專利名稱：自動二輪車的排氣控制裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及到一種可使排氣氣體順暢地流動的自動二輪車的排氣控制裝置。
背景技術(shù)：
作為自動二輪車的排氣控制裝置，實用上提供了一種在發(fā)動機排氣系統(tǒng)的排氣通路上設置閥，通過此閥，控制流過排氣通路的排氣氣體的流量的自動二輪車的排氣控制裝置。
實用的自動二輪車的排氣控制裝置，在作為排氣通路的排氣管上設置閥，開閉此閥，在實用上就足夠。
作為這樣的自動二輪車的排氣控制裝置，在管(排氣管)上設置排氣閥，是被公知的(例如，參照專利文件1。)。
特開平7-145732號公報圖18是專利文件1的圖2的重示圖。不過，標號沿用專利文件1的標號。
專利文件1的自動二輪車的排氣控制裝置，是使軸22貫通管(排氣管)21的圓筒面，在此軸22上安裝用于控制排氣氣體流量的閥23的排氣閥20，是使軸22從管21的大致中心處(相當于管21的直徑的部分)貫通的構(gòu)件。
然而，在專利文件1的自動二輪車的排氣控制裝置中，由于使安裝閥23的軸22從管21的大致中心處貫通，因為從管21的大致中心處(相當于管21的直徑的部分)流動的排氣氣體，繞過軸22流動，有在管21內(nèi)產(chǎn)生渦流，排氣效率低下的問題。
即，期望得到一種自動二輪車的排氣控制裝置，在含有排氣管的排氣通路上配置排氣閥20時，可以使排氣氣體順暢地流動。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的課題在于，提供一種在排氣管等的排氣通路上配置排氣閥時，通過使在排氣管的中央部流動的排氣氣體順暢地流動，可以提高排氣效率，提高排氣控制的性能的自動二輪車的排氣控制裝置。
技術(shù)方案1的發(fā)明，是設置有集合多根的排氣管的集合管，和在對此集合管設置控制排氣氣體的流量的排氣閥的自動二輪車的排氣控制裝置，其特征在于，回避配置排氣閥的軸，以使其不通過多根的排氣管的中心。
例如，在排氣管的中央部的含有排氣管的排氣通路上，配置控制排氣氣體的流量的排氣閥時，由于如果可以配置以使其盡量不阻礙排氣氣體的氣流，可以使排氣氣體順暢地流動，可以提高排氣的效率，所以是令人滿意的。
因此，在集合管上設置控制排氣氣體的流量的排氣閥，回避配置此排氣閥的軸，以使其不通過多根的排氣管的中心。
即，通過在集合管上設置控制排氣氣體的流量的排氣閥，回避配置此排氣閥的軸，以使其不通過多根的排氣管的中心，可以使排氣氣體順暢(流暢)地流動，提高排氣的效率。
技術(shù)方案2的發(fā)明，其特征在于，使多根的排氣管為2根時，相對于連接2根的排氣管的中心的直線，使排氣閥的軸在35～55度的范圍內(nèi)保持傾斜。
通過相對于連接2根的排氣管的中心的直線，使排氣閥的軸在35～55度的范圍內(nèi)保持傾斜，以確保自動二輪車的離地高度的同時，排氣控制裝置容納在側(cè)傾角內(nèi)。
在技術(shù)方案1的發(fā)明中，由于在集合管上設置用于控制排氣氣體的流量的排氣閥，回避配置此排氣閥的軸，以使其不通過多根的排氣管的中心，可以使排氣氣體順暢(流暢)地流動，可以實現(xiàn)排氣效率的提高。其結(jié)果，具有可以實現(xiàn)自動二輪車的排氣控制裝置的排氣氣體控制能力的提高的優(yōu)點。
在權(quán)利要求2的發(fā)明中，由于使多根的排氣管為2根時，相對于連接2根的排氣管的中心的直線，使排氣閥的軸在35～55度的范圍內(nèi)保持傾斜，可以確保自動二輪車的離地高度的同時，容易使排氣控制裝置容納在側(cè)傾角內(nèi)。其結(jié)果，具有可以實現(xiàn)自動二輪車的排氣控制裝置的布局的自由度的擴大的優(yōu)點。


圖1為配置本發(fā)明的排氣控制裝置的自動二輪車的左側(cè)外觀圖。
圖2為配置本發(fā)明的排氣控制裝置的自動二輪車的右側(cè)外觀圖。
圖3為配置本發(fā)明的排氣控制裝置的自動二輪車的側(cè)面剖視4為配置本發(fā)明的排氣控制裝置的自動二輪車的車體框架的透視圖。
圖5為配置本發(fā)明的排氣控制裝置的自動二輪車的發(fā)動機、動力傳遞機構(gòu)以及座位的左側(cè)視圖。
圖6為本發(fā)明的自動二輪車的排氣控制裝置的側(cè)視圖。
圖7為配置本發(fā)明的排氣控制裝置的排氣系統(tǒng)裝置的分解透視圖。
圖8為本發(fā)明的自動二輪車的排氣控制裝置的透視9為表示本發(fā)明的自動二輪車的排氣控制裝置的排氣管以及排氣閥的配置關(guān)系的配置圖。
圖10為本發(fā)明的自動二輪車的排氣控制裝置的排氣閥的正面剖視圖。
圖11為本發(fā)明的自動二輪車的排氣控制裝置的排氣閥的平面圖。
圖12為本發(fā)明的自動二輪車的排氣控制裝置的排氣閥的側(cè)視圖。
圖13為本發(fā)明的自動二輪車的排氣控制裝置的作用說明圖。
圖14為本發(fā)明的自動二輪車的排氣控制裝置的從后上方看的透視圖。
圖15為表示本發(fā)明的自動二輪車的排氣控制裝置的后部側(cè)面的透視圖。
圖16為表示本發(fā)明的自動二輪車的排氣控制裝置的搖臂以及排氣閥的配置關(guān)系的平面圖。
圖17為表示本發(fā)明的自動二輪車的排氣控制裝置的排氣閥的安裝角度的作用說明圖。
圖18為專利文件1的圖2的重示圖。
具體實施例方式
以附圖為基礎，對實施本發(fā)明的最佳方式做以下說明。并且，圖面是在標號的對面上看的。
圖1是配置有本發(fā)明的排氣控制裝置的自動二輪車的左側(cè)外觀圖，自動二輪車10是具有低床式底板25的踏板型車輛。
覆蓋自動二輪車10的車體框架整體的車體外殼20，是由覆蓋下述的車體框架的前部以及前輪的上部的前罩21、覆蓋前罩21的上部開口的上部外殼22、覆蓋前罩21的后部的內(nèi)部外殼23、從內(nèi)部外殼23的后端向后方延伸，覆蓋車體框架的長度方向中央的中央外殼24、從中央外殼24的下端外緣向外延伸，承載駕駛者的腳的低床式底板25、從低床式底板25的外緣向下方延伸的垂簾26、從中心外殼24向后方延伸，覆蓋車體框架的后側(cè)部的后側(cè)外殼27、27(里面的27未圖示)，和從后側(cè)外殼27、27的后端向后方延伸，覆蓋車體框架的后部的后部外殼28構(gòu)成。并且，后側(cè)外殼27、27以及后部外殼28構(gòu)成座罩29。
前罩21，在上部具有透明的擋風屏95。內(nèi)部外殼23具有覆蓋駕駛者腳部前部的擋腿91。
此外，自動二輪車10，在車體前部配有把手203，并在車體后部配有座位208以及踏腳板300。
把手203，是使把手203a、203a處于比較高的位置的同時，向后方牽引的，稱為所謂的斧型把手的型式的類似形狀產(chǎn)品。把手外殼101覆蓋此把手203。把手外殼101，由覆蓋把手203的左右的下部的下部把手外殼102，和覆蓋把手203的上部的上部把手外殼103構(gòu)成。
座位208，是由駕駛者乘坐的座位前部208a和乘員乘坐的座位后部208b構(gòu)成的雙座。踏腳板300，是與中央外殼24的后部鄰接配置的構(gòu)件，是安裝乘員載足的后座踏腳板(乘員用踏板)310成可容納·露出的狀態(tài)的構(gòu)件。
圖中，261是前燈，262是方向燈，263、263是后視鏡，264是前擋泥板，265是座位鎖，266是后阻流板，267是尾燈，268是后擋泥板，269是輔助支架，320是主支架，330是給油用頂蓋，360是檢查用側(cè)蓋。
圖2是配置本發(fā)明的排氣控制裝置的自動二輪車的右側(cè)外觀圖，表示在前罩21的上部及擋風屏95的后方配有儀表板92。以以上說明可知，可以在車體前部配有擋風屏95、擋腿91以及儀表板92。
另外此圖，表示在自動二輪車10的右側(cè)，配置具有后座踏腳板310的踏腳板300。34是消音器(排氣用消音器)。
圖3是配置本發(fā)明的排氣控制裝置的自動二輪車的側(cè)面剖視圖。自動二輪車10，是以車體框架110、可左右自由擺動地安裝在車體框架110的頭管111上的前叉201、安裝于前叉201的前輪202、與前叉201連接的上述把手203、安裝于車體框架110的后部的發(fā)動機211、以發(fā)動機211的曲軸為中心可上下自由擺動的動力傳遞機構(gòu)212、安裝于動力傳遞機構(gòu)212的后部的后輪205、將動力傳遞機構(gòu)212的后端部懸架在車體框架110上的緩沖單元206、安裝在車體框架110的后部上部的容納箱207、配置在容納箱207之上安裝成可自由開閉的上述座位208，為主要構(gòu)成的踏板型車輛。
前叉201，是在頭管111的下方配置的門形的叉。以前罩21覆蓋此前叉201的上部以及頭管111。
發(fā)動機211，是使左右兩個汽缸頭215向前上方傾斜一些，大致水平配置的水冷式二汽缸發(fā)動機。動力傳遞機構(gòu)212，是使發(fā)動機211的動力向后輪205傳遞的附帶離心離合器的帶式轉(zhuǎn)換無級變速器。
容納箱207，是在車體前后方向上細長的箱體，可在前后容納2個頭盔Hf、Hr，由下部箱體207a和疊合在此下部箱體207a的后上部的上部箱體207b構(gòu)成。
圖中，93是前低外殼，94是下部外殼，191是空氣過濾器，221是散熱器，230是燃料箱，234是給油口，282是連接管，283是空氣室，284是節(jié)流閥，285是輸入管(inlet pipe)，286是蓄電池。
圖4是配置本發(fā)明的排氣控制裝置的自動二輪車的車體框架的透視圖，車體框架110是與頭管111相連的前架112、從前架112的后部向后方延伸的左右一對的座軌(后架)115、115，通過焊接結(jié)合的雙籃型的一體框架。頭管111具有罩支持用的托坐111a。
前架112，是使左右一對的上架113、113從頭管111向后下方垂下，在這一對的上架113、113的下方，使左右一對的下管114、114從頭管111向下方垂下，這一對下管114、114的下端向后方延伸并結(jié)合在一對上架113、113的下端的同時，再向后上方延伸的構(gòu)件。由于是這樣構(gòu)成的前架112，可以設置由一對上架113、113以及一對下管114、114圍成的側(cè)面視略呈三角形狀的空間部Sp1。
在左邊的后架115的前端和右邊的后架115的前端之間，架設正面視呈門型的第1橫梁121，在左邊的上架113的下端和和右邊的上架113的下端之間，架設第2橫梁122，在此第2橫梁122的車輛寬度的中央位置，結(jié)合發(fā)動機用第1托坐123。
在左面的下管114的水平部分的后端部和右面的下管114的水平部分的后端部之間，架設第3橫梁124，在此第3橫梁的124的車輛寬度中央位置，結(jié)合發(fā)動機用第2托坐125，在左右的下管114、114的后端結(jié)合左右的發(fā)動機用的第3托坐126、126。
左右一對的后架115、115，是一端結(jié)合在左右一對的上架113、113的長方向中部的同時，另一端向后方延伸的縱長截面形狀的部件。在這里，“縱長截面形狀”是指與橫向尺寸相比，縱向尺寸大的截面形狀。具體地，后架115、115由縱長矩形截面的方管構(gòu)成。
圖中，131a表示U字形拉條，131b表示座位鉸鏈支持部，131c表示延長部件，141表示底板支持拉條，143表示下架，144表示帶頭銷釘，142表示拉條，143a、143a表示左右的側(cè)梁，143b表示中央橫梁，143c表示后部橫梁，145～147表示托坐，148表示掛鉤，151表示前橫梁，152、153表示加強部件，226表示發(fā)動機用點火線圈，227表示螺栓。
圖5是配置本發(fā)明的排氣控制裝置的自動二輪車的發(fā)動機、動力傳遞機構(gòu)以及座位的左側(cè)視圖，表示在前架112的后方及一對后架115、115的下方配置發(fā)動機211以及動力傳遞機構(gòu)212，在前架112和左右的后架115、115(在此圖只表示左邊。下同。)的連接部分的近旁，安裝發(fā)動機211。
具體地，在前架112的后部，設置由一對上架113、113、一對下管114、114以及一對的后架115、115圍成的側(cè)面視略呈三角形狀的空間部Sp2，在此空間部Sp2配置發(fā)動機211的汽缸頭215以及汽缸蓋216，在發(fā)動機用第1托坐123上安裝發(fā)動機211的前部下部，在發(fā)動機用第2托坐125上安裝發(fā)動機211的后部下部，在發(fā)動機用第3托坐126、126上安裝發(fā)動機211的后部上部。此外，前部·中部后橫梁131、132配置于發(fā)動機211的上方。
另外此圖，表示了在左右緩沖器用的托坐134、134上，通過左右后緩沖器單元206、206，懸架動力傳遞機構(gòu)212的后端部，以及前部后橫梁131，兼作支持開閉式座位208的座位鉸鏈208c的部件。
即，車體框架110可以說其構(gòu)成如下在從連接頭管111的前架112的后部向后方延伸左右一對的后架115、115(一個115未圖示)，通過這些后架115支持座位208以及后緩沖器單元206、206(一個206未圖示)，在前架112的后方及一對的后架115、115的下方配置發(fā)動機211的踏板型車輛的車體框架上，在發(fā)動機211的上方，在左右一對后架115、115之間，可裝卸地架設橫梁131～133(標號133參照圖4)。
以下，詳細地說明自動二輪車的排氣控制裝置11(以下簡記為“排氣控制裝置11”)。
圖6是本發(fā)明的自動二輪車的排氣控制裝置的側(cè)視圖。
自動二輪車的排氣控制裝置11(以下簡記為“排氣控制裝置11”)，由通過安裝在排氣管39上而使排氣氣體的流量變化的排氣閥12、啟動此排氣閥12的啟動纜13、14，和驅(qū)動這些啟動纜13、14的伺服電動機15，和通過控制此伺服電動機15而控制排氣氣體的流量的控制部(ECU)16構(gòu)成。
一般的，ECU(electronic control unit)是指通過電腦控制發(fā)動機、AT(automatic transmission)、ABS(antilock brake system)等的電子控制裝置。
位于排氣閥12的近旁的后緩沖器臂17，是在通過一體附設在前面說明的動力傳遞機構(gòu)212上，而支持右邊的后緩沖器單元206的同時，支持后輪205使之自由旋轉(zhuǎn)的部件，是具備支持后緩沖器單元206的緩沖器支持部213、支持后輪205的后輪支持部214和向車體中心凹陷的凹部18的部件，是通過動力傳遞機構(gòu)212及后緩沖器臂17支持后輪205，使之自由旋轉(zhuǎn)的搖臂(后叉)19的部件。
圖7是配置本發(fā)明的排氣控制裝置的排氣系統(tǒng)裝置的分解透視圖。排氣系統(tǒng)裝置30，由從發(fā)動機211(參照圖6)延伸出的第1·第2管31、32、作為捆束這些的第1·第2管31、32的集合管的排氣集合管33，連接在此排氣集合管33上的消音器34、覆蓋此消音器34的消音器護具35，保護此消音器34的消音器保護器36，和通過墊圈37將消音器34固定在排氣集合管33上的帶子38構(gòu)成。
一般的，排氣管是指與各汽缸連接的排氣管，然而在本說明書中，排氣管39是由第1·第2管31、32以及排氣集合管33構(gòu)成的。
排氣集合管33，由連接第1管31的第1連接部41、連接第2管32的第2連接部42、配置排氣閥12的閥配置部43，和連接消音器34的連接部44構(gòu)成。
消音器34，由消音器本體45、安裝此消音器本體45上的尾管組合體46，和覆蓋此尾管組合體46的尾蓋47構(gòu)成。
消音器護具35，由覆蓋消音器本體45的側(cè)面的護具本體部48、通過從此護具本體部48向車體前方一體延伸出，而覆蓋閥12的蓋部49構(gòu)成。
圖中，51是通過彈性襯套56將護具本體部48固定在消音器45上的螺栓；52是將通過彈性襯套57蓋部49固定在排氣閥12的安裝部58上的螺栓；53是將消音器保護器36固定在消音器本體45上的螺栓；54是將尾管組合體46固定在消音器本體45上的螺栓；而55是通過尾管組合體46將尾蓋47固定在消音器本體45上的螺栓。
排氣控制裝置11的構(gòu)成如下在車體框架110(參照圖4)上配置發(fā)動機211(參照圖6)，在發(fā)動機211上連接排氣管39，在此排氣管39上安裝消音器34，在排氣管39上設置控制排氣氣體流量的排氣閥12的自動二輪車10(參照圖2)上，將消音器護具35設置在消音器34上，從此消音器護具35一體延伸出蓋部49，通過此蓋部49覆蓋排氣閥12。
例如，在用蓋等覆蓋排氣閥時，假設可以沿用已有的部件，不增加部件數(shù)量而覆蓋，就可以抑制自動二輪車的成本，是令人滿意的。
因此，通過從消音器護具35一體延伸出蓋部49，用此蓋部49覆蓋排氣閥12，與用別的部件覆蓋排氣閥的情況相比，可實現(xiàn)部件數(shù)目的減少。其結(jié)果，可實現(xiàn)自動二輪車10(參照圖6)的成本的降低。
此外，通過從消音器護具35一體延伸出蓋部49，用此蓋部49覆蓋排氣閥12，可以提高自動二輪車10的外觀設計及商品性。
另外，通過在排氣閥12上設置安裝蓋部49的安裝部58，可以防止蓋部49的振動以及排氣閥12的振動。
圖8是本發(fā)明的自動二輪車的排氣控制裝置的透視圖，排氣控制裝置11的構(gòu)成如下設置有集合多根的排氣管(第1·第2管)31、32的排氣集合管(集合管)33，和在此排氣集合管33上控制排氣氣體流量的排氣閥12的自動二輪車的排氣控制裝置，并回避配置作為排氣閥12的軸的閥桿62(參照圖9)以使其不通過多根的排氣管(第1·第2管)31、32的中心。在這里，C1、C2表示第1·第2管各自的中心，L1表示連接中心C1、C2的直線。
例如，在含有排氣管的排氣通路上配置用于控制排氣氣體的流量的排氣閥時，由于如果能夠配置以使其盡量不阻礙排氣氣體的流動，就可以使排氣氣體順暢(流暢)地流動，可以實現(xiàn)排氣效率的提高，所以是令人滿意的。
圖9是表示本發(fā)明的自動二輪車的排氣控制裝置的排氣管以及排氣閥的配置關(guān)系的配置圖，排氣控制裝置11，通過在排氣集合管33上設置用于控制排氣氣體流量的排氣閥12，回避配置排氣閥12的閥桿(軸)62，以使其不通過多根排氣管(第1·第2管)31、32的中心C1、C2，可以使排氣氣體順暢(流暢)地流動，可以實現(xiàn)排氣效率的提高。
其結(jié)果，可以實現(xiàn)自動二輪車的排氣控制裝置11的排氣氣體控制能力的提高。另外，61表示安裝在閥桿(軸)62上的排氣閥12的閥。
排氣控制裝置11可以說其構(gòu)成如下使多根的排氣管為2根時，相對于連接2根的排氣管(第1·第2管)31、32的中心的直線L1，使排氣閥12的閥桿(軸)62在E1～E2(35～55度)的范圍內(nèi)保持傾斜。
即，排氣控制裝置11，由于使多根的排氣管為2根時，相對連接2根的排氣管(第1·第2管)31、32的中心的直線，使排氣閥12的閥桿(軸)62在E1～E2(35～55度)的范圍內(nèi)保持傾斜，可以實現(xiàn)確保自動二輪車10(參照圖1)的離地高度，并且排氣控制裝置11容易容納在側(cè)傾角內(nèi)。其結(jié)果，可以實現(xiàn)排氣控制裝置11的配置的自由度的擴大。
以下，通過圖10～圖13說明排氣閥12的詳細形狀。
圖10是本發(fā)明的自動二輪車的排氣控制裝置的排氣閥的正面剖視圖，排氣閥12由使排氣管39(排氣集合管33)的排氣氣體的流量變化的閥61(參照圖9)、安裝此閥61的閥桿62、使此閥桿62旋轉(zhuǎn)的滑輪63、容納此滑輪63的箱體66，覆蓋此箱體66用的，在前面說明的具有安裝部58的箱蓋67(參照圖8)、在箱體66和滑輪63之間施力的扭轉(zhuǎn)彈簧68，和在閥桿62的一端62a上形成的外螺紋部59上擰進固定的螺母69構(gòu)成。
圖中，62b是閥桿62的另一端，74是安裝箱體66的拉條，75是通過座板75a將閥61(參照圖8)固定在閥桿62上的螺栓，77是將扭轉(zhuǎn)彈簧68的一端系定的系定部件。
圖11是本發(fā)明的自動二輪車的排氣控制裝置的排氣閥的平面圖，滑輪63，是形成被安裝在啟動纜13的內(nèi)部纜13a的頂端的纜端部79嵌入的第1嵌合部81和被安裝在啟動纜14的內(nèi)部纜14a的頂端的纜端部89嵌入的第2嵌合部82的構(gòu)件。
并且，啟動纜13、14，表示系定于啟動纜座，將此啟動纜座固定在箱體的狀態(tài)。另外，13b、14b分別表示啟動纜13、14的外管。
圖12是本發(fā)明的自動二輪車的排氣控制裝置的排氣閥的側(cè)視圖，排氣閥12，是通過將閥桿62的另一端62b插入排氣集合管33的閥配置部43，在閥桿62的一端62a上設置箱體66，在此箱體66內(nèi)設置滑輪63(參照圖11)，在此滑輪63上連接啟動纜13、14，通過以伺服電動機15(參照圖6)驅(qū)動這些啟動纜13、14，使閥桿62旋轉(zhuǎn)，使安裝在此閥桿62上的閥61(參照圖8)開閉的構(gòu)件。
接下來，說明排氣控制裝置11的排氣閥12的工作。
圖13(a)、(b)是本發(fā)明的自動二輪車的排氣控制裝置的作用說明圖。
(a)表示設定閥61為開放狀態(tài)的排氣閥12。
(b)表示驅(qū)動伺服電動機15(參照圖6)，如箭頭a1所示松弛啟動纜13，如箭頭a2所示牽引啟動纜14，使滑輪63如箭頭a3所示旋轉(zhuǎn)，使排氣閥12成閉合狀態(tài)。
圖14是本發(fā)明的自動二輪車的排氣控制裝置的從后部上方看到的透視圖，伺服電動機15由電動機本體181、通過齒輪組(未圖示)連接在此電動機本體181上的電動機側(cè)滑輪182、覆蓋這些齒輪組的電動機箱體183、和蓋在此電動機箱183的電動機蓋184構(gòu)成。
并且，185表示伺服電動機15的前端部，186表示伺服電動機15的后端部，187表示將伺服電動機15安裝在左邊的座軌115用的電動機托坐。
圖15是表示本發(fā)明的自動二輪車的排氣控制裝置的后部側(cè)面的透視圖，表示關(guān)于在車體框架110(參照圖4)上配置發(fā)動機211(參照圖6)，在此發(fā)動機211上連接排氣管39，在此排氣管39上安裝消音器34(參照圖7)的自動二輪車10(參照圖6)，在排氣管39和消音器34的連接部44的附近，且在排氣管39側(cè)，設置用于控制排氣氣體的流量的排氣閥12。
例如，通過在一種的自動二輪車上安裝不同的消音器，對同一系統(tǒng)的自動二輪車備齊多種機型，適應使用者的愛好時，可只須更換消音器的情況，在提高更換的操作性，使交換消音器的成本降低方面，是令人滿意的。
因此，通過在排氣管39和消音器34(參照圖6)的連接部44的附近及排氣管39側(cè)，設置用于控制排氣氣體的流量的排氣閥12，可以不影響到排氣閥12，而更換消音器34。
其結(jié)果，可提高消音器更換的操作性，可降低更換的消音器34的成本。
圖16是表示本發(fā)明的自動二輪車的排氣控制裝置的搖臂及排氣閥的配置關(guān)系的平面圖，排氣控制裝置11，可以說是，關(guān)于在車體框架110上可上下自由搖擺地安裝搖臂19的同時，在車體框架110上配置發(fā)動機211，在此發(fā)動機211上連接排氣管39，在此排氣管39上安裝消音器34的自動二輪車10，在排氣管39側(cè)，設置用于控制排氣氣體的流量的排氣閥12的同時，在搖臂19側(cè)形成對向車體中心的凹部18，使排氣閥12臨對此凹部18近旁的構(gòu)件。
例如，假設可以不擴大車的寬度，而將自動二輪車的排氣控制裝置的排氣閥配置于排氣管上，從有效利用安裝空間的觀點，是令人滿意的。
即，通過在搖臂19上設置凹部18，使排氣閥12臨對此凹部18，可以使排氣閥12向車體中心側(cè)靠近，可以不擴大車的寬度，而將排氣控制裝置11(參照圖6)的排氣閥12配置于排氣管39上。
此外，通過也使啟動閥12的啟動纜13、14臨對凹部18側(cè)，可以不使啟動纜13、14向車輛寬度外方向突出，而將其從排氣閥12引出。
圖17是表示本發(fā)明的自動二輪車的排氣控制裝置的排氣閥的安裝角度的作用說明圖，排氣控制裝置11的構(gòu)成可以說是在排氣管39上設置用于控制排氣氣體流量的排氣閥的自動二輪車10上，將使車體可以向車寬度方向最大地傾斜的角度稱為最大容許側(cè)傾角θ1時，與傾斜車體至此最大容許側(cè)傾角θ1時的離地平面C大致平行地配置排氣閥12的閥桿(軸)62。
例如，在能夠充分保證離地高度的同時，能夠使啟動纜的引出變得容易，是在將排氣閥設置于排氣管上時應該考慮的事項。
通過與傾斜車體至此最大容許側(cè)傾角θ1時的離地平面C大致平行地配置排氣閥12的閥桿(軸)62，可抑制排氣閥12的突出，可在最大容許側(cè)傾角的內(nèi)側(cè)配置排氣閥12，并容易從排氣閥引出啟動纜13、14(里面的14未圖示)。
另外，在實施例中，如圖7所示，排氣管39由2根的管31、32以及排氣集合管33構(gòu)成，然而不限于此，也可以是只由1根管構(gòu)成的，另外也可以是，將2根管連接在第1的排氣集合管的同時，將其他的2根管連接在第2的排氣集合管上，具有連接這些的第1、第2的排氣集合管的連接管的方式的排氣管。
即，排氣管，從發(fā)動機的汽缸延伸出的管的數(shù)目是任意的，此外這些管的連接是任意的，只要是在排氣管和消音器的連接部的附近，且在排氣管側(cè)，設置用于控制排氣氣體流量的排氣閥的裝置就可以。
此外，在實施例中，如圖1所示，車輛以自動二輪車10進行說明，然而不限于二輪車，車輛也可以是四輪或者三輪車。
本發(fā)明的自動二輪車的排氣控制裝置，適合應用于配置多汽缸發(fā)動機的自動二輪車。
權(quán)利要求
1.一種自動二輪車的排氣控制裝置，設置有集合多根的排氣管的集合管，和對此集合管控制排氣氣體流量的排氣閥，其特征在于，回避配置所述排氣閥的軸，以使其不通過所述多根的排氣管的中心。
2.如權(quán)利要求1所述的自動二輪車的排氣控制裝置，其特征在于，使所述多根的排氣管為2根時，相對于連接2根的排氣管的中心的直線，使所述排氣閥的軸在35～55度的范圍內(nèi)保持傾斜。
全文摘要
本發(fā)明，將排氣閥配置在排氣管等的排氣通路上時，通過解決阻礙排氣氣體的流動的問題點，可以使排氣氣體順暢地流動。設置有集合作為多根的排氣管的第1·第2管(31、32)的排氣集合管(集合管)(33)，和對此排氣集合管(33)控制排氣氣體的流量的排氣閥(12)的自動二輪車的排氣控制裝置，其中，回避配置排氣閥(12)的軸(閥桿)(62)，以使其不通過多根的排氣管(第1·第2管)(31、32)的中心(C1、C2)。
文檔編號F02D9/04GK1603588SQ20041001189
公開日2005年4月6日 申請日期2004年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月30日
發(fā)明者稻岡洋, 佐佐木典彥, 高見則丈, 玉井宏明, 森山祐一 申請人:本田技研工業(yè)株式會社