專利名稱：摩托車起動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車起動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
一般的速克達(dá)摩托車，如圖1所示，主要是由車架1、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2、前輪3、坐墊4、動(dòng)力是統(tǒng)5及后輪6所構(gòu)成，該車架1的前方樞設(shè)有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2，該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2的把手21上設(shè)有起動(dòng)鍵(圖中未繪出)，于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)2的下方設(shè)有前輪3，而車架1的上方設(shè)有坐墊4，坐墊4的下方為一動(dòng)力是統(tǒng)5，該動(dòng)力是統(tǒng)5接設(shè)有后輪6，請(qǐng)同時(shí)配合參閱圖2，是習(xí)知?jiǎng)恿κ墙y(tǒng)5的起動(dòng)裝置50A，如圖所示，該起動(dòng)裝置50A，包含有一起動(dòng)馬達(dá)51、一設(shè)于起動(dòng)馬達(dá)51上的起動(dòng)齒輪組52、一設(shè)置于該曲軸53上的鐘形起動(dòng)齒輪盤521，該腳起動(dòng)裝置50B包含有一可供踩踏起動(dòng)的反沖踏板58、一樞設(shè)于反沖踏板58軸上的腳起動(dòng)齒輪581、以及一與腳起動(dòng)齒輪581連動(dòng)的腳起動(dòng)惰齒輪582等構(gòu)件。其中，該起動(dòng)齒輪盤521外側(cè)設(shè)置有變速機(jī)構(gòu)T，該變速機(jī)構(gòu)T在曲軸53上設(shè)置有一滑動(dòng)盤54、一位于該滑動(dòng)盤54一側(cè)的驅(qū)動(dòng)盤55、一位于該滑動(dòng)盤54另一側(cè)的斜板56、一受限制容置于該滑動(dòng)盤54與該斜板56間的配重滾珠57。
習(xí)知的速克達(dá)摩托車1的起動(dòng)裝置50A，可以電動(dòng)起動(dòng)，于電動(dòng)起動(dòng)時(shí)，是由駕駛者按壓摩托車1把手21上的起動(dòng)鍵(圖中未繪出)，以驅(qū)動(dòng)起動(dòng)馬達(dá)51運(yùn)轉(zhuǎn)，而帶動(dòng)起動(dòng)齒輪組52進(jìn)而連動(dòng)起動(dòng)齒輪盤521旋轉(zhuǎn)，以連動(dòng)的曲軸53帶動(dòng)變速機(jī)構(gòu)T來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪6的轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪6則帶動(dòng)前輪3同步轉(zhuǎn)動(dòng)，供人員騎乘；當(dāng)需以腳踏式起動(dòng)時(shí)，駕駛者僅需踏動(dòng)反沖踏板58，藉以驅(qū)動(dòng)腳起動(dòng)齒輪581，使得腳起動(dòng)齒輪581帶動(dòng)腳起動(dòng)惰齒輪582再連動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤55旋轉(zhuǎn)，以連動(dòng)的曲軸53帶動(dòng)變速機(jī)構(gòu)T來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪6的轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪6則帶動(dòng)前輪3同步轉(zhuǎn)動(dòng)，而同樣達(dá)到提供人員騎乘的作用；惟，目前市面上速克達(dá)摩托車的起動(dòng)裝置50A中的起動(dòng)齒輪盤521，為了配合滑動(dòng)盤54及斜板56的設(shè)置，是為一體成形的鐘形起動(dòng)齒輪盤521，如圖3所示，當(dāng)摩托車起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)齒輪組52帶動(dòng)起動(dòng)齒輪盤521時(shí)，起動(dòng)齒輪盤521會(huì)發(fā)出鏘鏘的異音，該異音于鐘形起動(dòng)齒輪盤521內(nèi)會(huì)撞擊反射壁面而產(chǎn)生很長(zhǎng)的共振音及回音等噪音。
有鑒于習(xí)知的速克達(dá)摩托車起動(dòng)裝置50A內(nèi)的起動(dòng)齒輪盤521，于摩托車起動(dòng)時(shí)，該鐘形的起動(dòng)齒輪盤521會(huì)使異音于起動(dòng)齒輪盤521內(nèi)會(huì)撞擊反射壁面而產(chǎn)生很長(zhǎng)的共振音及回音等噪音，故，如何降低速克達(dá)摩托車起動(dòng)時(shí)的起動(dòng)噪音，顯為目前業(yè)者亟待解決的課題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車起動(dòng)裝置，可以降低起動(dòng)齒輪盤于起動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的共振音及回音等噪音。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種摩托車起動(dòng)裝置，包含一起動(dòng)馬達(dá)、一設(shè)于起動(dòng)馬達(dá)上的起動(dòng)齒輪組、一曲軸、一設(shè)置于該曲軸上的起動(dòng)齒輪盤，該起動(dòng)齒輪盤呈鐘形，其特征在于該起動(dòng)齒輪盤上設(shè)有逃音孔，該逃音孔內(nèi)設(shè)置有彈性元件，并于該起動(dòng)齒輪盤的至少一側(cè)面上設(shè)置有彈性元件。
所述的摩托車起動(dòng)裝置，其特征在于該彈性元件是由橡膠材料制成。

圖1是習(xí)知速克達(dá)摩托車的示意圖。
圖2是習(xí)知起動(dòng)裝置的示意圖。
圖3是習(xí)知起動(dòng)齒輪盤的立體圖。
圖4是本實(shí)用新型起動(dòng)裝置的示意圖。
圖5是本實(shí)用新型起動(dòng)齒輪盤的立體圖。
具體實(shí)施方式為能更易于了解本實(shí)用新型的起動(dòng)裝置及所能達(dá)到的功效，茲配合圖示說(shuō)明如下首先請(qǐng)參閱圖4，是本實(shí)用新型的摩托車起動(dòng)裝置7，該起動(dòng)裝置7，包含有一起動(dòng)馬達(dá)71、一設(shè)于起動(dòng)馬達(dá)71上的起動(dòng)齒輪組72、一設(shè)置于該曲軸73上的鐘形起動(dòng)齒輪盤721，該起動(dòng)齒輪盤721外側(cè)設(shè)置有變速機(jī)構(gòu)C，該變速機(jī)構(gòu)C在曲軸73上設(shè)置有一滑動(dòng)盤74、一位于該滑動(dòng)盤74一側(cè)的驅(qū)動(dòng)盤75、一位于該滑動(dòng)盤74另一側(cè)的斜板76、一受限制容置于該滑動(dòng)盤74與該斜板76間的配重滾珠77；如圖5所示，該起動(dòng)齒輪盤721上設(shè)有數(shù)個(gè)貫穿的逃音孔722，該逃音孔722內(nèi)填充有彈性元件723，另于起動(dòng)齒輪盤721的至少一側(cè)面上亦設(shè)置有彈性元件724。
本實(shí)用新型的起動(dòng)裝置7，是采電動(dòng)起動(dòng)的方式，于電動(dòng)起動(dòng)時(shí)，是由駕駛者按壓摩托車把手上的起動(dòng)鍵(圖中未繪出)，以驅(qū)動(dòng)起動(dòng)馬達(dá)71運(yùn)轉(zhuǎn)，而帶動(dòng)起動(dòng)齒輪組72進(jìn)而連動(dòng)起動(dòng)齒輪盤721旋轉(zhuǎn)，以連動(dòng)曲軸73帶動(dòng)變速機(jī)構(gòu)C來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪則帶動(dòng)前輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，供人員騎乘。
為了配合滑動(dòng)盤74及斜板76的設(shè)置，該起動(dòng)齒輪盤721是設(shè)計(jì)為一體成型的鐘形起動(dòng)齒輪盤721，由于本實(shí)用新型的起動(dòng)齒輪盤721設(shè)置有逃音孔722，并于逃音孔722內(nèi)填充有彈性元件723，且于起動(dòng)齒輪盤721的至少一側(cè)面亦設(shè)有彈性元件724，該彈性元件723、724可由橡膠材料制成，當(dāng)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)齒輪盤721發(fā)出共振音及回音等噪音時(shí)，噪音會(huì)被彈性元件723、724吸收，有效降低起動(dòng)齒輪盤721于起動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的共振音及回音等噪音。
綜上所述，本實(shí)用新型的速克達(dá)摩托車起動(dòng)裝置的改良，借助于起動(dòng)齒輪盤721上設(shè)置有貫穿的逃音孔722，并于逃音孔722內(nèi)填充有彈性元件723，而于起動(dòng)齒輪盤721的至少一側(cè)面亦設(shè)有彈性元件724，能有效達(dá)到降低噪音的目的。
權(quán)利要求1.一種摩托車起動(dòng)裝置，包含一起動(dòng)馬達(dá)、一設(shè)于起動(dòng)馬達(dá)上的起動(dòng)齒輪組、一曲軸、一設(shè)置于曲軸上的起動(dòng)齒輪盤，該起動(dòng)齒輪盤呈鐘形，其特征在于該起動(dòng)齒輪盤上設(shè)有逃音孔，該逃音孔內(nèi)設(shè)置有彈性元件，并于該起動(dòng)齒輪盤的至少一側(cè)面上設(shè)置有彈性元件。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車起動(dòng)裝置，其特征在于該彈性元件是由橡膠材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型有關(guān)一種摩托車起動(dòng)裝置，包含一起動(dòng)馬達(dá)、一設(shè)于起動(dòng)馬達(dá)上的起動(dòng)齒輪組、一曲軸、一設(shè)置于曲軸上的起動(dòng)齒輪盤，該起動(dòng)齒輪盤呈鐘形，該起動(dòng)齒輪盤上設(shè)有逃音孔，該逃音孔內(nèi)設(shè)置有彈性元件，并于該起動(dòng)齒輪盤的至少一側(cè)面上設(shè)置有彈性元件。利用起動(dòng)齒輪盤上設(shè)的逃音孔與彈性元件，可降低起動(dòng)齒輪盤于起動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的共振音及回音等噪音。
文檔編號(hào)F02N15/02GK2685598SQ20042000156
公開日2005年3月16日 申請(qǐng)日期2004年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月19日
發(fā)明者蘇泓瑜 申請(qǐng)人:光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司