專利名稱：減速起動(dòng)機(jī)中蓋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速起動(dòng)機(jī)零部件，特別涉及一種減速起動(dòng)機(jī)用帶定位凸臺及滾針軸承的中蓋板。
背景技術(shù)：
目前，減速起動(dòng)機(jī)用中蓋板一般都不帶凸臺、軸承，而使用減磨墊圈來減少轉(zhuǎn)子與中蓋之間的摩擦，且不是靠中蓋板來定位，造成電機(jī)軸向串動(dòng)、摩擦熱量大，因而電機(jī)噪音大，極大地影響了減速起動(dòng)機(jī)的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述減速起動(dòng)機(jī)中蓋板存在的不足，本實(shí)用新型通過采用帶定位凸臺及軸承的中蓋板替代減磨墊圈。
本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種減速起動(dòng)機(jī)中蓋板，具有擋板和凸臺，在凸臺內(nèi)部設(shè)置有軸承，軸承與凸臺內(nèi)壁過盈配合。
為了達(dá)到最佳的實(shí)施效果，具體地說軸承采用滾針軸承。
為了使中蓋板具有良好的機(jī)械性能，簡化加工工藝，再進(jìn)一步地?fù)醢搴屯古_為壓制形成的一體結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的減速起動(dòng)機(jī)中蓋板，有效減小了轉(zhuǎn)子與中蓋內(nèi)壁之間的摩擦，提高了減速起動(dòng)機(jī)軸向定位精度，極大地降低了減速起動(dòng)機(jī)的噪音，從而提高了整機(jī)的壽命。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.擋板 2.凸臺 3.軸承
具體實(shí)施方式
如圖1所示的減速起動(dòng)機(jī)中蓋板，具有擋板1和凸臺2，擋板1和凸臺2為壓制形成的一體結(jié)構(gòu)，在凸臺2內(nèi)部設(shè)置有軸承3，軸承3與凸臺2內(nèi)壁過盈配合，為了達(dá)到最佳的實(shí)施效果，軸承3優(yōu)選采用滾針軸承。安裝時(shí)，轉(zhuǎn)子與滾針軸承配合安裝，擋板1通過一側(cè)與內(nèi)齒輪貼合、另一側(cè)與中蓋內(nèi)壁上的凸臺接觸進(jìn)行軸向定位，擋板1外沿圓周與中蓋板內(nèi)壁接觸進(jìn)行徑向定位。由于擋板1與中蓋板內(nèi)壁接觸，有效限制了轉(zhuǎn)子在工作時(shí)的跳動(dòng)，同進(jìn)采用滾針軸承降低了擋板1與中蓋板內(nèi)壁之間的摩擦。
權(quán)利要求1.一種減速起動(dòng)機(jī)中蓋板，其特征是具有擋板(1)和凸臺(2)，在凸臺(2)內(nèi)部設(shè)置有軸承(3)，軸承(3)與凸臺(2)內(nèi)壁過盈配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速起動(dòng)機(jī)中蓋板，其特征是所述軸承(3)為滾針軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速起動(dòng)機(jī)中蓋板，其特征是所述擋板(1)和凸臺(2)為壓制形成的一體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種減速起動(dòng)機(jī)零部件，特別涉及一種減速起動(dòng)機(jī)用帶定位凸臺及滾針軸承的中蓋板。它具有擋板和凸臺，在凸臺內(nèi)部設(shè)置有軸承，軸承與凸臺內(nèi)壁過盈配合。本實(shí)用新型的減速起動(dòng)機(jī)中蓋板，有效減小了轉(zhuǎn)子與中蓋內(nèi)壁之間的摩擦，提高了減速起動(dòng)機(jī)軸向定位精度，極大地降低了減速起動(dòng)機(jī)的噪音，從而提高了整機(jī)的壽命。
文檔編號F02N11/00GK2759038SQ200420054668
公開日2006年2月15日 申請日期2004年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月23日
發(fā)明者馬俊毅, 劉志萍, 杭銀豐, 朱敏, 莫莉萍, 張洪波 申請人:江蘇恒力電機(jī)集團(tuán)股份有限公司