專利名稱：車輛起動(dòng)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛起動(dòng)控制裝置，特別涉及可提高用于防止不正當(dāng)起動(dòng)車輛的裝置的可靠性等的車輛起動(dòng)控制裝置。
背景技術(shù)：
以往，作為這種裝置，例如，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，利用具有向車輛發(fā)送預(yù)先確定的代碼(code)的功能的鑰匙，只要未提供該規(guī)定代碼就不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛防盜用的裝置已經(jīng)眾所周知(例如參照特開平2-279429號(hào)公報(bào))。
但是，在上述現(xiàn)有裝置中，由于從車輛防盜用的控制單元(防盜控制單元)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制用的控制單元(發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元)發(fā)送允許起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的信號(hào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在接收到該信號(hào)時(shí)可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，因此在把與防盜控制單元對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，更換為不具有從防盜控制單元接收發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)用的允許信號(hào)的功能的、面向其他車型的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元時(shí)，存在可以容易地起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是鑒于上述情況而提出的，它提供一種在具有車輛防盜功能的車輛中能夠可靠地實(shí)現(xiàn)該功能的車輛起動(dòng)控制裝置。
本發(fā)明的另一目的是提供具有高可靠性的車輛防盜功能的車輛。
根據(jù)本發(fā)明的形式，提供一種車輛起動(dòng)控制裝置，其具有對(duì)燃料噴射泵的噴射進(jìn)行控制的泵控制單元；對(duì)所述泵控制單元的動(dòng)作進(jìn)行控制的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；和與所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元一起發(fā)揮防止不正當(dāng)使用車輛的功能的防盜控制單元，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在點(diǎn)火開關(guān)被接通時(shí)，判斷該發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元自身是否進(jìn)行了與所述防盜控制單元對(duì)應(yīng)的設(shè)定，在判斷為沒有進(jìn)行與所述防盜控制單元對(duì)應(yīng)的設(shè)定時(shí)，讀取并判斷規(guī)定開關(guān)的設(shè)定狀態(tài)，該規(guī)定開關(guān)安裝在所述車輛上，用于設(shè)定所述車輛是否是具備所述防盜控制單元的車輛，在判斷為所述車輛是通過所述規(guī)定開關(guān)被設(shè)定為具備所述防盜控制單元的車輛時(shí)，指示所述泵控制單元停止所述燃料噴射泵的燃料噴射。
在這種結(jié)構(gòu)中，在點(diǎn)火時(shí)，可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元是否是與防盜控制單元對(duì)應(yīng)的正規(guī)裝置并且被安裝在具備防盜控制單元的車輛上，所以和以往不同，能夠可靠地避免在具備防盜控制單元的車輛上安裝不正當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)控制單元來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。


圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式中的車輛起動(dòng)控制裝置的結(jié)構(gòu)示例的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是表示由本發(fā)明的實(shí)施方式中的車輛起動(dòng)控制裝置執(zhí)行的車輛起動(dòng)控制的處理過程的流程圖。
具體實(shí)施例方式
為了更詳細(xì)地說明本發(fā)明，參照附圖，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說明。
另外，以下說明的部件、配置等不用來限定本發(fā)明，可以在本發(fā)明的宗旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種變更。
首先，參照?qǐng)D1，說明應(yīng)用本發(fā)明的實(shí)施方式中的車輛起動(dòng)控制裝置的車輛控制系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的實(shí)施方式中的車輛起動(dòng)控制裝置主要由以下部分構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(在圖1中表示為“發(fā)動(dòng)機(jī)ECU”)101；防盜電子控制單元(在圖1中表示為“鎖止ECU”)102；和泵電子控制單元(在圖1中表示為“泵ECU”)103。
作為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101是車輛的動(dòng)作控制中心，一面與防盜電子控制單元102和泵電子控制單元103進(jìn)行必要數(shù)據(jù)的傳送，一面執(zhí)行后述的對(duì)防盜電子控制單元102的動(dòng)作控制和對(duì)泵電子控制單元103的動(dòng)作控制，為此，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101通過第1通信電纜16A與防盜電子控制單元102連接，通過第2通信電纜16B與泵電子控制單元103連接，可以相互進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳送。
在該發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101中，作為用于存儲(chǔ)有無鎖止設(shè)定值的存儲(chǔ)元件，設(shè)有例如只讀存儲(chǔ)器ROM(Read Only Memory)，此處，“有無鎖止設(shè)定值”是預(yù)先確定的數(shù)據(jù)形式的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)，表示該發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101是否是與防盜電子控制單元102對(duì)應(yīng)的單元，即，換言之，是否是能夠與防盜電子控制單元102一起執(zhí)行防盜功能的單元。另外，“鎖止”是禁動(dòng)(Immobilizer)的意思。
另外，在該發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101中，用EEPROM等合適的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU方的電子密鑰用的存儲(chǔ)元件10存儲(chǔ)、保持著“電子密鑰存儲(chǔ)值”。此處，首先，本發(fā)明的實(shí)施方式中的車輛的前提是具有以下結(jié)構(gòu)在車輛鑰匙13中內(nèi)置脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器13a，僅在存儲(chǔ)于該脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器13a中的電子密鑰和存儲(chǔ)在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101中的電子密鑰一致的情況下才進(jìn)行點(diǎn)火。電子密鑰是一種加密代碼。而且，該電子密鑰如后面所述，也可以通過來自防盜電子控制單元102的登錄處理被存儲(chǔ)在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101中，“電子密鑰存儲(chǔ)值”是所登錄的電子密鑰。
并且，在該發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101中設(shè)有隨機(jī)數(shù)生成部2、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU方的代碼運(yùn)算部(在圖1中表示為“代碼運(yùn)算部I”)3、代碼核對(duì)部4、開關(guān)檢測部5、鎖止設(shè)定判斷部6和噴射量運(yùn)算部7。
隨機(jī)數(shù)生成部2如后面所述，用于產(chǎn)生在判斷發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101和防盜電子控制單元102之間相互存儲(chǔ)的電子密鑰是否一致時(shí)使用的隨機(jī)數(shù)。該隨機(jī)數(shù)生成部2例如可以用所謂微計(jì)算機(jī)和公知的隨機(jī)數(shù)產(chǎn)生程序來實(shí)現(xiàn)，并且，最好是這樣實(shí)現(xiàn)。
如后面所述，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU方的代碼運(yùn)算部3根據(jù)通過隨機(jī)數(shù)生成部2得到的隨機(jī)數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU方的電子密鑰用的存儲(chǔ)元件10中存儲(chǔ)的前面敘述的電子密鑰存儲(chǔ)值，運(yùn)算出鎖止代碼。
代碼核對(duì)部4比較通過上述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU方的代碼運(yùn)算部3算出的鎖止代碼和從防盜電子控制單元102發(fā)送的鎖止代碼是否一致，在不一致的情況下，對(duì)后述的噴射量運(yùn)算部7發(fā)出停止噴射燃料的請(qǐng)求。
開關(guān)檢測部5用于識(shí)別鎖止裝配識(shí)別開關(guān)8的設(shè)定狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101被設(shè)置成可以更換的狀態(tài)，但作為規(guī)定開關(guān)的鎖止裝配識(shí)別開關(guān)8在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101附近被固定設(shè)置在車輛的車架等上。本發(fā)明的實(shí)施方式中的鎖止裝配識(shí)別開關(guān)8由多個(gè)單刀開關(guān)8A構(gòu)成，所以通過把各個(gè)單刀開關(guān)8A設(shè)定成預(yù)先確定的開閉狀態(tài)，能夠?qū)υ撥囕v是否是安裝有防盜電子控制單元102的車輛進(jìn)行設(shè)定。該多個(gè)單刀開關(guān)8A的一端相互連接，并同時(shí)連接到點(diǎn)火開關(guān)21的一端和發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101以及防盜電子控制單元102，另一方面，這些多個(gè)單刀開關(guān)8A的各自的另一端分別連接到設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101上的開關(guān)連接端子9。另外，點(diǎn)火開關(guān)21的另一端連接到車輛的電池22的正極端子，電池22的負(fù)極接地。
開關(guān)檢測部5通過該開關(guān)連接端子9，檢測鎖止裝配識(shí)別開關(guān)8的設(shè)定狀態(tài)，即多個(gè)單刀開關(guān)8A各自的開閉設(shè)定，判斷車輛是否被設(shè)定為安裝有防盜電子控制單元102的車輛，該判斷結(jié)果被用于后述的車輛起動(dòng)控制。
鎖止設(shè)定判斷部6根據(jù)前面敘述的有無鎖止設(shè)定值和開關(guān)檢測部5的判斷結(jié)果等，進(jìn)行后述的車輛起動(dòng)控制。
噴射量運(yùn)算部7按照規(guī)定的運(yùn)算步驟算出燃料噴射泵104的燃料噴射量，輸出給泵電子控制單元103。
另外，具體而言，上述的隨機(jī)數(shù)生成部2、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU方的代碼運(yùn)算部3、代碼核對(duì)部4、開關(guān)檢測部5、鎖止設(shè)定判斷部6和噴射量運(yùn)算部7，例如是通過微計(jì)算機(jī)運(yùn)行軟件來實(shí)現(xiàn)的。
下面，說明作為防盜控制單元的防盜電子控制單元102，該防盜電子控制單元102一般被稱為“鎖止器”或“鎖止ECU”，僅裝備在所謂鎖止裝配車上。
本發(fā)明的實(shí)施方式中的防盜電子控制單元102如前面所述，被設(shè)定成可以在使用ROM等的鎖止ECU方的電子密鑰用的存儲(chǔ)元件17中讀出作為所謂加密代碼的電子密鑰。
該防盜電子控制單元102和安裝了被作成IC芯片的脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器13a的車輛鑰匙13一起使用。即，車輛鑰匙13用于開關(guān)車輛的門(未圖示)和開閉點(diǎn)火開關(guān)21，但是，近年來，如大家所知，有安裝了被作成IC芯片的脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器13a并可用于遙控操作車輛的門和操作鎖止功能的車輛鑰匙，本發(fā)明的實(shí)施方式中的車輛鑰匙13也基本與此相同。
該車輛鑰匙13一插入車室內(nèi)的鑰匙孔(key cylinder)(未圖示)中，則通過線圈14利用電磁感應(yīng)從車輛側(cè)向脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器13a供給電源電壓，脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器13a通過被供給電源電壓，把預(yù)先設(shè)定的電子密鑰無線發(fā)送出去。另一方面，在未圖示的鑰匙孔周圍，設(shè)置有用于捕捉來自脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器13a的發(fā)送波的作為天線元件的線圈14，該線圈14的兩端連接到防盜電子控制單元102。因而，如上所述，由脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器13a發(fā)送出發(fā)送波，由該線圈14所感應(yīng)的接收信號(hào)被讀入防盜電子控制單元102中進(jìn)行后述的處理。
另外，本發(fā)明的實(shí)施方式中的防盜電子控制單元102設(shè)有電子密鑰登錄部11；鎖止ECU方的代碼運(yùn)算部(在圖1中表示為“代碼運(yùn)算部II”)12；和鎖止ECU方的電子密鑰用的存儲(chǔ)元件17。
電子密鑰登錄部11進(jìn)行在該防盜電子控制單元102、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101和車輛鑰匙13的脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器13a中登錄電子密鑰的處理。在該防盜電子控制單元102、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101和車輛鑰匙13的脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器13a中登錄電子密鑰是在例如把車輛鑰匙13和車輛一起交給用戶之前進(jìn)行的，在該電子密鑰的登錄作業(yè)中使用登錄專用工具15。即，在該防盜電子控制單元102、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101和車輛鑰匙13的脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器13a中登錄電子密鑰時(shí)，該登錄專用工具15可以連接防盜電子控制單元102，根據(jù)通過該登錄專用工具15進(jìn)行的規(guī)定的密鑰操作，由電子密鑰登錄部11進(jìn)行登錄處理，相同的電子密鑰被分別登錄到防盜電子控制單元102、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101和車輛鑰匙13的脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器13a中。
鎖止ECU方的代碼運(yùn)算部12用于運(yùn)算鎖止代碼。即，鎖止代碼是使用存儲(chǔ)在脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器13a的電子密鑰和如后面所述的由發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101的隨機(jī)數(shù)生成部2算出并發(fā)送給防盜電子控制單元102的隨機(jī)數(shù)，根據(jù)規(guī)定的運(yùn)算公式而算出的，該鎖止代碼被發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101，如后面所述，用于判斷防盜電子控制單元102和發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101的組合是否是正規(guī)組合。
另外，具體而言，上述的電子密鑰登錄部11和鎖止ECU方的代碼運(yùn)算部12，例如可以通過微計(jì)算機(jī)運(yùn)行軟件來實(shí)現(xiàn)。
作為泵控制單元的泵電子控制單元103用于對(duì)向發(fā)動(dòng)機(jī)105噴射燃料的燃料噴射泵104的動(dòng)作進(jìn)行控制，如后面所述，它根據(jù)來自發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101的指示和發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)角度信號(hào)等，控制燃料噴射泵104中的燃料噴射量和噴射時(shí)間。另外，具體而言，這種泵電子控制單元103和其他單元相同，例如可以由微計(jì)算機(jī)和燃料噴射控制用的軟件來實(shí)現(xiàn)。
下面，參照?qǐng)D2所示的流程圖，說明由上述結(jié)構(gòu)中的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101執(zhí)行的車輛起動(dòng)控制的處理過程。
首先，圖2所示的一系列處理是作為發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101中在主程序中順序執(zhí)行的各種子程序處理之一來執(zhí)行的，特別是，該車輛起動(dòng)控制處理是通過接通點(diǎn)火開關(guān)21而開始的。
處理一開始，首先進(jìn)行有無鎖止設(shè)定判斷(參照?qǐng)D2的步驟S102)。即，讀出作為前面敘述的有無鎖止設(shè)定值存儲(chǔ)用的存儲(chǔ)元件的ROM1的值，判斷該值是對(duì)應(yīng)有鎖止還是對(duì)應(yīng)無鎖止的值。然后，在根據(jù)該值判斷為是有鎖止的設(shè)定時(shí)，即判斷為有鎖止時(shí)，接著，接收來自防盜電子控制單元102的隨機(jī)數(shù)請(qǐng)求(參照?qǐng)D2的步驟S104)。即，為了接通點(diǎn)火開關(guān)21，將車輛鑰匙13插入未圖示的鑰匙孔時(shí)，如前面所述，從防盜電子控制單元102向車輛鑰匙13的脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器13a供給電源，向防盜電子控制單元102發(fā)送電子密鑰。在防盜電子控制單元102中，當(dāng)從外部接收到電子密鑰時(shí)，為了判斷該電子密鑰是否正規(guī)，在鎖止ECU方的代碼運(yùn)算部12中，計(jì)算加密代碼(鎖止代碼)。該加密代碼是使用從脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器13a發(fā)送的電子密鑰和從發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101發(fā)送的隨機(jī)數(shù)，根據(jù)規(guī)定的運(yùn)算公式來計(jì)算的，上述步驟S104中接收的隨機(jī)數(shù)請(qǐng)求是由防盜電子控制單元102向發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101請(qǐng)求計(jì)算該加密代碼所需的隨機(jī)數(shù)的請(qǐng)求。
并且，在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101中，接收到來自防盜電子控制單元102的隨機(jī)數(shù)請(qǐng)求時(shí)，通過隨機(jī)數(shù)生成部2生成隨機(jī)數(shù)，所生成的隨機(jī)數(shù)被發(fā)送給防盜電子控制單元102(參照?qǐng)D2的步驟S106)。
在防盜電子控制單元102中，接收到來自發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101的隨機(jī)數(shù)時(shí)，在鎖止ECU方的代碼運(yùn)算部12中，如上面所述計(jì)算加密代碼，所算出的加密代碼被發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101。與此相對(duì)應(yīng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101中，進(jìn)行加密代碼的接收(參照?qǐng)D2的步驟S108)。
另一方面，在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101中，使用前面的通過隨機(jī)數(shù)生成部2生成的隨機(jī)數(shù)和預(yù)先存儲(chǔ)在該發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101中的電子密鑰，通過發(fā)動(dòng)機(jī)ECU方的運(yùn)算部3，按照與防盜電子控制單元102相同的方式，算出加密代碼(參照?qǐng)D2的步驟S110)。
然后，通過代碼核對(duì)部4判斷來自防盜電子控制單元102的加密代碼和由發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101算出的加密代碼是否在一定時(shí)間內(nèi)一致(加密代碼通信判斷)(參照?qǐng)D2的步驟S112)。
然后，在步驟S112中，在判斷加密代碼通信為正常時(shí)(“是”的情況下)，通過噴射量運(yùn)算部7根據(jù)各種數(shù)據(jù)等運(yùn)算燃料噴射泵104的噴射量，作為噴射量請(qǐng)求值發(fā)送給泵電子控制單元103(參照?qǐng)D2的步驟S114)，然后指示泵電子控制單元103起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)105(參照?qǐng)D2的步驟S116)，結(jié)束一系列的處理，暫且返回未圖示的主程序。
另一方面，在步驟S112中，在判斷加密代碼通信為不正常時(shí)(“否”的情況下)，即，換言之，存儲(chǔ)在車輛鑰匙13的脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器13a中的電子密鑰和存儲(chǔ)在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101中的電子密鑰不同時(shí)，即，換言之，車輛鑰匙13、防盜電子控制單元102、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101的任一個(gè)不正當(dāng)時(shí)，向泵電子控制單元103發(fā)送停止噴射燃料的請(qǐng)求(參照?qǐng)D2的步驟S118)，其結(jié)果，通過泵電子控制單元103停止發(fā)動(dòng)機(jī)105的起動(dòng)，結(jié)束一系列的處理，暫且返回未圖示的主程序。
此處，車輛鑰匙13被視為不正當(dāng)?shù)那闆r是指，該車輛鑰匙沒有內(nèi)置脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器13a或未存儲(chǔ)正規(guī)的電子密鑰等。因?yàn)樵谶@樣的情況下，電子密鑰不同，與發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101所運(yùn)算的加密代碼不一致。
另外，防盜電子控制單元102被視為不正當(dāng)?shù)那闆r是指，未安裝防盜電子控制單元102或安裝了與正規(guī)品不同的單元等情況。因?yàn)樵谶@樣的情況下，在一定時(shí)間內(nèi)，其與發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101所運(yùn)算的加密代碼不一致。
此外，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101被視為不正當(dāng)?shù)那闆r是指，該發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元未存儲(chǔ)正規(guī)的電子密鑰或者代碼運(yùn)算方式不正規(guī)等情況。因?yàn)樵谶@樣的情況下，其與防盜電子控制單元102所運(yùn)算的加密代碼不一致。
另外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101和防盜電子控制單元102之間的通信，利用隨機(jī)數(shù)而形成每次不同的加密代碼，所以通過監(jiān)視通信來不正當(dāng)?shù)孬@取電子密鑰是很困難的。
另一方面，在前面的步驟S102中，在判斷為作為有無鎖止設(shè)定值存儲(chǔ)用存儲(chǔ)元件的ROM1的值是無鎖止的設(shè)定時(shí)，通過開關(guān)檢測部5判斷鎖止裝配識(shí)別開關(guān)8的設(shè)定狀態(tài)是否被設(shè)定為裝配鎖止(參照?qǐng)D2的步驟S120)，在判斷為是設(shè)定為裝配鎖止時(shí)，判斷規(guī)定的安全條件是否成立(參照?qǐng)D2的步驟S122)，而在判斷為未設(shè)定為裝配鎖止時(shí)，轉(zhuǎn)入前面說明的步驟S114的處理。步驟S114以后的處理和前面所述相同，所以此處省略再次的詳細(xì)說明。
此處，步驟S122中的“安全條件”是指安全停止車輛的必要條件。之所以要判斷該安全條件的成立，是考慮到此時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)105被起動(dòng)到某種程度的情況下，如果突然停止發(fā)動(dòng)機(jī)，可能會(huì)給乘員帶來危險(xiǎn)。
作為規(guī)定的安全條件的成立，具體而言，例如，最好將起動(dòng)時(shí)噴射量請(qǐng)求比特＝1的情況、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)小于等于規(guī)定閾值的情況、車速小于等于規(guī)定閾值的情況中任一情況成立的情況，作為安全條件成立的情況。此處，所謂起動(dòng)時(shí)噴射量請(qǐng)求比特＝1的情況，是指起動(dòng)時(shí)的燃料噴射泵104的燃料噴射量被設(shè)定為小于等于規(guī)定閾值的情況。
并且，在步驟S122判斷為安全條件尚不成立的情況下(“否”的情況下)，轉(zhuǎn)入前面說明的步驟S114的處理，而在判斷為安全條件成立的情況下(“是”的情況下)，向泵電子控制單元103發(fā)送停止噴射燃料的請(qǐng)求(參照?qǐng)D2的步驟S124)，其結(jié)果，通過泵電子控制單元103停止發(fā)動(dòng)機(jī)105的起動(dòng)，結(jié)束一系列的處理，暫且返回未圖示的主程序。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明，通過采用可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元是否是對(duì)應(yīng)防盜控制單元的正規(guī)產(chǎn)品并且被安裝在具備防盜控制單元的車輛上的結(jié)構(gòu)，在配備有防盜控制單元的車輛上安裝了不正當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的情況下，由于安裝了不正當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，所以與以往不同，停止發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，因此，能夠可靠地發(fā)揮防盜功能，具有可以提高具有防盜功能的車輛的可靠性的效果。
權(quán)利要求
1.一種車輛起動(dòng)控制裝置，具有對(duì)燃料噴射泵的噴射進(jìn)行控制的泵控制單元；對(duì)所述泵控制單元的動(dòng)作進(jìn)行控制的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；和與所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元一起發(fā)揮防止不正當(dāng)使用車輛的功能的防盜控制單元，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在點(diǎn)火開關(guān)被接通時(shí)，判斷該發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元自身是否進(jìn)行了與所述防盜控制單元對(duì)應(yīng)的設(shè)定，在判斷為沒有進(jìn)行與所述防盜控制單元對(duì)應(yīng)的設(shè)定時(shí)，讀取并判斷規(guī)定開關(guān)的設(shè)定狀態(tài)，該規(guī)定開關(guān)安裝在所述車輛上，用于設(shè)定所述車輛是否是具備所述防盜控制單元的車輛，在判斷為所述車輛是通過所述規(guī)定開關(guān)被設(shè)定為具備所述防盜控制單元的車輛時(shí)，指示所述泵控制單元停止所述燃料噴射泵的燃料噴射。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛起動(dòng)控制裝置，其特征在于，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在判斷為車輛是通過規(guī)定開關(guān)被設(shè)定為具備防盜控制單元的車輛時(shí)，判斷規(guī)定的安全條件是否成立，僅在判斷為規(guī)定的安全條件成立的情況下，指示泵控制單元停止燃料噴射泵的燃料噴射。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛起動(dòng)控制裝置，其特征在于，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在判斷為車輛沒有通過規(guī)定開關(guān)被設(shè)定為具備防盜控制單元的車輛時(shí)，向泵控制單元指示燃料噴射泵的噴射量。
4.一種車輛的起動(dòng)控制方法，該車輛具有對(duì)燃料噴射泵的噴射進(jìn)行控制的泵控制單元；對(duì)所述泵控制單元的動(dòng)作進(jìn)行控制的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；和與所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元一起發(fā)揮防止不正當(dāng)使用車輛的功能的防盜控制單元，其特征在于，可以通過開關(guān)的開閉狀態(tài)，在所述車輛自身中對(duì)該車輛是否是具備所述防盜控制單元的車輛進(jìn)行設(shè)定，在所述車輛的點(diǎn)火開關(guān)被接通時(shí)，判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元自身是否進(jìn)行了與所述防盜控制單元對(duì)應(yīng)的設(shè)定，在判斷為沒有進(jìn)行與所述防盜控制單元對(duì)應(yīng)的設(shè)定時(shí)，讀取所述開關(guān)的設(shè)定狀態(tài)并判斷該設(shè)定狀態(tài)，在判斷為所述車輛是通過所述規(guī)定開關(guān)被設(shè)定為具備防盜控制單元的車輛時(shí)，停止由所述泵控制單元控制的所述燃料噴射泵的燃料噴射。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的起動(dòng)控制方法，其特征在于，在判斷為車輛是通過開關(guān)被設(shè)定為具備防盜控制單元的車輛時(shí)，判斷規(guī)定的安全條件是否成立，僅在判斷為規(guī)定的安全條件成立的情況下，停止由泵控制單元控制的燃料噴射泵的燃料噴射。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的車輛的起動(dòng)控制方法，其特征在于，在判斷為車輛沒有通過開關(guān)被設(shè)定為具備防盜控制單元的車輛時(shí)，向泵控制單元指示燃料噴射泵的噴射量。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛起動(dòng)控制裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101中，在接通點(diǎn)火開關(guān)21時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101自身進(jìn)行是否是與防盜電子控制單元102對(duì)應(yīng)的裝置的判斷，在判斷為與防盜電子控制單元102不對(duì)應(yīng)時(shí)，繼續(xù)判斷車輛是否通過鎖止裝配識(shí)別開關(guān)8被設(shè)定為車輛是安裝有防盜電子控制單元102的車輛，在判斷為車輛不是安裝有防盜電子控制單元102的車輛時(shí)，停止發(fā)動(dòng)機(jī)105，能夠可靠地防止不正當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元101的使用。
文檔編號(hào)F02D45/00GK1535871SQ20041003104
公開日2004年10月13日 申請(qǐng)日期2004年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月7日
發(fā)明者金子純一, 岡崎壽子, 子 申請(qǐng)人:株式會(huì)社博世汽車系統(tǒng)