專利名稱：電廠輔助小汽輪機(jī)排汽冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種小汽輪機(jī)排汽冷卻裝置，屬蒸氣凝汽器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前大型火力發(fā)電機(jī)組的某些輔助設(shè)備通常采用小型汽輪機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，如汽動(dòng)給水泵的動(dòng)力即采用小型汽輪機(jī)。這種小型汽輪機(jī)在運(yùn)行中不再單獨(dú)設(shè)置凝汽器，而是直接將廢汽排入大型發(fā)電機(jī)組的凝汽器中。這種設(shè)計(jì)的運(yùn)行方式會(huì)增加凝汽器的熱負(fù)荷，降低凝汽器的真空度，影響發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行效率。因此，如何在保持這類設(shè)備結(jié)構(gòu)基本不變的同時(shí)，降低凝汽器的熱負(fù)荷，有效提高凝汽器的真空度，從而提高發(fā)電機(jī)組的整體效率是技術(shù)人員所要解決的課題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型用于解決輔助小汽輪機(jī)排汽裝置的缺陷而提供一種能夠降低主凝汽器的熱負(fù)荷、有效提高主凝汽器真空度的電廠輔助小汽輪機(jī)排汽冷卻裝置。
解決上述問題的技術(shù)方案是一種電廠輔助小汽輪機(jī)排汽冷卻裝置，它包括小汽輪機(jī)排汽管、化學(xué)補(bǔ)水管、冷卻水管和主凝汽器，其中，小汽輪機(jī)排汽管的排汽口通入主凝汽器的汽室內(nèi)，它設(shè)有多個(gè)冷卻水環(huán)，冷卻水環(huán)安裝在小汽輪機(jī)排汽管的端部，小汽輪機(jī)排汽管穿過冷卻水環(huán)的圓心，與冷卻水環(huán)的圓形平面相垂直，冷卻水環(huán)位于主凝汽器汽室內(nèi)，冷卻水環(huán)與冷卻水管相連通，冷卻水環(huán)圓周上均布霧化噴嘴。
上述電廠輔助小汽輪機(jī)排汽冷卻裝置，所述冷卻水環(huán)的數(shù)量為1-3個(gè)，以小汽輪機(jī)排汽管為中心呈同心圓排列，或者以小汽輪機(jī)排汽管為縱軸呈階梯狀同心排列，在冷卻水環(huán)與排汽管之間設(shè)有支撐筋。
上述電廠輔助小汽輪機(jī)排汽冷卻裝置，所述冷卻水環(huán)上的霧化噴嘴的數(shù)量為3-100個(gè)，霧化噴嘴的噴口方向與排汽管的排汽方向相同，噴口的噴氣角度為90°圓錐夾角。
上述電廠輔助小汽輪機(jī)排汽冷卻裝置，所述小汽輪機(jī)排汽管的排汽口與所安裝的冷卻水環(huán)位于主凝汽器汽室的喉部。
上述電廠輔助小汽輪機(jī)排汽冷卻裝置，所述冷卻水管通過上閥門與化學(xué)補(bǔ)水管相連接，并通過下閥門與冷卻用凝結(jié)水管相連接，本實(shí)用新型可以將小汽輪機(jī)排汽管排出的高溫汽體在主凝汽器汽室的喉部與霧狀冷卻水混合，進(jìn)行熱交換，降低排汽的溫度，從而降低主凝汽器熱負(fù)荷，有效提高主凝汽器真空度，使發(fā)電機(jī)組的整體運(yùn)行效率獲得提高。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型與主凝汽器的連接示意圖。
具體實(shí)施方式
圖中部件標(biāo)記如下小汽輪機(jī)1，小汽輪機(jī)排汽管2，化學(xué)補(bǔ)水管3，上閥門4，下閥門5，汽輪機(jī)低壓缸6，主凝汽器喉部7，冷卻水環(huán)8，主凝汽器9，發(fā)電機(jī)組冷卻循環(huán)水10，凝結(jié)水泵11，冷卻用凝結(jié)水管12，軸封加熱器13，霧化噴嘴14，支撐筋15，冷卻水管16。
從圖2可以看到本實(shí)用新型在汽輪機(jī)排汽系統(tǒng)中的連接方式。在汽輪機(jī)排汽系統(tǒng)中，汽輪機(jī)低壓缸6排汽至主凝汽器9內(nèi)，小汽輪機(jī)1在做完功后的蒸汽也通過小汽輪機(jī)排汽管2排至主凝汽器9中。為了降低小汽輪機(jī)1的排汽溫度，在小汽輪機(jī)排汽管2的端部安裝了冷卻水環(huán)8，冷卻水環(huán)8與冷卻水管16相連接，冷卻水環(huán)8位于主凝汽器喉部7的位置。冷卻水管16通過上閥門4與化學(xué)補(bǔ)水管3相連接，還通過下閥門5與冷卻用凝結(jié)水管12相連接，選擇開啟上、下閥門就可以分別使用化學(xué)補(bǔ)水或冷凝水進(jìn)行冷卻。
圖1具體說明了電廠輔助小汽輪機(jī)排汽冷卻裝置的結(jié)構(gòu)。冷卻裝置的冷卻水環(huán)8安裝在小汽輪機(jī)排汽管2的端部，冷卻水環(huán)8的圓形平面與小汽輪機(jī)排汽管2相垂直，且排汽管2的縱軸穿過冷卻水環(huán)的圓心。冷卻水環(huán)8為1-3個(gè)，它們可以以小汽輪機(jī)排汽管2為中心呈同心圓排列，也可以以小汽輪機(jī)排汽管2為縱軸呈階梯狀同心排列，圖1中為階梯狀排列。在冷卻水環(huán)8與排汽管2之間有支撐筋15相連接，起到固定作用。冷卻水環(huán)8圓周上均勻分布多個(gè)霧化噴嘴14，數(shù)量為3-100個(gè)，可以根據(jù)小汽輪機(jī)的排汽溫度來確定。霧化噴嘴14的噴口方向與排汽管2的排汽方向相同，噴口的噴氣角度為90°圓錐夾角。這種設(shè)計(jì)可以將小汽輪機(jī)排汽管2排出的高溫汽體在主凝汽器汽室的喉部與霧狀冷卻水混合，進(jìn)行熱交換，降低排汽溫度，從而降低主凝汽器9的熱負(fù)荷，提高主凝汽器9的真空度，使發(fā)電機(jī)組的整體效率獲得提高。
權(quán)利要求1.一種電廠輔助小汽輪機(jī)排汽冷卻裝置，它包括小汽輪機(jī)排汽管[2]、化學(xué)補(bǔ)水管[3]、冷卻水管[16]和主凝汽器[9]，其中，小汽輪機(jī)排汽管[2]的排汽口通入主凝汽器[9]汽室內(nèi)，其特征在于它設(shè)有多個(gè)冷卻水環(huán)[8]，冷卻水環(huán)[8]安裝在小汽輪機(jī)排汽管[2]的端部，小汽輪機(jī)排汽管[2]穿過冷卻水環(huán)[8]的圓心，與冷卻水環(huán)[8]的圓形平面相垂直，冷卻水環(huán)[8]位于主凝汽器[9]汽室內(nèi)，冷卻水環(huán)[8]與冷卻水管[16]相連通，冷卻水環(huán)[8]圓周上均布霧化噴嘴[14]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電廠輔助小汽輪機(jī)排汽冷卻裝置，其特征在于所述冷卻水環(huán)[8]的數(shù)量為1-3個(gè)，以小汽輪機(jī)排汽管[2]為中心呈同心圓排列，或以小汽輪機(jī)排汽管[2]為縱軸呈階梯狀同心排列，在冷卻水環(huán)[8]與排汽管[2]之間設(shè)有支撐筋[15]。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電廠輔助小汽輪機(jī)排汽冷卻裝置，其特征在于所述冷卻水環(huán)[8]上的霧化噴嘴[14]的數(shù)量為3-100個(gè)，霧化噴嘴[14]的噴口方向與小汽輪機(jī)排汽管[2]的排汽方向相同，噴口的噴氣角度為90°的圓錐角。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電廠輔助小汽輪機(jī)排汽冷卻裝置，其特征在于所述小汽輪機(jī)的排汽管的排汽口與所安裝的冷卻水環(huán)[8]位于主凝汽器[9]汽室的喉部[7]。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電廠輔助小汽輪機(jī)排汽冷卻裝置，其特征在于冷卻水管[16]通過上閥門[4]與化學(xué)補(bǔ)水管[3]相連接，并通過下閥門[5]與冷卻用凝結(jié)水管[12]連接。
專利摘要一種電廠輔助小汽輪機(jī)排汽冷卻裝置，屬蒸氣凝汽器技術(shù)領(lǐng)域，用于解決電廠因小汽輪機(jī)排汽而對(duì)主凝汽器的負(fù)荷影響過大的問題。其技術(shù)方案是它包括小汽輪機(jī)排汽管、化學(xué)補(bǔ)水管、冷卻水管、主凝汽器和多個(gè)冷卻水環(huán)，冷卻水環(huán)安裝在小汽輪機(jī)排汽管的端部，小汽輪機(jī)排汽管縱軸穿過冷卻水環(huán)的圓心，冷卻水環(huán)位于主凝汽器汽室內(nèi)，冷卻水環(huán)與冷卻水管相連通，冷卻水環(huán)圓周上均勻分布多個(gè)霧化噴嘴。本實(shí)用新型可以將小汽輪機(jī)排汽管排出的高溫汽體在主凝汽器汽室的喉部與霧狀冷卻水混合，進(jìn)行熱交換，降低排汽溫度，從而降低主凝汽器的熱負(fù)荷，有效提高主凝汽器的真空度，使發(fā)電機(jī)組的整體運(yùn)行效率提高。
文檔編號(hào)F01K11/00GK2680862SQ20032012574
公開日2005年2月23日 申請(qǐng)日期2003年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月9日
發(fā)明者周蘭欣 申請(qǐng)人:華北電力大學(xué)