專利名稱：蓄熱型汽車預(yù)熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域所用的預(yù)熱器，尤其是蓄熱型汽車預(yù)熱器。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車已隨處可見(jiàn)，它為人們的生活和社會(huì)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。
長(zhǎng)期以來(lái)汽車在寒冷的環(huán)境下起動(dòng)是人們關(guān)心的大問(wèn)題，尤其是在北方這個(gè)問(wèn)題尤其嚴(yán)重，目前北方的汽車長(zhǎng)時(shí)間在寒冷的室外存放后，啟動(dòng)時(shí)通過(guò)電加熱管加熱或使用電保溫套保溫的裝置來(lái)解決，而汽車停放在有電源的地方，起動(dòng)時(shí)接上電源通過(guò)電熱管或電保溫套來(lái)給汽車預(yù)熱，這樣就存在著操作復(fù)雜的問(wèn)題，同時(shí)易產(chǎn)生漏電現(xiàn)象，造成全車帶電，存在安全隱患，而且預(yù)熱時(shí)間長(zhǎng)及使用成本高，影響人們的正常出行。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有預(yù)熱器受電源限止、存在安全隱患及預(yù)熱時(shí)間長(zhǎng)的不足，本實(shí)用新型提供一種蓄熱型汽車預(yù)熱器，該蓄熱型汽車預(yù)熱器具有不受電源限止、安全可靠及預(yù)熱時(shí)間短的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該蓄熱型汽車預(yù)熱器包括發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出冷卻水管，進(jìn)出冷卻水管與容器的進(jìn)出口相連通，進(jìn)出口連有自動(dòng)閥門(mén)，出口與進(jìn)冷卻水管間串連有帶直流電機(jī)的水泵，容器內(nèi)外分別有電熱管及保溫層，直流電機(jī)及電熱管分別與汽車電源相連。
上述自動(dòng)閥門(mén)為單向閥或電磁閥，保溫層為聚氨酯泡沫。
本實(shí)用新型具有的有益效果是由于在蓄熱型汽車預(yù)熱器在汽車駕駛室內(nèi)固定有帶保溫層的容器，容器進(jìn)出口分別連有自動(dòng)閥門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出口與自動(dòng)閥門(mén)間串有水泵，這樣就能將高溫冷卻液蓄存在保溫容器內(nèi)，在起動(dòng)時(shí)通過(guò)水泵將蓄存在保溫容器內(nèi)的高溫冷卻液輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行循環(huán)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)整體預(yù)熱，從而解決了受電源限止的問(wèn)題，而且安全可靠、預(yù)熱時(shí)間短、操作簡(jiǎn)單。


附圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-進(jìn)冷卻水管，2-出冷卻水管，3-自動(dòng)閥門(mén)，4-自動(dòng)閥門(mén)，5-保溫層，6-容器，7-水泵，8-汽車電源，9-電熱管，10-直流電機(jī)，11-進(jìn)口，12-出口。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖將對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明由圖1所示，該蓄熱型汽車預(yù)熱器包括發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出冷卻水管(1，2)，進(jìn)出冷卻水管(1，2)與容器6的進(jìn)出口(11，12)相連通，容器6外帶聚氨酯泡沫保溫層5，容器6的進(jìn)出口(11，12)連有單向閥(3，4)，這樣能夠?qū)⒏邷氐睦鋮s液保溫蓄存起來(lái)，從而解決受電源限止的問(wèn)題，消除安全隱患，單向閥(3，4)在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，使高溫的冷卻液存蓄在容器6內(nèi)，聚氨酯泡沫保溫層5起保溫作用；出口12與出冷卻水管2間串連有水泵7，水泵7自帶有24V或者12V直流電機(jī)10，直流電機(jī)10與汽車電源8相連，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前，給水泵7電機(jī)10送電，使水泵7運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)水泵7將容器6內(nèi)蓄存的高溫冷卻液輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)整體預(yù)熱，解決了局部預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，而預(yù)熱時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題，達(dá)到預(yù)熱目的，縮短預(yù)熱時(shí)間，水泵7的直流電機(jī)10可根據(jù)汽車電源選擇24V或者12V的；容器6內(nèi)有與汽車電源8相連的電熱管9，通過(guò)電熱管9對(duì)蓄存在容器6內(nèi)冷卻液加溫，保持容器內(nèi)冷卻液溫度，提高了預(yù)熱效率。
實(shí)際使用時(shí)，將該預(yù)熱器固定在駕駛室，在通過(guò)管線將容器6與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)出冷水管(1，2)相連，水泵7電機(jī)10及電熱管9與汽車電源8相連，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前，先將水泵7電機(jī)10電源8接通一定時(shí)間后，便可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
權(quán)利要求1.一種蓄熱型汽車預(yù)熱器，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)出冷卻水管(1，2)，其特征在于進(jìn)出冷卻水管(1，2)與容器(6)的進(jìn)出口(11，12)相連通，進(jìn)出口(11，12)連有自動(dòng)閥門(mén)(3，4)，出口(12)與出冷卻水管(2)間串連有帶直流電機(jī)(10)的水泵(7)，容器(6)內(nèi)外分別有電熱管(9)及保溫層(5)，直流電機(jī)(10)及電熱管(9)分別與汽車電源(8)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄熱型汽車預(yù)熱器，其特征在于自動(dòng)閥門(mén)(3，4)為單向閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的蓄熱型汽車預(yù)熱器，其特征在于自動(dòng)閥門(mén)(3，4)還可為電磁閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄熱型汽車預(yù)熱器，其特征在于保溫層(5)為聚氨酯泡沫。
專利摘要一種蓄熱型汽車預(yù)熱器。主要解決現(xiàn)有預(yù)熱器受電源限止、存在安全隱患及預(yù)熱時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。其特征在于進(jìn)出冷卻水管(1，2)與容器(6)的進(jìn)出口(11，12)相連通，進(jìn)出口(11，12)連有自動(dòng)閥門(mén)(3，4)，出口(12)與出冷卻水管(2)間串連有帶直流電機(jī)(10)的水泵(7)，容器(6)內(nèi)外分別有電熱管(9)及保溫層(5)，直流電機(jī)(10)及電熱管(9)分別與汽車電源(8)相連。該蓄熱型汽車預(yù)熱器不受電源限制、安全可靠及預(yù)熱時(shí)間短的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02N19/02GK2687369SQ200420003249
公開(kāi)日2005年3月23日 申請(qǐng)日期2004年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月16日
發(fā)明者沈明遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:沈明遠(yuǎn)