(12)閉;
      3-4-5是膨脹過程,此過程進氣閥(13)是閉,限流閥(15)閉,排氣閥(12)閉;5-b是排氣過程,此過程進氣閥(13)是閉,限流閥(15)閉,排氣閥(12)開;第2種增加1個排氣閥,在壓縮過程中排掉多余的氣體,如圖2、圖4所示;此方法不適用于化油器發(fā)動機。
      它的工作過程是a-1-1′是進氣過程,此過程進氣閥(13)是開,另1個排氣閥(16)閉,排氣閥(12)閉;1′-1是排氣過程,此過程進氣閥(13)是閉,另1個排氣閥(16)開,排氣閥(12)閉;1-2是壓縮過程,此過程進氣閥(13)是閉,另1個排氣閥(16)閉,排氣閥(12)閉;2-3是燃燒過程,此過程進氣閥(13)是閉,另1個排氣閥(16)閉,排氣閥(12)閉;3-4-5是膨脹過程,此過程進氣閥(13)是閉,另1個排氣閥(16)閉,排氣閥(12)閉;5-b是排氣過程,此過程進氣閥(13)是閉,另1個排氣閥(16)閉,排氣閥(12)開。
      權利要求
      1.活塞發(fā)動機的做功行程大于壓縮行程。
      2.為使發(fā)動機的做功行程大于實際壓縮行程,在進氣處增加1個儲氣裝置。
      3.為使發(fā)動機的做功行程大于實際壓縮行程,增加1個排氣閥。
      全文摘要
      做功(也叫膨脹)行程大于壓縮行程的活塞發(fā)動機是屬于活塞發(fā)動機技術領域。本發(fā)明主要是增加活塞發(fā)動機的做功行程使其大于壓縮行程,利用原汽缸中剩余的能量(壓力)繼續(xù)做功,從而提高發(fā)動機的效率,減小發(fā)動機排氣壓力和噪聲。有2種方法,方法1是在進氣處增加1個儲氣裝置,減少發(fā)動機的實際壓縮過程;方法2是增加1個排氣閥,減少發(fā)動機的實際壓縮過程,此方法不適用于化油器發(fā)動機。主要用于汽車、摩托車、輪船等交通工具的活塞發(fā)動機。
      文檔編號F02B75/00GK1676901SQ20031010086
      公開日2005年10月5日 申請日期2003年10月13日 優(yōu)先權日2003年10月13日
      發(fā)明者申明增 申請人:申明增
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