專利名稱：實現(xiàn)燃料平穩(wěn)切換的雙燃料發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機(jī)燃料噴射技術(shù)，特別涉及一種實現(xiàn)燃料平穩(wěn)切換的雙燃料發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的雙燃料發(fā)動機(jī)中，每種燃料的噴射分別由兩個獨立的控制器進(jìn)行控制，當(dāng)發(fā)動機(jī)從一種燃料切換至另一種燃料時，通常其中一個停止正常工作而另一個開始工作，二者之間無法協(xié)同工作。在這種切換控制方式下，常常發(fā)生發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的強(qiáng)烈波動和空氣燃料比大大偏離最佳工作點和無法完成完成燃料切換的情況，這是因為，在雙燃料系統(tǒng)中，處于休止?fàn)顟B(tài)的燃料供應(yīng)管路里經(jīng)常會出現(xiàn)汽泡、空氣或凝結(jié)液等不確定的干擾因素，例如，汽油油路停止工作一段時間后會積聚一定的油蒸汽汽泡；壓縮石油液化氣停止工作一段時間后會積聚一定的空氣等，因此如不能排除這些因素，則當(dāng)發(fā)動機(jī)啟用原來處于休止?fàn)顟B(tài)的燃料時，將不能穩(wěn)定地工作，嚴(yán)重時甚至發(fā)生熄火。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種雙燃料發(fā)動機(jī)，其能夠?qū)崿F(xiàn)燃料的平穩(wěn)切換。
本實用新型的上述目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)一種實現(xiàn)燃料平穩(wěn)切換的雙燃料發(fā)動機(jī)，包含燃燒室、設(shè)置于所述燃燒室外或內(nèi)的燃油噴嘴和燃?xì)鈬娮?、與所述燃?xì)鈬娮煜噙B的燃?xì)饪刂崎y和電子控制器，所述電子控制器包含與所述燃油噴嘴和燃?xì)饪刂崎y相連的噴射通路開度控制模塊；與所述噴射通路開度控制模塊相連的噴射通路清理控制模塊，其指示所述開度控制模塊處于休止?fàn)顟B(tài)的噴射通路在設(shè)定時間內(nèi)將開度增加至設(shè)定值；與所述噴射通路開度控制模塊相連的噴射通路切換控制模塊，其指示所述開度控制模塊在所述設(shè)定時間后關(guān)閉原先的主噴射通路并且增加休止?fàn)顟B(tài)的噴射通路的噴射量。
比較好的是，在上述實現(xiàn)燃料平穩(wěn)切換的雙燃料發(fā)動機(jī)中，進(jìn)一步包含設(shè)置于所述燃燒室外的氧傳感器，并且所述噴射通路清理控制模塊與氧傳感器相連以根據(jù)燃燒室內(nèi)空氣燃料比修正當(dāng)前主噴射通路的開度。
本實用新型通過采用同一(或二共享信息的)電子控制器來協(xié)調(diào)控制兩條噴射通路在切換過程中的燃料量，從而實現(xiàn)了燃料的平穩(wěn)切換。


通過
以下結(jié)合附圖對本實用新型較佳實施例的描述，可以進(jìn)一步理解本發(fā)明的目的、特征和優(yōu)點，其中圖1為按照本實用新型的雙燃料發(fā)動機(jī)的局部示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，雙燃料發(fā)動機(jī)包括碳罐1、碳罐控制閥2、進(jìn)氣壓力與溫度傳感器3、燃油壓力調(diào)節(jié)器和油軌組件4、燃油噴嘴5、相位傳感器6、點火線圈7、氧傳感器8、節(jié)氣門位置傳感器9、怠速空氣調(diào)節(jié)器10、燃油過濾器11、燃?xì)鈬娮?2、冷卻液溫度傳感器13、爆震傳感器14、燃?xì)饪刂崎y15、上止點及轉(zhuǎn)速傳感器16、電子控制器17和燃油泵組件18。設(shè)置于燃燒室內(nèi)的燃油噴嘴5和燃?xì)鈬娮?2通過管路與燃料存儲箱連通，燃油泵組件18將油經(jīng)燃油壓力調(diào)節(jié)器和油軌組件4輸送至燃油噴嘴5，電子控制器17的噴射通路開度控制模塊與燃油噴嘴5的控制部分，從而可以控制燃油噴射通路的開度。另一方面，燃?xì)饨?jīng)燃?xì)饪刂崎y15和燃?xì)鈬娮?2射入進(jìn)氣歧管或燃燒室，而燃?xì)饪刂崎y15(或燃?xì)鈬娮?2)也與電子控制器17的噴射通路開度模塊相連，從而可以控制燃?xì)鈬娚渫返拈_度。碳罐1經(jīng)控制閥2與油箱相連以吸附揮發(fā)的燃油。燃?xì)饪梢允鞘鸵夯瘹怏w(LPG)、壓縮天然氣(CNG)、液化天然氣(LNG)或氫氣等。
電子控制器17包含與燃油噴嘴5和燃?xì)饪刂崎y15(或燃?xì)鈬娮?2)相連的噴射通路開度控制模塊、與噴射通路開度控制模塊相連的噴射通路清理控制模塊以及與噴射通路開度控制模塊相連的噴射通路切換控制模塊。以下描述電子控制器17的燃料切換控制過程。
該過程分為兩個步驟，第一步是清理休止燃料噴射通路。
在該步驟中，電子控制器17根據(jù)進(jìn)氣壓力與溫度傳感器3、氧傳感器8、節(jié)氣門位置傳感器9、怠速空氣調(diào)節(jié)器10、冷卻液溫度傳感器13、上止點及轉(zhuǎn)速傳感器16的輸出信號判定是否可進(jìn)行空氣燃料比閉環(huán)控制。如果可以，則噴射通路清理控制模塊通過控制當(dāng)前處于休止?fàn)顟B(tài)的噴射通路的控制閥(燃?xì)饪刂崎y15(或燃?xì)鈬娮?2)或燃油噴嘴5)，使該噴射通路的開度從最小值逐步增加，從而完成清理噴射處理。
經(jīng)過上述處理，積聚在休止?fàn)顟B(tài)下的燃料噴射通路(如燃?xì)饪刂崎y15至燃?xì)鈬娮?2之間的管路或燃油壓力調(diào)節(jié)器和油軌組件4、燃油噴嘴5和燃油過濾器11之間的汽泡、空氣或凝結(jié)液等不確定成份可以被排除。由于清理噴射僅占燃料總量的一小部分，電子控制器17可以根據(jù)氧傳感器8監(jiān)測到的空氣燃料比的變化，自動修正主噴射通路的燃料量。因此發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)不受影響。
清理過程一般持續(xù)10至60秒，由電子控制器17具體確定。在上述過程中，碳罐控制閥2暫停工作。
整個清理過程結(jié)束后進(jìn)入第二步，即快速燃料切換過程。在該過程中，噴射通路切換控制模塊指示關(guān)閉主噴射通路。主噴射通道的噴射量按預(yù)先設(shè)定的規(guī)律衰減到零，清理通道噴射量從清理結(jié)束時的水平按預(yù)先設(shè)定的規(guī)律上升，直到完全負(fù)擔(dān)起全部的噴射量而成為主噴射。燃料快速切換一般在0.5至1.5秒內(nèi)完成。
必要時，在上述二步過程中，電子控制器17通過怠速空氣調(diào)節(jié)器10及點火線圈7對進(jìn)入燃燒室的空氣量以及點火定時進(jìn)行干預(yù)，確保燃料切換過程的平穩(wěn)。
權(quán)利要求1.一種實現(xiàn)燃料平穩(wěn)切換的雙燃料發(fā)動機(jī)，其特征在于，包含燃燒室、設(shè)置于所述燃燒室外或內(nèi)的燃油噴嘴和燃?xì)鈬娮?、與所述燃?xì)鈬娮煜噙B的燃?xì)饪刂崎y和電子控制器，所述電子控制器包含與所述燃油噴嘴和燃?xì)饪刂崎y相連的噴射通路開度控制模塊；與所述噴射通路開度控制模塊相連的噴射通路清理控制模塊，其指示所述開度控制模塊處于休止?fàn)顟B(tài)的噴射通路在設(shè)定時間內(nèi)將開度增加至設(shè)定值；與所述噴射通路開度控制模塊相連的噴射通路切換控制模塊，其指示所述開度控制模塊在所述設(shè)定時間后關(guān)閉原先的主噴射通路并且增加休止?fàn)顟B(tài)的噴射通路的噴射量。
2.如權(quán)利要求1所述的實現(xiàn)燃料平穩(wěn)切換的雙燃料發(fā)動機(jī)，其特征在于，進(jìn)一步包含設(shè)置于所述燃燒室外的氧傳感器，并且所述噴射通路清理控制模塊與氧傳感器相連以根據(jù)燃燒室內(nèi)空氣燃料比修正當(dāng)前主噴射通路的開度。
專利摘要一種實現(xiàn)燃料平穩(wěn)切換的雙燃料發(fā)動機(jī)，包含燃燒室、設(shè)置于所述燃燒室外或內(nèi)的燃油噴嘴和燃?xì)鈬娮?、與所述燃?xì)鈬娮煜噙B的燃?xì)饪刂崎y和電子控制器，所述電子控制器包含與所述燃油噴嘴和燃?xì)饪刂崎y相連的噴射通路開度控制模塊；與所述噴射通路開度控制模塊相連的噴射通路清理控制模塊，其指示所述開度控制模塊處于休止?fàn)顟B(tài)的噴射通路在設(shè)定時間內(nèi)將開度增加至設(shè)定值；與所述噴射通路開度控制模塊相連的噴射通路切換控制模塊，其指示所述開度控制模塊在所述設(shè)定時間后關(guān)閉原先的主噴射通路并且增加休止?fàn)顟B(tài)的噴射通路的噴射量。本實用新型通過采用同一(或二共享信息的)電子控制器來協(xié)調(diào)控制兩條噴射通路在切換過程中的燃料量。
文檔編號F02B69/04GK2739374SQ20032010826
公開日2005年11月9日 申請日期2003年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月24日
發(fā)明者盧萬成, 王學(xué)合, 吳遠(yuǎn)鵬, 朱振華 申請人:聯(lián)合汽車電子有限公司