專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)增氧裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)增氧裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)(例如車輛發(fā)動(dòng)機(jī))在工作時(shí)，必不可少的需要氧氣來(lái)助燃，一般空氣中的氧氣含量為20.9％，氮?dú)鉃?8％，還有一些其它氣體。要在發(fā)動(dòng)機(jī)狹小的機(jī)倉(cāng)里面，來(lái)生產(chǎn)氧氣供給發(fā)動(dòng)機(jī)助燃，這是一個(gè)技術(shù)難題。
一般來(lái)說(shuō)“膜”對(duì)所有的氣體都是可以滲透的，只不過(guò)滲透的程度不同而已，氣體透過(guò)“膜”是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，其透過(guò)機(jī)制一般是氣體分子首先被吸附到“膜”的表面，然后在“膜”中擴(kuò)散，最后從“膜”的另一側(cè)解吸出來(lái)?！澳ぁ狈蛛x技術(shù)依靠不同氣體在“膜” 中擴(kuò)散系數(shù)的差異來(lái)實(shí)現(xiàn)氣體的分離，當(dāng)混合氣體在一定的驅(qū)動(dòng)力(膜兩側(cè)的壓力差或壓力比)作用下，滲透速率相當(dāng)快的氣體(如水汽、氧氣、氫氣、氦氣、硫化氫、二氧化碳等透過(guò)“膜”，在“膜”的滲透?jìng)?cè)，被富集，而滲透率相對(duì)慢的氣體(如氮?dú)狻鍤?、甲烷和一氧化碳?被滯留在“膜”的滯留側(cè)被富集，從而達(dá)到混合氣體分離的目的。但是要實(shí)現(xiàn)以上利用“膜”來(lái)使氧氮分離，動(dòng)力源是一個(gè)問(wèn)題。
隨著“膜”技術(shù)的發(fā)展，利用“膜”制備氧氣時(shí)，必須具備下列條件之一1、高壓流層膜制氧必須要有相當(dāng)?shù)膲嚎s空氣來(lái)驅(qū)動(dòng)，這樣就需要一個(gè)大功率空氣壓縮機(jī)；2、負(fù)壓流層膜制氧必須要有-600Kpa以上的負(fù)壓來(lái)抽吸，這樣就需要一個(gè)相當(dāng)大的真空泵。
因此，上述兩個(gè)條件在現(xiàn)有的車輛結(jié)構(gòu)上很難具備。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能在類似車輛發(fā)動(dòng)機(jī)上產(chǎn)生氧氣來(lái)給發(fā)動(dòng)機(jī)增氧助燃的增氧裝置。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)增氧裝置，其特征在于它包括一集風(fēng)罩殼體、在該集風(fēng)罩殼體內(nèi)放置的一支撐架、以及在該支撐架外側(cè)貼覆的氣體交換膜，其中該支撐架是一具有中空部的長(zhǎng)形封合體，其側(cè)壁為具有透氣功能的分架；該支撐架的里端與所述集風(fēng)罩殼體的封口端內(nèi)壁進(jìn)行固定連接，且在連接處開(kāi)有一與所述支撐架的中空部相通的穿孔。
上述的發(fā)動(dòng)機(jī)增氧裝置，其中，支撐架的外端部形成具有導(dǎo)風(fēng)作用的圓錐體狀。
上述的發(fā)動(dòng)機(jī)增氧裝置，其中，集風(fēng)罩殼體的開(kāi)口端形成向外擴(kuò)展的喇叭狀。
采用了上述的技術(shù)解決方案，本實(shí)用新型能在類似車輛發(fā)動(dòng)機(jī)上產(chǎn)生氧氣來(lái)給發(fā)動(dòng)機(jī)增氧助燃，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易行，效果明顯，不消耗任何能源，安裝使用方便。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型，即發(fā)動(dòng)機(jī)增氧裝置，包括一集風(fēng)罩殼體1、在該集風(fēng)罩殼體1內(nèi)放置的一支撐架2、以及在該支撐架2外側(cè)貼覆的氣體交換膜3，其中該支撐架2是一具有中空部21的長(zhǎng)形封合體，其側(cè)壁22為具有透氣功能的分架；該支撐架2的里端23與所述集風(fēng)罩殼體的封口端內(nèi)壁11進(jìn)行固定連接，且在連接處開(kāi)有一與所述支撐架2的中空部21相通的穿孔4。
支撐架2的外端部24形成具有導(dǎo)風(fēng)作用的圓錐體狀。
集風(fēng)罩殼體1的開(kāi)口端12形成向外擴(kuò)展的喇叭狀。
本實(shí)用新型用于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞在吸氣的行程中，產(chǎn)生強(qiáng)大的真空力，本實(shí)用新型就是利用這個(gè)真空力來(lái)驅(qū)動(dòng)“膜”的兩側(cè)產(chǎn)生壓力差，不需電力，不要任何機(jī)械裝置，無(wú)、任何能量消耗，從而實(shí)現(xiàn)了用“膜”分離法達(dá)到制取氧含量在30-50％以上的富氧空氣，將這個(gè)富氧空氣導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)，使汽缸內(nèi)燃油(氣)充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)扭力增強(qiáng)，節(jié)省燃料，減少?gòu)U氣排放，起到了很好的節(jié)能環(huán)保的作用。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)增氧裝置，其特征在于它包括一集風(fēng)罩殼體、在該集風(fēng)罩殼體內(nèi)放置的一支撐架、以及在該支撐架外側(cè)貼覆的氣體交換膜，其中該支撐架是一具有中空部的長(zhǎng)形封合體，其側(cè)壁為具有透氣功能的分架；該支撐架的里端與所述集風(fēng)罩殼體的封口端內(nèi)壁進(jìn)行固定連接，且在連接處開(kāi)有一與所述支撐架的中空部相通的穿孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)增氧裝置，其特征在于所述支撐架的外端部形成具有導(dǎo)風(fēng)作用的圓錐體狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)增氧裝置，其特征在于所述集風(fēng)罩殼體的開(kāi)口端形成向外擴(kuò)展的喇叭狀。
專利摘要一種發(fā)動(dòng)機(jī)增氧裝置，其特征在于它包括一集風(fēng)罩殼體、在該集風(fēng)罩殼體內(nèi)放置的一支撐架、以及在該支撐架外側(cè)貼覆的氣體交換膜，其中該支撐架是一具有中空部的長(zhǎng)形封合體，其側(cè)壁為具有透氣功能的分架；該支撐架的里端與所述集風(fēng)罩殼體的封口端內(nèi)壁進(jìn)行固定連接，且在連接處開(kāi)有一與所述支撐架的中空部相通的穿孔。本實(shí)用新型能在類似車輛發(fā)動(dòng)機(jī)上產(chǎn)生氧氣來(lái)給發(fā)動(dòng)機(jī)增氧助燃，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易行，效果明顯，不消耗任何能源，安裝使用方便。
文檔編號(hào)F02D21/00GK2672307SQ20032012227
公開(kāi)日2005年1月19日 申請(qǐng)日期2003年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月10日
發(fā)明者陳子明, 王嬌陽(yáng), 劉維民 申請(qǐng)人:陳子明, 王嬌陽(yáng), 劉維民