專利名稱：摩托車cg系列發(fā)動機軸承式下?lián)u臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域的CG系列發(fā)動機軸承式下?lián)u臂。
背景技術(shù)：
目前我國摩托車廣泛采用的CG系列發(fā)動機的配氣機構(gòu)為挺桿式配氣機構(gòu)，該機構(gòu)的下?lián)u臂與凸輪之間的摩擦為滑動摩擦，該結(jié)構(gòu)造成了下?lián)u臂與凸輪之間的磨損大、壽命低和運行時噪音大的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型在原有下?lián)u臂的基礎(chǔ)上改進，提供了一種軸承式下?lián)u臂，減小了下?lián)u臂與凸輪之間的摩擦。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在原有下?lián)u臂的基礎(chǔ)上將下?lián)u臂與凸輪接觸部位改成“Y”字形結(jié)構(gòu)并增加一個軸承(2)，使下?lián)u臂與凸輪之間的摩擦由滑動摩擦改為滾動摩擦。
本實用新型的有益效果是將原下?lián)u臂與凸輪的摩擦由滑動摩擦改為了滾動摩擦，能大幅度提高下?lián)u臂與凸輪的使用壽命和降低了下?lián)u臂運行時發(fā)出的噪音。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的外形結(jié)構(gòu)配圖。
圖2是本實用新型的
圖1 A-A局部剖視圖。
圖3是本實用新型與挺桿和凸輪之間的裝配關(guān)系圖。
圖中1.搖臂體，2.軸承，3.軸承芯軸，4、焊點，5.凸輪，6.挺桿，7.下?lián)u臂芯軸。
具體實施方式
圖1和圖2表達了本實用新型搖臂體(1)與凸輪(5)靠近端成“Y”字形，軸承(2)通過軸承芯軸(3)裝配在搖臂體(1)上，軸承芯軸(3)與搖臂體(1)之間采用點焊(4)防止軸承芯軸(3)滑出。軸承既可以是向心滾子軸承也可以是滾針軸承或空心滾柱。
圖3是本實用新型與挺桿和凸輪之間的裝配關(guān)系圖本實用新型共兩只通過下?lián)u臂芯軸(7)成對裝在發(fā)動機缸體上，凸輪(5)通過軸承(2)和軸承芯軸(3)將動力傳遞給搖臂體(1)，搖臂體(1)再傳遞給兩根挺桿(6)。
權(quán)利要求1.一種摩托車CG系列發(fā)動機軸承式下?lián)u臂，包括搖臂體(1)，其特征是搖臂體(1)與凸輪(5)靠近端成“Y”字形，軸承(2)通過軸承芯軸(3)裝配在搖臂體(1)的“Y”字形開口內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車CG系列發(fā)動機軸承式下?lián)u臂，其特征是軸承芯軸裝配到搖臂體孔中后與搖臂體焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車CG系列發(fā)動機軸承式下?lián)u臂，其特征是軸承既可以是向心滾子軸承也可以是滾針軸承或空心滾柱。
專利摘要一種應(yīng)用于摩托車CG系列發(fā)動機配氣機構(gòu)中的摩托車CG系列發(fā)動機軸承式下?lián)u臂。它是軸承裝配在搖臂體“Y”字形開口內(nèi)，由軸承芯軸連接，軸承芯軸焊接在搖臂體上，軸承能夠自由轉(zhuǎn)動，并與凸輪接觸，凸輪通過軸承和軸承芯軸將動力傳遞給搖臂體，再傳遞給挺桿。它實現(xiàn)了下?lián)u臂與凸輪之間的滾動摩擦，能大幅度提高摩托車下?lián)u臂與凸輪的使用壽命和降低下?lián)u臂運行時發(fā)出的噪音。
文檔編號F01L1/18GK2748644SQ20042000373
公開日2005年12月28日 申請日期2004年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月6日
發(fā)明者余小玲 申請人:余小玲