專利名稱：低流阻多缸發(fā)動機進氣管的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機進氣管，特別是用于多缸發(fā)動機的、由主管和支管組成的進氣管。
背景技術(shù)：
通常多缸發(fā)動機進氣管采用鑄鋁、鑄鐵、工程塑料或主管與支管分開焊接式鋼板結(jié)構(gòu)等類型的進氣管。由于鑄鋁、鑄鐵進氣管內(nèi)表面光潔度差，使發(fā)動機的充氣效率降低，另外，多個用戶配套使用時結(jié)構(gòu)改動周期長，模具改動費用高；工程塑料因強度及剛度、耐熱性、耐油性差，使用受到限制；主管與支管分開焊接式鋼板結(jié)構(gòu)，雖然其結(jié)構(gòu)改動方便，但由于主管與支管是分開焊接式結(jié)構(gòu)，使得在主管與支管焊接的結(jié)合部不能實現(xiàn)圓滑過渡，氣流阻力大，易產(chǎn)生渦流，從而使發(fā)動機的充氣效率大幅度降低，另外，由于焊縫增多，焊接變形大，故與氣缸蓋安裝的進氣管法蘭平面的平面度差，容易出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種提高充氣效率，降低成本，避免漏氣的低流阻多缸發(fā)動機進氣管。
本實用新型的技術(shù)方案是低流阻多缸發(fā)動機進氣管包括主管、支管和法蘭，其特征是主管上片與支管上片為整體沖壓件，主管下片與支管下片為整體沖壓件，兩沖壓件焊接成一體，主管與支管的結(jié)合部為大圓弧圓滑過渡。
上述兩沖壓件對焊成一體。
采用以上技術(shù)方案，鋼板沖壓件內(nèi)部光潔，強度及剛度好，成本低，特別是主管和支管結(jié)合部實現(xiàn)大圓弧圓滑過渡，大大降低氣流阻力，避免渦流產(chǎn)生，從而使發(fā)動機的充氣效率提高，改善發(fā)動機性能。同時，進氣管的上、下片為整體沖壓件，僅在側(cè)面對焊，焊縫大為減少，使得焊接變形盡量減小，故與氣缸蓋安裝的法蘭的平面度好，不會出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，而且該結(jié)構(gòu)節(jié)省材料和加工工時，進一步降低成本。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A處剖面示意圖。
具體實施方式
如圖，該進氣管主要由主管1、支管2和法蘭3構(gòu)成，主管的一端有堵蓋9。主管的上片5與支管的上片6為整體沖壓件，主管的下片7與支管的下片8為整體沖壓件，兩沖壓件對焊成一體，焊縫基本對稱。主管與支管的結(jié)合部4為大圓弧圓滑過渡。
權(quán)利要求1.一種低流阻多缸發(fā)動機進氣管，包括主管、支管和法蘭，其特征是主管上片與支管上片為整體沖壓件，主管下片與支管下片為整體沖壓件，兩沖壓件焊接成一體，主管與支管的結(jié)合部為大圓弧圓滑過渡。
2.按權(quán)利要求1所述的低流阻多缸發(fā)動機進氣管，其特征是上述兩沖壓件對焊成一體。
專利摘要一種低流阻多缸發(fā)動機進氣管，主要由主管、支管和法蘭構(gòu)成，主管上片與支管上片為整體沖壓件，主管下片與支管下片為整體沖壓件，兩沖壓件焊接成一體，主管與支管的結(jié)合部為大圓弧圓滑過渡。本實用新型用于多缸發(fā)動機的進氣，大大降低氣流阻力，不會產(chǎn)生渦流，從而使發(fā)動機進氣效率提高，改善發(fā)動機性能。而且該進氣管焊縫少，變形小，法蘭平面度好，避免漏氣，同時，節(jié)省材料和加工工時，降低成本。
文檔編號F02M35/104GK2680885SQ20032012338
公開日2005年2月23日 申請日期2003年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月19日
發(fā)明者錢漢生, 王錦鵬, 李進 申請人:揚動股份有限公司