專利名稱：氣化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種尤其用于手持工作機如機動鋸、切割砂輪或類似器械的內(nèi)燃發(fā)動機的氣化器。
背景技術(shù)：
EP 0598990A1公開了一種氣化器，它具有一個加速泵。該泵有一個泵活塞，該泵活塞與節(jié)流軸的位置有關(guān)聯(lián)。當節(jié)氣門從空載位置移入滿負荷位置時，泵活塞進行一個泵吸運動并且附加燃油被輸入進氣通道。這樣，避免了加速時的混合氣稀薄。在節(jié)氣門從滿負荷位置過渡到空載位置時，可能出現(xiàn)了內(nèi)燃發(fā)動機不是立即降低到所調(diào)定的空載轉(zhuǎn)速，而是在較高速度下保持一段時間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是提出一種屬于此類型的氣化器，它可以在每個工況下給內(nèi)燃發(fā)動機供應(yīng)良好的燃油空氣混合物。
該任務(wù)通過一種具有權(quán)利要求1所述特征的氣化器來完成。
在使節(jié)流件從滿負荷位置移動到空載位置時附加輸入燃油，這阻止發(fā)動機停留在較高轉(zhuǎn)速下并造成立即達到空載轉(zhuǎn)速，這是因為可供使用的混合氣為這種工況提供足夠多油脂。這樣，可以達到良好的發(fā)動機運行性能并且良好地響應(yīng)于操作者對節(jié)流件的調(diào)整。
若泵活塞貼靠在節(jié)流件的一個控制部上，則得到一種簡單結(jié)構(gòu)?？刂撇坑绕涫遣贾迷谶M氣通道部之外并具有至少一個控制側(cè)面。在這里，該控制側(cè)面可以簡單地構(gòu)造成槽壁或類似結(jié)構(gòu)。按照規(guī)定，節(jié)流件具有一個控制側(cè)面，該控制側(cè)面與泵活塞在一個位于空載位置和節(jié)流件的一個位置之間的局部區(qū)域內(nèi)接觸，在該節(jié)流件位置上，節(jié)流件從空載位置移動整個調(diào)整行程的≤65％且尤其是約≤40％的距離，直到滿負荷位置。節(jié)流件尤其有第二個控制側(cè)面，第二控制側(cè)面與泵活塞在一個位于滿負荷位置和節(jié)流件的一個位置之間的局部區(qū)域內(nèi)接觸，在該節(jié)流件位置上，該節(jié)流件從滿負荷位置移動≤65％的總調(diào)整行程且尤其是約≤40％的總調(diào)整行程，直到空載位置。節(jié)流件因而尤其有兩個控制側(cè)面，從而當節(jié)流件從空載位置運動到滿負荷位置或者反過來運動時，分別進行去運動和回運動。因而，各自從泵腔向進氣通道部輸入燃油并在返回運動時重新使泵腔充滿。根據(jù)控制側(cè)面布置的不同，從滿負荷位置起，燃油先被噴入并接著充滿泵腔，或者在控制側(cè)面相反定位時，燃油首先充滿泵腔并且遲一些被噴入進氣通道。通過這樣的實施形式，可以在轉(zhuǎn)速降低時使一個加速泵以及一個用于輸入燃油的泵結(jié)合起來。當操作節(jié)流件從空載位置到達滿負荷位置時，泵活塞也越過兩個控制側(cè)面，因而在這里，也進行泵的去運動和回運動，而且根據(jù)控制側(cè)面的布置，泵腔先被充滿并且接著噴入燃油，或者先噴入燃油并接著再充滿泵腔。
可能有利的是，在第一控制側(cè)面和第二控制側(cè)面之間有一個區(qū)域，它是總調(diào)整行程的5％-40％且特別是約20％，在該區(qū)域內(nèi)，控制部不使泵活塞移動。這樣，在噴油和重新充滿泵腔之間實現(xiàn)了在時間上的錯開。若控制側(cè)面成平坦面的構(gòu)造，其中該平坦面在節(jié)流件的滿負荷位置上大致平行于進氣通道部的縱向中心軸線，則得到了比較簡單的泵結(jié)構(gòu)。在該實施形式中，可以設(shè)置一個單獨的加速泵。
泵腔適宜地通過燃油管與一個備用燃油室相連，其中，備用燃油室尤其是成膜片氣化器形式的氣化器的調(diào)節(jié)腔。但也可能適宜的是，燃油管在成膜片式的氣化器的調(diào)節(jié)腔之外通入一個備用燃油室中。為了避免在將燃油從泵腔中泵出時燃油會回到備用燃油室里而規(guī)定了，在燃油管里設(shè)有一個第一單向閥。有利地使燃油從泵腔輸入進氣通道部里。適宜的是使泵將燃油經(jīng)過一個噴注管輸入進氣通道部。但也可能適當?shù)氖?，一個燃油孔通入進氣通道部里并且泵通過輸送管路將燃油供給燃油孔。適當?shù)氖?，在從泵通向進氣通道的管路里設(shè)有一個第二單向閥。節(jié)流件尤其是一個用節(jié)流軸可轉(zhuǎn)動地支承在進氣通道部里的節(jié)氣門。


以下，根據(jù)附圖來描述本發(fā)明的實施例，附圖所示為圖1在滿負荷位置上的氣化器的示意圖；圖2在空載位置上的圖1所示氣化器；圖3泵的放大視圖；圖4在節(jié)氣門半開位置上的氣化器；圖5在空載位置上的圖4所示氣化器；圖6節(jié)氣門在空載位置上的控制部的示意圖；圖7在節(jié)氣門半開位置上的圖6所示結(jié)構(gòu)；
圖8處于滿負荷位置的圖6所示結(jié)構(gòu)。
具體實施例方式
圖1示意表示一個膜片氣化器1的局剖圖，其中形成有一個進氣通道部2。膜片氣化器1用于為手持工作機如機動鋸、切割砂輪或類似器械的內(nèi)燃發(fā)動機準備燃油空氣混合物。膜片氣化器1具有一個調(diào)節(jié)膜片3，它將一個調(diào)節(jié)腔4與一個補償腔5分隔開。補償腔5具有一個補償接口6，例如用來連接工作機的空氣過濾器底部。調(diào)節(jié)腔4通過一條燃油輸入管18充入燃油。在燃油輸入管18里裝有一個入口針閥10，其位置通過一個可轉(zhuǎn)動地支承在軸承9上的杠桿8與調(diào)節(jié)膜片3的位置關(guān)聯(lián)起來。杠桿8用螺旋彈簧7彈性支承著。調(diào)節(jié)腔4向空載入口14以及主入口13供油。入口13、14通入進氣通道部2里，其中，主入口13通過一個單向閥17通入進氣通道部2。為調(diào)定燃油量，設(shè)有空載調(diào)節(jié)螺釘11及主調(diào)整螺釘12。
在空載入口14的區(qū)域里，一個節(jié)氣門15連同一個節(jié)流軸16可轉(zhuǎn)動地支承在進氣通道部2里。圖1表示在滿負荷位置25上的節(jié)氣門15。在該位置上，節(jié)氣門15大致平行于進氣通道部2的縱向中心軸線29?？v向中心軸線29是進氣通道部2的幾何中心線。
膜片氣化器1具有一個泵20，它用于將附加燃油泵入進氣通道部2里。泵20布置在進氣通道部2外。泵20具有一個泵腔24，在該泵腔里支承著一個泵活塞21，它能克服彈簧22的力移動。泵活塞21貼靠在節(jié)流軸16的一個控制部27的一個控制側(cè)面28上。控制側(cè)面28成平坦面的構(gòu)造，它大致橫向于節(jié)氣門15表面地延伸并且在節(jié)氣門15的滿負荷位置上大致平行于進氣通道部2的縱向中心軸線29。泵腔24經(jīng)一個輸入管路23與主入口13相連。如圖1的虛線所示，泵腔24也可以經(jīng)過一個輸入管路23’與空載入口14相連。
若在膜片氣化器工作時使節(jié)氣門15在圖2所示箭頭19的方向上調(diào)整至圖2所示的節(jié)氣門15空載位置26上，則控制側(cè)面28使泵活塞21克服彈簧22的力而壓向泵腔24。因此，儲存在泵腔24里的燃油經(jīng)過輸入管路23’輸送給主入口13或者通過輸入管路23’輸送給空載入口14或者從那里輸送給進氣通道部2。因此，當節(jié)氣門15突然關(guān)閉時，附加燃油被輸入進氣通道部2，該進氣通道部阻止燃油空氣混合物明顯稀薄。在使節(jié)氣門15從滿負荷位26轉(zhuǎn)動到空載位置25時，彈簧22將泵活塞21沿控制側(cè)面28壓離開泵腔24。這種運動造成通過一個在圖1、2中未示出的燃油管路將燃油由調(diào)節(jié)腔4吸入泵腔24里。
圖3放大表示一個泵30，它可以代替圖1、2所示的泵20。泵30具有一個泵活塞31，該泵活塞貼靠在節(jié)流軸16的控制部27的控制側(cè)面28上。泵活塞31通過一個彈簧32壓緊在控制側(cè)面28上。彈簧32布置在一個泵腔34里。泵腔34經(jīng)過一個單向閥37和燃油管路35與膜片氣化器1的調(diào)節(jié)腔4連接。然而，泵腔34也可以經(jīng)過一條在圖3中用虛線表示的燃油管路35’與一個備用燃油室51相連，該備用燃油室并不是調(diào)節(jié)腔4。當泵活塞31在移向節(jié)流軸16時，燃油沿箭頭49經(jīng)過燃油管路35被吸入泵腔34。單向閥37的閥門板39從閥座38上抬起并允許燃油在箭頭49方向上流動。設(shè)置于泵活塞31里的單向閥40在泵活塞31移向節(jié)流軸16時通過設(shè)置于閥座41上的閥門板42被關(guān)閉。
當泵活塞31移動向泵腔34時，也就是說，當節(jié)氣門從滿負荷位置轉(zhuǎn)到空載位時，泵腔34內(nèi)的壓力升高。因而，打開單向閥40，燃油從泵腔34通過沿泵活塞縱向延伸的盲孔43、橫向孔44和布置在泵活塞31圓周上的環(huán)槽45流向孔46并從那里流入噴油管路33。通過噴油管路33，燃油經(jīng)過噴油孔36進入進氣通道部2里，它沿箭頭50流入該進氣通道。為避免泄漏，泵活塞31在環(huán)槽45兩側(cè)具有密封47、48，這些密封適當?shù)乇粯?gòu)造成固定在環(huán)槽里的O形圈的形式。
在圖4、5中示出了控制部57的一個實施例。圖4、5所示的膜片氣化器1的其它構(gòu)件對應(yīng)于在圖1、2中的膜片氣化器的構(gòu)件，其中，相同標記表示同樣的構(gòu)件。控制部57具有圓形橫斷面，在該橫斷面中設(shè)有一個V形槽，該槽布置在控制部57的大致75°的圓周上。槽在控制部圓周上的長度適當?shù)卮笾聦?yīng)于節(jié)氣門15在空載位置和滿負荷位置之間所經(jīng)過的轉(zhuǎn)角?？刂撇?7具有第一控制側(cè)面58和第二控制側(cè)面59?？刂苽?cè)面58、59被構(gòu)造成對稱的。泵活塞21具有一個接觸頂尖60，泵活塞用它與控制側(cè)面58和59接觸。
當節(jié)氣門15從滿負荷位置轉(zhuǎn)動到空載位置時，接觸頂尖60首先與第二控制側(cè)面59接觸。在這里，第二控制側(cè)面59遍及在滿負荷位置和空載位置之間的調(diào)整行程的約50％。當節(jié)氣門15從滿負荷位置轉(zhuǎn)入空載位置時，泵活塞21根據(jù)控制側(cè)面59通過彈簧22而離開泵腔24。因而，燃油可被吸入泵腔。當節(jié)氣門15從圖4所示的節(jié)氣門半開位置被調(diào)整至圖5所示的空載位置時，接觸頂尖60與第一控制側(cè)面58接觸。這樣，泵活塞21移向泵腔24。泵吸運動的后果就是，燃油通過輸入管路23經(jīng)主入口13輸入進氣通道部2里。因而，當節(jié)氣門15從滿負荷位置運動至空載位置時，燃油先被吸入泵腔24里并且燃油再被輸送到進氣通道部2。相反，當節(jié)氣門15從空載位置運動到滿負荷位置時，首先由于接觸頂尖60與第一控制側(cè)面58的接觸而使燃油被吸入泵腔24。接著，在接觸頂尖60與控制側(cè)面59接觸時，燃油被噴入進氣通道部2里?？刂撇?7因此不僅在加速時，而且也在從滿負荷位置過渡到空載位置時都造成燃油的附加輸入。這樣一來，在每個工況下都保證了給內(nèi)燃發(fā)動機最佳地供應(yīng)燃油空氣混合物。
圖6-圖8表示控制部67的另一實施例。在這里，只示意地示出了泵活塞21。要與控制部67一起使用的泵對應(yīng)于前面附圖所示的泵20、30。在圖6所示的節(jié)氣門15的空載位置26上，節(jié)氣門15與進氣通道部2的縱向中心軸線29形成一個角度α，該角度適當?shù)丶s為75°。在這個位置上，泵活塞21在第一槽71里貼在控制部67上。控制部67基本成圓形并具有一個比在圖6中用虛線表示的節(jié)流軸16更大的直徑。控制部67具有第一槽71和第二槽72，其中，這些槽71和72具有V形橫斷面，并且這些槽71和72的開口角基本對應(yīng)于泵活塞21的倒圓的接觸頂尖70的角度。第一槽71具有第一控制側(cè)面68，接觸頂尖70在節(jié)氣門15從圖6所示的空載位置26沿箭頭75方向運動時就與第一控制側(cè)面接觸。此外，控制側(cè)面68在圓形控制部67的角度γ范圍里延伸，該角度約等于30°。因而，角度γ大致相當于在空載位置和滿負荷位置之間的調(diào)整行程的40％，該角度γ可以有利地達到調(diào)整行程的65％?？刂苽?cè)面68在一個拐角點73上過渡到控制部67的圓周。在圖7所示的節(jié)氣門15的節(jié)氣門半開位置上，接觸頂尖70貼在控制部67的圓周上。由于控制部67有圓形橫斷面，因而，泵活塞21在第一控制側(cè)面68上的拐角點73和第二控制側(cè)面69的一個拐角點74之間沒有經(jīng)過多少路程。這兩個拐角點73、74相互分開一個角度δ，它約為15°，因此，角度δ達到總調(diào)整行程的20％，其中，5％-40％的值是有利的。節(jié)氣門15與進氣通道部2的縱向中心軸線29在此位置上包夾出一個角度β，它約為35°至40°。
當節(jié)氣門15繼續(xù)在箭頭75方向上轉(zhuǎn)動時，接觸頂尖70與第二槽72的第二控制側(cè)面69接觸。第二控制側(cè)面69在約30°的ε角的范圍里延伸。因此，角度ε延及總調(diào)整行程的約40％，其中，達到≤65％的調(diào)整行程的值是有利的。當帶泵的氣化器1運行時，其中泵活塞21貼在一個控制側(cè)面67上，在節(jié)氣門15從滿負荷位置25運動到空載位置26時，首先使燃油輸入進氣通道部2里，因為泵活塞21因與第二控制側(cè)面69接觸而壓向泵腔并因此將燃油輸入進氣通道部2里。此外，在節(jié)氣門15從滿負荷位置起第一次轉(zhuǎn)動30°時，輸送燃油。接著，泵活塞21先在約15°中保持不運動，以便接著在第一控制側(cè)面68上壓離開泵腔24。通過這種運動，燃油被吸入泵腔24。在到達空載位置26之前的最后30°中就發(fā)生了燃油的吸入。當節(jié)氣門15在相反方向上運動時，也就是說從空載位置26運動至滿負荷位置25時，首先通過第一控制側(cè)面68把燃油輸入進氣通道部2里。因而，改善了內(nèi)燃發(fā)動機的加速性能。在節(jié)流軸旋轉(zhuǎn)下個15°時，活塞21不運動。接著，根據(jù)第二控制側(cè)面69使泵活塞21離開泵腔24，而燃油被吸入泵腔24里。這一行程也在約30°的節(jié)流軸回轉(zhuǎn)范圍里進行。因此，設(shè)置兩個控制側(cè)面68和69既能在加速時也能在使發(fā)動機從滿負荷位置降到空載位置時實現(xiàn)附加燃油輸入。
噴入泵腔的吸入時間或噴油時間可以通過改變控制部67上的角度γ、δ和ε來簡單改變。對于圖4、5所示的控制側(cè)面57，也可以相應(yīng)地改變角度。通過第一、第二槽的深度，可以調(diào)定泵活塞21的行程。通過不同的槽深度，可以使在減速時被供給進氣通道部的油量和在加速時被供給的油量分別地且彼此獨立地來調(diào)整。也可能是適當?shù)氖?，使?jié)氣門首先經(jīng)過某個調(diào)整行程，隨后泵活塞與一個控制側(cè)面接觸。
可能適當?shù)氖牵加蛷谋们?4、34中被直接送入文杜里管段或者直接送入內(nèi)燃發(fā)動機的曲軸箱里。
權(quán)利要求
1.一種尤其是用于手持工作機如機動鋸、切割砂輪或類似器械的內(nèi)燃發(fā)動機的氣化器，它有一個進氣通道部(2)和一個支承在該進氣通道部(2)里的節(jié)流件，該節(jié)流件可以在一個滿負荷位置(25)和一個空載位置(26)之間調(diào)節(jié)，該氣化器還有一個用于附加輸入燃油的泵(20，30)，該泵(20，30)包括一個泵腔(24，34)和一個在該泵腔(24，34)里導向移動的泵活塞(21，31)，其中該泵活塞(21，31)的位置與該節(jié)流件的位置有關(guān)聯(lián)，其特征在于，該泵活塞(21，31)如此與該節(jié)流件相關(guān)聯(lián)，即在該節(jié)流件從節(jié)氣門全開位置(25)調(diào)整至空載位置(26)時，燃油從該泵腔(24，34)中被輸出并被輸送給該內(nèi)燃發(fā)動機。
2.按權(quán)利要求1所述的氣化器，其特征在于，該泵活塞(21，31)貼在該節(jié)流件的一個控制部(27，57，67)上。
3.按權(quán)利要求2所述的氣化器，其特征在于，該控制部(27，57，67)布置在該進氣通道部(2)之外。
4.按權(quán)利要求2或3所述的氣化器，其特征在于，該控制部(27，57，67)有至少一個控制側(cè)面(28；58，59；68，69)。
5.按權(quán)利要求4所述的氣化器，其特征在于，該節(jié)流件具有一個第一控制側(cè)面(58，68)，該第一控制側(cè)面與該泵活塞(21)在一個位于該空載位置(26)和該節(jié)流件的一個位置之間的局部區(qū)域內(nèi)接觸，在該節(jié)流件位置上，該節(jié)流件從該空載位置(26)起被移動了多達約≤65％且尤其是≤40％的總調(diào)整行程地，直到該滿負荷位置(25)。
6.按權(quán)利要求4或5所述的氣化器，其特征在于，該節(jié)流件具有一個第二控制側(cè)面(59，69)，該第二控制側(cè)面與該泵活塞(21)在一個位于該滿負荷位置(25)和該節(jié)流件的一個位置之間的局部區(qū)域內(nèi)接觸，在該節(jié)流件位置上，該節(jié)流件從該滿負荷位置(26)起被移動了多達約≤65％且尤其是≤40％的總調(diào)整行程，直到該空載位置(26)。
7.按權(quán)利要求6所述的氣化器，其特征在于，在第一控制側(cè)面(68)和第二控制側(cè)面(69)之間有一個區(qū)域，它達到總調(diào)整行程的5％-40％且尤其是約20％，該控制部(67)在此區(qū)域里不使該泵活塞(21)移動。
8.按權(quán)利要求5所述的氣化器，其特征在于，該控制側(cè)面(28)被構(gòu)造成平坦面，該平坦面在該節(jié)流件的滿負荷位置(25)時大致平行于該進氣通道部(2)的縱向中心軸線(29)。
9.按權(quán)利要求1至8中任意一項所述的氣化器，其特征在于，該泵腔(34)經(jīng)過一個燃油管路(35)與一個備用燃油室連接。
10.按權(quán)利要求9所述的氣化器，其特征在于，該備用燃油室是成膜片氣化器(1)形式的氣化器的調(diào)節(jié)腔(4)。
11.按權(quán)利要求9所述的氣化器，其特征在于，該燃油管路(35)在成膜片式的氣化器的調(diào)節(jié)腔(4)之外通入一個備用燃油室。
12.按權(quán)利要求9至11中任意一項所述的氣化器，其特征在于，在該燃油管路(35)里設(shè)有一個第一單向閥。
13.按權(quán)利要求1至12中任意一項所述的氣化器，其特征在于，燃油從該泵腔(24，34)里被送入該進氣通道部(2)里。
14.按權(quán)利要求13所述的氣化器，其特征在于，該泵(30)將燃油通過一噴入管路(33)輸送到該進氣通道部(2)。
15.按權(quán)利要求13或14所述的氣化器，其特征在于，一燃油孔(13)通入該進氣通道部(2)里，而且該泵(28)通過一個輸入管路(23)將燃油輸送給燃油孔(13)。
16.按權(quán)利要求14或15所述的氣化器，其特征在于，在由該泵(20，30)通向該進氣通道部(2)的管路(33)里，設(shè)有一個第二單向閥(40)。
17.按權(quán)利要求1至16中任意一項所述的氣化器，其特征在于，該節(jié)流件是一個可和節(jié)流軸(16)一起轉(zhuǎn)動地支承在該進氣通道部(2)內(nèi)的節(jié)氣門(15)。
全文摘要
一種內(nèi)燃發(fā)動機的且尤其是用于手持工作機如機動鋸、切割砂輪或類似器械的內(nèi)燃發(fā)動機的氣化器具有一進氣通道部(2)及一個支承在進氣通道部(2)里的節(jié)流件。節(jié)流件可以在一個滿負荷位置(25)和一個空載位置(26)之間調(diào)節(jié)。設(shè)有一個用于附加輸入燃油的泵(20，30)，該泵包括一個泵腔(24，34)和一個在泵腔(24，34)里導向移動的泵活塞(21，31)。泵活塞(21，31)的位置與該節(jié)流件的位置有關(guān)聯(lián)。為了在每個工況下保證為內(nèi)燃發(fā)動機最佳地供應(yīng)燃油而規(guī)定，泵活塞(21，31)與節(jié)流件如此關(guān)聯(lián)，即在該節(jié)流件從滿負荷位置(25)被調(diào)整到空載位置(26)時，燃油從該泵腔(24，34)中被輸入進氣通道部(2)里。
文檔編號F02M17/04GK1573068SQ20041005929
公開日2005年2月2日 申請日期2004年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月20日
發(fā)明者K·蓋爾, A·金寧, J·博爾查德特, R·格爾哈迪 申請人:安德烈亞斯·斯蒂爾兩合公司