專利名稱：在低溫條件下使用0號柴油的逐級加熱的復(fù)合式油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)油箱，尤其涉及在低溫條件下使用0號柴油的逐級加熱的復(fù)合式油箱。
背景技術(shù)：
一般的，柴油機(jī)器在低溫條件下必須使用與氣溫條件相適應(yīng)的標(biāo)號柴油，否則因低溫柴油凝結(jié)，柴油機(jī)不能正常啟動(dòng)和工作，為了解決這一問題，本專業(yè)許多技術(shù)人員采取了很多加熱油箱的方法，但由于受到加熱能量或安全等問題的限制，都不能在實(shí)際中得到應(yīng)用推廣。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，就是克服現(xiàn)有的柴油機(jī)加熱油箱的的技術(shù)不足，提供一種利用外部電能、柴油機(jī)自身電能和余熱，自動(dòng)控制、逐級加熱、可以在低溫條件下使用0號柴油的復(fù)合式油箱，以解決低溫條件下柴油機(jī)使用0號柴油的問題。
本實(shí)用新型的在低溫條件下使用0號柴油的逐級加熱的復(fù)合式油箱，由油腔、設(shè)置在所述油腔內(nèi)的電加熱器以及伴熱保溫輸油管構(gòu)成；所述的油腔包括初級腔體和次級腔體，所述的各級腔體按其腔體容積由小到大逐級排列；所述初級腔體設(shè)置有通向系統(tǒng)油路的出油管和回油管；所述各級腔體的底部設(shè)置有用于腔體間逐級連通的連通管道。
本實(shí)用新型的在低溫條件下使用0號柴油的逐級加熱的復(fù)合式油箱，還可在所述的初級、次級腔體內(nèi)設(shè)置熱交換器。
本實(shí)用新型的在低溫條件下使用0號柴油的逐級加熱的復(fù)合式油箱，還可設(shè)置再次級腔體，所述的再次級腔體通過連通管道連接所述的次級腔體，所述的再次級腔體內(nèi)設(shè)置有熱交換器。
本實(shí)用新型的在低溫條件下使用0號柴油的逐級加熱的復(fù)合式油箱，還可在各級腔體底部的連通管道上設(shè)置切換裝置，在各腔體內(nèi)設(shè)置溫度感應(yīng)器。
所述初級腔體的容積范圍為0.5～100升，最好為1～3升；所述初級腔體和次級腔體的容積比為1∶1～10，最好為1∶3；所述次級腔體和再次級腔體的容積比為1∶1～30，最好為1∶10。
所述腔體的個(gè)數(shù)為2～20個(gè)。
由于本實(shí)用新型的初級腔體容積很小，很容易在短時(shí)間內(nèi)加熱，故本實(shí)用新型的有益效果是在對整個(gè)供油系統(tǒng)采取加熱及保溫措施下，可以解決柴油機(jī)供油系統(tǒng)在低溫條件下使用0號柴油的問題。


圖1是本實(shí)用新型在低溫條件下使用0號柴油的逐級加熱的復(fù)合式油箱的工作原理圖；圖2是與本實(shí)用新型在低溫條件下使用0號柴油的逐級加熱的復(fù)合式油箱工作過程有關(guān)的柴油機(jī)小循環(huán)冷卻液的示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型的工作原理和逐級加熱情況作進(jìn)一步描述。
圖1示出了本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。本實(shí)施例中的在低溫條件下使用0號柴油的逐級加熱的復(fù)合式油箱，由油腔、設(shè)置在所述油腔內(nèi)的電加熱器以及伴熱保溫輸油管構(gòu)成。所述的油腔在本實(shí)施例中設(shè)置為3個(gè)腔體(虛線邊框部分)，其中的腔體1為初級腔體，腔體2為次級腔體，腔體3為在基本結(jié)構(gòu)中加設(shè)的再次級腔體。在實(shí)際應(yīng)用中，腔體的數(shù)量可根據(jù)情況需要在2至20個(gè)之間設(shè)置。所述的各級腔體按其腔體容積由小到大逐級排列。本實(shí)用新型的初級腔體(腔體1)設(shè)置有通向系統(tǒng)油路的伴熱保溫的出、回油管9，腔體1和腔體2的底部設(shè)置有用于連通該兩腔體的連接管道30，所述的連接管道30上設(shè)置有切換裝置26，所述腔體2和腔體3的底部同樣設(shè)置有用于連通該兩腔體的連接管道31，所述的連接管道31上設(shè)置有切換裝置27；所述的各腔體內(nèi)分別設(shè)置有溫度感應(yīng)器6、8、11、12、32，所述的腔體1內(nèi)設(shè)置有電加熱器7，腔體2內(nèi)設(shè)置有電加熱器4和49、熱交換器5，所述的腔體3內(nèi)設(shè)置有電加熱器10和熱交換器50；所述的各腔體內(nèi)的溫度感應(yīng)器、電加熱器、熱交換器最好設(shè)置于腔體底部。
本實(shí)用新型各級腔體的容積可根據(jù)實(shí)際情況的需要靈活設(shè)置，本實(shí)施例設(shè)置初級腔體1的容積為1升，次級腔體2的容積為3升，再次級腔體3的容積為30升；當(dāng)然，也可以設(shè)置初級腔體1的容積為2升，次級腔體2的容積為6升，再次級腔體3的容積為60升等。
本實(shí)用新型的工作過程由自動(dòng)控制電路和電加熱電路共同完成。圖1中的粗實(shí)線表示電加熱電路，細(xì)實(shí)線表示自動(dòng)控制電路。電加熱電路的電源電壓為1.5V～380V，自動(dòng)控制電路的柴油機(jī)自身電源電壓為12V～24V。
本實(shí)用新型在低溫條件下使用0號柴油的逐級加熱的復(fù)合式油箱的工作過程如下述(1)采用外接電源的預(yù)熱情況啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前，外接電源電流通過漏電保護(hù)器20后，分兩路一路經(jīng)手動(dòng)開關(guān)19、溫控開關(guān)15、加熱器10加熱腔體3內(nèi)的柴油；另一路經(jīng)交直流轉(zhuǎn)換開關(guān)23后，分兩路經(jīng)手動(dòng)開關(guān)17、手動(dòng)開關(guān)18至溫控開關(guān)13、溫控開關(guān)14到腔體1、腔體2的加熱器7、加熱器4加熱腔體1、腔體2內(nèi)的柴油，連通外接電源的情況下，柴油機(jī)自身電源與加熱電路保持?jǐn)嗦贰?br> 各腔體內(nèi)的溫度感應(yīng)器8、6、11分別通過所連接的溫控開關(guān)13、14、15控制加熱器7、4、10加熱電路，將本腔體內(nèi)柴油溫度控制在設(shè)定溫度。
為了節(jié)省預(yù)熱時(shí)間，當(dāng)腔體1內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)，就可以正常啟動(dòng)柴油機(jī)。
(2)采用柴油機(jī)自身電源的預(yù)熱情況無外接電源條件下，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前，蓄電池電源通過電量顯示器24、交直流轉(zhuǎn)換開關(guān)23、手動(dòng)開關(guān)17、溫控開關(guān)13到腔體1內(nèi)通過加熱器7單獨(dú)加熱腔體1內(nèi)的柴油，而不對其他腔體內(nèi)柴油加熱，當(dāng)腔體1內(nèi)油溫達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)，可以啟動(dòng)柴油機(jī)。
(3)柴油機(jī)啟動(dòng)后加熱情況發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，(有外接電源進(jìn)行預(yù)熱的情況下，外接電源斷電)，控制開關(guān)52接通電加熱器49電路，自身電源可以通過溫度感應(yīng)器6與溫控開關(guān)14的控制對腔體2內(nèi)柴油進(jìn)行加熱。
發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，腔體2柴油經(jīng)過(外接電源預(yù)熱、)自身電源的加熱及柴油機(jī)余熱回收裝置的小循環(huán)介質(zhì)熱交換器5的加熱，溫度升至設(shè)定溫度時(shí)，溫度感應(yīng)器6通過溫控開關(guān)14控制加熱電路54停止對腔體2加熱，因電磁兩通閥26是由溫控開關(guān)13、溫控開關(guān)14共同控制，當(dāng)腔體1及腔體2均達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)，接通腔體1、腔體2之間管路30，腔體1、腔體2連為一個(gè)腔體；當(dāng)腔體3經(jīng)過預(yù)熱及發(fā)動(dòng)機(jī)余熱回收裝置的小循環(huán)介質(zhì)熱交換器50的加熱，溫度升至設(shè)定溫度時(shí)，溫度感應(yīng)器11通過溫控開關(guān)15控制電磁兩通閥27接通腔體3與腔體2之間管路31，腔體1、腔體2、腔體3連為一個(gè)腔體。
如圖2所示，熱交換器5與熱交換器50對腔體2與腔體3內(nèi)的柴油加熱情況是這樣的，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，柴油機(jī)小循環(huán)冷卻介質(zhì)管道中的小循環(huán)冷卻液分兩路通過電磁兩通閥53和電磁三通閥25，分別進(jìn)入熱交換器5、熱交換器50對腔體2與腔體3內(nèi)的柴油加熱，同時(shí)電磁兩通閥53、電磁三通閥25分別通過溫控開關(guān)16、溫控開關(guān)51控制，并執(zhí)行安裝在腔體2與腔體3內(nèi)的溫度感應(yīng)器32和溫度感應(yīng)器12的溫度感應(yīng)信號，由于腔體2與腔體3的容積相差很大，且腔體2內(nèi)還有電伴熱，所以，當(dāng)腔體2內(nèi)的柴油溫度達(dá)到設(shè)定溫度后，被截止的冷卻液將全部流向電磁三通閥25進(jìn)入熱交換器50對腔體3內(nèi)柴油加熱，當(dāng)腔體3內(nèi)的柴油溫度達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)，溫度感應(yīng)器12、溫控開關(guān)51控制電磁三通閥25斷開通向腔體3內(nèi)熱交換器50的柴油機(jī)小循環(huán)冷卻液，使其直接流回柴油機(jī)小循環(huán)冷卻液的回水入口，進(jìn)入再次循環(huán)過程。
在整個(gè)工作過程中，本身直流電源經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)23僅對腔體1、腔體2內(nèi)柴油加熱，腔體1、腔體2內(nèi)柴油溫度的低于設(shè)定最低溫度時(shí)，溫度感應(yīng)器6、溫度感應(yīng)器8，分別通過溫控開關(guān)14、溫控開關(guān)13連通柴油機(jī)自身電源為溫度低的腔體單獨(dú)伴熱，與腔體3加熱電路成斷路；整個(gè)控制電路的電源為本身直流電源。
本實(shí)用新型的在低溫條件下使用0號柴油的逐級加熱的復(fù)合式油箱的加熱特點(diǎn)，優(yōu)于本領(lǐng)域現(xiàn)有的各種加熱技術(shù)，其由小到大逐級排列且互相連通的多級腔體的設(shè)置，可以有效提高柴油機(jī)工作系統(tǒng)中的柴油溫度，在供油系統(tǒng)管路和其他裝置保溫伴熱的情況下，解決了柴油機(jī)供油系統(tǒng)在低溫條件下難以使用0號柴油的油箱方面問題。
以上結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，此描述不具有限制性。所以，如果本領(lǐng)域的有關(guān)技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨和權(quán)利要求保護(hù)的情況下，做出有關(guān)油箱的其它結(jié)構(gòu)變形和實(shí)施方式，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種在低溫條件下使用0號柴油的逐級加熱的復(fù)合式油箱，由油腔、設(shè)置在所述油腔內(nèi)的電加熱器以及伴熱保溫輸油管構(gòu)成，其特征是，所述的油腔包括初級腔體和次級腔體，所述的各級腔體按其腔體容積由小到大逐級排列；所述初級腔體設(shè)置有通向系統(tǒng)油路的伴熱保溫出油管和伴熱保溫回油管，所述各級腔體的底部設(shè)置有用于腔體間逐級連通的連通管道；所述各級腔體的內(nèi)部設(shè)置有電加熱器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在低溫條件下使用0號柴油的逐級加熱的復(fù)合式油箱，其特征是，所述的初級、次級腔體內(nèi)設(shè)置有熱交換器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在低溫條件下使用0號柴油的逐級加熱的復(fù)合式油箱，其特征是，所述的次級腔體通過連通管道連接再次級腔體，所述的再次級腔體內(nèi)設(shè)置有熱交換器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在低溫條件下使用0號柴油的逐級加熱的復(fù)合式油箱，其特征是，所述各級腔體底部的連通管道上設(shè)置有切換裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在低溫條件下使用0號柴油的逐級加熱的復(fù)合式油箱，其特征是，所述的各腔體內(nèi)分別設(shè)置有溫度感應(yīng)器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在低溫條件下使用0號柴油的逐級加熱的復(fù)合式油箱，其特征是，所述初級腔體的容積為0.5～100升；所述初級腔體和次級腔體的容積比為1∶1～10；所述次級腔體和再次級腔體的容積比為1∶1～30。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在低溫條件下使用0號柴油的逐級加熱的復(fù)合式油箱，其特征是，所述初級腔體的容積為1～3升；所述初級腔體和次級腔體的容積比為1∶3；所述次級腔體和再次級腔體的容積比為1∶1～10。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在低溫條件下使用0號柴油的逐級加熱的復(fù)合式油箱，其特征是，所述腔體的個(gè)數(shù)為2～20個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種在低溫條件下使用0號柴油的逐級加熱的復(fù)合式油箱，該油箱由油腔、設(shè)置在所述油腔內(nèi)的電加熱器以及伴熱保溫輸油管構(gòu)成，所述的油腔包括初級腔體和次級腔體，所述的各級腔體按其腔體容積由小到大逐級排列；所述初級腔體設(shè)置有從其上端通向系統(tǒng)油路的出油管和回油管，所述各級腔體的底部設(shè)置有用于腔體間逐級連通的連通管道，所述各級腔體的內(nèi)部設(shè)置有熱交換器。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是可實(shí)現(xiàn)所述油箱各腔體的逐級加熱，解決了柴油機(jī)供油系統(tǒng)在低溫條件下不能正常使用0號柴油的油箱方面問題。
文檔編號F02M31/02GK2683428SQ20042000809
公開日2005年3月9日 申請日期2004年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月9日
發(fā)明者宋志宏 申請人:宋志宏